Kulkeeko Tojot kasvisrasvalla. Fortum alkaa myydä Saksaan kasvisrasvaa, joka sopii autoon. Kuulemma lähitulevaisuuden polttoaine. Merkitseekö tämä hybridivehkeiden tulevaisuuden loppua Euroopassa. Luulen, että merkitsee.
rasvakarva
ps. hevostallilta tullut taksimies kertoi, Prius ei toimi luotettavasti Suomen talvessa, kulku tökkii, on kylmä, vie ainetta liikaa, on tiloiltaan pieni ja yleisilmeeltään halvanoloinen. Mielestäni Priuksen tekniikka ei ansaitse veroalea. Ei parempi kuin tavallinen. Ainoastaan kolmanneksen kalliimpi ja erittäin vikaherkkä ja kallis korjata. Ekamallin Priukset ovat nyt jo kaatopaikkatavaraa. Kukaan ei halua niitä itselleen. Eli pieleen meni Hybridihömpötys.
rasvakarva
ps. hevostallilta tullut taksimies kertoi, Prius ei toimi luotettavasti Suomen talvessa, kulku tökkii, on kylmä, vie ainetta liikaa, on tiloiltaan pieni ja yleisilmeeltään halvanoloinen. Mielestäni Priuksen tekniikka ei ansaitse veroalea. Ei parempi kuin tavallinen. Ainoastaan kolmanneksen kalliimpi ja erittäin vikaherkkä ja kallis korjata. Ekamallin Priukset ovat nyt jo kaatopaikkatavaraa. Kukaan ei halua niitä itselleen. Eli pieleen meni Hybridihömpötys.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tuskin tuo hybridi on lopullinen ratkaisu öljyn loppumiseen, joten luultavasti jossakin vaiheessa siirrytään polttokennoon, tai muuhun vastaavaan systeemiin.
Tuokaan polttokenno ei ole ihan ongelmaton systeemi, sillä siihen tarvittavan polttoaineen tuottamiseen tarvitaan myös energiaa.
Toki hybridikin voidaan laittaa toimimaan diesel koneella, jolloin tuota "luonnosta" saatavaa öljyä voidaan käyttää hyväksi myös siinä. Luultavasti tulevaisuudessa tavalliseen dieseliin lisätään tuota "luonnosta" saatavaa öljyä.
Itse arvelisin, että aluksi hybridi autot sen kuin lisääntyvät, mutta ehkä kymmenen vuoden päästä saattaisi tekniikka alkaa muuttumaan.
Taitaa olla pilajuttu, mutta kysyn kuitenkin oletko keskustellut Priuksella ajavan taksikuljettajan kanssa? Tiedän molemmat pääkaupunkiseudulla olevat taksi Priukset ja niiden omistajat eivät ainakaan tuollaisia ole kertoneet ;)
Mitä tarkoitat "ekamallin" Priuksella????
Kentien Prius Original-mallia, jota valmistettiin vuosina 1997-2000? Classic-mallia tehtiin 2000-2003 ja se oli ulkoisesti samanlainen kuin Original. Nykyinen Prius on HSD.
Saattaa vuoden 1997 Priuksista jo jokunen olla kaatopaikallekin päätynyt, mutta Suomessa niitä ole ollut ainuttakaan. Suomessa on Toyotan maahantuojalla kaksi Classic-mallin autoa ja muut täällä olevat ovat vuoden 2004-2005 HSD-malleja.
Maailmalta saatujen kokemusten mukaan Priuksilla on ajettu yli 350 000 km ilman ongelmia. Jopa HV-akku on vielä aivan käyttökelpoinen ja puhdissaan.
Vikaantumistiheydeltään Prius on huomattvasti "tavallista" autoa parempi ja sen käyttökulut ovat myös tavallista alhaisemmat.
Turhaan olet huolissasi Priuksen veroalesta. Suomessa Prius ei saa mitään verohelpotuksia.
Hollannissa ostaja saa veronpalautusta yli 7000 euroa, Lontoossa ei hybridiautoilta peritä tullia Cityn alueelle ajettaessa, California kokeilee hybriautoille ilmaista pysäköintiä kaupunkien keskustoissa.
Suomeen ei vastaavia "etuja" ole tulossa.
...se TM:n talviautotesti 2005, ei oikeastaan mitään etua tavallisiin autoihin verrattuna. Todella hinnakas "susi".
Suomessa myytiin vuonna 2004 14 kpl Priuksia yksityishenkilöille. Muistaakseni niitä rekisteröitiin kaikkiaan 65 kpl.
Toyotan Prius tuotepäällikkö Jouko Ryynäsen kertoman mukaan syy Priuksen valintaan oli suurimmalla osalla ostajista auton tekniikka ja tekniset ratkaisut, ei niinkään veroedut tai kulutus. Samat asiat vaikuttivat omaan valintaanikin.
Prius on suunniteltu ennen kaikkea pieniä päästöjä varten ja niistä se useissa maissa veroeduilla palkitaankin. Pieni kulutus tulee ikäänkuin kaupantekijäisinä.
Prius tietoutta ja kulutustaulukoita vuodesta 2000 Minnesotasta, jonka ilmasto vastaa Etelä Suomen ilmastoa.
http://john1701a.com/
Nämä Suomen ns."talvitestit" ei nyt oikeastaan kokonaisuuden kannalta ole merkityksellisiä.
Kaikkien autojen ominaisuudet heikkenevät pakkasessa, toisten enemmän, toisten vähemmän.
Prius on hankala pala muutamille kilpailijoille,ns. suurilla automarkkinoilla= USA ja Aasian maat, Prius menee kaupaksi nyt ja tulevaisuudessa.Suurkaupunkien saasteongelmista meillä täällä pohjolassa ei juurikaan ole käsitystä, mutta ongelmat ovat todellisia.
Vähäsaasteisen auton markkinat ovat lähes rajattomat.Diesel yksinään ei ole ratkaisu suurissa kaupungeissa päästöjen vuoksi, erityisesti korkeat partikkelipäästöt huonontavat ilman laatua.
Niissä olosuhteissa, joissa diesel puolustaa paikkaansa, tulee hybridiin pääkoneeksi tietysti diesel.Toki dieselien pakokaasut ovat tulevaisuudessa todennäköisesti puhtaampia.
Hybridi voi hyvinkin olla välivaihe, mutta loppuvaiheesta kun ei ole vielä varmaa tietoa.
Hybridi on ehdottomasti hyvä asia koko ison kuvion vuoksi.Päästöjä ja polttoaineen kulutusta on pienennettävä heti, eikä jossain loppuvaiheessa.
Mitä enempi panostetaan tutkimukseen ja kehitykseen öljyn kulutuksen vähentämiseksi, sitä vähempi kuluttajat ovat öljyntuottajien talutusnuorassa.
Hybridiautojen hinnat tulevat laskemaan tulevaisuudessa oleellisesti, kun tuotantovolyymit kasvavat.
Autojen verotus sidotaan tulevaisuudessa entistä enemmän saastuttamiseen, nykymoottoreita korvaavat vaihtoehdot saavat veroetuja.
On kaikkien etu,että ne valmistajat, joilla on resursseja sijoittaa näiden uusien vaihtoehtojen kehittämiseen, myös sen tekevät.
Toyotalla maailman toiseksi suurimpana ja maailman kannattavimpana autonvalmistajana on varaa.