Poliisin raskaan liikenteen valtakunnallinen tehovalvonta alkaa keskiviikkona aamukuudelta ja jatkuu vuorokauden ajan. Valvontaan osallistuvat kaikki poliisilaitokset
Tavaraliikenteen osalta poliisin valvonta kohdistuu erityisesti ajo- ja lepoaikojen noudattamiseen, ajoneuvojen kuntoon sekä kuorman varmistamiseen.
– Ajo- ja lepoaikoja koskevien rikosten ja rikkomusten määrät ovat olleet nousussa tammikuun ja huhtikuun välisellä seurantajaksolla. Seuraamuksia on määrätty lähes tuhat, mikä on noin 30 prosenttia enemmän kuin edellisen vuoden vastaavana aikana.
Tavaraliikenteen osalta poliisin valvonta kohdistuu erityisesti ajo- ja lepoaikojen noudattamiseen, ajoneuvojen kuntoon sekä kuorman varmistamiseen.
– Ajo- ja lepoaikoja koskevien rikosten ja rikkomusten määrät ovat olleet nousussa tammikuun ja huhtikuun välisellä seurantajaksolla. Seuraamuksia on määrätty lähes tuhat, mikä on noin 30 prosenttia enemmän kuin edellisen vuoden vastaavana aikana.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Todella hieno uutinen, näitä vaan lisää!
Autokuskin ammatti on ainoa jossa työntekijää pitää lakisäädöksillä ja rankaisun uhalla pakottaa pitämään taukoja ja saada kuski lepäämään. Muissa ammateissa ongelmana on se että porukka pyrkii kahvi-ja ruokataukojakin venyttää yliajallle. Autokuskeja ei tauoille saa kuin sakolla uhkaamalla. Normiduunari lopettelee työpäiväänsä hyvissä ajoin ja valmistautuu kotii lähtemiseen. Autoalalla väärennellään piirturinkiekkoja ja huijataan digipiirturia ettei vaan tarvitsisi lopettaa päivän töitä ja mennä kotiin tai lepäämään. Ei ole ihme että raskaskalusto kunnostautuu päivittäin mediassa uutisissa joissa kerrotaan raskaan ajoneuvon nostosta milloin missäkin päin maata.
Tie suljettu liikenteeltä raskaankaluston noston vuoksi kesto neljä - kuusituntia.
Rekat HIRVEESSÄ kunnossa
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/politiikka/artikkeli-1.235331
Miksi KituSuomen rekat on niin surkeessa kunnossa? Polakkiem Vironperän ja Ryssien rekat on pajon paremmassa kunnossa kuin KituSuomen rekat?
Kuka, mikä tai missä on KituSuomi? Onko se joku kuljetusfirma tai paikkakunta?
Se on maa jossa kansa kituu ja köyhtyy,Euroopan velkaisn maa nimeltä Suomi.
Muilla työpaikoilla voi vapaasti tehdä niin pitkää päivää kuin haluaa, eikä haittaa vaikka vaarantaa muut ylipitkillä vuoroilla. Autokuski joutuu viettämään pienessä kopissa vapaa-ajat, muuta pääsevät kotiin lepäämään. Ei oteta mitenkään huomioon, missä vapaa-ajan joutuu viettämään. Kuljettaja tekisi mieluummin ne muutamat tunnit pitempään, päästäkseen kotiin lepoajaksi. Pitkät tauot usein syö päivästä juuri sen osan, joka auttaisi ehtimään purkaa ja ottaa kuormaa sellaisista paikoista, joissa ne työntekijät lähtevät juuri tietyllä kellonlyömällä kotiin.
Miten joku konttorirotta, siivooja, leipuri, kaupan kassa tai vaikka maalari vaarantaa muita jos tekee pitkää päivää? Onko se oikeutus jättää pakolliset tauot pitämättä jos autokuskin tarvii ehtiä purkamaan tai tekemään kuormaa? Oikeuttaako se pidentämään päivää, ajamaan väsyneenä, nukkumaan ratin takana ja jopa kaatamaan ajokkinsa kun ei silmä enää pysynyt auki?
Sinä et tiedä autokuskintyöstä pätkääkään, jos et ymmärrä miksi sieltä tieltä halutaan välillä myös kotiin. Lääkärit ainakin tekevät ylipitkää päivää, ja vaarantavat suoraan turvallisuuden. On myös muita ammatteja, jos aletaan tarkemmin pohtia mikä vaarantaa ja kenet.
Liian pitkät pakolliset tauot aiheuttaa monessa tapauksessa pelkkää vitutusta, eikä se levon kannalta ole paras vaihtoehto. Jos saisi itse päättää tauotukset, niin se neljätuntia syvää unta sopivasti olisi mainio piristys. Mutta kun määrätään vähintään 9 tuntia pyörimistä autossa, vaikkei nukuttaisikaan, niin eihän se lepoa vastaa.
Nykyiset tiukentuneet työ-ja lepoaikasäädökset ovat seurausta kymmenien vuosien ajan kuljetusalaa sairauden tavoin vaivannut päätön työmäärä. Kun ajoaikoja ei konkreettisesti kukaan valvonut oli tuntimäärät järkyttäviä ja sen myös onnettomuustilastoista näki. Koska kuljetusala, eteenkäön kuljettajat eivät asiaa ymrtäneet eivätkä halunneet asiaa korjata omi siihen jonkun puuututtava ja siitä on seurauksena nykyinen tiukentunut valvonta. Eli kuljetusala niittää nyt sitä mitä vuosien ajan kylvi. Ihan itseään saa ala kiittää.
Muistan itse 80-luvulla kun keskimäärin tein 9 - 14 tuntisia työpäivä viisi viikossa niin eihän siinä ollut mitään järkeä. Lukemattomia oli ne kerrat kun nukahtelin ratin takana ja öisin katselin haamuautojen valoja jotka edessä näkyi muttei koskaan sitä autoa vastaan tullut. Ajamani täysperä seilasi kaistalla ja välillä oltiin vastaantulijan kaistalla kun silmät vaan ei pysynyt auki ja ajaa oli pakko. Siinä kunnossa kun ajeli niin varmasti olisi ajokunto ollut samaa tasoa kuin selvässä humalassa ajaessa. Onneksi laki on tiukentunut ja sitä myös valvotaan.
Hirveessä,hehehe
Neljä kertaa 10 h viikossa on ihan sopiva, ja jos on pitempiä, niin kolme keikkaa. Sinunlaisten takiako ne piti laittaa pakolliseksi kaikille nuo tiukat tauot, kun ette osanneet säännöstellä työaikaa ja lepoa tilanteen mukaan. Kyllä ihminen osaa levätä oikein, jos vähänkään halua. Mutta kun kaikki pitää tehdä pakolla, ja olla aina joku vahtimassa, ettei tehdä hullusti hommia. Eu kai se lopultakin oli pääsyyllinen noihin tiekennuksiin, kun halusivat samat säännöt kuin Etelä-Euroopassa.
Ajan rekkaa 9tuntia, sen jälkeen voin vapaasti ilman taukoa ajaa h-autoa tai taksia vaikka 24h.
Kyllä. Toisaalta taksissakin täytyy pitää ajoaikakirjanpitoa ja jos huono tuuri käy ja poliisi tai työsuojelutarkastaja kiinnostuu auton liikkeistä niin voi voi.
Katsos kun ennen ei ollut kuin yksi kuljettaja autoa kohti ja firman oli hoidettava kuljetussopimuksissa edellytettävät ajot. Ei siinä voinut laittaa autoa tallin pihalle seisomaan. Monet oli taistelut siitä kenen kulloinkin piti päivää pidentää kun illaksi tulikin lisää töitä. Sama juttu viikonloppuina. Kyllä se vitutti kun olisi eteenkin kesäisin ollut muutakin tekemistä kun omla töissä. Kyllä ennenkin on ollut työ-ja ajoaikalaki mutta niitä ei konkreettisesti kukaan valvonut. Ratsiassa poliisikin vain useimmiten torui ja ohjeisti lepäämään jos sattui kiekossa olemaan viivaa lähes ympäri kiekon.
Onneksi homma on mennyt parempaan suuntaan ja valvonta on tiukentunut. Silti vaan on kuskeja joille mikään ei riitä. Joidenkin on pakko saada enemmän tunteka itselleen kuin muut samassa firmassa. Kateus ja ahneus on ikäviä liittolaisia.
Hyvää valvontaa, ajoin 700 km eikä ainuttakaan poliisia. Kiitos p.räsänen ! !