Omavalmisteiseen ajoneuvoon tuli bensapumppu jossa mittariin liittyen on ihan tavanomainen potentiometriin kiinnitetty koho. Potentiometrin "päihin" tulee maa ja 5 V ja jännitesignaali otetaan "keskeltä" eli aivan tavallinen jännitteenjakokytkentä, jossa täysi tankki on 5 V ja tyhjä 0 V.
Ajettaessa polttoaine 'hölskyy' tankissa mistä johtuen viisarin liike tulee arvatenkin olemaan varsin rauhaton. Minkälaisella elektroniikalla tähän saadaan jonkinlaista 'hystereesiä' eli hidastettua signaalijännitteen vaihtelua siten että viisarin liike on järkevä kuten kaikissa tavallisissa autoissa ja mittari näyttää tavallaan polttoainetason keskiarvoa pinnan hölskyessä?
Itselle tulee mieleen lähinnä integraattorin hyödyntäminen mutta mikä olisi mahdollisimman yksinkertainen tapa? Rauhoittaisiko jopa sopivanlainen kondensaattori viisaria jonkin verran?
Ajettaessa polttoaine 'hölskyy' tankissa mistä johtuen viisarin liike tulee arvatenkin olemaan varsin rauhaton. Minkälaisella elektroniikalla tähän saadaan jonkinlaista 'hystereesiä' eli hidastettua signaalijännitteen vaihtelua siten että viisarin liike on järkevä kuten kaikissa tavallisissa autoissa ja mittari näyttää tavallaan polttoainetason keskiarvoa pinnan hölskyessä?
Itselle tulee mieleen lähinnä integraattorin hyödyntäminen mutta mikä olisi mahdollisimman yksinkertainen tapa? Rauhoittaisiko jopa sopivanlainen kondensaattori viisaria jonkin verran?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Alipäästösuodin - juurikin kondensaattoriin perustuvan hyvin yksinkertaisen kytkennän pitäisi hoitaa homma -googlaile lisää.
Muita vaihtoehtoja?
Mekaaninen: asenna pintamittarin koho tankin pohjaan kiinnitettyyn ylhäältä avonaiseen pystyputkeen, jonka seinämässä on alaosassa vain pieni reikä nesteen virrata putkeen ja putkesta pois.
Ei hölsky enää. ; )
Kannattaisikohan jo ostaa eletktrolyytti-kondensaattori?
Kokeilepa mitä google löytää kun laitat hakusanoiksi
f-u-e-l g-a-u-g-e d-a-m-p-e-r
ilman noita väliviivoja.
Ratkaisu on ottaa vanha auton polttoainemittari. Se on kuumalankaperiaatteella toimiva ja riittävän hidas. Ei oo moksiskaan nesteen loiskimisesta. Siihen voi tarvittaessa tehdä uuden asteikon.
Hystereesihän tehdään positiivisella takaisinkytkennällä (esim. opamp). Takaisinkytkennän voimakkuutta säätämällä ja sopivankokoisella elkolla (integrointi) inputissa saa myös melko hyvän mittarin.
Tietystikin polttoaineena pitäisi aina olla nestemäinen vety.
Laita kiertokäämimittarin rinnalle elektrolyyttikondensaattori esim 47mikrofaradia ja kokeile erilaisia muitakin arvoja ja etsi niistä sopiva. Konkan arvolla saa neulan liikkeen rauhoittumaan ja on yksinkertasin rakentaa.
Kiertokäämimittari mittaa suoraan virtaa. Jos mitta-alueena on esimerkiksi 100 µA niin täyttä näyttämää vastaava virta tuottaa sekunnissa varausta 100µC.
Konkassa varaus Q = U * C
Jos mittarin rinnalla on C=100 µF konkka niin U=1 V jännite tuon konkan yli vastaa sekunnin aikana kulkevaa varausta.
Riippuu mittarin sisäisestä vastuksesta, miten konkka tilanteessa auttaa. Jos mittari on tehty näyttämään sen yli olevalla 60 mV jännitteellä täysnäyttämän niin silloin 1 sekunnin aikavakiota vastaava 100 µC pitäisi saada tuottamaan 60 mV jännitteen. Kapasitanssia pitäisi siis olla noin 1700 µF jotta konkka tuottaisi aikavakion 1 s.
Tuolloin 18000 µF konkka tuottaisi 10 s aikavakion ja 47000µF konkka vastaavasti 26 sekunnin aikavakion. Tarvittavat jännitekestoisuudet suoraan 60 mV mittarin rinnalla olisivat pieniä joten tavallisen elkon sijaan hommaan saattaisi sopia "muistinvarmennuskondensaattori"(superkondensaattori), suuruudeltaan 0.047F tai 0.1F, jännitekesto esimerkiksi 5.5 V.
Jos mittari onkin jännitemittari niin sitten laskelmat muuttuvat.