II-joen Kaivinkone?

Marionista löytyy tietoja:

http://www.hattijahunen.com/marion/index.html

http://www.utaj.fi/koulu/ylaaste/talvikki/marion.html

Väittäisin vielä, ettei tämän keskusteluketjun nimimerkki "topias" ole sama kuin täällä myös nähty nimimerkki "Topias". Asiantuntemuksessa ja muussakin otteessa on nähdäkseni iso ero!

"Topias" tietää Marioneista varmasti enemmän kuin minä, mutta "topiaksen" asiantuntemuksen asetan kyseenalaiseksi.

Suomen molemmat Marion 7400 -koneet lienee nykyisin jo romutettu. :o(

Toinen Iijoella, toinen Oulujoella.

Muistaakseni isä-ukkoni oli nelos pillarilla (puskukoneella) tekemässä petiä Marionille saimaan kanavan kunnostus/laajennus töissä joskus 60-luvulla. Oli pitänyt kauhaa mossen tallina.

jande kirjoitti:

Muistaakseni isä-ukkoni oli nelos pillarilla (puskukoneella) tekemässä petiä Marionille saimaan kanavan kunnostus/laajennus töissä joskus 60-luvulla. Oli pitänyt kauhaa mossen tallina.

Lue lisää

kuulinpa tuosta iijoen marionista huhua sen verran että, aikanaan kun työt päättyivät se sähkökoneisto olisi viety jonnekkin pois varastoon (yhtiölle) ja säilötty paksuun vaseliiniin. Kai ne on sittemmin topparin porukat hakeneet pois. Toisen jutun aiheesta olen kuullut että ouluseudulla (?) olis marionin penkkakoneelle tapahtunut pieni turma. Penkkaa oli puskettu siinä marionin liepeillä, ja kahvitunnilla oli sitten pillarikuski ajanut koneensa siihen marionin perän viereen ja itse hipassut ylös sakastiin kahville / raataamaan. Siinä oli sitten juteltu yhtä ja toista ja käännetty marionia ja katseltu sitä penkkaa jollon marioni kuski oli kysyny että missä sulla sulla se pillari on. ku ei penkalla näy... Kääntyessään marionin perä oli työntänyt pillarin alas penkalta. Marionin kabiiniin ei ollut tärinöitä tuntunut. Tämä on tosi tarina jonka kuulin eräältä vanhemmalta konemieheltä. Konemies kyllä kerto tarkalleen sen pillari kuskin nimenki ja mikä katti se oli ollut mutta en kuolemaksenikaan jaksa muistaa olisko ollu 7 tai jotain.

kuulinpa kirjoitti:

kuulinpa tuosta iijoen marionista huhua sen verran että, aikanaan kun työt päättyivät se sähkökoneisto olisi viety jonnekkin pois varastoon (yhtiölle) ja säilötty paksuun vaseliiniin. Kai ne on sittemmin topparin porukat hakeneet pois. Toisen jutun aiheesta olen kuullut että ouluseudulla (?) olis marionin penkkakoneelle tapahtunut pieni turma. Penkkaa oli puskettu siinä marionin liepeillä, ja kahvitunnilla oli sitten pillarikuski ajanut koneensa siihen marionin perän viereen ja itse hipassut ylös sakastiin kahville / raataamaan. Siinä oli sitten juteltu yhtä ja toista ja käännetty marionia ja katseltu sitä penkkaa jollon marioni kuski oli kysyny että missä sulla sulla se pillari on. ku ei penkalla näy... Kääntyessään marionin perä oli työntänyt pillarin alas penkalta. Marionin kabiiniin ei ollut tärinöitä tuntunut. Tämä on tosi tarina jonka kuulin eräältä vanhemmalta konemieheltä. Konemies kyllä kerto tarkalleen sen pillari kuskin nimenki ja mikä katti se oli ollut mutta en kuolemaksenikaan jaksa muistaa olisko ollu 7 tai jotain.

Lue lisää

Venäläisillä oli kopio, Aleksei, itse olin myös konehommissa sen vierellä, heittokauha oli siinä 9 tai 11 kuutiota (enpä muista enään) painava oli kumminkin, ei liikkunut hinaten Cat D4:lla, piti olla E7, jota itse ajoin, kun kauha piti hinata korjattavaksi jonkin matkaa

myös kirjoitti:

Venäläisillä oli kopio, Aleksei, itse olin myös konehommissa sen vierellä, heittokauha oli siinä 9 tai 11 kuutiota (enpä muista enään) painava oli kumminkin, ei liikkunut hinaten Cat D4:lla, piti olla E7, jota itse ajoin, kun kauha piti hinata korjattavaksi jonkin matkaa

Lue lisää

Missäpäin Suomea tämä Aleksei oli hommissa ja mahtaako olla vielä jossain päin Suomea? Oliko tämä kone kävelevä vai liikkuiko se teloilla?

Harmi kun romuttivat Marionin. Se olisi ehdottomasti pitänyt kunnostaa. Sitähän tarjottiin Iin kunnalle, mutta he eivät halunneet kunnostaa sitä. Tuntuu, että siihen olisi saanut jonkun talkooporukan kunnostamaan ja siihenhän olisi voinut hommata vaikka sponsoreita. Puomi pystyssä se olisi ollut komea kone ja siihen puomiin olisi voinut laittaa sponsorin nimen.

Tuolta voitte lukea Marionin tarjoamisesta IIn kunnalle:

http://www.iiseutu.fi/Ii_kunta/Iinkh/981019.txt

Harmittaa kovasti, että en ehtinyt nähdä koskaan konetta. Isoisäni oli työnjohtajana tuolla koneella ja jäi eläkkeelle, kun Marion jäi seisomaan Iihin, viimeiselle työmaalleen.

Marioneitahan oli käsittäkseni kolme Suomessa. Yksi myytiin takaisin Amerikkaan ja se Muhoksella ollut kone on myös romutettu. Iijoen kone oli viimeinen. Marionin kuljettamiseen tarvittiin 48 junanvaunua.

Tietääkö kukaan missäpäin Suomea mahtaa sijaita tämä Suomen suurin? laahakauhakone Lima 2400? Sehän kunnostettiin 90-luvulla ja sen jälkeen sen ensimmäinen työmaa oli Raahessa. Tämä kone painaa 210 tonnia ja puomin pituus on 50 metriä. Koneen suurin kauha on 6.6 kuutiota. Terramare yhtiö koneen kunnosti ja luulen, että on sen omistuksessa edelleen. Tuosta koneesta olisi mukava tietää, että missäpäin Suomea se kaivaa tällä hetkellä tai yleensä sijaitsee?

Tuossa kuva koneen pienoismallista. Sivuilla on lisää kuvia koneesta, kun klikkaa ylhäältä niitä painikkeita.

http://www.pienoismetalli.com/html/lima2400-b_0.html

Jos tiedätte joitain muita suuria vaijerikoneita Suomessa niin kertokaa ihmeessä niistä.

Heikki kirjoitti:

Missäpäin Suomea tämä Aleksei oli hommissa ja mahtaako olla vielä jossain päin Suomea? Oliko tämä kone kävelevä vai liikkuiko se teloilla?

Harmi kun romuttivat Marionin. Se olisi ehdottomasti pitänyt kunnostaa. Sitähän tarjottiin Iin kunnalle, mutta he eivät halunneet kunnostaa sitä. Tuntuu, että siihen olisi saanut jonkun talkooporukan kunnostamaan ja siihenhän olisi voinut hommata vaikka sponsoreita. Puomi pystyssä se olisi ollut komea kone ja siihen puomiin olisi voinut laittaa sponsorin nimen.

Tuolta voitte lukea Marionin tarjoamisesta IIn kunnalle:

http://www.iiseutu.fi/Ii_kunta/Iinkh/981019.txt

Harmittaa kovasti, että en ehtinyt nähdä koskaan konetta. Isoisäni oli työnjohtajana tuolla koneella ja jäi eläkkeelle, kun Marion jäi seisomaan Iihin, viimeiselle työmaalleen.

Marioneitahan oli käsittäkseni kolme Suomessa. Yksi myytiin takaisin Amerikkaan ja se Muhoksella ollut kone on myös romutettu. Iijoen kone oli viimeinen. Marionin kuljettamiseen tarvittiin 48 junanvaunua.

Tietääkö kukaan missäpäin Suomea mahtaa sijaita tämä Suomen suurin? laahakauhakone Lima 2400? Sehän kunnostettiin 90-luvulla ja sen jälkeen sen ensimmäinen työmaa oli Raahessa. Tämä kone painaa 210 tonnia ja puomin pituus on 50 metriä. Koneen suurin kauha on 6.6 kuutiota. Terramare yhtiö koneen kunnosti ja luulen, että on sen omistuksessa edelleen. Tuosta koneesta olisi mukava tietää, että missäpäin Suomea se kaivaa tällä hetkellä tai yleensä sijaitsee?

Tuossa kuva koneen pienoismallista. Sivuilla on lisää kuvia koneesta, kun klikkaa ylhäältä niitä painikkeita.

http://www.pienoismetalli.com/html/lima2400-b_0.html

Jos tiedätte joitain muita suuria vaijerikoneita Suomessa niin kertokaa ihmeessä niistä.

Lue lisää

Jos Terramare on tuon Liman kunnostanut, niin eiköhän kysely olisi luontevaa aloittaa suoraan heidän kauttaan. EIköhän sieltä tule jotain tietoa. Terramaren sivut on osoitteessa http://www.terramare.fi/

Heikki kirjoitti:

Missäpäin Suomea tämä Aleksei oli hommissa ja mahtaako olla vielä jossain päin Suomea? Oliko tämä kone kävelevä vai liikkuiko se teloilla?

Harmi kun romuttivat Marionin. Se olisi ehdottomasti pitänyt kunnostaa. Sitähän tarjottiin Iin kunnalle, mutta he eivät halunneet kunnostaa sitä. Tuntuu, että siihen olisi saanut jonkun talkooporukan kunnostamaan ja siihenhän olisi voinut hommata vaikka sponsoreita. Puomi pystyssä se olisi ollut komea kone ja siihen puomiin olisi voinut laittaa sponsorin nimen.

Tuolta voitte lukea Marionin tarjoamisesta IIn kunnalle:

http://www.iiseutu.fi/Ii_kunta/Iinkh/981019.txt

Harmittaa kovasti, että en ehtinyt nähdä koskaan konetta. Isoisäni oli työnjohtajana tuolla koneella ja jäi eläkkeelle, kun Marion jäi seisomaan Iihin, viimeiselle työmaalleen.

Marioneitahan oli käsittäkseni kolme Suomessa. Yksi myytiin takaisin Amerikkaan ja se Muhoksella ollut kone on myös romutettu. Iijoen kone oli viimeinen. Marionin kuljettamiseen tarvittiin 48 junanvaunua.

Tietääkö kukaan missäpäin Suomea mahtaa sijaita tämä Suomen suurin? laahakauhakone Lima 2400? Sehän kunnostettiin 90-luvulla ja sen jälkeen sen ensimmäinen työmaa oli Raahessa. Tämä kone painaa 210 tonnia ja puomin pituus on 50 metriä. Koneen suurin kauha on 6.6 kuutiota. Terramare yhtiö koneen kunnosti ja luulen, että on sen omistuksessa edelleen. Tuosta koneesta olisi mukava tietää, että missäpäin Suomea se kaivaa tällä hetkellä tai yleensä sijaitsee?

Tuossa kuva koneen pienoismallista. Sivuilla on lisää kuvia koneesta, kun klikkaa ylhäältä niitä painikkeita.

http://www.pienoismetalli.com/html/lima2400-b_0.html

Jos tiedätte joitain muita suuria vaijerikoneita Suomessa niin kertokaa ihmeessä niistä.

Lue lisää

jos haluatte tietää lisää marionista tai kävelevistä koneista niin tästä osoitteesta löytyy..
www.bucyrus.com

Poffer kirjoitti:

Jos Terramare on tuon Liman kunnostanut, niin eiköhän kysely olisi luontevaa aloittaa suoraan heidän kauttaan. EIköhän sieltä tule jotain tietoa. Terramaren sivut on osoitteessa http://www.terramare.fi/

Lue lisää

http://www.terramare.fi/Equipment.pdf

Kolmannen sivun puolivälissä.

Heikki kirjoitti:

Missäpäin Suomea tämä Aleksei oli hommissa ja mahtaako olla vielä jossain päin Suomea? Oliko tämä kone kävelevä vai liikkuiko se teloilla?

Harmi kun romuttivat Marionin. Se olisi ehdottomasti pitänyt kunnostaa. Sitähän tarjottiin Iin kunnalle, mutta he eivät halunneet kunnostaa sitä. Tuntuu, että siihen olisi saanut jonkun talkooporukan kunnostamaan ja siihenhän olisi voinut hommata vaikka sponsoreita. Puomi pystyssä se olisi ollut komea kone ja siihen puomiin olisi voinut laittaa sponsorin nimen.

Tuolta voitte lukea Marionin tarjoamisesta IIn kunnalle:

http://www.iiseutu.fi/Ii_kunta/Iinkh/981019.txt

Harmittaa kovasti, että en ehtinyt nähdä koskaan konetta. Isoisäni oli työnjohtajana tuolla koneella ja jäi eläkkeelle, kun Marion jäi seisomaan Iihin, viimeiselle työmaalleen.

Marioneitahan oli käsittäkseni kolme Suomessa. Yksi myytiin takaisin Amerikkaan ja se Muhoksella ollut kone on myös romutettu. Iijoen kone oli viimeinen. Marionin kuljettamiseen tarvittiin 48 junanvaunua.

Tietääkö kukaan missäpäin Suomea mahtaa sijaita tämä Suomen suurin? laahakauhakone Lima 2400? Sehän kunnostettiin 90-luvulla ja sen jälkeen sen ensimmäinen työmaa oli Raahessa. Tämä kone painaa 210 tonnia ja puomin pituus on 50 metriä. Koneen suurin kauha on 6.6 kuutiota. Terramare yhtiö koneen kunnosti ja luulen, että on sen omistuksessa edelleen. Tuosta koneesta olisi mukava tietää, että missäpäin Suomea se kaivaa tällä hetkellä tai yleensä sijaitsee?

Tuossa kuva koneen pienoismallista. Sivuilla on lisää kuvia koneesta, kun klikkaa ylhäältä niitä painikkeita.

http://www.pienoismetalli.com/html/lima2400-b_0.html

Jos tiedätte joitain muita suuria vaijerikoneita Suomessa niin kertokaa ihmeessä niistä.

Lue lisää

Vanttauskoskella(Kemijoki) kun voimalaitosta rakennettiin -60 luvun loppupuolella, koneen veivät kyllä pois.

Kulku oli laahaava, eli oli palkit(ponttoonit), ja veti peräpäätä maata vasten, jäi semmoinen mieleen että muutaman askeleen jälkeen aina rasvarässillä painoi vaseliiniä, palkkien saranoihin, valtava painohan oli päällä, taisipa mainitakkin että 3 askeleen päästä voideltava

Sähköllä toimi, taisi olla moottorikin tarvittaessa käytettäväksi

Kulku oli tosi hidasta, voisi ajatella pyörän johon palkki tapilla kiinni reunaan, aina kun pyörähti alkoi palkki vastaamaan maahan, ja siirsi konetta metrin verran, ja perä oli aina maassa, siellä oma kelkkansa

Kauhalla sai kerralla Magirius Deutsin lavan täyteen , eikä sopinutkaan koko kauhallista, Jullessa(Eugligh) oli isompi lava, siihen suunnilleen sai kipata täyden kauhallisen

Marioni kirjoitti:

Vanttauskoskella(Kemijoki) kun voimalaitosta rakennettiin -60 luvun loppupuolella, koneen veivät kyllä pois.

Kulku oli laahaava, eli oli palkit(ponttoonit), ja veti peräpäätä maata vasten, jäi semmoinen mieleen että muutaman askeleen jälkeen aina rasvarässillä painoi vaseliiniä, palkkien saranoihin, valtava painohan oli päällä, taisipa mainitakkin että 3 askeleen päästä voideltava

Sähköllä toimi, taisi olla moottorikin tarvittaessa käytettäväksi

Kulku oli tosi hidasta, voisi ajatella pyörän johon palkki tapilla kiinni reunaan, aina kun pyörähti alkoi palkki vastaamaan maahan, ja siirsi konetta metrin verran, ja perä oli aina maassa, siellä oma kelkkansa

Kauhalla sai kerralla Magirius Deutsin lavan täyteen , eikä sopinutkaan koko kauhallista, Jullessa(Eugligh) oli isompi lava, siihen suunnilleen sai kipata täyden kauhallisen

Lue lisää

Muhoksen Marion oli vielä 80- luvun alussa Pyhänsivulle mentäessä joen penkalla.Sitten se purettiin ja toimitettiin muistaakseni jonnekin Afrikkaan. Kalevassa oli asiasta juttuakin koneen purkamisen aikoihin.

Olihan se aikamoinen masiina. Kävin koneella pari kertaa aivan viimeisinä vuosina. Isoja sähkömoottoreita oli useimpiakin. Niiden tehot olivat muistaakseni jotakin 70 KW, ei sen tehokkaampia kuitenkaan. Puomi oli n. 60 metriä pitkä. Laahauskauhan tilavuus oli n. henkilöauton kokoa, näin vertasin sitä Saab 96:n kanssa.

Sehän kaivoi myös Emäjoella ja siitä liikkui monenlaisia juttuja, kuten esim. se että kauhan juuttuessa kiinni, koko Suomussalmi pimeni jne. jne. Taisi olla juttuja. Siinähän oli oma erillinen voima-asema diesel-aggregaattein, joten ei se kai valtakunnan verkkoa käyttänyt. Eikä siinä ollut myöskään saunaa, sellaisestakin puhuttiin...Utajärven keskustassa jokivarressa on muuten kukkula jonka Marion on tehnyt! Taitaa olla jo nyt vesoittunut, mutta neljännesvuosisata sitten kukkulan, tai pitäisikö sanoa mäen päälle oli oikein autolla ajettava tie. Sielläkin tuli joskus nuorna miesnä käytyä.

Heikki kirjoitti:

Missäpäin Suomea tämä Aleksei oli hommissa ja mahtaako olla vielä jossain päin Suomea? Oliko tämä kone kävelevä vai liikkuiko se teloilla?

Harmi kun romuttivat Marionin. Se olisi ehdottomasti pitänyt kunnostaa. Sitähän tarjottiin Iin kunnalle, mutta he eivät halunneet kunnostaa sitä. Tuntuu, että siihen olisi saanut jonkun talkooporukan kunnostamaan ja siihenhän olisi voinut hommata vaikka sponsoreita. Puomi pystyssä se olisi ollut komea kone ja siihen puomiin olisi voinut laittaa sponsorin nimen.

Tuolta voitte lukea Marionin tarjoamisesta IIn kunnalle:

http://www.iiseutu.fi/Ii_kunta/Iinkh/981019.txt

Harmittaa kovasti, että en ehtinyt nähdä koskaan konetta. Isoisäni oli työnjohtajana tuolla koneella ja jäi eläkkeelle, kun Marion jäi seisomaan Iihin, viimeiselle työmaalleen.

Marioneitahan oli käsittäkseni kolme Suomessa. Yksi myytiin takaisin Amerikkaan ja se Muhoksella ollut kone on myös romutettu. Iijoen kone oli viimeinen. Marionin kuljettamiseen tarvittiin 48 junanvaunua.

Tietääkö kukaan missäpäin Suomea mahtaa sijaita tämä Suomen suurin? laahakauhakone Lima 2400? Sehän kunnostettiin 90-luvulla ja sen jälkeen sen ensimmäinen työmaa oli Raahessa. Tämä kone painaa 210 tonnia ja puomin pituus on 50 metriä. Koneen suurin kauha on 6.6 kuutiota. Terramare yhtiö koneen kunnosti ja luulen, että on sen omistuksessa edelleen. Tuosta koneesta olisi mukava tietää, että missäpäin Suomea se kaivaa tällä hetkellä tai yleensä sijaitsee?

Tuossa kuva koneen pienoismallista. Sivuilla on lisää kuvia koneesta, kun klikkaa ylhäältä niitä painikkeita.

http://www.pienoismetalli.com/html/lima2400-b_0.html

Jos tiedätte joitain muita suuria vaijerikoneita Suomessa niin kertokaa ihmeessä niistä.

Lue lisää

kellään tietoa että olisiko se Etelä-Suomessa häärinyt kone myyty takaisin Amerikkaan?

(Vai olisiko se mahdollisesti jompi kumpi kone kun nyt jo tiedettään siihen yhteen minua vaivanneeseen kysymykseen vastaus:eli marionie siirrettiin junalla purettuna, mutta tätä toimenpidettä ei ehkä tehty monestikaan?)

Kun siitä ei ole kellään havaintoa enää esim. 80-luvulta. Tietenkin tuo minun alkuperäinen otsikkoni ei viittaa kui Ii-jokeen niin siksi ei kai moni joka siitä Siellä toimieesta Marionesta tietäisi ole tänne eksynyt.

Olen enemmän kui KIITOLLINEN kaikille jotka ovat vaivautuneet vastaamaan minun pitemmän aikaa vaivanneeseen kysymykseeni:"Taruako" alkuperäinen tarinankertoja kun oli "tarinamiehiä" siis siellä intis, eikä kukaan muu ollut oikein kuulut...

mutta jos tiedät ja viitsit niin kirjottele :)

Seuraan kummiskin tilannetta...

KIIIITTOOOSSS!!!! :)

taruako? kirjoitti:

kellään tietoa että olisiko se Etelä-Suomessa häärinyt kone myyty takaisin Amerikkaan?

(Vai olisiko se mahdollisesti jompi kumpi kone kun nyt jo tiedettään siihen yhteen minua vaivanneeseen kysymykseen vastaus:eli marionie siirrettiin junalla purettuna, mutta tätä toimenpidettä ei ehkä tehty monestikaan?)

Kun siitä ei ole kellään havaintoa enää esim. 80-luvulta. Tietenkin tuo minun alkuperäinen otsikkoni ei viittaa kui Ii-jokeen niin siksi ei kai moni joka siitä Siellä toimieesta Marionesta tietäisi ole tänne eksynyt.

Olen enemmän kui KIITOLLINEN kaikille jotka ovat vaivautuneet vastaamaan minun pitemmän aikaa vaivanneeseen kysymykseeni:"Taruako" alkuperäinen tarinankertoja kun oli "tarinamiehiä" siis siellä intis, eikä kukaan muu ollut oikein kuulut...

mutta jos tiedät ja viitsit niin kirjottele :)

Seuraan kummiskin tilannetta...

KIIIITTOOOSSS!!!! :)

Lue lisää

yllä olevassa kirjoituksessani:...myyty Afrikkaan vai Amerikkaan?
Kumpaakin on ehdotettu. :)

jande kirjoitti:

Muistaakseni isä-ukkoni oli nelos pillarilla (puskukoneella) tekemässä petiä Marionille saimaan kanavan kunnostus/laajennus töissä joskus 60-luvulla. Oli pitänyt kauhaa mossen tallina.

Lue lisää

haepas tähän hakukoneesta:
http://www.kantapuu.fi/search.phtml?s_class=1
ja klikkaa "kuvahaku" ja siihen kokotekstihaussa: Marion 7400

Ja siihen yhden kuvassa vastauksesta tuli Etelä-Karjalassa, Vuoksen varrella.

Taruako? kirjoitti:

yllä olevassa kirjoituksessani:...myyty Afrikkaan vai Amerikkaan?
Kumpaakin on ehdotettu. :)

Marinoneita oli siis kolme Oulujoki ja Kemijoki Oy:n koneet. Siis kaksi kappaletta ja sitten myöhemmin Vesipekka Oy:n hankkima Marion. Tämä oli siis kolmas kone. Kaikki olivat 7400 koneita. Vesipekan Marionissa oli lyhyempi puomi kuin muissa. Jotkut alan miehet muistelevat, että Vesipekan kone olisi ollut kahta muuta konetta painavampi.

Vesipekan kone teki töitä muun muassa Paltamossa, Pahkakoskella ja Saimaalla. Saimaan kanavalla Marion myös tipahti kanavauomaan, kun maata sortui sen alta.

1960-luvun puolivälissä Vesipekan marion myytiin Pohjolan Voimalle, joka tarvitsi sitä Yli-Iissä Maalismaan voimalaitos työmaalla.

Kemijoki Oy:n Marion puolestaan myytiin kalkkikivilouhokselle Pohjois Carolinaan. Jenkit pyysivät kaupantekijäisiksi jonkun kokeneen henkilön kasaamaan konetta ja johtamaan sitä. Tämän urakan sai johtaakseen rovaniemeläinen Reino Iivarinen. Kone rahdattiin satamaan Turkuun josta se laivattiin Wilmingtoniin Pohjois-Carolinaan. Siellä Marion kasattiin kymmenen miehen voimin ja homma kesti kolme ja puoli kuukatta. Wilmingtonissa Marion kuorikuuden metrin maakerrosta pois louhittavan kalkkikiven päältä.

Mrionin siirto Saimaan kanavalta Ii-joelle vaati 20000 miestyötuntia. Siirtoon tarvitiin 44 junanvaunua. Kokoaminen suoritettiin kahdessa vuorossa ja vuorossa oli jopa 50 miestä. Kokoaminen kesti kolme kuukautta.

Muhoksella olleen koneen myynti-ilmoitus on ollut kuulemma Kalevassa talvella 1986-1987. Silloin mukaan sai uusia varaosia 60 tonnia.

Eli onko niin, että kaksi konetta on romutettu ja yksi myyty ulkomaille? Vai yksi romutettu ja kaksi myyty pois? Kuka osaisi antaa tähän asiaan vastauksen?

-M- kirjoitti:

http://www.terramare.fi/Equipment.pdf

Kolmannen sivun puolivälissä.

Tuossa kuva Lima 2400 koneesta. Se Suomessa oleva on valkoinen ja punainen väritykseltään. Tietääkö kukaan onko tuollaista Lima 2400 konetta ollut Suomessa muita kuin tuo yksi nyt kunnostettu?


http://www.bagger-gann.de/bilder/bild21_big.jpg

Marioni kirjoitti:

Vanttauskoskella(Kemijoki) kun voimalaitosta rakennettiin -60 luvun loppupuolella, koneen veivät kyllä pois.

Kulku oli laahaava, eli oli palkit(ponttoonit), ja veti peräpäätä maata vasten, jäi semmoinen mieleen että muutaman askeleen jälkeen aina rasvarässillä painoi vaseliiniä, palkkien saranoihin, valtava painohan oli päällä, taisipa mainitakkin että 3 askeleen päästä voideltava

Sähköllä toimi, taisi olla moottorikin tarvittaessa käytettäväksi

Kulku oli tosi hidasta, voisi ajatella pyörän johon palkki tapilla kiinni reunaan, aina kun pyörähti alkoi palkki vastaamaan maahan, ja siirsi konetta metrin verran, ja perä oli aina maassa, siellä oma kelkkansa

Kauhalla sai kerralla Magirius Deutsin lavan täyteen , eikä sopinutkaan koko kauhallista, Jullessa(Eugligh) oli isompi lava, siihen suunnilleen sai kipata täyden kauhallisen

Lue lisää

Iskä kävi siirtämässä O.A.Heikkisen autolla jonku Marionin alustan Pirttikoskelta Vanttauskoskelle helmikuussa v.70 mikäli hänen jättämänsä muistiinpanoihinsa on luottamista

Heikki kirjoitti:

Tuossa kuva Lima 2400 koneesta. Se Suomessa oleva on valkoinen ja punainen väritykseltään. Tietääkö kukaan onko tuollaista Lima 2400 konetta ollut Suomessa muita kuin tuo yksi nyt kunnostettu?


http://www.bagger-gann.de/bilder/bild21_big.jpg

Lue lisää

Löytyi toinenkin kuva tuollaisesta Lima 2400 koneesta. Tuon sivun alalaidassa oleva keltainen kone.

http://www.personal.psu.edu/staff/m/x/mxb13/PAGES/Pagebuckets.html

rjh kirjoitti:

Iskä kävi siirtämässä O.A.Heikkisen autolla jonku Marionin alustan Pirttikoskelta Vanttauskoskelle helmikuussa v.70 mikäli hänen jättämänsä muistiinpanoihinsa on luottamista

Lue lisää

että mistä mihin?
eli missäpäin Suomea (kunnat)
ja ilmeisesti tämä siiretty kappale oli purettunakin? kiitettävän kokoinen!?

taruako? kirjoitti:

että mistä mihin?
eli missäpäin Suomea (kunnat)
ja ilmeisesti tämä siiretty kappale oli purettunakin? kiitettävän kokoinen!?

Näistä Marioneista keskusteltiin kolmatta vuotta sitten Suomi24:n palstoilla:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1000000000000021&posting=20500000000227952

Iijoen Raasakan Marin 7400:sta on juttua ja kuvia täällä:
http://www.hattijahunen.com/marion/index.html

Olin noin 4-vuotias tutustuessani toiseen Marion 7400-yksilöön Oulujoen Utasella 1950-luvun puolivälissä. Saman koneen näin Muhoksen Leppiniemessä 1970-luvulla, jolloin se lojui joenpenkalla ruostumassa. Tietämäni mukaan molemmat koneet ovat päässeet sulatuspatoihin ja ”naulatehtaalle” (elleivät sitten Avesta Polaritin Tornion terästehtaan raaka-aineeksi).

Pikkukaivuri kirjoitti:

haepas tähän hakukoneesta:
http://www.kantapuu.fi/search.phtml?s_class=1
ja klikkaa "kuvahaku" ja siihen kokotekstihaussa: Marion 7400

Ja siihen yhden kuvassa vastauksesta tuli Etelä-Karjalassa, Vuoksen varrella.

Lue lisää

Joku Suomessa olleista Marioneista on mahdollisesti Ruotsissa Kiirunan tai Jällivaaran kaivostyömaalla.

VePe kirjoitti:

Joku Suomessa olleista Marioneista on mahdollisesti Ruotsissa Kiirunan tai Jällivaaran kaivostyömaalla.

Suomessa oli kolme Marion 7400 kaivinkonetta. Vanhin koneista aloitti urakkansa sodan jälkeen Imatralla, josta se siirrettiin Oulujoelle 1950-luvun puolivälin paikkeilla. Koneen omisti Oulujoki oy. Toisen koneen hankki Kemijoki oy 1958. Kolmannen koneen osti Vesi-Pekka oy. Tämä kone aloitti Paltamossa Kiehimäjoen ruoppauksella, jonka jälkeen se siirrettiin Saimaan kanavatyömaalle. Tämän urakan jälkeen kone myytiin Pohjolan Voima oy:lle Iijoelle.
Itse olen ollut tekemisissä jokaisen koneen kanssa siten että, isäni oli rasvarina ja kuljettajien kesälomien tuuraajana Oulu- ja Kemijoen koneilla, sekä kuljettajana Vesi-Pekan ja Pohjolan Voiman koneella. Minä olin rasvarina ja kuljettajien lomien tuuraajana Pohjolan Voiman koneella.
Maailmassa on huomattavasti suurempia koneita kuin ko. kone. Suomen ja pohjoismaiden suurin se tietääkseni oli.
Teknisesti koneet oli samanlaisia, mutta varusteissa oli hieman eroja.
Työpaino 600 tonnia, korkeus 18m, pohjakakun halk. 9m.
Pohjolan Voiman koneessa oli lyhin puomi, 53m mutta suurin kauha, 10 kuutiota.
Kemijoen konessa taas oli pisin 75m puomi ja 8 kuution kauha.
Oulujoen koneessa oli 63m puomi ja suurin kauha 8 kuutiota.
Käyttövoimana sähkö (4000V). Kone siirsi itseään kävelemällä. Kovalla maalla n. 2m:n askelin, vetelässä maastossa hyvä jos 20cm. Mikäli joku on kiinnostunut tarkemmista tiedoista niin yhteyden minuun saa os. [email protected]

Heikki kirjoitti:

Missäpäin Suomea tämä Aleksei oli hommissa ja mahtaako olla vielä jossain päin Suomea? Oliko tämä kone kävelevä vai liikkuiko se teloilla?

Harmi kun romuttivat Marionin. Se olisi ehdottomasti pitänyt kunnostaa. Sitähän tarjottiin Iin kunnalle, mutta he eivät halunneet kunnostaa sitä. Tuntuu, että siihen olisi saanut jonkun talkooporukan kunnostamaan ja siihenhän olisi voinut hommata vaikka sponsoreita. Puomi pystyssä se olisi ollut komea kone ja siihen puomiin olisi voinut laittaa sponsorin nimen.

Tuolta voitte lukea Marionin tarjoamisesta IIn kunnalle:

http://www.iiseutu.fi/Ii_kunta/Iinkh/981019.txt

Harmittaa kovasti, että en ehtinyt nähdä koskaan konetta. Isoisäni oli työnjohtajana tuolla koneella ja jäi eläkkeelle, kun Marion jäi seisomaan Iihin, viimeiselle työmaalleen.

Marioneitahan oli käsittäkseni kolme Suomessa. Yksi myytiin takaisin Amerikkaan ja se Muhoksella ollut kone on myös romutettu. Iijoen kone oli viimeinen. Marionin kuljettamiseen tarvittiin 48 junanvaunua.

Tietääkö kukaan missäpäin Suomea mahtaa sijaita tämä Suomen suurin? laahakauhakone Lima 2400? Sehän kunnostettiin 90-luvulla ja sen jälkeen sen ensimmäinen työmaa oli Raahessa. Tämä kone painaa 210 tonnia ja puomin pituus on 50 metriä. Koneen suurin kauha on 6.6 kuutiota. Terramare yhtiö koneen kunnosti ja luulen, että on sen omistuksessa edelleen. Tuosta koneesta olisi mukava tietää, että missäpäin Suomea se kaivaa tällä hetkellä tai yleensä sijaitsee?

Tuossa kuva koneen pienoismallista. Sivuilla on lisää kuvia koneesta, kun klikkaa ylhäältä niitä painikkeita.

http://www.pienoismetalli.com/html/lima2400-b_0.html

Jos tiedätte joitain muita suuria vaijerikoneita Suomessa niin kertokaa ihmeessä niistä.

Lue lisää

Lima 2400B painaa 240tonnia. Olen ajanu sellaista 2vuotta Niitä taitaa olla jopa kolme suomessa. Se mitä ajoin on Porvoon sondbyyssä tälläkin hetkellä. On todella makee peli:)

Heikki kirjoitti:

Marinoneita oli siis kolme Oulujoki ja Kemijoki Oy:n koneet. Siis kaksi kappaletta ja sitten myöhemmin Vesipekka Oy:n hankkima Marion. Tämä oli siis kolmas kone. Kaikki olivat 7400 koneita. Vesipekan Marionissa oli lyhyempi puomi kuin muissa. Jotkut alan miehet muistelevat, että Vesipekan kone olisi ollut kahta muuta konetta painavampi.

Vesipekan kone teki töitä muun muassa Paltamossa, Pahkakoskella ja Saimaalla. Saimaan kanavalla Marion myös tipahti kanavauomaan, kun maata sortui sen alta.

1960-luvun puolivälissä Vesipekan marion myytiin Pohjolan Voimalle, joka tarvitsi sitä Yli-Iissä Maalismaan voimalaitos työmaalla.

Kemijoki Oy:n Marion puolestaan myytiin kalkkikivilouhokselle Pohjois Carolinaan. Jenkit pyysivät kaupantekijäisiksi jonkun kokeneen henkilön kasaamaan konetta ja johtamaan sitä. Tämän urakan sai johtaakseen rovaniemeläinen Reino Iivarinen. Kone rahdattiin satamaan Turkuun josta se laivattiin Wilmingtoniin Pohjois-Carolinaan. Siellä Marion kasattiin kymmenen miehen voimin ja homma kesti kolme ja puoli kuukatta. Wilmingtonissa Marion kuorikuuden metrin maakerrosta pois louhittavan kalkkikiven päältä.

Mrionin siirto Saimaan kanavalta Ii-joelle vaati 20000 miestyötuntia. Siirtoon tarvitiin 44 junanvaunua. Kokoaminen suoritettiin kahdessa vuorossa ja vuorossa oli jopa 50 miestä. Kokoaminen kesti kolme kuukautta.

Muhoksella olleen koneen myynti-ilmoitus on ollut kuulemma Kalevassa talvella 1986-1987. Silloin mukaan sai uusia varaosia 60 tonnia.

Eli onko niin, että kaksi konetta on romutettu ja yksi myyty ulkomaille? Vai yksi romutettu ja kaksi myyty pois? Kuka osaisi antaa tähän asiaan vastauksen?

Lue lisää

Tuo Yhdysvaltoihin myyty Marion toimii vieläkin siellä louhoksella.

Heikki kirjoitti:

Marinoneita oli siis kolme Oulujoki ja Kemijoki Oy:n koneet. Siis kaksi kappaletta ja sitten myöhemmin Vesipekka Oy:n hankkima Marion. Tämä oli siis kolmas kone. Kaikki olivat 7400 koneita. Vesipekan Marionissa oli lyhyempi puomi kuin muissa. Jotkut alan miehet muistelevat, että Vesipekan kone olisi ollut kahta muuta konetta painavampi.

Vesipekan kone teki töitä muun muassa Paltamossa, Pahkakoskella ja Saimaalla. Saimaan kanavalla Marion myös tipahti kanavauomaan, kun maata sortui sen alta.

1960-luvun puolivälissä Vesipekan marion myytiin Pohjolan Voimalle, joka tarvitsi sitä Yli-Iissä Maalismaan voimalaitos työmaalla.

Kemijoki Oy:n Marion puolestaan myytiin kalkkikivilouhokselle Pohjois Carolinaan. Jenkit pyysivät kaupantekijäisiksi jonkun kokeneen henkilön kasaamaan konetta ja johtamaan sitä. Tämän urakan sai johtaakseen rovaniemeläinen Reino Iivarinen. Kone rahdattiin satamaan Turkuun josta se laivattiin Wilmingtoniin Pohjois-Carolinaan. Siellä Marion kasattiin kymmenen miehen voimin ja homma kesti kolme ja puoli kuukatta. Wilmingtonissa Marion kuorikuuden metrin maakerrosta pois louhittavan kalkkikiven päältä.

Mrionin siirto Saimaan kanavalta Ii-joelle vaati 20000 miestyötuntia. Siirtoon tarvitiin 44 junanvaunua. Kokoaminen suoritettiin kahdessa vuorossa ja vuorossa oli jopa 50 miestä. Kokoaminen kesti kolme kuukautta.

Muhoksella olleen koneen myynti-ilmoitus on ollut kuulemma Kalevassa talvella 1986-1987. Silloin mukaan sai uusia varaosia 60 tonnia.

Eli onko niin, että kaksi konetta on romutettu ja yksi myyty ulkomaille? Vai yksi romutettu ja kaksi myyty pois? Kuka osaisi antaa tähän asiaan vastauksen?

Lue lisää

Tuohon kun saisi jostain varmistuksen.
Itse olen lukenut monia lehtijuttujakin kyseisestä koneesta ja muutamassa sanotaan että kaksi on romutettu ja yksi myyty ulkomaille ja toisissa sanotaan että yksi on romutettu ja kaksi myyty ulkomaille.
Aitikin koneestahan nuo puhuu että se olisi toinen myyty kone. Toinenhan on siellä Wilmingtonin likellä.

Nimetön kirjoitti:

Suomessa oli kolme Marion 7400 kaivinkonetta. Vanhin koneista aloitti urakkansa sodan jälkeen Imatralla, josta se siirrettiin Oulujoelle 1950-luvun puolivälin paikkeilla. Koneen omisti Oulujoki oy. Toisen koneen hankki Kemijoki oy 1958. Kolmannen koneen osti Vesi-Pekka oy. Tämä kone aloitti Paltamossa Kiehimäjoen ruoppauksella, jonka jälkeen se siirrettiin Saimaan kanavatyömaalle. Tämän urakan jälkeen kone myytiin Pohjolan Voima oy:lle Iijoelle.
Itse olen ollut tekemisissä jokaisen koneen kanssa siten että, isäni oli rasvarina ja kuljettajien kesälomien tuuraajana Oulu- ja Kemijoen koneilla, sekä kuljettajana Vesi-Pekan ja Pohjolan Voiman koneella. Minä olin rasvarina ja kuljettajien lomien tuuraajana Pohjolan Voiman koneella.
Maailmassa on huomattavasti suurempia koneita kuin ko. kone. Suomen ja pohjoismaiden suurin se tietääkseni oli.
Teknisesti koneet oli samanlaisia, mutta varusteissa oli hieman eroja.
Työpaino 600 tonnia, korkeus 18m, pohjakakun halk. 9m.
Pohjolan Voiman koneessa oli lyhin puomi, 53m mutta suurin kauha, 10 kuutiota.
Kemijoen konessa taas oli pisin 75m puomi ja 8 kuution kauha.
Oulujoen koneessa oli 63m puomi ja suurin kauha 8 kuutiota.
Käyttövoimana sähkö (4000V). Kone siirsi itseään kävelemällä. Kovalla maalla n. 2m:n askelin, vetelässä maastossa hyvä jos 20cm. Mikäli joku on kiinnostunut tarkemmista tiedoista niin yhteyden minuun saa os. [email protected]

Lue lisää

Pitkäämpä oli viestejä ennen kuin tuli oikeaa asiaa. Minun isä ajoi Oulojoen Marionia alusta loppuun. Edellisen viestin alkuun sellainen korjaus, että Marion oli ensin Jylhämän voimalaitoksella ja sitten meni Imatralle josta palasi Utaselle 1953-54. Oli muutaman vuoden Oulujoella josta siirrettiin Emäjoelle ja palasi takaisin Oulujoelle. Kerkesin onneksi itsekin kokeilemaan kaivamista, meitä vain piti olla kaksi poikaa hommissa että onnistui. Toinen oli toisella puolella vivuissa ja toinen toisella [email protected]

Poffer kirjoitti:

Jos Terramare on tuon Liman kunnostanut, niin eiköhän kysely olisi luontevaa aloittaa suoraan heidän kauttaan. EIköhän sieltä tule jotain tietoa. Terramaren sivut on osoitteessa http://www.terramare.fi/

Lue lisää

joku liman malli seisoo rautaruukin työmaalla (terramare)ja käytössä näkyy olevan manitowoc 4600 laaha lapaluodon satamassa

vireo kirjoitti:

Lima 2400B painaa 240tonnia. Olen ajanu sellaista 2vuotta Niitä taitaa olla jopa kolme suomessa. Se mitä ajoin on Porvoon sondbyyssä tälläkin hetkellä. On todella makee peli:)

Lue lisää

Tervehdys !

Jos olet viellä työelämässä ja halukas tehdä työtä kysessä olevanlaisella koneella töitä,
niin soita 0400 750488
T J K

Heikki kirjoitti:

Missäpäin Suomea tämä Aleksei oli hommissa ja mahtaako olla vielä jossain päin Suomea? Oliko tämä kone kävelevä vai liikkuiko se teloilla?

Harmi kun romuttivat Marionin. Se olisi ehdottomasti pitänyt kunnostaa. Sitähän tarjottiin Iin kunnalle, mutta he eivät halunneet kunnostaa sitä. Tuntuu, että siihen olisi saanut jonkun talkooporukan kunnostamaan ja siihenhän olisi voinut hommata vaikka sponsoreita. Puomi pystyssä se olisi ollut komea kone ja siihen puomiin olisi voinut laittaa sponsorin nimen.

Tuolta voitte lukea Marionin tarjoamisesta IIn kunnalle:

http://www.iiseutu.fi/Ii_kunta/Iinkh/981019.txt

Harmittaa kovasti, että en ehtinyt nähdä koskaan konetta. Isoisäni oli työnjohtajana tuolla koneella ja jäi eläkkeelle, kun Marion jäi seisomaan Iihin, viimeiselle työmaalleen.

Marioneitahan oli käsittäkseni kolme Suomessa. Yksi myytiin takaisin Amerikkaan ja se Muhoksella ollut kone on myös romutettu. Iijoen kone oli viimeinen. Marionin kuljettamiseen tarvittiin 48 junanvaunua.

Tietääkö kukaan missäpäin Suomea mahtaa sijaita tämä Suomen suurin? laahakauhakone Lima 2400? Sehän kunnostettiin 90-luvulla ja sen jälkeen sen ensimmäinen työmaa oli Raahessa. Tämä kone painaa 210 tonnia ja puomin pituus on 50 metriä. Koneen suurin kauha on 6.6 kuutiota. Terramare yhtiö koneen kunnosti ja luulen, että on sen omistuksessa edelleen. Tuosta koneesta olisi mukava tietää, että missäpäin Suomea se kaivaa tällä hetkellä tai yleensä sijaitsee?

Tuossa kuva koneen pienoismallista. Sivuilla on lisää kuvia koneesta, kun klikkaa ylhäältä niitä painikkeita.

http://www.pienoismetalli.com/html/lima2400-b_0.html

Jos tiedätte joitain muita suuria vaijerikoneita Suomessa niin kertokaa ihmeessä niistä.

Lue lisää

Tiedän että pietarsaaressa on yksi lima, on jopa hyvässä kunnossa, ja että sillä tehdään päivittäin töitä satamassa, tietääkseni painoltaan 240 tonnia

Nimetön kirjoitti:

Suomessa oli kolme Marion 7400 kaivinkonetta. Vanhin koneista aloitti urakkansa sodan jälkeen Imatralla, josta se siirrettiin Oulujoelle 1950-luvun puolivälin paikkeilla. Koneen omisti Oulujoki oy. Toisen koneen hankki Kemijoki oy 1958. Kolmannen koneen osti Vesi-Pekka oy. Tämä kone aloitti Paltamossa Kiehimäjoen ruoppauksella, jonka jälkeen se siirrettiin Saimaan kanavatyömaalle. Tämän urakan jälkeen kone myytiin Pohjolan Voima oy:lle Iijoelle.
Itse olen ollut tekemisissä jokaisen koneen kanssa siten että, isäni oli rasvarina ja kuljettajien kesälomien tuuraajana Oulu- ja Kemijoen koneilla, sekä kuljettajana Vesi-Pekan ja Pohjolan Voiman koneella. Minä olin rasvarina ja kuljettajien lomien tuuraajana Pohjolan Voiman koneella.
Maailmassa on huomattavasti suurempia koneita kuin ko. kone. Suomen ja pohjoismaiden suurin se tietääkseni oli.
Teknisesti koneet oli samanlaisia, mutta varusteissa oli hieman eroja.
Työpaino 600 tonnia, korkeus 18m, pohjakakun halk. 9m.
Pohjolan Voiman koneessa oli lyhin puomi, 53m mutta suurin kauha, 10 kuutiota.
Kemijoen konessa taas oli pisin 75m puomi ja 8 kuution kauha.
Oulujoen koneessa oli 63m puomi ja suurin kauha 8 kuutiota.
Käyttövoimana sähkö (4000V). Kone siirsi itseään kävelemällä. Kovalla maalla n. 2m:n askelin, vetelässä maastossa hyvä jos 20cm. Mikäli joku on kiinnostunut tarkemmista tiedoista niin yhteyden minuun saa os. [email protected]

Lue lisää

Olemme kirjoittamassa historiikkia Kemijoen vesistörakentamisesta ja erityisesti Luusuan Maqrion kiinnostaa meitä.
Vilho Starnd asuu Tennilässä ja hän kertoi minulle:
"Marion tuotiin Amerikasta ja kasattiin Luusuassa vuonna 1958. Yksi kasaajista oli Iivarinen. Hänellä oli työmailla kamera mukanaan. (Nämä kuvat olisivat arvokkaita, jos ne vain jostain löytyisivät, Iivarinen on kuollut, mutta hänellä oli tyttö). Marion painoi 570 tonnia. Sen puomi oli 75 metrin pituinen ja kauhaan mahtui 8 kuutiota. Marionin kuskit olivat yleensä kaivinkoneen kuljettajia, joista etevimmät pääsivät Marionin ohjaimiin. Vilhokin oli Ruotsissa ollessaan Marionin ohjaimissa. Eräs Marion-kuski oli Osmo Kovala.

Marion uhkasi kaatua Luusuassa. Listimästä haettiin autokuormittain järeimpiä tukkeja Marionin alle ja näin kaatuminen saatiin estettyä. Kun Luusuan kanavan kaivaminen loppui, Vilho oli purkamassa Marionia. Luusuasta Marion meni Ossauskoskelle ja sieltä edelleen Vanttauskoskelle. Siellä tapahtui pieni onnettomuus, kun Marionin puomi kaatui. Marionin käytön pakkasrajan oli -22. Kerran kävelykynttilä katkesi Vanttauskoskella, kun konetta käytettiin liian kovalla pakkasella. Osa olisi pitänyt tilata Amerikasta. Siihen katsottiin kuitenkin menevän liikaa aikaa ja osa hitsattiin. Vanttauskoskelta Marion vietiin Ruotsiin, Uumajasta ilmeisesti E12 tietä voimalaitostyömaalle Norjan rajalle Backen tienoille. Vilho oli mukan tuolla voimalaitostyömaalla. Siellä Marion upposi suohon ja se jouduttiin purkamaan ja tuomaan osina Petäjäiselle. Sieltä se kuljetettiin Amerikkaan 1970-luvun alussa."
Pitävätkö nämä tiedot paikkansa ja Luusuan Marionista vielä lissä tietoa?
T. Olli Säynäjäkangas [email protected]

Poffer kirjoitti:

Jos Terramare on tuon Liman kunnostanut, niin eiköhän kysely olisi luontevaa aloittaa suoraan heidän kauttaan. EIköhän sieltä tule jotain tietoa. Terramaren sivut on osoitteessa http://www.terramare.fi/

Lue lisää

Lima 2400 B suuri Kaivinkone, Kemijoki oy:n omistama, oli työmaaalla Saimaan kanavalla.
Toimii sähköllä 4000 voltin jännitteellä. Oma muuntaja otti sähkön valtakunnan verkosta.
Painaa 240 tonnia, puomin pituus 47 metriä, kauhan koko noin 5 kuutiota.
On toiseksi suurin kaivinkone Suomessa. Itse olin töissä edellä mainitulla koneella Varkaudessa, Lempäälässä ja Nokialla.
Olin huoltomiehenä eli ns rasvari. Kyllä oli katselijoita, kun työskenneltiin aika näkyvällä paikalla Nokialla Poriin menevän tien varessa, sillan vieressä.
Olin töissä vuosina 1966- 1969 Vesto oy:n palveluksessa. Kone oli vuokralla Kemijoki oy:ltä.

Nimetön kirjoitti:

Suomessa oli kolme Marion 7400 kaivinkonetta. Vanhin koneista aloitti urakkansa sodan jälkeen Imatralla, josta se siirrettiin Oulujoelle 1950-luvun puolivälin paikkeilla. Koneen omisti Oulujoki oy. Toisen koneen hankki Kemijoki oy 1958. Kolmannen koneen osti Vesi-Pekka oy. Tämä kone aloitti Paltamossa Kiehimäjoen ruoppauksella, jonka jälkeen se siirrettiin Saimaan kanavatyömaalle. Tämän urakan jälkeen kone myytiin Pohjolan Voima oy:lle Iijoelle.
Itse olen ollut tekemisissä jokaisen koneen kanssa siten että, isäni oli rasvarina ja kuljettajien kesälomien tuuraajana Oulu- ja Kemijoen koneilla, sekä kuljettajana Vesi-Pekan ja Pohjolan Voiman koneella. Minä olin rasvarina ja kuljettajien lomien tuuraajana Pohjolan Voiman koneella.
Maailmassa on huomattavasti suurempia koneita kuin ko. kone. Suomen ja pohjoismaiden suurin se tietääkseni oli.
Teknisesti koneet oli samanlaisia, mutta varusteissa oli hieman eroja.
Työpaino 600 tonnia, korkeus 18m, pohjakakun halk. 9m.
Pohjolan Voiman koneessa oli lyhin puomi, 53m mutta suurin kauha, 10 kuutiota.
Kemijoen konessa taas oli pisin 75m puomi ja 8 kuution kauha.
Oulujoen koneessa oli 63m puomi ja suurin kauha 8 kuutiota.
Käyttövoimana sähkö (4000V). Kone siirsi itseään kävelemällä. Kovalla maalla n. 2m:n askelin, vetelässä maastossa hyvä jos 20cm. Mikäli joku on kiinnostunut tarkemmista tiedoista niin yhteyden minuun saa os. [email protected]

Lue lisää

esko tiainen ajoi vesipekan marionia ja erkki laajoki oli rasvarina

jande kirjoitti:

Muistaakseni isä-ukkoni oli nelos pillarilla (puskukoneella) tekemässä petiä Marionille saimaan kanavan kunnostus/laajennus töissä joskus 60-luvulla. Oli pitänyt kauhaa mossen tallina.

Lue lisää

ei se varmaan ollut d4 vaan d7?

porvoon sondbyssä on lima 2400B ajoin sitä 2vuotta ja tein kyseisestä koneesta pienoismallinkin:)Mahtavia koneita, meillä on yksi 70-80tonninen lima pihassa.http://www.pienoismallit.net/galleria/319/

mi mä kirjoitti:

porvoon sondbyssä on lima 2400B ajoin sitä 2vuotta ja tein kyseisestä koneesta pienoismallinkin:)Mahtavia koneita, meillä on yksi 70-80tonninen lima pihassa.http://www.pienoismallit.net/galleria/319/

Lue lisää

Olen jostakin kuullut että, se Porvoossa oleva Lima olisi sama, millä Uljuan tekoaltaan alakanava ja osin täyttökanavakin olisi kaivettu, pitäneekö paikkaansa. Siitä koneesta oli Ympäristökeskusella paljon kuviakin.

Lima 2400 kirjoitti:

Olen jostakin kuullut että, se Porvoossa oleva Lima olisi sama, millä Uljuan tekoaltaan alakanava ja osin täyttökanavakin olisi kaivettu, pitäneekö paikkaansa. Siitä koneesta oli Ympäristökeskusella paljon kuviakin.

Lue lisää

Kone on tuotu englannista suoraan porvooseen ja ollu samalla omistajalla koko ajan.

Juu.kyllä se marion osaa kävellä mutta kuvia löytyy.Googlesta Kuin kirjoitat Marion 7400.Olen nähnyt Marionin kauhan livenä seon 6-7 m Yhteensä leveä.:) Iso kone se on en tiiä että miksi se piti sulattaa.Jos joku tietää niin laittakaa mulle sähköpostiin viestiä.?! :) :(

Rku kirjoitti:

Juu.kyllä se marion osaa kävellä mutta kuvia löytyy.Googlesta Kuin kirjoitat Marion 7400.Olen nähnyt Marionin kauhan livenä seon 6-7 m Yhteensä leveä.:) Iso kone se on en tiiä että miksi se piti sulattaa.Jos joku tietää niin laittakaa mulle sähköpostiin viestiä.?! :) :(

Lue lisää

Tuollahan tuo kauha vielä Iijoen varrella on.
Käykää kattomassa.

Rku kirjoitti:

Juu.kyllä se marion osaa kävellä mutta kuvia löytyy.Googlesta Kuin kirjoitat Marion 7400.Olen nähnyt Marionin kauhan livenä seon 6-7 m Yhteensä leveä.:) Iso kone se on en tiiä että miksi se piti sulattaa.Jos joku tietää niin laittakaa mulle sähköpostiin viestiä.?! :) :(

Lue lisää

Oulujoen kone romutettiin 1986.
Kemijoen kone myytiin jenkkeihin ja on käytössä yhä.
Pohjolan Voiman kone romutettiin 1996 koska Siuruan/Kollajan allasta ei rakennettu. Ainoastaan kauha jäi Iihin muistoksi.
Ota yhteyttä niin kerron lisää näistä koneista. Olen ollut tekemisissä jokaisen kolmen koneen kanssa.

Kolme kuvaa löytyy täältä:
http://picasaweb.google.com/toivojatoivo/OutojaKoneita#

ja vielä viisi muuta kuvaa täältä:
http://www.flickr.com/photos/topiax/sets/72157608509345326/

Takametsien mies kirjoitti:

Kolme kuvaa löytyy täältä:
http://picasaweb.google.com/toivojatoivo/OutojaKoneita#

ja vielä viisi muuta kuvaa täältä:
http://www.flickr.com/photos/topiax/sets/72157608509345326/

Lue lisää

suomalaislta rahamiehiltä hyvä pr-temppu, kun ostaisivat sen amerikan Marionin takaisin Suomeen. Onhan suomalaiset hullumpaakin maailmalta ostaneet. Varmasti siitä riittäisi vielä tarinaa lapsen lapsillekkin. Se olisi hyvä muistomerkki sukupolvesta joka rakensi perustan teolliselle Suomelle.

Jyrämane kirjoitti:

suomalaislta rahamiehiltä hyvä pr-temppu, kun ostaisivat sen amerikan Marionin takaisin Suomeen. Onhan suomalaiset hullumpaakin maailmalta ostaneet. Varmasti siitä riittäisi vielä tarinaa lapsen lapsillekkin. Se olisi hyvä muistomerkki sukupolvesta joka rakensi perustan teolliselle Suomelle.

Lue lisää

Tässä satellittikuva jossa Kemijoen Marion työskentelee nykyään:
http://maps.google.com/?ie=UTF8&t=h&om=1&ll=34.366345,-77.841938&spn=0.000987,0.00143&z=19
Sain erään paikallisen ottamia kuvia ja Martin Mariettalta sarjanumeron perusteella vahvistuksen että sama on kone.

Hande5 kirjoitti:

Tässä satellittikuva jossa Kemijoen Marion työskentelee nykyään:
http://maps.google.com/?ie=UTF8&t=h&om=1&ll=34.366345,-77.841938&spn=0.000987,0.00143&z=19
Sain erään paikallisen ottamia kuvia ja Martin Mariettalta sarjanumeron perusteella vahvistuksen että sama on kone.

Lue lisää

Todella mielenkiintoinen asia. Et millään viitsisi lähettää meille sähköpostia, Maanrakennuskonehistoriallinen seura, sähköposti: [email protected].

977H kirjoitti:

Todella mielenkiintoinen asia. Et millään viitsisi lähettää meille sähköpostia, Maanrakennuskonehistoriallinen seura, sähköposti: [email protected].

eikä näyttäis olevan hinnalla pilattu..(?) Ostakaa joku pois kuleksimasta, voin tulla eka vuodeks palkatta rasvariks. Ja toisen vuoden kaivamaan.

http://www.machinerytrader.com/listingsdetail/detail.aspx?OHID=6333959

Jlollo kirjoitti:

eikä näyttäis olevan hinnalla pilattu..(?) Ostakaa joku pois kuleksimasta, voin tulla eka vuodeks palkatta rasvariks. Ja toisen vuoden kaivamaan.

http://www.machinerytrader.com/listingsdetail/detail.aspx?OHID=6333959

Lue lisää

Mihin se Muhoksen Marion tarkalleen ottaen jäi lepäämään? Mikä oli viimeinen työmaa?

Marion fani kirjoitti:

Mihin se Muhoksen Marion tarkalleen ottaen jäi lepäämään? Mikä oli viimeinen työmaa?

Vaimoni oli Iistä kotoisin, ja siellä käydessäni näin minäkin Marionin kävelevän. Olihan se aikamoinen kone juuri valmistuneen koneinsinöörin silmin nähtynä. Moni vaimoni sukulainen oli Pohjolan Voiman töissä, ja he kertovat vieläkin usein Marionista.

Töiden loputtua Marion oli vuosia Raasakkakosken padon liepeillä. Kävin vuosien kuluessa joka kerta Iissä käydessäni katsomassa Marionia, vaimoni koti on vain kilometrin päässä siitä. Paikalla on edelleen Marionin kauha, tosin ei se kaikkein suurin, jolla on "heitetty" caterpillari joen toiselta puolen toiselle.

Alkuvuosina puomi oli vielä pystyssä, ja kiipesinkin kerran yläilmoihin, alastulo oli muuten pelottavampaa kuin se kiipeäminen. Myöhemmin puomi laskettiin alas ja ne moottorit vietiin pois. Takakontissa oli kuulemma 200 tonnia kaikenlaista rautaromua vastapainona.

Melkein iiläinen kirjoitti:

Vaimoni oli Iistä kotoisin, ja siellä käydessäni näin minäkin Marionin kävelevän. Olihan se aikamoinen kone juuri valmistuneen koneinsinöörin silmin nähtynä. Moni vaimoni sukulainen oli Pohjolan Voiman töissä, ja he kertovat vieläkin usein Marionista.

Töiden loputtua Marion oli vuosia Raasakkakosken padon liepeillä. Kävin vuosien kuluessa joka kerta Iissä käydessäni katsomassa Marionia, vaimoni koti on vain kilometrin päässä siitä. Paikalla on edelleen Marionin kauha, tosin ei se kaikkein suurin, jolla on "heitetty" caterpillari joen toiselta puolen toiselle.

Alkuvuosina puomi oli vielä pystyssä, ja kiipesinkin kerran yläilmoihin, alastulo oli muuten pelottavampaa kuin se kiipeäminen. Myöhemmin puomi laskettiin alas ja ne moottorit vietiin pois. Takakontissa oli kuulemma 200 tonnia kaikenlaista rautaromua vastapainona.

Lue lisää

Se edelläkin mainittu Lima seisoo tänäkin päivänä Raahen Lapaluodon ja Rautaruukin välimaastossa. Sillä ajettiin viimeksi 2009 syksyllä siirtoajo noin kilometri paikasta toiseen. Kone muuten on Muhoslaisen koneyrittäjän omistuksessa ja oli syksyllä myytävänäkin. Ei vain sattunut olemaan niinpaljoa rahaa eikä kyllä tarvettakaan koneelle. Kävin tutustuun koneeseen ja olihan se kyllä juhlava. Polttomoottori startti löytyi ja iso vakiokierroskone CAT. muistaakseni 48 litranen kaksitoista pyttyinen. Hevosvoimia en muista. Kulutus oli kohtuullinen 80 litraa tunnissa. Kone oli tosiaankin ollut TerraMarella. Ja yksi työmaa oli ollut kuulemma Intiassa asti ( vesijohtotyömaa). Tämän kertoi Oulusta oleva entinen tämän kuljetttaja.

Ílue kirjoitti:

Se edelläkin mainittu Lima seisoo tänäkin päivänä Raahen Lapaluodon ja Rautaruukin välimaastossa. Sillä ajettiin viimeksi 2009 syksyllä siirtoajo noin kilometri paikasta toiseen. Kone muuten on Muhoslaisen koneyrittäjän omistuksessa ja oli syksyllä myytävänäkin. Ei vain sattunut olemaan niinpaljoa rahaa eikä kyllä tarvettakaan koneelle. Kävin tutustuun koneeseen ja olihan se kyllä juhlava. Polttomoottori startti löytyi ja iso vakiokierroskone CAT. muistaakseni 48 litranen kaksitoista pyttyinen. Hevosvoimia en muista. Kulutus oli kohtuullinen 80 litraa tunnissa. Kone oli tosiaankin ollut TerraMarella. Ja yksi työmaa oli ollut kuulemma Intiassa asti ( vesijohtotyömaa). Tämän kertoi Oulusta oleva entinen tämän kuljetttaja.

Lue lisää

Tälläkin hetkellä Porin satamassa Mäntyluodossa toimii yksi lima 2400-b. Kone oli YIT:n mutta Oy Tallqvist Ab meni ostamaan sen pois. Kone on jatkuvassa käytössä ympärivuorokauden. 9v seisoi paikallaan mutta siihen tarvittiin vain 1,5h jotta se toimi jotenkin. Nyttemmin konehuono ym on käyty lävitse jotta sillä voidaan läjittää proomuilla ajama tavara kivilaiturilla ns. Ryssäntornin juurella.

977H kirjoitti:

Todella mielenkiintoinen asia. Et millään viitsisi lähettää meille sähköpostia, Maanrakennuskonehistoriallinen seura, sähköposti: [email protected].

löysin poijat hienon sivuston. youtube bennetts hovel cannel . joo eikä riitä yks ilta näitten kattomiseen.

Hande5 kirjoitti:

Tässä satellittikuva jossa Kemijoen Marion työskentelee nykyään:
http://maps.google.com/?ie=UTF8&t=h&om=1&ll=34.366345,-77.841938&spn=0.000987,0.00143&z=19
Sain erään paikallisen ottamia kuvia ja Martin Mariettalta sarjanumeron perusteella vahvistuksen että sama on kone.

Lue lisää

Satelliittikuvan vasemmasta laidasta löytyi Marion-niminen kaupunki! Oma isäni, muuten, oli töissä melkein 40 vuotta hienomekaanikko/kelloseppänä Oulujoki Oy:ssä ja huolsi myös kellokoneistolla toimivia piirtureita voimalaitoksissa Oulujoki- ja Emäjokivarressa. Marionin ollessa töissä Muhoksen ja Oulun välillä (kohta muistan paikan nimen!) kävin isäni mukana poikasena 70-luvulla (muistaakseni) piirturin huoltoreissulla ko. koneella. Marionilla oli kahdenlaisia ohjaajia "innokkaita huiskijoita" ja "taloudellisen ajon taitajia" - tarkoitan vain, että jos yletöntä kiirettä piti, niin ei se tulos sen kummoisempi ollut eikä se kone kuulemma kiireestä pitänytkään. Ai niin, se oli Pikkaralassa kun kävin isin kanssa työkeikalla. Vielä nuorempana kävin samaista Marionia 60-luvulla Nuojualla ihmettelemässä.

Hande5 kirjoitti:

Tässä satellittikuva jossa Kemijoen Marion työskentelee nykyään:
http://maps.google.com/?ie=UTF8&t=h&om=1&ll=34.366345,-77.841938&spn=0.000987,0.00143&z=19
Sain erään paikallisen ottamia kuvia ja Martin Mariettalta sarjanumeron perusteella vahvistuksen että sama on kone.

Lue lisää

Siis se oli tuo Hande5, jonka linkittämästä satelliittikuvasta löytyi kuin löytyikin vasmmalta laidalta Marion-niminen kaupunki - että pitikin sattua!

Hande5 kirjoitti:

Tässä satellittikuva jossa Kemijoen Marion työskentelee nykyään:
http://maps.google.com/?ie=UTF8&t=h&om=1&ll=34.366345,-77.841938&spn=0.000987,0.00143&z=19
Sain erään paikallisen ottamia kuvia ja Martin Mariettalta sarjanumeron perusteella vahvistuksen että sama on kone.

Lue lisää

On liikkunut eri paikkaa samalla alueella.

Tuossahan se taitaa olla:

https://maps.google.com/?ll=34.368896,-77.831016&spn=0.000625,0.000862&t=h&om=1&z=20

ja missä tarkemmin?

7400 kirjoitti:

ja missä tarkemmin?

Marion ei ole ollut Iijoella enää aikoihin. Se on romutettu ja viety terästehtaan raaka-aineeksi jo vuosia sitten.

kaivingkonemies kirjoitti:

Marion ei ole ollut Iijoella enää aikoihin. Se on romutettu ja viety terästehtaan raaka-aineeksi jo vuosia sitten.

oli myös Kemijärven luusuassa kaivoi voimalaitos kanavaa n5km leveys n 100m.

Oli muuten ne penkat hulppeita,on joku kuvakin ,)

Kulkijaa kirjoitti:

oli myös Kemijärven luusuassa kaivoi voimalaitos kanavaa n5km leveys n 100m.

Oli muuten ne penkat hulppeita,on joku kuvakin ,)

Kesää en muista tarkkaan mutta noin 1975?? Kemijoki oy:n Marion oli Ruotsissa lainassa Sundsvallissa ja tuli tällöin laveteilla Valajaskosken laitoksen välittömään läheisyyteen aidattuun lanssiin suurina osina, siis useita kymmeniä lavetteja, vastapainot olivat tynnyreissä olevia pikku "kolikoita" muistaakseni 200 tonnia yhteensä. Kaikki sähköosat varastoitiin Petäjäskosken laitoksen alueelle. Jäi mieleen että kaikissa teräsvaluosissa luki "Bethlehem".

Valajaskoskella kirjoitti:

Kesää en muista tarkkaan mutta noin 1975?? Kemijoki oy:n Marion oli Ruotsissa lainassa Sundsvallissa ja tuli tällöin laveteilla Valajaskosken laitoksen välittömään läheisyyteen aidattuun lanssiin suurina osina, siis useita kymmeniä lavetteja, vastapainot olivat tynnyreissä olevia pikku "kolikoita" muistaakseni 200 tonnia yhteensä. Kaikki sähköosat varastoitiin Petäjäskosken laitoksen alueelle. Jäi mieleen että kaikissa teräsvaluosissa luki "Bethlehem".

Lue lisää

Olen kuvannut yhden Marionin Aitikissa, Jellivaarassa. On vielä käytössä joitakin kuukausia jätealtaiden tyhjennyksessä. On kuulemma Suomesta ostettu, N. 50v. vanha. Mielestäni samanlainen kuin Raasakassa oli.T

Telipyörä kirjoitti:

Olen kuvannut yhden Marionin Aitikissa, Jellivaarassa. On vielä käytössä joitakin kuukausia jätealtaiden tyhjennyksessä. On kuulemma Suomesta ostettu, N. 50v. vanha. Mielestäni samanlainen kuin Raasakassa oli.T

Lue lisää

Kuljettaja Aitikissa Öije Kantola. Olisi mukava raatailla. On nyt jo eläkkeellä. Mutta kuopasee jätealtaan tarvittaessa.

Valajaskoskella kirjoitti:

Kesää en muista tarkkaan mutta noin 1975?? Kemijoki oy:n Marion oli Ruotsissa lainassa Sundsvallissa ja tuli tällöin laveteilla Valajaskosken laitoksen välittömään läheisyyteen aidattuun lanssiin suurina osina, siis useita kymmeniä lavetteja, vastapainot olivat tynnyreissä olevia pikku "kolikoita" muistaakseni 200 tonnia yhteensä. Kaikki sähköosat varastoitiin Petäjäskosken laitoksen alueelle. Jäi mieleen että kaikissa teräsvaluosissa luki "Bethlehem".

Lue lisää

Olemme kirjoittamassa historiikkia Kemijoen vesistörakentamisesta ja erityisesti Luusuan Maqrion kiinnostaa meitä.
Vilho Starnd asuu Tennilässä ja hän kertoi minulle:
"Marion tuotiin Amerikasta ja kasattiin Luusuassa vuonna 1958. Yksi kasaajista oli Iivarinen. Hänellä oli työmailla kamera mukanaan. (Nämä kuvat olisivat arvokkaita, jos ne vain jostain löytyisivät, Iivarinen on kuollut, mutta hänellä oli tyttö). Marion painoi 570 tonnia. Sen puomi oli 75 metrin pituinen ja kauhaan mahtui 8 kuutiota. Marionin kuskit olivat yleensä kaivinkoneen kuljettajia, joista etevimmät pääsivät Marionin ohjaimiin. Vilhokin oli Ruotsissa ollessaan Marionin ohjaimissa. Eräs Marion-kuski oli Osmo Kovala.

Marion uhkasi kaatua Luusuassa. Listimästä haettiin autokuormittain järeimpiä tukkeja Marionin alle ja näin kaatuminen saatiin estettyä. Kun Luusuan kanavan kaivaminen loppui, Vilho oli purkamassa Marionia. Luusuasta Marion meni Ossauskoskelle ja sieltä edelleen Vanttauskoskelle. Siellä tapahtui pieni onnettomuus, kun Marionin puomi kaatui. Marionin käytön pakkasrajan oli -22. Kerran kävelykynttilä katkesi Vanttauskoskella, kun konetta käytettiin liian kovalla pakkasella. Osa olisi pitänyt tilata Amerikasta. Siihen katsottiin kuitenkin menevän liikaa aikaa ja osa hitsattiin. Vanttauskoskelta Marion vietiin Ruotsiin, Uumajasta ilmeisesti E12 tietä voimalaitostyömaalle Norjan rajalle Backen tienoille. Vilho oli mukan tuolla voimalaitostyömaalla. Siellä Marion upposi suohon ja se jouduttiin purkamaan ja tuomaan osina Petäjäiselle. Sieltä se kuljetettiin Amerikkaan 1970-luvun alussa."
Pitävätkö nämä tiedot paikkansa ja Luusuan Marionista vielä lissä tietoa?
T. Olli Säynäjäkangas [email protected]

Valajaskoskella kirjoitti:

Kesää en muista tarkkaan mutta noin 1975?? Kemijoki oy:n Marion oli Ruotsissa lainassa Sundsvallissa ja tuli tällöin laveteilla Valajaskosken laitoksen välittömään läheisyyteen aidattuun lanssiin suurina osina, siis useita kymmeniä lavetteja, vastapainot olivat tynnyreissä olevia pikku "kolikoita" muistaakseni 200 tonnia yhteensä. Kaikki sähköosat varastoitiin Petäjäskosken laitoksen alueelle. Jäi mieleen että kaikissa teräsvaluosissa luki "Bethlehem".

Lue lisää

Teemme kirjaa Kemijoen vesistörakentamisesta ja Marion kiinnostaa. Kerro lisää

osaynaja kirjoitti:

Olemme kirjoittamassa historiikkia Kemijoen vesistörakentamisesta ja erityisesti Luusuan Maqrion kiinnostaa meitä.
Vilho Starnd asuu Tennilässä ja hän kertoi minulle:
"Marion tuotiin Amerikasta ja kasattiin Luusuassa vuonna 1958. Yksi kasaajista oli Iivarinen. Hänellä oli työmailla kamera mukanaan. (Nämä kuvat olisivat arvokkaita, jos ne vain jostain löytyisivät, Iivarinen on kuollut, mutta hänellä oli tyttö). Marion painoi 570 tonnia. Sen puomi oli 75 metrin pituinen ja kauhaan mahtui 8 kuutiota. Marionin kuskit olivat yleensä kaivinkoneen kuljettajia, joista etevimmät pääsivät Marionin ohjaimiin. Vilhokin oli Ruotsissa ollessaan Marionin ohjaimissa. Eräs Marion-kuski oli Osmo Kovala.

Marion uhkasi kaatua Luusuassa. Listimästä haettiin autokuormittain järeimpiä tukkeja Marionin alle ja näin kaatuminen saatiin estettyä. Kun Luusuan kanavan kaivaminen loppui, Vilho oli purkamassa Marionia. Luusuasta Marion meni Ossauskoskelle ja sieltä edelleen Vanttauskoskelle. Siellä tapahtui pieni onnettomuus, kun Marionin puomi kaatui. Marionin käytön pakkasrajan oli -22. Kerran kävelykynttilä katkesi Vanttauskoskella, kun konetta käytettiin liian kovalla pakkasella. Osa olisi pitänyt tilata Amerikasta. Siihen katsottiin kuitenkin menevän liikaa aikaa ja osa hitsattiin. Vanttauskoskelta Marion vietiin Ruotsiin, Uumajasta ilmeisesti E12 tietä voimalaitostyömaalle Norjan rajalle Backen tienoille. Vilho oli mukan tuolla voimalaitostyömaalla. Siellä Marion upposi suohon ja se jouduttiin purkamaan ja tuomaan osina Petäjäiselle. Sieltä se kuljetettiin Amerikkaan 1970-luvun alussa."
Pitävätkö nämä tiedot paikkansa ja Luusuan Marionista vielä lissä tietoa?
T. Olli Säynäjäkangas [email protected]

Lue lisää

Päivää!
Kemijoen Marionia Luusuassa ajoi mm. Eino Pietiläinen, jonka sylissä minä ja velipoika (5- ja 6-vuotiaat) päästiin sitä kokeilemaan. Isäukko oli nimittäin mukana Catepillarilla Marionilla. 50-luvun lopussa ja 60-luvun alussa Pillari oli ns. " pressu-kasi", jossa oli hyttinä vihreä pressukatos, joka oli etuosasta auki. Sivulla ja takana pressussa oli pleksi-ikkunat. 60-luvun alussa tuli sitten hytillinen D8, jota myös pentuna saimme ajaa.

60-luvun alussa tuli myös "Iso-sisu", jonka lavetilla näimme kerran vietävän Marionin haljenneen kauhan. Iso-Sisu on nykyään Oulun Automuseossa näytillä. Yksi sen kuljettajista oli Jussi Fomin Rovaniemeltä.

Kun Marion painui penkkaan 60-luvun vaihteessa, läheisen maatalon isännältä Kemijoki Oy osti puita, suuria kuusia, jotka vetäistiin "Kaseilla" juurineen irti ja vietiin Martionin alle.

Tilasin Rovaniemeltä Kemijoki Oy:n konttorista 2008 valokuvakopioita syöpäsairaalle isälleni Pirttikosken ja Luusuan työmaista, ystävällinen palvelu oli, kun kerroin syyn tilaamiseen.

Iijoen Rapieria ajoi mm. Eino Katajamäki.

[email protected]

Olenpa ollut Marionin kyydissä kun isäni ajoi sitä Ouluoella Leppiniemessä!
Oli eilen juuri puhetta isän kanssa, hän muisteli, että Vesi-Pekan Marion myytiin Ruotsiin, oli joku hänen tuttunsa, nimeä en nyt muista lähtenyt mukaan kasaamaan sitä. Kolme kuukautta oli keikka kestänyt.

Marjoni oli Vesipekalla Paltamossa Leppikosken voimalatyömaalla-Toinen vähän pienempi oli Aleksi,niiden kohtalosta en tiedä,olikohan Marjoni Iijoella sen jälkeen.Se oli purettuna siellä,käytiin kerran katsomassa.

Erittäin mielenkiintoista tietoa. Joku suuri kaivinkone ruoppasi myös Emäjokea Hyrynsalmella, jotta saatiin väylä nippu-uitolle, kun Seitenoikean voimalaitos rakennettiin. Oliko se kone tämä Marion vai joku muu? Kertokaapa jos tiedätte!

kumpihan se oli tossa maalismaan voimalaitoksell, jossa olin nuorenamiehenä hommissa, marionista ne puhu -67 jussi lpr. 2 kertaa se laitto kockumiin ja nätisti oli ne ammattilaisii. se oli hyvä vuosluku toi -67

jussi lpr kirjoitti:

kumpihan se oli tossa maalismaan voimalaitoksell, jossa olin nuorenamiehenä hommissa, marionista ne puhu -67 jussi lpr. 2 kertaa se laitto kockumiin ja nätisti oli ne ammattilaisii. se oli hyvä vuosluku toi -67

Lue lisää

ie ollut marion

moikka. jussi ei ymmärtäny tota kysymystä,mut hyviä tyyppiä ne kaikki oli .tääl on kylymä nyt, oisko - 20 saimaaki jäätyny. tulihan noita konneita ajettua yli 40 v ja vieläki aina joskus joku kyselee