Kyseiseen koneeseen on myynnissä kaasuttimen korjaussarjoja. Onko noihin tarvinnut vaihtaa noita ja onko noilla kulutukseen paljoa merkitystä? Tuntuu vievän paljon polttoainetta ja käynnistäessä savuttaa ( kone viikot yläasennossa). Uistelussa tuntuu myös käryttävän. Kylmäkäynnistyksen jälkeen sammuu kun kone ottaa ryypyn pois. Uusinta startin jälkeen yleensä jää käyntiin. Muuten toimii suht ok.
Yamaha 40 2t kulutus
Jammy40
141939
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kokeile vaihtaa tulpat tai ainakin putsata vanhat ja laadukasta täyssynteettistä 2-tahti öljyä, näin minä tekisin. Jos ei ole muutosta niin joku on varmaan ronkaillut seoksia.
Kulutus täyskaasulla noin 18 litraa tunnissa. Kaasuttimien korjaussarjaa ei tarvitse vaihtaa jos neula ja tiivisteet ovat kunnossa. Onko moottori tuoreöljyvoitelulla? Joskus autolube valuttaa hieman öljyä läpi ja sen takia savuttaa. Ja mikä ryyppy moottorissa on? Monta vaihtoehtoa vuosimallista riippuen. Suosittelen 2-tahti öljyksi vain TC-W3 öljyä, joka on venekäyttöön kehitetty ja valmistettu. Savutus vaihtelee hieman merkistä riippuen, mutta Shellin Nautilus ja Star Brite on ainakin OK-valintoja.
Jos+ei+ole+autolube,+paljonko+laitat+öljyä?+Noissahan+oli+suosituksena+1%,+jolla+ei+savuttanut+80-luvulla+ja+90-luvun+alussa+pahemmin+senaikaisilla+öljyillä.+Tosin+uistelua+tms.+tyhjäkäyntiajoa+ei+tullut+harrastettua.+Kulutus+riippuu+tietysti+veneestä,+mutta+3/4+kaasulla+pitäisi+olla+10+l/h+paikkeilla.+Erittäin+taloudellinen+tuo+oli+2T-koneeksi.
Unohtui vuosimalli. Kone on -99. Tuoreöljyvoitelu ja yamahan oma 2t öljy ja automaattiryyppy. Kaasua yleensä vain käytän pohjassa ja nostan sen verran että pysyy plaanissa. Tuohon 10l/h ei toivoakaan.. Seoksia täytyy varmaan ruuvailla. Mites tuossa on ns perussäädöt, ruuvi kiinni ja reilu kierros auki jne vai?
Seosruuvilla on vaikutusta vain tyhjäkäyntiin. Vahapatruuna ryypyllä on joskus ikävä tapa sammuttaa kone sulkeutuessaan. Tähän voi auttaa juuri seoksen rikastus tyhjäkäynnillä, mutta täytyy varmistua kuitenkin säädön pysymisestä manuaalin raja-arvojen sisällä. Ota kotelo pois kaasuttimien edestä ja katso, ettei kaasutin tulvi tai sylje polttoainetta kurkusta ulospäin? Mikä venepaketti sulla on ja mikä potkuri? Onko vene kuitenkin kevyessä liussa matka-ajossa?
Ei tulvi eikä vuoda. Buster M, luultavasti vakio potkuri. Kevyt liuku.
Huippunopeus ja matkavauhti? Paljonko se nyt sitten kuluttaa sinulla? Buster M-malleja on ollut lukuisia vuosien saatossa. Vanhemmilla malleilla huippunopeus yhden hengen kuormalla pitäisi olla yli 30 solmua, mutta uudemmat ovat painavampia ja hitaampia.
Vene-lehdessä 6/91 ko. kone on mitattu Faster 440 veneessä, joka on aika lähellä Buster M:ää. Huippunopeus n. 31 solmua, kulutus silloin reilut 17 l/h. 28 solmussa kulutus enää n. 13 l/h, 22 solmussa 10 l/h ja 20 solmussa 8 l/h. Mittaus kahden hengen kuormalla.
Juuri uutena mallina ko. kone on mitattu Vene-lehdissä 5 ja 6/84. Silloin Yamarin 475 R:ssä huippunopeus 29,2 solmua kulutuksella 17,48 l/h ja 500 kierrosta alempana 27,3 solmua ja 14,54 l/h.
Meillä tuo kone oli ensin Kello 4:ssa (33 solmua) , TG-Marinissa (48 solmua) ja sitten Pellinki 460:ssa (33-34 solmua). Viimeisellä pääsi helposti Espoosta Tammisaareen tankillisella (23 litraa) eli kulutus selvästi alle 10 l/h reilun 20 solmun matkavauhdilla.
Buster M 2012. Yksin max vauhti 50km/h (gps)
Mittailen kesän mittaan tarkemmin. Normaali se ei ole.
Aika+huonolta+kuulostaa+tuon+huippunopeus.+Yksin+27+solmua+ei+ole+paljoa+noin+pienelle+veneelle.+F40:llä+on+Körfaktassa+kulkenut+2009+29,5+solmua+ja+2014+27,5+solmua,+molemmat+kahden+hengen+kuormalla.+Luulisin+kunnossa+olevan+2T+Yamaha+40:n+olevan+hiukan+tuota+nopeampi+eli+kyllä+pitäisi+päästä+n.+30+solmua+yksi+päällä.
Veneen pohja ei kyllä ole paras mahdollinen. Imeisesti ollut joku myrkkymaali ensin ja sudittu sen päälle jotain harmaata. Ei kovin sileä.
Varmaan kannattaisi hioa/puhaltaa kaikki pois ja maalata jollain paremmalla uudestaan.
Sanoinsin että turha hakea vikaa koneesta jos veneen pohja on kuvaamassi kunnossa. Kitkaa on enempi kuin "laki sallii".
Voiko pääsuutin/neula olla kulunut? Kone näyttää kyllä vähän ajetulta..
Koneeseen vaihdettu käytetty boxi aikaisempien vikojen takia. Staattori vaihdettu myös. Uusi boxi toimi jonkunaikaa oikein kunnes löi koneen vikatilaan. Ohitin lämpötila-anturin boxilta jolloin loppui vikatila. Anturit toimii oikein,testattu. Samoin termostaatti ja vesi kiertää oikein ja koneen lämpötila ok. Autolube anturi toimii myös. Säätääkö kone jotain seoksia/sytytystä lämpötilan mukaan?
On sekin vaihtoehto, että koneeseen on vaihdettu 50hv kaasuttimet, pääsuuttimet tai sitten ne on vain porattu isommaksi. Kaasuttimien vaihdon ei kuitenkaan pitäisi vaikuttaa kulutukseen kauhean paljon. Ota kaasuttimet pöydälle auki niin näet pääsuuttimen koon. Lämpötila-anturin voi kyllä irroittaa tai poistaa, mutta en suosittele sitä. Missä lämpötilassa anturi alkoi yhdistämään? Kone ei säädä seoksia, mutta käynnistyksen yhdeydessä boxi pitää hetken korotettuja kierroksia päällä. Oletko mitannut, että paljonko sitä polttoainetta sitten täyskaasulla tunnissa kuluu?
Kaasuttimet on ollut pöydällä monta kertaa mutten tajunnut katsoa suuttimien kokoa. Kone nyt mökillä. Täytyy kesän aikana mittailla kulutusta tarkemmin. Jos en väärin muista niin sieltä löytyy kaksi anturia lämpötilalle ja ne yhdistivät oikeassa lämpötilassa. Toisessa matalampi lukema. En enää lämpötiloja muista, mutta tarkistin luvut silloin jostain.