meillä, kuten monella muullakin ajetaan jatkuvasti kesälaadulla. tarkoitus on että jos pakkanen kiristyy ja auto jää seisomaan hetkeksi niin tankataan tankkiin talvilaatua sen mitä menee. yksi tuttu kuitenkin selitti että ei auta mitään jos tankkaan vaikka 600 litran pyttyyn 200 litraa talvilaatua. vanhat rahtireiskat kuulemma sanoo niin. osaisko joku selittää onko tässä mitään perää???
Talvilaadusta
pikkujaakko
2211845
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Niin kesä ja talvilaatu ei mene sekaisin, vaan kesälaatu painuu pohjalle ja talvilaatu jää pintaan. Jos tankkaat 200 litraa talvilaatua kesälaadun sekaan, ajelet vielä aika kauan kesälaadulla. Tässä asiassa on paljon väärää tietoa.
Ainakin mulle on neuvottu tekemään näin NESTEen asiakaspalvelusta !!
auto tankataan joka päivä päivän päätteeksi, ainetta menee n. 250-280l 400l tankkiin ja jos alkaa parikymmentä olee pakkasta niin sitten talvilaatua... On tosta kuulunu monia mielipiteitä, mut ainaki nesteeltä neuvottiin tekemään näin...
Vettä ja öljyä varmaan jos toinen menee pohjalle jne... Aineet menee kyllä sekaisin, mutta 50-50 seos ei ole 50% parempaa, kuin kesädiesel.( Talvi ei ole 50% huonompaa kuin puhdas talvi) Parempilaatu huononee suhteessa nopeammin kuin huonompi paranee.Jos esim. talvilaatu kestää 30 c ja siihen lisätään 50% kesälaatua, niin sen kesto on noin 13c. Voin laittaa taulukosta faktaa asiaan maanantaina kun menen töihin. Jos keskustelu jatkuu vielä ja muistan...
niin saahaan asiaan selvyys kun nyt on alettu kerran juuri tästä puhumaan!
Laitan,mutta taulukko on duunissa ja menen sinne vasta maanantaina. Eli tiistaina johonkin aikaan löytyy muutamia esimerkkejä :)
Kun ei käy enää miinusasteitten puoleel ostakaa scania merkkisiä kuorma-autoja ne toimii pakkasellakin
kesälaatua pistän tankkiin ja scania senkun porskuttaa eteenpäin, lähtee jopa käyntiin ihan ekalla eikä ole edes hehkuja.
aamulla oli -23 ja hyvin pelasi, tankin pidän täytenä siis illasta täytän ei kerry kosteutta tankkiin.
Nesteen D-asemille muualta kuin Porvoosta ajettava 'välilaatu' eli virallisesti Futura Diesel -15/-25 tehdään sekoittamalla 60% talvilaatua (suodatettavuus -34) ja 40% kesälaatua (suodatettavuus -15) aseman säiliöön. Ja varmasti sekoittuu.
Porvoosta tuota saa valmiina putkesta, Naantalista, Kokkolasta ja Kemistä ajettavat sekoitetaan.
kollegat. Kaikki vaan siirtymään teboilin(vai onko jo nykyään lukoil) aineeseen. 20 pakkasta ei vielä tunnu missään. Etelässä kun ei sellaisia pakkasia ole vielä ollut tälle talvee mut ylempänä kyllä ja ei mitään ongelmia.
mieltä. Kestää lähelle -30 pakkasta. D-mittareille tuleva aine ilmeisesti eri tavaraa kuin Ha-mittareille tuleva. Joten älkää ihmetelkö miksi Teboilin markkinaosuus raskaalla puolella on todella vahva.
onko auto siis täysin jäähtyneenä pelannut kesälaadulla lähelle -30 ?
jäämään 20 asteen pakkasessa kesälaatu tankissa taukoa viettää ja aamulla oli kyllä pakkanen lauhtunu hieman alle 15 ja ei mitään ongelmia webaston eikä käynnistyksen kaa.
TB:n ja Nesteen kesälaatu (siis perustavara) on ihan samaa, ainakin Porvoosta ajettava. Lisäaineet on kummallakin omansa. Samepiste 15 ja suodatettavuus -25.
Itellä lähti Vitossa eberi käymään vielä -26 pakkasella...
Teboilin D-mittareille tuleva kesälaatu ei samaa tavaraa kuin, mitä myydään Teboilin huoltoasemilla, joka ilmeisesti tullut Nesteeltä. D- mittareille ajettu diesel tulee ulkoa, Skotlannista, Norjasta jne.
Osa tulee ainakin stat oililta (tai jotain sinnepäin) Norjasta.
Samat Teboilin autot tayttävät niin D-mittarit, Teboilin kylmäasemat ja huoltoasemat. Teboilin kotisivuilla ilmoitetaan, että diesel on samaa kaikilla asemilla. Enhän minä tietysti asiasta mitään tiedä...
Tietääkseni millään yhtiöllä ei ole huoltoasemilla talviaikaan myynnissä kesälaatua.
Ainoastaan 2-laatuisilla D-asemilla on molemmat laadut.
Ajan itse töikseni Nesteen väristä autoa.
Kuten tuolla ylempänä mainittiin, niin Nesteen D-asemille tuotava 'kovempi' kesälaatu (-15/-25) sekoitetaan aseman säiliöihin normaali kesälaadusta ja talvilaadusta. Porvoon terminaalilta tuo laatu tulee valmiina. Samaa tavaraa hakevat TB:n autotkin ainakin joillekin alueille.
Kesä- ja talvilaatujen ominaispainoero on niin pieni, että ne kyllä sekaantuvat. Oikeastaan ainut tilanne että ne eivät sekaannu, syntyy jos lähellä samepistettään olevan kesälaadun sekaan otetaan vielä kylmempää talvilaatua. Tällöin kesälaatu saattaa hyhmääntyä pohjalle.
Tuo -15/-25 -laatu on ainakin meillä pelannut hyvin vielä yli kolmenkympin pakkasillakin, auto on HPI-koneinen Scania. Tosin kierto takaisin tankkiin on sitä luokkaa, että lumet sulaa tankin sivusta vielä kahdenviiden pakkasellakin...
Aikoinaan ajoin kahta erimerkkistä autoa scaniaa ja volvoa.Scaniaan piti laittaa Nesteen talvilaatu tankkiin heti kun mentiin astekkin miinukselle.Volvolla ajettiin TB:n kesälaadulla jopa -35 pakkasessa.Eli voi autoissakin olla eroa suodattavuuden suhteen.
polttoaineiden(kesä-ja talvilaatu)lämpötilan pitää käydä plussan puolella ennenkuin ne sekoittuvat
Ne sekotu ollenkaan.
Täällä on vain höpöhöpö tyyppejä.Kukaan ei näköjään tiedä asioista mitään.
No sama se.Onpa teillä jotain tekemistä urvelot!
JUUPAS EIPÄS LEIKKI
Kesälaadullahan voi ajaa talvellaki jos auto ei pysähdy pitkäksi aikaa.Polttoaineen kierto pitää sen lämpimänä.Mutta jos pitäs muutaman tunnin breikki autolle pitää niin sitte pitäisi saada auto halliin jos on kova pakkanen.Vaikka tankkaisi täyteen talvilaatu ja niin syöttöön menee ensin kaikki kesälaatu tankin pohjalta.