Hybridi vastaan diesel, kaksinkertainen petos

Kumpikaan väitteistäsi ei pidä paikkaansa ja jokainen suomalainen tietää sen.

ÄläValehtele kirjoitti:

Kumpikaan väitteistäsi ei pidä paikkaansa ja jokainen suomalainen tietää sen.

Ai MINKÄ jokainen suomalainen tietää? Öööööööööööööööö.

ÄläValehtele kirjoitti:

Kumpikaan väitteistäsi ei pidä paikkaansa ja jokainen suomalainen tietää sen.

Testattua tietoa Auriksesta, yli kuusi litraa maantie kulutus ja helmenä jumalaton melu yli 83db. Ei ole kehumista ajo-ominaisuuksissakaan, vaeltaa laidasta laitaan. AUtohullut testasi ja totesi Auriksen kurjaksi autoksi.

Suomessa VW toimii ja tuotevastuu on toimiva järjestelmä.

Hieman jälleen Holistiomaa tulkinta ja värikynää, tuossa suora lainaus tekstistä:
"WLTP nostaa auton virallisia päästöarvoja noin 20 prosentilla aiemmasta, joka saattaa nostaa autojen verotusarvoa. Tämän takia valmistajat odottavat syyskuun alkuun asti, ennen kuin alkavat myymään taas uusia autoja"

Kyllä uutta autoa ostettaessa diesel antaa enemmän ’potkua’, on ympäristöystävällisempi ja kokonaistaloudellisesti parempi, jos kilometrejä kertyy vähänkin enemmän.
Muuten olenkin kokolailla samaa mieltä kanssasi .

Uusiteknologia kirjoitti:

Kyllä uutta autoa ostettaessa diesel antaa enemmän ’potkua’, on ympäristöystävällisempi ja kokonaistaloudellisesti parempi, jos kilometrejä kertyy vähänkin enemmän.
Muuten olenkin kokolailla samaa mieltä kanssasi .

Lue lisää

Vanhemman Euro5-normin dieselit saastuttavat jopa 18-kertaisesti rajoihin nähden ja monet Euro6-norminkin dieselit ylittävät päästörajat, joten on järjetöntä väittää, että dieselauto olisi bensa-auto ympäristöystävällisempi vaikka ajaisi 10-kertaisen ajomäärän.
Kyllä dieselmoottori henkilöauton voimalähteenä on tulossa tiensä päähän nykymuodossaan ja tultaneen pakottamaan paalattavaksi Suomessakin ennenaikaisesti. Niin, että ostakaa vaan edullisia käytettyinä maahantuotuja muitten maitten hylkiöromuja ja saatte mustanpekan käteenne yllättävän nopeasti.

Kaikki saastuttaa enemmän kuin mitä lupaavat ja vielä enemmän tosiajossa, sen tietää ihan kaikki, mutta se ei olekaan se oleellinen asia. Myös Toyotan hybridit saastutavat huomattavasti enemmän kuin lupaus ja kun lasketaan se lisäsaaste mitä hybridin valmistus aiheuttaa verrattuna perinteiseen autoon, niin on siinä Holistille purtavaa jälleen kerran.

HolistiAivopirutJatkuu kirjoitti:

Kaikki saastuttaa enemmän kuin mitä lupaavat ja vielä enemmän tosiajossa, sen tietää ihan kaikki, mutta se ei olekaan se oleellinen asia. Myös Toyotan hybridit saastutavat huomattavasti enemmän kuin lupaus ja kun lasketaan se lisäsaaste mitä hybridin valmistus aiheuttaa verrattuna perinteiseen autoon, niin on siinä Holistille purtavaa jälleen kerran.

Lue lisää

Toyota ei lupaa mitään vaan ilmoittaa päästöt jo nyt uuden wltp-normin mukaisesti. Taitaa olla siinäkin suhteessa edelläkävijä. Toyotista ei ole löydetty huijausohjelmistoja, joita näyttää olevan lähes kaikilla eurooppalaisilla valmistajilla. Viimeisin epäily koskee Mersuja ja tällä viikolla kerrottiin myös isoista Audeista löytyneestä huijausohjelmistoista.

Millään muulla valmistajalla Euroopassa ei ole huijausohjelmaa josta olisi todisteet. Mazdalla on kyllä kaunisteltu kulutuslukemia yli 20 vuotta.

Fiksulla ihmisellä on elämä muualla kuin autoissa. Auto saattaa kuitenkin olla välttämätön kulkuväline syystä tai toisesta, nykyisin yhä harvemmalle ja tulevaisuudessa vielä harvemmalle yksinomistettuna. Monen auto seisoo paikallaan yli 80 prosenttia elinkaarensa aikana.

Kuten myös alitehoiset hybridit, jotka kätevästi estävät muiden liikkumisen. Oletko muuten tietoinen, että dieseleitä on muillakin valmistajilla kuin VW-konsernilla?

h.anuri kirjoitti:

Kuten myös alitehoiset hybridit, jotka kätevästi estävät muiden liikkumisen. Oletko muuten tietoinen, että dieseleitä on muillakin valmistajilla kuin VW-konsernilla?

Penttihän se täällä taas yrittää uskotella dieselien järkevyyttä hybridiin verrattuna. Tehtävä on tavalliselle autonkäyttäjälle toivoton ja vain todella paljon ajaville dieseliä voi varauksella suositella. Silloinkin sen on oltava joku iso 6-sylinterinen jotta jotain kestää ja joka tuntuu oikealta autolta. Pienet tärisijät ja pärisijät eivät edes kestä mitään ja huollot korjaukset pyrkivät karkaamaan tavallisen ihmisen käsistä.

Kaikkea_kokeillut kirjoitti:

Penttihän se täällä taas yrittää uskotella dieselien järkevyyttä hybridiin verrattuna. Tehtävä on tavalliselle autonkäyttäjälle toivoton ja vain todella paljon ajaville dieseliä voi varauksella suositella. Silloinkin sen on oltava joku iso 6-sylinterinen jotta jotain kestää ja joka tuntuu oikealta autolta. Pienet tärisijät ja pärisijät eivät edes kestä mitään ja huollot korjaukset pyrkivät karkaamaan tavallisen ihmisen käsistä.

Lue lisää

En ole Pentti, ja miten pitää uskotella voima vastaan lehmä makuulta? Niistä teidän paljon hehkuttamista hybrideistä kun ei löydy tarpeeksi voimaa ajaa muun liikenteen mukana. Säästäminen kun ei ole kaikkien juttu, toiset haluaa liikkua ripeästi paikasta toiseen, ei onnistu kun hybridi säästää ja vetää letkaa reilusti alle rajoituksen- vaan pelkästään se yksi desi bensaa mielessä. Pitäisi sakottaa alinopeudesta. Totta ei tunneta laissa, mutta liikenteen tarpeeton estäminen tunnetaan ja tähän pitäisi puuttua.