Onko millään laivayhtiöllä tarjolla DDR-mallia, jossa matkustajat saisivat äänestää seuraavaa matkakohdetta matkan aikana? Laivayhtiö toki antaisi vaihtoehdot ja määrittelisi ensimmäisen ja viimeisen sataman.
Esimerkiksi Helsingistä lähdettäessä voisi vaihtoehtoina olla Pietari, Tukholma tai Riika. Matka suuntautuisi eniten kannatusta saaneeseen kohteeseen, tässä tapauksessa luultavasti Riikaan.
Esimerkiksi Helsingistä lähdettäessä voisi vaihtoehtoina olla Pietari, Tukholma tai Riika. Matka suuntautuisi eniten kannatusta saaneeseen kohteeseen, tässä tapauksessa luultavasti Riikaan.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Siis tuo DDR-malli koskivain ja ainoastaan DDR:n satamia, ei ulkomaita.
Siis on. Meillä tuota kutsutaan vuokraveneeksi. Vuokraa vaikka kaljaasi ja menkää minne haluatte SUomessa.
Tarkoitin tuollaista täyden palvelun suurta risteilijää, vähintään ruotsinlaivan kokoista, jossa on henkilökunta. Pikkupurtilo löytyy jo meiltäkin. Sillä saa tosiaan viedä katiskan mihin haluaa.
Ajatuskin mahdoton. Logistiikalle täytyy jättää aikaa, samoin satamien paikkavarauksille.
Toisin kuin oletat, laivaa ei ajeta kuin soutuvenettä.
Onko risteilylaivaa pakko viedä välttämättä satamaan saakka? Olen nähnyt usein risteilymatkustajia siirrettävän maihin pienemmillä yhteysaluksilla.
Koeta ymmärtää tuo lause: "Ajatuskin mahdoton. Logistiikalle täytyy jättää aikaa, samoin satamien paikkavarauksille."
Eihän merellä liikkuva laiva tarvitse erikseen ylimääräistä logistiikkaa. Sehän on itsessään eräänlainen logistiikkakeskus. Ja satamiinkaan ei tarvitse välttämättä mennä, jos siellä ei ole tilaa.
Avaisitko hieman lisää tuota logistiikan tarvetta. Ymmärtääkseni risteilyalusten täydennyksiä ja tyhjennyksiä ei ole tarvetta tehdä kaikissa satamissa. Finnjettiin kehitettiin kyllä näppärä konttisysteemi nopeaan tavarasiirtoon, mutta sen filosofia oli muutenkin pysyä tiukasti aikataulussa kahden pysyvän sataman välillä. Kääntöaikahan oli vain pari tuntia.
Kun 2000 matkustajaa rantautuu, niin kävelemäänkö he lähtevät? Onko heille järjestetty retkiä? Vesi ja polttoaine? Sapuska? Se Finnjetin täydennys oli aikaisemmin sovittu, nyt kaikki improvoidaan. Luotsauspalvelut (sekin täytyy tilata). Muuta satamapalvelut - se redille jääminenkin on sovittava. Viranomaispalvelut eli raja ja tulli.
Sitten vielä toimitusten hinta. Jos ei ennakkosopimuksia, maksu kalliimman mukaan ja se söisi kannattaviiden.
Tuossa vähän alkuun. Joten ei toimi.
En usko muutaman risteilymatkustajan olevan kohdekaupungeille mikään suurempi ongelma. Asuuhan niissä yleensä satojatuhansia ellei miljoonia (esim. ex-Petrograd) ihmisiä. Helsinkiinkin saapuu Tallinnan lautoilla päivittäin tuhansia matkustajia, joiden lopullista päämäärää voimme vain arvailla. Yhden risteilyaluksen matkustajat häviävät kohinaan, kun asiaa tarkastellaan koko kaupungin kannalta.
Vaikka Kotkakin on pieni kaupunki, niin se selvisi viime kesänä oikein hyvin 6000 risteilymatkustajsta. Tilausbusseilla ei mene kauaa aikaa ajella satamaan tilauksen tekohetkestä.
Sekä syksyllä koeliikenteestä Kundaan
Liikenteessä Kotkasta Kundaan oltiin liikkeellä aikataulun mukaisesti Kotkasta Kundaan, ei siinä menty arpomalla tai äänestämällä että minne mentäisiin, satamat ja tuloajat jne. tiedettiin ennalta, ei voi verrata aloittajan esittämään ideaan.
Ja siks toisekseen, ei tainnut entisessä DDR:ssä olla ko. arpajaisliikennettä, itse asiassa päinvastoin, tiukkaakin tiukempi ja tarkempi etukäteisohjelma vähän kaikelle.
Jos noin uskot ideaasi, vuokraa laiva ja ala järjestää matkoja. Sitten pääset lapioimaan rahaa.
Vai iskeekö totuus tässä vaiheessa niskaasi?
Kun näytät asioista jotain tietävänkin, niin osaatko kertoa mitä laivoja olisi vuokrattavana? Tiedätkö muuten minkä laivan Linda Line aikoo hankkia? Sen pitäisi aloittaa Tallinnan liikenne jälleen tämän kuun lopussa.
Niin onko tuosta Linda Linen laivahankinnasta mitään uutta tietoa?
Mielenkiintoinen konsepti. Eräänlainen Itämeren Hurtigruten, muttei sinne päinkään.
Silti väärällä foorumilla. Täällä jutellaan vain niistä matkoista, joihin voi ostaa lipun.
Sinä saat höpistä ihan mitä vaan.
Tuo Princes Anastasiahan ajaa vähän Hurtigruten- tyyppistä reittiä Tukholma- Helsinki- Pietari- Tallinna, mutta aikataulun mukaan ja ennakolta ilmoitettuihin satamiinhan sekin menee, eivät matkustajat äänestä mihin milloinkin mennään. Kyllä logistiikka vaatii aika tarkat etukäteistiedot, jopa noiden ehkä vain kerran kesässä Helsingissä poikkeavien isojen risteilijöiden tulopäivät lienevät satamassa tiedossa tulevan kesän osalta jo nyt ja laituritilakin kun on rajallinen, ei sinne sitten samana päivänä muuta mahdu kuin mitä mahtuu ja on sovittu.
Ainakin Norjan vuonoilla harrastetaan jonkin verran sitä, että laiva ei tule laituriin vaan kiinnitetään valmiiksi laitettuihin poijuihin sataman edustalle ja laivalta kuljetetaan väkeä veneillä laituriin. Tuossa käytetään yleensä myös laivan omaa venekalustoa, mutta töisevän näköistä se on, jos päivän aikana näin toimitetaan tuhansia ihmisiä laituriin ja takaisinkin. Tätä näkee tehtävän toisinaan vaikka laiturissakin näyttää olevan tilaa, onko sitten kyse myös joidenkin satamamaksujen välttämisestä tms., enpä tiedä.
Ei vaan taida löytyä ylläpidolta tuota lipunostosääntölupavaatimusta!
"Lue aiheen Laivamatkat ja risteilyt keskusteluja. "
Ei siis mielikuvitusmatkoja.
Jos sitä plaaniin pääsisi.