https://www.moottori.fi/liikenne/jutut/onko-autoni-luotettava-patevan-vastauksen-antaa-kattava-katsastusraportti/
"Huolimattomuus ei vaikuta
Omistajan huolimattomuudesta johtuneet viat, esimerkiksi kuluneet renkaat tai kuluneet lasinpyyhkimen sulat, eivät vaikuta Dekra-raportin arvosteluun."
Kun tilastosto kertoo oikeasti auton luotettavuudesta eikä kuskien huolellisuudesta niin tojo on pelkästään keskinkertainen. Ei huono, mutta saksalaiset ovat parempia.
"Huolimattomuus ei vaikuta
Omistajan huolimattomuudesta johtuneet viat, esimerkiksi kuluneet renkaat tai kuluneet lasinpyyhkimen sulat, eivät vaikuta Dekra-raportin arvosteluun."
Kun tilastosto kertoo oikeasti auton luotettavuudesta eikä kuskien huolellisuudesta niin tojo on pelkästään keskinkertainen. Ei huono, mutta saksalaiset ovat parempia.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Volkswagenin kertakäyttö kulttuuria olevat tekeleet ovat omistajilleen talouden tuho.
Dsg
Turbot kts.tm paskana jo 60 th km ajettuna
Öljyn kulutus
Jakopää viat (ei kestä edes tiesuolaa)
Saaste ja päästö valheet mukaan lukien.
Jopa lapsetkin tievät vigavaggineidein moniongelmaisuuden,mutta nää vajakki hönöt selittelee vain.
Kyllä tuostakin tilastosta on tulkittavissa Toyotan korkea laatu etenkin vanhemmissa autoissa, joka todistaa auton kestävyyttä parhaiten. Meillä ei tarvitse enää katsastaa alle neljä vuotiaita autoja, joten tilasto on siinä mielessä merkityksetön.
Meillä suosituimmat Toyotan mallit ovat vastaavasti suosituimpia kansanvaunumalleja korkeammilla sijoilla.
Toyotan menestys katsastustilastoissa loppui 10 vuotta nuoremmista alkaen.
Tilasto osoittaakin juuri Toyotan kestävyyden iän ja kilometrien myötä. Kun muut alkavat reistailla Toyota kestää ja kestää ongelmitta. 10-vuotiaiden autojen katsastus on todellinen kesto- ja laatutesti. Jos siinä ei pärjää niin eipä voi väittää laadukkaaksi tuotteeksi. Kertakäyttötuotteet kestävät vähemmän aikaa.
Ajele sinä yli 10 vuotiailla, kaikkien ei tarvitse.
Mitä sieniä te olette syöneet? Dekran tilastossa Toyota ei ole kärjessö missään autoluokassa kun kilometrejä on yli 150.000.
Ainoastaan Yaris on kärjessä luokassaan kun mittarissa on alle 100.000km. Kun ajetaan pidemmälle niin siinäkin luokassa Polo on luotettavampi.
Tojon pitkäikäisyys perustuu pienille kilometreille ja runsaalle Kempin käytölle.
""Huolimattomuus ei vaikuta
Omistajan huolimattomuudesta johtuneet viat, esimerkiksi kuluneet renkaat tai kuluneet lasinpyyhkimen sulat, eivät vaikuta Dekra-raportin arvosteluun."
Eivätkä myöskään öljyä syövät VW moottorit, laukeilevat jakopäät, ja porsivat DSG laatikot vaikuta Dekra-raportin arvosteluun.
Tämä on pakko laittaa D4D:n myynti-ilmoitukseen jos aikoo saada poraksen kaupaksi.
https://www.nettiauto.com/toyota/avensis/9564765
Avensis 2012 "2,0 D-4D Linea Sol 4ov *Kansiremontti juuri tehty*
tojon dieselille kansiremontti on sama asia kuin öljynvaihto muille autoille. Onko tällainen luotettava auto?
Kai sinulla on luotettava linkki väittämääsi? Vai onko,vai oletko täys pelle.
Kerroit juuri, ettet omista tuota autoa. Se taas kertoo epätoivostasi.
Toyotan omistajat eivät täällä valita. Joko meillä on enemmän rahaa kuin muilla tai sitten autot todella toimivat.
Kumpaan uskot, jos köyhempien väitetään ajavan Toyotalla. Ainakin viisaampien.
"Kai sinulla on luotettava linkki väittämääsi? Vai onko,vai oletko täys pelle."
No tuossahan on linkki kyseiseen myynti-ilmoitukseen. Hyvin useassa D4D-tojossa on tuollainen maininta. Kyseessä ei ole yksittäistapaus.
- moottorissa tyyppivika - kuluttaa jäähdytinnestettä, Auto on ollut entisellä omistajalla jokapäiväisessä ajossa ja nestettä on lisätty noin puoli litraa kahden viikoin välein.
- Moottori uusittu 162tkm
Kaikissa alle 300 tkm ajetuissa autoissa, kuluvat osat ovat pyyhkijänsulat, ajovalopolttimot, jarrupalat ja pari hihnaa moottorissa. Ilmansuodatin ja raitisilmasuodatin likaantuvat, eivät kulu.
Joku sattuma juttu tietenkin osuu kohdalle, kuten radion antennin katkeaminen jne. Omassa autossa viime viikolla 10,90 euroa.
Onneksi tämä tilanne on muissakin autoissa tänä päivänä kuin Toyotassa, joten mitä ongelmaa te näette auton omistamisessa?
Ei ole sytytyksen säätämistä, jakopään hihnoja vaihdettavana, turbot kestävät yleensä auton iän, venttiiliikoneistoon ei tarvitse koskea milloinkaan. Vaihtovirtalaturi on kovilla autoissa, mutta hyvin nuokin näyttävät kestävän.
Holisit joutui paniikkiin kun tuo oikeanlainen tilasto julkaistiin ja paskamyrsky ja valheet alkoivat vallata autopalstan . Paljon poistettuja juttuja ja ikuisia valheita oikein urakalla. Nyt ei ole enää sitä viimeistäkään tekosyytä kehuskella Toyotaa. Holistille jää vain Valittujen Palojen lukijakysely johon vastasi jopa lähes 400 lukijaa ja kun tietää heidän lukijakuntansa, niin voi arvata heidän automerkkinsä ja vakuuttuu ikäjakaumasta.
Tojossa tekniikka kestää koko korin iän.
ja pidempäänkin.
Se kori kun on hyvin ruostuvaa sorttia.
Moottorille puoli miljoonaa km on kuulemma vasta sisäänajo mutta korille 300000 km on jo paaliin paikka. Onko kukaan nähnyt niitä itsekseen kulkevia moottoreita?
Uskaltaako kukaan enää ostaa 150 tkm ajettua Tojoa 2.2 D4D koneella, jos ei ole aukotonta huoltohistoriaa ja merkkiliikkeen todistusta moottorin vaihdosta. Sehän voi pissiä nesteet ulos heti ekalla reissulla.
Toyotan pystyy ostamaan milloin vain mutta Vw-konsernitekeleistä vain vanhalla dieselmoottorilla ja manuaalivaihteistolla varustetun kunnolla ruostesuojatun mallin jostain vuosien 1997-2005 väliltä ja senkin tietyin vahvoin varauksin. Auto kannattaa tutkia tarkoin sillä riski iskeä kätensä paskaan on joka tapauksessa suuri. Bensamalleja ei pidä edes harkita.
Juurikin näin. Venäläinen ruletti väistämättä tulee mieleen Volkkarin ostosta.