olen juuri saamassa korttia omistan rieju mrt 2012 jossa kuristukset ja tuorevoitelu otettu pois joten saako moottori jarruttaa vai eikö ja miten sen välttää olen juuri aloittanut ja ajanut mökillä skootterilla joten en ole tottunut kytkimen käyttöön haluan kunnon vastauksia en mitään vittuilua tms.. olen uusi mopoilulle enkä juurikaan tiedä mitään joten auttakaa kiitos vastauksista etukateen jos niitä tulee!!!
2t moottorijarrutus
mopoilun_aloittelija
710263
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
samalla tavalla sillä ei saa moottorijarruttaa.. toki pikkuisen saa muttei mitään isoja määriä. Moottorijarrutus tarkoittaa sitä kun esim ajat ja sitten et annakkaan enää kaasua eli päästät kaasusta irti mutta et paina kytkintä pohjaan. Eli kierrokset jää korkeiksi (kun vaihteisto on yhä kiini takareenkaassa) ja mäntä saa samanverran voitelua kuin tyhjäkäynnillä (voitelun määrä riippuu kaasun asennosta sillä voitelu tulee bensan mukana olevasta 2t öljystä. ) eli tämän takia estääksesi moottorijarrutuksen painat aina kytkimen pohjaan kun et anna kaasua JOS SINULLE ON VAIHDE PÄÄLLÄ. Eli jos on vapaalla on vaihde tällöin ei tarvitse laittaa kytkintä pohjaan.
lisään tuohon sen että siis kun vaihteisto on yhä kiinni takarenkaassa ja vauhtia on jolloin takarengas pyörittää vaihteistoa
Kaasun voi huoletta laskea, itsellä ei ole ikinä mikään hajonnut vaikka lasken kaasun pois hiljentäessä enkä laita kytkintä pohjaan ellen halua rullata vapaalla.
kone ei tykkää hyvää moottorijarrutuksesta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ei toki mistään sellaisesta väkisin kurittamisesta jossa poljetaan pakonomaisesti pienempää pykälää sisään ja sitä rataa. Mutta ihan harmiton kaasun laskeminen ennen risteystä tai kaarretta ei haittaa.
Eli jos höllää kokonaan kaasun nii kytkin pohjaan mutta entä jos vaan hiljentää että ei höllää kokonaan kaasua nii sillo ei vissii tarvi painaa kytkintä pohjaan
Ensinnäkin, normaalisti moottori pyörittää takapyörää männän tekemän työn avulla.
Eli: moottori pyörittää takarengasta
Moottorijarrutuksessa koneelle ei anneta kaasua, jolloin takapyörä alkaa pyörittämään moottoria.
Kakstitahtikoneet saavat voitelunsa bensassa olevasta öljystä, jonka määrä säätyy kaasun mukaan. Kun moottorijarruttaa, on bensan (samalla voitelevan öljyn!) määrä erittäin pieni, vain tyhjäkäynnin verran.
Tämän seurauksena sylinterissä oleva voiteleva öljykalvo rupeaa kulumaan vähäisen voitelun takia. Jos se kuluu kokonaan puhki, pääsee mäntä ja sylinteri koskemaan toisiinsa ilman voitelua ja tästä aiheutuu lähes poikkeuksetta lämpö- tai kiinnileikkaantuminen.
Riippuen moottorijarrun voimakkuudesta ja kestosta, voi moottorijarru olla kohtalokas tai merkityksetön. Aihe jakaa mielipiteitä. Itse en 2T vehkeillä kauheasti moottorijarruta, mutta jos hetken aikaa moottorijarruttaa matalilla kierroksilla niin ei se maailmaa kaada.
Lähtökohtasesti kytkin pohjaan, kun ei koske kaasuun.