Onko mahdollista kuristaa/alivirittää moottoripyörää muuhun kuin pienempiin A luokkiin (35Kw) olin lukevinani että yli 70kw ei saa kuristettua tuohon 35kw... Ja nyt ei ole kyseessä korttiluokka mihin omia toiveita pyrin toteuttaa vaan ihan liian suuri pyörä tehoillaan että uskallus loppuu ja samalla vakuutusmaksut saisi pienemmäksi ..
Kuristaminen muuksi kuin 35kw?
Veijjo
7257
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kukaan ei osta pyörääsi jos räpellät siitä tehot pois, eli jälleenmyynti tai keräily arvo on nolla.
Bensankulutus todennäköisesti kasvaa ja vikoja ilmaantuu kun sen menet tekemään.
Eli jos et nykyisellä aja itse sellaisena kuin se on, niin myy se pois ja osta pienempi/laiskempi.
Täh:)
Voihan siinä olla perää että liian tehokkaan olisi turvallisuussyistäkin tiputettava vaikka 150hv 90hv:seen
Ja mitä parasta vakuutusmaksut pienemmäksi
Mutta onkohan siinä jokin laki, ettei näin voi tehdä.....
Ja niin taitaapi 35kw olla aika haluttu pyörä jos ajattelee korttiluokkaa, että turha luulo!
Uskalluksen puute on motoristille terveellinen asia ja pyörän heikentämisen sijaan parantaisin kuskia pyörän käsittelyä ja nähdyn ymmärtämistä opettavalla ennakoivan ajon kurssilla. Siinä menee rahat paremmin talteen kuin pyörää tuunaamalla.
Kuristus on teknisesti mahdollista toteuttaa, mutta väärä tapa sopeuttaa epävarma kuski pyörään. Harjoitteleminen on se oikea tapa. Selvitä mahdollinen vakuutusmaksuvaikutus ennen kuin menet räpeltämään pyörää, ettei käy ikävää yllätystä kun rahaa kuluu tuunaamiseen, dynoajoihin ja pyörän katsastamiseen, mutta vakuutusyhtiösi ei ehkä haluakaan antaa alennusta?
Vanhaankin pyörään voi tehdä tehonrajoituksen joko kaasuttimien imukurkkuja kuristaen tai vaihtaen tai kaasuvivuston liikevaroja rajoittamalla. Pyörästä riippuen tuo saattaa toimia yllättävänkin hyvin. Meillä yhden kuljettajan ajokorttiluokan vuoksi 100 hv -> 35 hv kuristettu kuussatanen muoviluoti oli ainakin ihan asiallinen ajettava, vaikka kaasurullan liikevara hävisi lähes olemattomiin.
Saadakseen pyörän myös rekisteriin alemmalle teholle, tarvitaan katsastusasemalle tekninen kuvaus rajoituksen toteutustavasta sekä dynoajon tehokäyrä, joka osoittaa uuden maksimitehon. Vaihtoarvolle ei tietenkään käy yhtään mitenkään, koska kuristuksen poiston jälkeen mopo käydään rekisteröimässä takaisin täysitehoiseksi. Jälkimmäisessä pitää olla varovainen, ettei anna katsurin merkitä papereihin mitä sattuu. Dynokäyriä ei tässä tilanteessa tarvita, kun pyörä palautetaan tehtaan spekseihin ja nimenomaan vakiotehoiseksi myös paperilla, ettei kenenkään tarvi ihmetellä outoja teholukemia
Kiitos oli hyvä vastaus!, täällä on kaikennäköisiä kirjoittelijoita, mutta näköjään on osaavatkin
vaihda ruohonsyöjän kone mopoos.. jollet ajaa uskalla. Tai mitä yleensä teet moottoripyörällä? mopot on mopoja, treenaa niillä, ja parempi ehkä pysytellä myös.
Voi luoja sinunkin vastausta :)
Jos pelkää voimaa niin joku 600cc supersportti on ihan vakiona sopivasti laiskempi kuin kilokyykky, sellaista ei tarvitse kuristaa sayseämpään menoon...