Ford 4000 alkoi käymään ja käynnistymään huonosti

Kesälaatua nyt polttoainesäiliössä, talvella oli talvilaatua. Kesälaatua ei ole ollut kylmillä ilmoilla, vaan ajettu pelkästään talvilaadulla.
Tunneista ei tietoa, paljonko ajettu suodattimien vaihdon jälkeen, arvio n. 400-500tuntia.
Polttoainesuodatin CAV 296 ja laitteessa ei ole erillistä polttoaineen siirtopumppua. Polttoainesäiliö oli lähes täynnä viime syksynä hankittua kesälaatuista polttoainetta.

En ole vielä ehtinyt vaihtamaan uutta polttoainesuodatinta, tarkoitus vaihtaa ensi viikolla ja seurata tilannetta, että mitä laite tuumii uudesta polttoainesuodattimesta.

Ei ole Simpsin pumppua, vaan jakajamallinen CAV ruiskutuspumppu. Olen juuri alkamassa vaihtamaan polttoaineen suodatinta.

Turhan pitkä suodattimen vaihtoväli. Joka vuosi kannattaa vaihtaa vaikka ei paljo ajaisi.

Nyt ei kuitenkaan vika ollut polttoainesuodattimessa, koska tilanne ei muuttunut yhtään miksikään, kun vaihdoin uuden CAV296 suodattimen entisen tilalle, tuossa entinen paikoillaan, olikin vaihdettu 7/2015 https://aijaa.com/GtYDMe ja tässä uusi menossa, tiivisteissä vaseliinia nokare vielä levitettävksi niihin https://aijaa.com/krtuNF

Homma vain nyt niin, että ei käy vieläkään kunnolla ja ei ole tehoja, vaikuttaa hieman, ettei ihan käy tasaisesti, mustaa savuttaa. Ei käynnisty hyvin, hinattiin käyntiin, kun ilmauksessa ei suostunut käynnistymään kunnolla. En viitsinyt käytellä enempiä, ettei tule vikaa lisää.

Joo, on turhan pitkä vaihtoväli, vaikka olikin vajaa kolme vuotta sitten vaihdettu 7/2015 tuo edellinen suodatin. Vettä ei ollut suodattimen kupissa pohjilla, eikä muutenkaan paljoa töhnää.

mikähäntuliviaksi kirjoitti:

Nyt ei kuitenkaan vika ollut polttoainesuodattimessa, koska tilanne ei muuttunut yhtään miksikään, kun vaihdoin uuden CAV296 suodattimen entisen tilalle, tuossa entinen paikoillaan, olikin vaihdettu 7/2015 https://aijaa.com/GtYDMe ja tässä uusi menossa, tiivisteissä vaseliinia nokare vielä levitettävksi niihin https://aijaa.com/krtuNF

Homma vain nyt niin, että ei käy vieläkään kunnolla ja ei ole tehoja, vaikuttaa hieman, ettei ihan käy tasaisesti, mustaa savuttaa. Ei käynnisty hyvin, hinattiin käyntiin, kun ilmauksessa ei suostunut käynnistymään kunnolla. En viitsinyt käytellä enempiä, ettei tule vikaa lisää.

Joo, on turhan pitkä vaihtoväli, vaikka olikin vajaa kolme vuotta sitten vaihdettu 7/2015 tuo edellinen suodatin. Vettä ei ollut suodattimen kupissa pohjilla, eikä muutenkaan paljoa töhnää.

Lue lisää

Kyllä tää on selvä tässä kohtaa. Jakajapumppu ei jaksa tuottaa enää tarpeeksi. Huono käyntiinlähtö, mustaa savua.. varmaan jättää välillä yhden sylinterin syttymättä. Olikos se niin, että 4000 oli vain 3 sylinteriä.. se nyt sinänsä mitään, mut neljällä yhden pois jäänti ei vielä ahdista sammuksiin. Pumpussa jotain ratkaisevaa vikaa. Väljä kone savuttaa sinistä lähinnä. Onko pumppu ollut remppaamatta koko 45 vuotta? En usko, mutta jos niin loppu on.

Juutinraumaa kirjoitti:

Kyllä tää on selvä tässä kohtaa. Jakajapumppu ei jaksa tuottaa enää tarpeeksi. Huono käyntiinlähtö, mustaa savua.. varmaan jättää välillä yhden sylinterin syttymättä. Olikos se niin, että 4000 oli vain 3 sylinteriä.. se nyt sinänsä mitään, mut neljällä yhden pois jäänti ei vielä ahdista sammuksiin. Pumpussa jotain ratkaisevaa vikaa. Väljä kone savuttaa sinistä lähinnä. Onko pumppu ollut remppaamatta koko 45 vuotta? En usko, mutta jos niin loppu on.

Lue lisää

Ei ne pumput noin lopu vaan käyntiin lähtö vain heikkenee ajan mittaan.
Ilmanpuhdistaja ehkä kaipaa avauksen. Siirtopumppuahan ei 4000 tonnisessa ole, vai onko siinä. Minä puolestani epäilen jakopäätä. Joko kampiakselin kiilaa tai nokka-akseliin menevää hammaspyörän kiilaa. Jos venttiilit kajoaa mäntään niin vahinkoa alkaa syntymään. Huom merkit pysyvät kohdallaan vaikka kiila olisi halki, kannattaa ottaa hammaspyörät oikein irti jotta kiilat varmasti ovat ehjät.

Puhalsin varovasti paineilmalla myös tankilta tulevaan putkeen, koska kokemus osoittanut, että tankissa olevaan siivilään kertyy sakkaa. On sen verran tiivis se muovinen siivilä tankissa polttoainehanassa.

mikähäntuliviaksi kirjoitti:

Puhalsin varovasti paineilmalla myös tankilta tulevaan putkeen, koska kokemus osoittanut, että tankissa olevaan siivilään kertyy sakkaa. On sen verran tiivis se muovinen siivilä tankissa polttoainehanassa.

Lue lisää

...tuossa vielä kuvakin, kun puhalsin paineilmaa Ford 4000 polttoaineputkeen https://aijaa.com/Q2Usc7

mikähäntuliviaksi kirjoitti:

...tuossa vielä kuvakin, kun puhalsin paineilmaa Ford 4000 polttoaineputkeen https://aijaa.com/Q2Usc7

Lue lisää

Ei siinä mitkään puhaltelut auta kun mustaa savua lykkää. Pumppu on loppu.

Tulee vapaavirtauksella erittäin hyvin ilmausruuvista polttoainetta, kun sen avaa.

Tänään en ehtinyt lainkaan perehtymään tuon Ford 4000 elämään. Ilman hehkutusta pitäisi kyllä lähteä käyntiin tuollaisen traktorin, mutta epäilet nyt hehkutulpan vuotavan imusarjaan polttoainetta ja siitä käyntihäikät.
Ilmansuodatin on se öljykylpyinen, joten en oikein usko sen olevan tukossa, mutta pitänee katsoa sekin nyt vielä. Onhan siitä jonkin aikaa, kun siihen ilmanputsariin tuli öljyt vaihdettua. Se siivilä siellä putsarin sisällä pitää varmaan samalla taas puhdistella.

Olen kyllä nyt jo orientoitunut suolistamaan tuon Ford 4000 moottorin, ei oikein nyt tunnu siltä, että pelkillä putsarihommilla selviää. Onhan tuolla jo ikää 45 vuotta.

Vaan nyt kysymystä tietäville, kun katselin moottorin korjaukseen paketteja, missä olisi männät ja sylinterinputket, ei kovin pahassa hinnassa. Vaan, miten nämä sylinterinputket asennetaan tälläisiin moottoreihin, kun ei ole irroitettavia sylinterinputkia?? Pitääkö koneistaa putkia varten vanhat sylinterinseinämät ja sitten uudet putket painetaan lohkoon??

mikähäntuliviaksi kirjoitti:

Tänään en ehtinyt lainkaan perehtymään tuon Ford 4000 elämään. Ilman hehkutusta pitäisi kyllä lähteä käyntiin tuollaisen traktorin, mutta epäilet nyt hehkutulpan vuotavan imusarjaan polttoainetta ja siitä käyntihäikät.
Ilmansuodatin on se öljykylpyinen, joten en oikein usko sen olevan tukossa, mutta pitänee katsoa sekin nyt vielä. Onhan siitä jonkin aikaa, kun siihen ilmanputsariin tuli öljyt vaihdettua. Se siivilä siellä putsarin sisällä pitää varmaan samalla taas puhdistella.

Olen kyllä nyt jo orientoitunut suolistamaan tuon Ford 4000 moottorin, ei oikein nyt tunnu siltä, että pelkillä putsarihommilla selviää. Onhan tuolla jo ikää 45 vuotta.

Vaan nyt kysymystä tietäville, kun katselin moottorin korjaukseen paketteja, missä olisi männät ja sylinterinputket, ei kovin pahassa hinnassa. Vaan, miten nämä sylinterinputket asennetaan tälläisiin moottoreihin, kun ei ole irroitettavia sylinterinputkia?? Pitääkö koneistaa putkia varten vanhat sylinterinseinämät ja sitten uudet putket painetaan lohkoon??

Lue lisää

Juuri niin ne kuivat putket asennetaan. Jos on alkujaan kuivat putket, niin prässillä painetaan pois. Lohko lämmitetään huolella, ja asennetaan uudet. Sitten koneistetaan uusille tilaa, jos ei putkia ole. Sinun on turha liikaa murehtia sitä. Annat jonkun ammattilaisen tehdä.

mikähäntuliviaksi kirjoitti:

Tänään en ehtinyt lainkaan perehtymään tuon Ford 4000 elämään. Ilman hehkutusta pitäisi kyllä lähteä käyntiin tuollaisen traktorin, mutta epäilet nyt hehkutulpan vuotavan imusarjaan polttoainetta ja siitä käyntihäikät.
Ilmansuodatin on se öljykylpyinen, joten en oikein usko sen olevan tukossa, mutta pitänee katsoa sekin nyt vielä. Onhan siitä jonkin aikaa, kun siihen ilmanputsariin tuli öljyt vaihdettua. Se siivilä siellä putsarin sisällä pitää varmaan samalla taas puhdistella.

Olen kyllä nyt jo orientoitunut suolistamaan tuon Ford 4000 moottorin, ei oikein nyt tunnu siltä, että pelkillä putsarihommilla selviää. Onhan tuolla jo ikää 45 vuotta.

Vaan nyt kysymystä tietäville, kun katselin moottorin korjaukseen paketteja, missä olisi männät ja sylinterinputket, ei kovin pahassa hinnassa. Vaan, miten nämä sylinterinputket asennetaan tälläisiin moottoreihin, kun ei ole irroitettavia sylinterinputkia?? Pitääkö koneistaa putkia varten vanhat sylinterinseinämät ja sitten uudet putket painetaan lohkoon??

Lue lisää

Pitää koneistaa koska putkia ei ole kuin korkeintaan yhdessä, siinä on tapana olla vuoto johon pitää silloin asentaa tiukka ohut putki jotta vedet pysyy koneessa. En usko moottorin olevan väljä, ei moottorit väljisty päivässä eikä viikossa. Moottori on silloin väljä kun kun kuluttaa öjyä enemmän kuin polttoainetta , ja silloin kyllä savuttaa.
Jos olet käyttänyt kauan moottoria pienellä kaasulla voi moottori olla pelkästään tukossa, siis karstottunut umpeen.

Joo, en hötkyile tuon Ford 4000 kanssa nyt, ei ole suurta intoa alkaa moottoria rassaamaan, jos jotenkin muuten alkaisi toimimaan. On vaan ollut nyt muuta puuhaa, etten ole ehtinyt kilauttelemaan mihinkään koppaan. Hyviä neuvojahan tässä on tullut, kun nyt ehdin niitä vielä toteuttamaan.
Moottorikoneistamoakin katsoin ja yksi löytyi aika läheltäkin, vielä yhden vanhan kaverin veljellä tuo koneistamo sattumoisin. Ei nyt kuitenkaan ihan heti sinne, mutta sekin vaihtoehto on otettava nyt huomioon. Se moottorin kunnostaminen olisi sitten enempi talven hommia, nyt en ehtisi oikein mitään suurempia remontteja tekemään.

Seuraavaksi on tarkoitus ottaa suuttimet käsittelyyn ja varmistaa ettei niissä ole vikaa, samalla tietty kilauttelen sillä avaimella ruiskutuspumpun koteloon ja katson sen ilmanputsarin. Nyt on vain ollut muuta puuhaa, ettei Ford 4000 ole ollut tapetilla.

Kuulostaa ihan oikealta tuo sinun neuvo, ja aloittajan tosiaan kannattaisi keskittyä siihen ja unohtaa suuttimet. Voikos olla niin, että sen mahdollisen annosteluventtiilin sieltä kopan alta korjaamalla pumppu muuten vielä voisi ollakin kunnossa. Aloittaja vaan mainitsee traktorin iäksi 45v, eli jos niin kauan ollut samoilla hiluilla se pumppu niin on kyllä jo ihme vekotin.

Juutinraumaa kirjoitti:

Kuulostaa ihan oikealta tuo sinun neuvo, ja aloittajan tosiaan kannattaisi keskittyä siihen ja unohtaa suuttimet. Voikos olla niin, että sen mahdollisen annosteluventtiilin sieltä kopan alta korjaamalla pumppu muuten vielä voisi ollakin kunnossa. Aloittaja vaan mainitsee traktorin iäksi 45v, eli jos niin kauan ollut samoilla hiluilla se pumppu niin on kyllä jo ihme vekotin.

Lue lisää

Tuon syöttöpumppu on tosiaan ollut siinä alkuperäisellä paikallaan tuon 45 vuotta. Olen kerran uusinut siihen kanteen tiivisteet, kun O-rengas alkoi vuotamaan jomman kumman akselin kohdalta. Muuta remonttia en ole syöttöpumpulle tehnyt vuosien varrella. Polttoainesuodattimia on vaihdettu joskus vuosittain, kun enempi oli ajoa, nyt pääsi suodattimen vaihto venähtämään pidemmäksi.

Eipä auttanut kilautukset ym. konstit, tai sitten en osannut. Ei oikein edes lupaa kunnolla, kun starttaa. Hinaamalla saa käyntii jotenkin röpöttämään. Ei käy nyt Ford 4000 tasaiseen, tehoja ei ole ja mustaa lykkää pakoputkesta.

mikähäntuliviaksi kirjoitti:

Eipä auttanut kilautukset ym. konstit, tai sitten en osannut. Ei oikein edes lupaa kunnolla, kun starttaa. Hinaamalla saa käyntii jotenkin röpöttämään. Ei käy nyt Ford 4000 tasaiseen, tehoja ei ole ja mustaa lykkää pakoputkesta.

Lue lisää

Jakopää auki kokonaan siellä se ongelma on.

Kannattaako viedä vanhaa ruiskutuspumppua mihinkään testipenkkiin, kun uusia ruiskutuspumppuja myydään noihin Fordeihin alle 350€. Naapurini käytti Ford 4000 ruiskutuspumpun dieselhuollossa ja lasku 400€.

Polttoainetta kyllä tulee, koska puhdistin hanan ja vaihdoin polttoainesuodattimen. Paineilmalla puhalsin vielä varovasti tankkiin päin, koska joskus polttoainehanan siivilään on kertynyt sakkaa. https://aijaa.com/Q2Usc7
Polttoainesäiliön puhdistin viime syksynä, kun tankkasin talvilaatua talven ajoja varten.

Ei ole tukossa kun mustaa savua lykkää. Kolme asiaa.. saa ainetta väärään aikaan.. tai väärään paikkaan tai väärän määrän.. ja tuloksena on mustaa savua. Toki liikaa ainetta oikeaan aikaan oikeaan paikkaan tuottaa mustan savun lisäksi myös suuren palopaineen, mutta tässä sitä ei tapahdu. Pumpun tuotto alenee kiihtyvästi ja jako tapahtuu miten sattuu.

Varmasti on väljä kone ja paikat falskaa.. mutta kone sentään ajossa aloitti oireet. Jos esim. talven seisonnan jälkeen ei olisi lainkaan käynnistynyt, niin ensimmäisiä arvauksia olisi juurikin koneen väljyys. Tässä ei tarvitse arvailla..
jos fasaani ei ole lentänyt ilmansuodattimen tukkeeksi, epäilen.. niin syöttöpumpun tuotto on korjattava.

Juutinraumaa kirjoitti:

Ei ole tukossa kun mustaa savua lykkää. Kolme asiaa.. saa ainetta väärään aikaan.. tai väärään paikkaan tai väärän määrän.. ja tuloksena on mustaa savua. Toki liikaa ainetta oikeaan aikaan oikeaan paikkaan tuottaa mustan savun lisäksi myös suuren palopaineen, mutta tässä sitä ei tapahdu. Pumpun tuotto alenee kiihtyvästi ja jako tapahtuu miten sattuu.

Varmasti on väljä kone ja paikat falskaa.. mutta kone sentään ajossa aloitti oireet. Jos esim. talven seisonnan jälkeen ei olisi lainkaan käynnistynyt, niin ensimmäisiä arvauksia olisi juurikin koneen väljyys. Tässä ei tarvitse arvailla..
jos fasaani ei ole lentänyt ilmansuodattimen tukkeeksi, epäilen.. niin syöttöpumpun tuotto on korjattava.

Lue lisää

Ei noissa pumpulissa vikoja ole koskaan ollut. Meillä on ollut monta 4000 Fordia. Jalopää niistä hajoaa kun käydä röpöttävät kolmella pytyllä. Jossain massa pyörä siellä sekin hajoaa.