Mitä järkeä ravin hypriirissä? Ensin luvataan ummet ja lammet kauppiaan taholta mutta koeajossa se hypriiri häviä kulutuksessa ihan perinteisille autoille, Tuulilasissa viimeksi asia todettu.
Kokoluokka olisi oikea mutta maksaa kymppitonnin enempi kuin vastaavat ja vastaavan kokoluokan laitteet ja kuluttaa litran enemmän :(
Mites se huoltoväli, onko se jo kuten muissa autoissa 30-40tuhatta?
Kokoluokka olisi oikea mutta maksaa kymppitonnin enempi kuin vastaavat ja vastaavan kokoluokan laitteet ja kuluttaa litran enemmän :(
Mites se huoltoväli, onko se jo kuten muissa autoissa 30-40tuhatta?
Vastaukset 30
Vanhimmat
Myydään isoilla TV mainoksilla ja alennuksilla, nytkin kamppis 6400,- alennusta. No helppo alentaa kun hinnassa on ilmaa ja panttimaksut.
Mikä toinen bensiini ns.maasturi syö vähemmän?
meneehän toyotan kaikki mallit pienemmällä kulutuksella kuin yksikään vw konsortion auto.
Kuten Skoda Octavia 1,4 L VS: Toyota Auris hybrid? Toyota on lisäsi tehoton tuhnu ja järjetön melu kruunaa kaiken.
Toyotan hybridissä on se järki että sillä ajetaan satojatuhansia kilometrejä ilman ongelmia, kuten Toyotalla yleensäkin. Tähän eivät muut vastaavat pysty. Siinä se järki on.
Naulan kantaa, 300 000 km vailla mitään ylimääräistä huoltokäyntiä tai osien vaihtoa on Toyotassa ihan normisuoritus. Mikään muu merkki ei kestä samalla tavalla raakaa ajoa. Toyotan laatu on ylivertainen.
Siksi kannattaa ostaa vaikka RAV4 , sillä ajaminen on todella edullista.
Olette te hupaisia ennustajaveikkoja. RAV4 Hybridien ajomäärät ovat vielä kymmenissä tuhansissa, Nettiautossa vain yksi 101 tkm ajettu. Kaikissa vertailuissakin Tojojen käyttökulut aina suurimmat.
200000km ja paaliin on Toyotan kohdalla normisuoritus. Kolme neljästä Toyotasta poistuu liikenteestä 200000km ajettuina, joten 300000km ajettu Toyota on poikkeus.
Ja kuinka moni Rav4:n (tai vastaavan kilpailijan mallin) uutena ostava ajaa samalla autolla yli 300 tkm? Erittäin harva jos kukaan, eli uuden auton ostajalle on aivan yhdentekevää pääseekö sillä autolla 300 tkm ilman ylimääräisiä korjauksia vai ei kun auto menee kuitenkin vaihtoon huomattavasti aikaisemmin.
Toyotan kestävyys , viattomuus ja vaihtoarvo huolestuttavat eniten VW-myyjää.
Jos Toyotan kestävyys on kerta ylivoimainen, niin miksi yli puoli miljoonaa kilometriä ajetut tojot ovat niin harvinaisia?
Voit kokeilla (jos uskallat) laittaa nettiautoon hakukriteereihin vain yli 500tkm ajetut autot.
Suhteessa myyntimääriin on tojo aika heikoilla. Mikä tässä yhtälössä siis mättää? Lakataanko tojoilla ajamasta kun 500tkm lähenee vai menevätkö ne sittenkin paaliin?
Meinaakko että kaikki ravit on nettiautossa,itelläki o yli 250tkm ajettu rav ja toimii ku kello
Liikenteessäon jo arviolta yli sata hybridiravia, joilla mittarissa 250 000 km tai yli. Ei niitä niin vain huvin vuoksi vaihdeta, hybridi on vielä kestävämpi kuin diesel-Toyota
Toyota on paras auto mitä rahalla saa.
... jos ei tarvitse paljon ajaa ja kelissä kuin kelissä.
Toyotalla pääsee taivaaseen https://abcnews.go.com/Blotter/toyota-pay-12b-hiding-deadly-unintended-acceleration/story?id=22972214
Korjataan hieman edellistä rampe-a.
Tojota on parasta mitä SINUNLAISEN rahalla saa.
Miksi tuo pieni nyanssi jää aina mainitsematta, näissä hehkutuksissa?
Muut ostaa mitä haluaa, mutta tojofanaatikko vain tojotan.
"Tojota on parasta mitä SINUNLAISEN rahalla saa."
Eikö Suomessa ole kaikilla samaEuro? Onko jokin "SINUNLAISEN" valuutta Euron rinnalla? On se vaan tyhmää maksaa liikaa kun Toyotan ostamalla ei tarvitse osallistua rikollisen toiminnan seuraamusten maksamiseen.
Ihmisenä sinunlainen eli Tojofanaatikko.
Kaikki teille pitää vääntää rautalangasta tai selittää kuin aivottomille.
Miksi oletat että tänne kirjoittaja on automaattisesti ostamassa vokkelon?
Siinä yksi tyhmyyden merkki myös.
Olen samaa mieltä, on se suorastaan tyhmyyden huipentuma jos vokkelon ostaa
Olen samaa mieltä AP:n kanssa, ei mitään järkeä hybridi-hurmoksessa. Tuulilasi, TM ja Autobild mittaavat koko ajan TODELLISIA kulutuksia ja melkein poikkeuksetta kulutuslukemat pienempiä oikeissa bensa-tai diesel-autoissa. Niissä ei ole mukana ylimääräisiä akkuja eikä sähkökilkkeitä.
ns kevythybrideistä en tiedä, se on viimeisin muotihullutus vähän joka merkillä.
Toyotan hybridi hankitaan pienten päästöjen ja ylivertaisen kestävyyden takia, kulutusetua harva sinänsä pitää tärkeänä. Pieni vero ja ei mitään korjaamoreissuja on timanttinen yhdistelmä, jos vertaa dieselkilpailijoihin sakumerkeiltä. VW-konsernin merkit, Fordit, Bemut ja muut eivät selviä koskaan kahta ekaakaan vuotta ilman korjauksia, Toyota taas yleensä menee perushuolloilla ekat 7-8 vuotta, ero on huima.
Minä olen ajanut C5:lla tuon 7 vuotta perushuolloilla, vaikkei se sovi Toyotafanin uskoon. Olkoon sitten uskomatta.
Hybridin etu on siinä, että kaupungissa ajettaessa bensamoottorin start-stop logiikka toimii hienosti. Lähtee heti liikkeelle risteyksestä sähkömoottorin vetämänä ja itse bensamylly startttaa vasta kun sille on tarvetta. Muuta käytännön hyötyä sitä ei ole.
30-40 tkm huoltovälistä autoa en osta KOSKAAN! Minulla huolto väli on 10tkm . vasta hakoiseti tekevät huollot mutta rahalla saa.
Ehdottomasti 10 000 km on maksimi, talvella öljynvaihto olisi hyvä tehdä jo 5000 km välein. Öljyissä kun ei ole 30 vuoteen tapahtunut mitään muutosta, niin pitkät vaihtovälit ovat mainosmiesten juttuja.
En tiedä öljyjen kehityksestä, mutta autojen moottoreissa palaminen tapahtuu nykyisin paljon puhtaammin kuin 30 vuotta sitten, tuottaen vähemmän öljyä likaavaa nokea ja palamatta jäävää polttoainetta. Ja polttoaineessakin on vähemmän rikkiä kuin ennen. Muistan miten 80-luvulla oli tyypillistä että pakoputken takapää kesti vain pari vuotta, kun pakokaasun rikkidioksidi ja ilmankosteus synnyttivät syövyttävää rikkihappoa. Eikä autoilla ennen romutusta ajettavat kilometrit ole vähentyneet 80-luvusta vaikka öljynvaihtoja on harvennettu.
Ei ketjun aloittaja voikkaan ostaa , tyhjätasku ikuisesti BUAHAHAHAAAA et saa et saa et saa.
Skodan mallistosta löytyy paljon fiksummat citymaasturit, kuten muutkin autot.