TAP tarjoaa mahdollisuuden päivittää lennon business-luokkaan tekemällä tarjouksen korotuksesta. Mitä hyötyä on tuosta business-luokasta on esim. välillä Helsinki-Lissabon? Aikaisemmin kone ollut aina ikäloppu A320, missä liian lyhyt selkänoja pitkälle hemmolle. Mulla ei ole niskatukea ollenkaan noissa penkeissä ja tuskin business penkeissä tuo paranee. Joo, sapuskat varmaan paremmat, nopeampaa tarjoilua, hiukan enemmän jalkatilaa. Omaa media näyttöä ei A320 koneissa ole. Mä en löydä järkevää syytä korottaa luokkaa, juomat muutenkin ilmaisia ja media tulee omalta tabletilta. Ja tarjoaminen alkaa 120€:sta per matkustaja...
TAP Portugal business-luokka
10xreissua_vuodessa
7398
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Pääsy SK loungeen HEL ennen lentoa.
Keskipalkka jää vapaaksi lennolla.
2000 LH mailia (turisti 125 mailia).
Parempi juomatarjoilu.
Sulla on ollut huonoa tuuria jos 10 kertaa vuodessa TP lennät ja aina vanha matkustamo. Mä lensin tammikuussa TP ja molempiin suuntiin oli uudistettu matkustamo , kone tosin 16 ja 19 vuotta vanha.
No business tarjoaa loungen, joka ainakin lentokentän hinnoittelun perusteella on varsin mukavaa eli maksatko itsesi kipeäksi tai saat loungessa kaikki tarjoilun lipun mukana. Koneessa tietysti ruoka ja juomat ilmaiseksi poiketen karvalakkiluokasta. itse matkustan tyystin busineksess (Finnair) a pisteillä edellä kuvaillun vuoksi. Pistillä matkustaminen on todella edullista, kun asiaan perehtyy kunnolla .
En mä 10x vuodessa TAPilla lentele aina. Nyt tulossa 3. kerta TAPilla ja tosiaan joka kerta ollut vanha A320. Voitte katsoa https://www.youtube.com/watch?v=S2ZdEbQ6R0E millainen tuo TAP A320 business-luokka on, ei vakuuta millään tavoin. Tuo lounge olisi ollut ok, mutta ei siitäkään mitään hyötyä ole aikaisin aamulla ennen 7:00, kun ei "korkkia" viitsi silloin avata.
Tuolle yhdelle urvelolle voin todeta tietäväni eron hyvin luokkien välillä, mutta TAPilla tässä konemallissa se ei vakuuta, tilanne on täysin eri jo A330 mallissa.
Aloittaja on retard joka lentää mielikuvitusmatkoja.
Ei tiedä todellista eroa busineksen ja möykyn välillä.
Tällä kertaa kone oli joku uudempi A320R malli, penkit oli uudenlaiset. Keulasta keskimmäisiin hätäoviin asti oli säädettävät niskatuelliset mallit ja siitä perään ilman. Pääasia, että uusissa penkeissä oli tarpeeksi pitkä selkäosa, jotta pitkäkin hemmo sai tukea niskalle. Muutenkin moottorit olivat mielestäni poikkeuksellisen hiljaiset.
Tällä vierailulla onkin upea mahdollisuus bongailla koneita, kun kääntyvät finaaliin suoraan parvekkeen edessä. Siistii.
Uusittu matkustamo kyseessä.
Tänään 19.7. CS-TNL reilu 18 vuotta vanha A320
Eilen 18.7. CS-TNR reilu 9 vuotta vanha A320
Tiistaina 17. 7. CS-TNK reilu 18 vuotta vanha A320
Eilinen 18.7 6:45 lento oli kyseessä.