Toyotan ruostuvat katiskat taas vaikeuksissa; pickupit ja SUV:t ruostuu jo muutamassa vuodessa niin pahasti, että niiden rakenteellinen lujuus heikkenee merkittävästi. Toyota joutuukin maksamaan korvauksia 3,4 miljardia dollaria.
The proposed settlement covers about 1.5 million Tacoma compact pickups, Tundra full-size pickups and Sequoia SUVs alleged to have received inadequate rust protection that could lead to corrosion serious enough to jeopardize their structural integrity, according to court papers.
www.reuters.com/article/us-toyota-settlement/toyota-to-settle-u-s-truck-rust-lawsuit-for-up-to-3-4-billion-idUSKBN1370PE
The proposed settlement covers about 1.5 million Tacoma compact pickups, Tundra full-size pickups and Sequoia SUVs alleged to have received inadequate rust protection that could lead to corrosion serious enough to jeopardize their structural integrity, according to court papers.
www.reuters.com/article/us-toyota-settlement/toyota-to-settle-u-s-truck-rust-lawsuit-for-up-to-3-4-billion-idUSKBN1370PE
Vastaukset 61
Vanhimmat
Ongelma koskee 1,5 miljoonaa Toyotaa ja niiden korjausurakka on valtava.
Härskeintä tässä on se, että Toyota maksatti korjaukset pitkään asiakkaillaan, kunnes joukkokanne ja oikeuden päätös pakotti Toyotan ottamaan sen vastuun mikä sille kuuluu.
Toyotalla on aina selkeä politiikka, eivät suostu mihinkään korjauksiin tai korvauksiin kuin pakon edessä.
Ja huijaavat aina kun mahdollista.
1,5 miljoonaa autoa heti korjaukseen ja muualla päin maailmaa vasta tulossa samanlaiset ilmi. Ilmankos Toyota palkkasi seitsemän uutta johtamaan keksimään säästöjä ettei kaadu koko lafka.
Olihan hurja juttu, lähes uusien autojen runko katkeaa. Oliko Kobe Steelin tavaraa vai paljasta kurapeltiä?
Törkyfirman huijauspelti on varmaan taattua Kobe "laatua".
Sellaisia ne japanilaisten säästöt on.
Kuinkahan on Toyotien kolariturvallisuuden laita kun autot ovat jo muutaman vuoden jälkeen happamia ja haperoita. Vakuutusyhtiöiden pitäisi mätkäistä niille moninkertaiset vakuutusmaksut, sillä taatusti niissä syntyy hurjasti vakavia henkilövahinkoja ja ne ovat kaikkein kalleimpia korvata, enkä haluaisi Toyotien ruostumisen takia maksaa ylimääräisiä maksuja.
Kovia ovat ruostumaan, eikä Koben feikkiteräs suojaa kolarissa juurikaan.
Ja jos kolarissa jääkin henkiin, niin Takatan "turvatyyny" silpoo kaulavaltimon auki.
Onneksi kaikki eivät joudu ajamaan noilla Tojoilla. Autoja jonotettiin ennen DDR:ssä, nykyisin Suomessa.
Lahkolaisella ei ole valinnan mahdollisuutta.
Autotehtaalla on laadunvalvotaa ja kyllä siellä pitäisi aika nopeasti huomata jos toimitettu teräspelti ei ole sitä mitä on tilattu ja luvattu toimittaa, joten Toyota on tilannut säästökiimoissaan halvempaa peltiä ja se on kerännyt mainetta ruostuvana autona jo vuosia. Älyttömintä mitä Toyota on tehnyt samalla, eli jättänyt ruosteenestokäsittelyt pois ja katastrofi on valmis. No jos Toyotan yli johto käskee säästää, niin pienet insinöörit säästää. Pääjohtaja kyysi jo jokunen vuosi anteeksi laadun romahtamista, mutta eipä sitä olla vieläkään parannettu, päin vastoin lisää säästöjä tulossa uusien seitsemän johtajan toimesta.
Toyotalla laadunvalvonta on ulkoistettu autonostajille. Pahimmat mokat joudutaan korjaamaan takaisinkutsuissa, jos viranomaiset puuttuvat peliin.
On riski ostaa Toyota Kobe. Siksi Kia.
Älä perhana. Uniako katselit houreusas. pahaksi on päässy.
Taas nähdään, Toyota pyrkii aina siitä missä aita on matalin, ja sitten vaan ollaan kuin kusi sukassa, ja toivotaan että ei jouduta ala-arvoisia sätöksiä korjaamaan takuuaikana.
Japanilainen on ollut todella taitava keventämisessä, säästämisessä ja heikentämisessä, mutta ilmeisesti markkinoitten paineet on kasvanut niin koviksi ettei peruskeinot enää riitä ja piti ottaa sitten riskikerrointa isommaksi ja sehän kusas sitten oikein kunnolla omaan pesään.
Fakta on että Toyota ruostuu, ja alussa mainittu korvaussumma kertoo että paljon ruostuukin.
Edesvastuuton firma tuo Toyota. Lopetti ruosteenestokäsittelyt ja toivoi ettei siitä tule heillä jälkiseuraamuksia, mutta kun huijauspelti by Kobe Steel olikin huonompaa, niin ruostuminen levisikin käsiin. Euroopassa vielä odotellaan suuren massan havahtumista tuohon asiaan, mutta eiköhän se jossain vaiheessa mene jopa täällä Toyotalandiassa paksummankin tollon takaraivoon kun katsastussetä tyrkkää meisselin pohjasta läpi ja sanoo että nounou.
Nytkö tekniikan kesto on samalla tasolla kuin korin kesto, eli suunniteltu max. 5 vuoden käyttöikä?
Kyllä on osia jotka tojossa saattavat kestääkin yli 5 vuotta, kuten ovenkahvat ja kumimatot.
Kiitos muistutuksesta, bongattu runsaasti 2005-> mallisia ruosteisia ja maalivikaisia volkkareita taas täällä kotosuomessa.
Holisti, ne on niitä Toyotia. Mielesi vaan kääntää ne joksikin muuksi, sen verran olet sairas mieleltäsi. Peukutatkin itseäsi
1,5 miljoonaa autoa korvauksien alla, melkoinen epidemia kun tuo merkitsee että kaikki Toyotan ruostuu, nuo vaan vielä pahemmin.
Ruoste on Toyotan tunnetuin ominaisuus.
No eipä ole ruostetta näkynyt meidän vm. 2007 ja 2012 toyotissa, vaikka niillä Etelä-Suomen suolateitä rullataan kesät talvet, eikä erillistä ruostesuojausta ole.
Katsastuksissakin satelee vain pelkkiä kehuja, joten tuo ongelma tosiaan taitaa vain koskea joitain määrättyjä ulkomaan malleja, joissa ei etukäteen tehdä metallipinnalle mitään suojausta.
No tuon on kyllä ihmeistä suurin, oikeasti.
Ai niin juu, ne on vaan niitä ulkomaan Toyotia jotka ruostuu. Voi tsiisas. Katteleppa se pohja kunnolla läpi, kohta tarvitaan hitsausta että menee katsastuksesta läpi.
Tai sitten olet tojotrolli.
"No eipä ole ruostetta näkynyt meidän vm. 2007 ja 2012 toyotissa, vaikka niillä Etelä-Suomen suolateitä rullataan kesät talvet, eikä erillistä ruostesuojausta ole."
Ei näy koska se ruoste muhii helmakotelon sisässä. Ei näkyvillä.
http://tavallisentallaajanblogi.blogspot.com/2017/05/toyota-corolla-2005-e12-ruostekorjausta.html
Tälläkin kaverilla oli luulo että tojo on hyvässä hapessa. Siinä vaiheessa kun ruoste pukkaa pintaan niin pelti on läpiruostunut.
Pohjastan nuo alkavat lahoamaan. Katsari työntää ruuvarin pohjasta läpi vaikka vierestä katsoen näyttää vielä ruosteettomalta.
Tuo Jenkkilä korvaustapaus on vasta jäävuoren huippu ja kun tuo Toyotan huijaus paljastuu suuremmassa laajuudessaan, niin kassa kuivuu ja vain ihme pitää merkin hengissä.
Tuskin saadaan tästäkään korvauksia Euroopassa.
Voitteko kuvitella että Toyota maksaa korvauksia ruosteongelmien takia? Ajatella nyt mokomaa!
Ei mitään uutta.
No mutta, VW on vain tuomittu petoksellisesta ja suunnitellusta huijauksesta
Toyota ruostuu silti. Ja riisikulhojen teräs on huijattua jo dekadin.
"No mutta, VW on vain tuomittu petoksellisesta ja suunnitellusta huijauksesta"
Toyota on tuomittu jo ainakin kolmeen kertaan rikollisesta huijausyrityksestä.
https://www.forbes.com/sites/joannmuller/2014/03/19/toyota-admits-misleading-customers-agrees-to-1-2-billion-criminal-fine/
https://www.reuters.com/article/us-toyota-settlement-idUSKBN1370PE
https://jalopnik.com/how-the-best-racing-cheat-of-all-time-worked-1792828060
Tässä todistusaineistoa Toyotan narahtimisille isoista petoksista, huijauksista ja valehteluista.
Toyotan ruosteet tiedetään jo muutenkin. Aina on ollut ruostuvin merkki.
Miten voidaan vuosi vuoden jälkeen myydä ruostuvia autoja joiden teräkset eivät muutenkaan vastaa standardeja?
Kuinkahan Audi voi myydä pitkän aikaa TT-vikapesää joka ei kestänyt tiellä Saksan autobaanoilla vaan karkasi ilman syytä ja tappoi kymmeniä kuljettajia. Auto rauhottui vasta sitten kun siihen oli asennettu kallis ajonhallintajärjestelmä ESP ja takaspoileri. Eivätkö nuo siellä Saksassa testaa mitään ennen päästämistä markkinoille. Viime vuosien kokemusten mukaan eivät vaan kuluttaja toimii koekaniinina.
Tuon muistan ja lisäksi sen kun sateella Audissa ei tapahtunut ensimmäisellä jarrun polkaisulla mitään ja jarrut toimivat vasta kun levyt ja palat kuivuivat. Seurauksena piti rakentaa systeemi joka polkee välillä jarrua kuivaamistarkoituksessa. Kyllä natsi osaa.
Vw-konserni maksaa yli 100 miljardin korvaukset jo pelkästään päästöhuijauksen takia. Kaikki muu on sen rinnalla pientä. Ostamalla Vw-konsernituotteita, maksat sinäkin oman osasi noista kuluista. Houkutteleeko?
Ostan kyllä mieluummin Golfin 23 k€ kuin Auriksen 25k€. Toyota on kova koijaamaan apinoita.
Saman auton BRZn saa Subaruna yli kymppitonnin halvemmalla kuin tojon koijaushintaisen GT86sen.
Subaruna sitä autoa ei saa käytettynä enää myytyä kuin kymppitonnin halvemmalla.
Vähemmänhän siinä sitten tulee arvonalennusta Subaruna.
Teron viimeinen oljenkorsi käytetty, eli puheen kääntäminen toisen merkin ongelmien suuntaan. Tuosta tietää aina, että nyt ollaan todella ihon alla ja aivotoiminta on loppunut puolustajalta ja tietenkin konstit.
Oletko miettinyt hakea ammattiauttajan apua ennenkuin valkotakkiset tulevat rauhoittavan piikin kanssa noutamaan?
Odotin taas oikeaan, vai mitä Holisti?
Mitäköhän tuostakin sekavasta soperruksesta pitäisi päätellä?
Toyota on kova ruostumaan, sehän nyt on todistettu jo aloituksenkin perusteella.
Toyota ruostuu ja on tunnettu kaikkialla maailmassa siitä.
Koben huijausteräs ei vaan kestä käyttöä.
Kovin hankala juttu, ei ihme että Toyotan myyntikin sakkaa maailmanlaajuisesti.
Tojotero on jo unohtanut mikä merkki on suurin ruostekorvausten maksaja.
Toyota ruostuu ja se on aina ollut niin.
Ruostumisessa aina ykkösenä on Toyota.
Niin
toyota maksaa
VW ei edes myönnä tehdasvikojaan
Niin
koska maksaa vaihtomoottorit öljynsyönti asiassa
Kuinka tuommoisia katiskoja saa myydä ihmisille? Eikö tukes tai joku toinen viranomainen voisi asettaa vähimmäisvaatimukset noinkin kalliille investoinnille?
Koskahan Toyota tekee jotain näille ruosteongelmille?