(Ford ohitettiin etuajassa).
(Toyota nousi maailmanlistalla toiseksi).
Toyota Motor Corporation, jonka automerkkejä ovat Toyota, Lexus, Daihatsu ja Hino, myi viime vuonna 6,8 miljoonaa autoa.
Näin Toyota-organisaatio kiilasi maailman toiseksi suurimmaksi autojen valmistajaksi Fordin ohi. Suurin valmistaja on edelleen General Motors.
Toyota nousi maailmanlistalla toiseksi!.
Ford oli pitkään autoteollisuuden toiseksi suurin valmistaja ja myyjä.
Tilanne muuttui kuitenkin vuonna 2003.
Asiantuntijoiden arvioiden mukaan Ford toimitti asiakkaille maailmanlaajuisesti 6,3 miljoonaa autoa, jotka olivat Fordeja, Volvoja, Jaguareja, Mazdoja, Land Rovereita, Aston Martineita, Lincolneja ja Mercuryjä.
Ford jäi selvästi Toyotasta, joka nousi autoteollisuuden toiseksi suurimmaksi valmistajaksi.
Maailman suurin autojen valmistaja on edelleen General Motors, joka myi viime vuonna 8,5 miljoonaa autoa.
GM:n merkkejä ovat Opel/Vauxhall/Holden, Saab, Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Cadillac, Buick, GMC, Saturn ja Hummer.
Maailman neljänneksi suurin autojen valmistaja on Volkswagen-konserni, jonka merkkejä ovat Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat ja Skoda.
VW-konsernin myyntiluvut jäivät hieman Fordin lukuja pienemmiksi.
Volkswagen Golfin uusiutuminen alkaa kuitenkin vaikuttaa tuntuvasti vasta vuoden 2004 luvuissa, joten on kiinnostavaa nähdä, sivuuttaako myös Volkswagen Fordin.
Myyntilukujen perusteella viidenneksi suurin autoteollisuuskonserni on DaimlerChrysler, jonka merkkejä ovat Mercedes-Benz, smart, Maybach, Dodge, Chrysler, Jeep, Setra, Freightliner, Sterling Trucks ja Western Star Trucks.
Lisäksi yhtymällä on vähemmistöosakkuuksia Fusossa, Mitsubishi Motorsissa, Hyundaissa ja Kia Motorsissa.
DaimlerChryslerin myyntiluvut nousivat yhteensä noin 4,2 miljoonaan autoon.
Toyotan tavoitteena ykköspaikka.
Toyotalla ollaan hyvin tyytyväisiä nykyiseen tilanteeseen, tapahtuihan nousu autoteollisuuden kakkoseksi odotettua nopeammin.
Vielä syksyllä 2003 asiantuntijat arvioivat yleisesti, että Ford putoaa Toyotan taakse vasta parin vuoden päästä.
Toyotan suurin markkina-alue Euroopassa oli Englanti, missä se myi 133 776 autoa.
Italia nousi Toyotan Euroopan-myynnin toiseksi suurimmaksi maaksi ennätyksellisellä 125 369 auton myynnillä.
Voimakkaimmin Toyota lisäsi myyntiään Venäjällä (25 110 kpl, 211 %), Puolassa (36 088, 52 %) ja Espanjassa (43 898 kpl, 37 %).
Toyotan ylin johto kertoi vuoden 2003 myyntilukujen selvittyä yhtiön tulevaisuudensuunnitelmista: vuoteen 2010 mennessä merkki tavoittelee autoteollisuuden ykköspaikkaa.
Sen saavuttamiseksi Toyotan on kasvatettava tuntuvasti markkinaosuuksiaan Euroopassa.
Toyotan parantaa Suomessa vieläkin myyntivauhtiaan.
Suomessa Toyota on henkilöautojen markkinajohtaja runsaan 15 %:n osuudella. Tammikuun 2004 rekisteröintitiedot osoittavat, että kun kuukaudesta oli jäljellä vain kymmenen päivää, Toyota oli uskomattoman ylivoimainen: sen markkinaosuus oli yli 20 %.
On kuitenkin mahdollista, että muiden merkkien osuudet hieman kasvavat, eikä Toyotan ylivoima ole kuun lopussa aivan näin murskaava - mutta siitä ei silti ole epäilystäkään, mikä merkki on tammikuukauden tilastoissa selvä ykkönen.
(Toyota nousi maailmanlistalla toiseksi).
Toyota Motor Corporation, jonka automerkkejä ovat Toyota, Lexus, Daihatsu ja Hino, myi viime vuonna 6,8 miljoonaa autoa.
Näin Toyota-organisaatio kiilasi maailman toiseksi suurimmaksi autojen valmistajaksi Fordin ohi. Suurin valmistaja on edelleen General Motors.
Toyota nousi maailmanlistalla toiseksi!.
Ford oli pitkään autoteollisuuden toiseksi suurin valmistaja ja myyjä.
Tilanne muuttui kuitenkin vuonna 2003.
Asiantuntijoiden arvioiden mukaan Ford toimitti asiakkaille maailmanlaajuisesti 6,3 miljoonaa autoa, jotka olivat Fordeja, Volvoja, Jaguareja, Mazdoja, Land Rovereita, Aston Martineita, Lincolneja ja Mercuryjä.
Ford jäi selvästi Toyotasta, joka nousi autoteollisuuden toiseksi suurimmaksi valmistajaksi.
Maailman suurin autojen valmistaja on edelleen General Motors, joka myi viime vuonna 8,5 miljoonaa autoa.
GM:n merkkejä ovat Opel/Vauxhall/Holden, Saab, Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Cadillac, Buick, GMC, Saturn ja Hummer.
Maailman neljänneksi suurin autojen valmistaja on Volkswagen-konserni, jonka merkkejä ovat Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat ja Skoda.
VW-konsernin myyntiluvut jäivät hieman Fordin lukuja pienemmiksi.
Volkswagen Golfin uusiutuminen alkaa kuitenkin vaikuttaa tuntuvasti vasta vuoden 2004 luvuissa, joten on kiinnostavaa nähdä, sivuuttaako myös Volkswagen Fordin.
Myyntilukujen perusteella viidenneksi suurin autoteollisuuskonserni on DaimlerChrysler, jonka merkkejä ovat Mercedes-Benz, smart, Maybach, Dodge, Chrysler, Jeep, Setra, Freightliner, Sterling Trucks ja Western Star Trucks.
Lisäksi yhtymällä on vähemmistöosakkuuksia Fusossa, Mitsubishi Motorsissa, Hyundaissa ja Kia Motorsissa.
DaimlerChryslerin myyntiluvut nousivat yhteensä noin 4,2 miljoonaan autoon.
Toyotan tavoitteena ykköspaikka.
Toyotalla ollaan hyvin tyytyväisiä nykyiseen tilanteeseen, tapahtuihan nousu autoteollisuuden kakkoseksi odotettua nopeammin.
Vielä syksyllä 2003 asiantuntijat arvioivat yleisesti, että Ford putoaa Toyotan taakse vasta parin vuoden päästä.
Toyotan suurin markkina-alue Euroopassa oli Englanti, missä se myi 133 776 autoa.
Italia nousi Toyotan Euroopan-myynnin toiseksi suurimmaksi maaksi ennätyksellisellä 125 369 auton myynnillä.
Voimakkaimmin Toyota lisäsi myyntiään Venäjällä (25 110 kpl, 211 %), Puolassa (36 088, 52 %) ja Espanjassa (43 898 kpl, 37 %).
Toyotan ylin johto kertoi vuoden 2003 myyntilukujen selvittyä yhtiön tulevaisuudensuunnitelmista: vuoteen 2010 mennessä merkki tavoittelee autoteollisuuden ykköspaikkaa.
Sen saavuttamiseksi Toyotan on kasvatettava tuntuvasti markkinaosuuksiaan Euroopassa.
Toyotan parantaa Suomessa vieläkin myyntivauhtiaan.
Suomessa Toyota on henkilöautojen markkinajohtaja runsaan 15 %:n osuudella. Tammikuun 2004 rekisteröintitiedot osoittavat, että kun kuukaudesta oli jäljellä vain kymmenen päivää, Toyota oli uskomattoman ylivoimainen: sen markkinaosuus oli yli 20 %.
On kuitenkin mahdollista, että muiden merkkien osuudet hieman kasvavat, eikä Toyotan ylivoima ole kuun lopussa aivan näin murskaava - mutta siitä ei silti ole epäilystäkään, mikä merkki on tammikuukauden tilastoissa selvä ykkönen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Enpä usko Toyotan noin mahtavaan mailmanvalloitukseen. Katsoppa viime vuoden myyntimääriä. Ne tulivat alas sekä Suomessa että
euroopassa. Suomen luvut muutenkin marginaalisia. Niin Toyotan kuin eurooppalaistenkin tehtaat tekevät Suomen autot parissa päivässä joten härmäläisiä lukuja tuskin kannattaa paljon katsoa.
Ja sitäpaitsi euroopassa Toyota kuiteskin pieni verrattuna sikäläisiin autoihin.
Itselläni oli parikin Toyotaa ja ei ne minun yksilöt mitään ihmeellisiä keksintöjä olleet joten mitenkähän se niiden kuuluisan laadun kanssa oikein on. Tuntuu, että tällä foorumilla muutama tyyppi eri nimerkeillä kirjoittelee fanaattisia ja oikeastaan vailla totuuspohjaa olevia juttuja.
Toyotan myynti on noussut Euroopassa kokonaisuutena jopa enemmän kuin firma on ennakoinut.Tietosi ovat väärät, ota selvää asioista.
Erittäin todennäköistä, että ohittaa GM:n suunnitellusti ja nousee suurimmaksi valmistajaksi maailmassa.
Suomen luvuilla ei näissä ole juurikaan merkitystä.Tietysti rikkana rokassa, mutta kuitenkin.
ystävä hyvä. älä kirjoittele tuollaista kun sinulla ei ole faktaa. viime vuonna toyotan myynti aleni niin täällä härmässä kuin muuaallakin euroopassa. sen nyt on joka tilastoisa nähtävissä.että se siitä,
http://autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=7891&artikel_seite=1
Ystävä hyvä, tässä lisää:
http://de.cars.yahoo.com/050111/292/4dbun.html
En vielä löytänyt tilastoa, missä myynti on laskenut, kuten esitit, mutta etsitään vielä.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=myyntitilastot&article=116829
Ölen kirjoittanut euroopan tilastoista, en niksmannien tilastoista.Eurooppaan kuuluvat Saksan lisäksi Benelux-maat. Ranska, Italia, Iso-Brittania, Puola, Ruotsi , Norja ihan vain muutamia mainitakseni. Kaikki nämä autoistuneita maita.Odotan mielenkiinnolla että pystyt kuomoamaan väitteeni.Lähdetiedostoani en vielä ilmaise kun kerran kirjoitit etten ole ottanut asioisat selvää.Odotellaan.
Puutunpa nyt minäkin tähän vähän...
http://www.toyota.co.jp/en/ir/reports/annual_reports/04/pdf/03.pdf
Saksalaisessa lehtiartikkelissa oli ne Euroopan luvut.
En tiennyt, että olet kielitaidoton, olisin pyynnöstäsi toki voinut kääntää tekstin.
Ilmeisesti asia lienee nyt sinullekin jo selvinnyt.
Niin mitä sitten? Mitä tällä on suomalaisten kanssa tekemistä? Minkä autuuden se tuo?
Oikeassa olet! Ainakaan omaan elämääni tuolla ei ole mitään vaikutusta, vaikka tojo olisikin suurin autojenvalmistaja.
Miten joku voi ilmeisen tosissaan olla kiinnostunut jonkun japanilaisautomerkin myynnistä? Jokohan olisi ajankohtaista hankkia se elämä. Tai sitten alkaa kantaa huolta suomalaisen teollisuuden kilpailukyvystä maailmalla!
Kiinnostaa paljon enemmän miten boxtereita menee maailmalle niiden kokoaminen sitten tuo jonkin verran töitä Suomeen ,alkaisivat kokoamaan myös noita Toyotoita niin ois sitten meikäläiselläkin ehkä varaa tukea suomalaista työllisyyttä.
Taidatte ajatella vaan omaa tulevaisuuttanne,ettekä halua huomioda muita ihmisiä samanarvoisiksi?.
Menestyy se Toyota paremmin myynnillään,kuin Porsche.
Japanilaisten osaaminen on kehittyneempää,kuin Suomalaisten!.Suomalaisten teknologia-osaaminen on kaukana siitä,mitä se on muissa maissa.
Tästä voimme kuitenkin "kiittää" valtion ja verottajan panostusta tukea uuden teknologian kehittämistä!!. =(
Sekö on oikein ,että japseille rahat toyotien muodossa.Itse en moiseen ryhdy kuin kuolleena.
Kyllä se tuntuu koville ottavan, tuo Toyotan menestys.
että Toyotan menestys aiheuttaisi kateuden kaltaisia tuntemuksia. Jos näin kuitenkin on jollain sattunut käymään, alan tässä aprikoida, pitäisikö auton lisäksi olla kade esim. lenkkitossuista, ulkofileestä, viinapullosta tai kävelysauvoista?
...entä sitten? Olihan Ladallankin aikoinaan maailman suurin autotehdas!
Niin, vielä kerran, ei ollut.Ihan kaikkea ei tarvitse yrittää syöttää, vaikka kuinka "neuvosto"
intoilija oletkin. Se aika on takana, joka tosin ei olisi tarvinnut alkakaan.
No olihan mesekin(daimler_benz) eka auto....mutta ei ole sitä auttanut....
silloin Usan toiseksi ostetuin automerkki kuten Tojota on, vaikka Toljattin tehdas suurin olikin?
Ehkäpä tässä on joku pieni ero, jota me ei nyt ihan kyetä tajuumaan...
uskoisin niin
euroopassa
Todelliset myyntitilastot voi katsoa osoitteesta http://www.tuulilasi.fi/mediabank/images/220856.jpg. Se siitä Toyotan mahtiasemasta.
Maailman suurin yksittäinen automerkki, toiseksi suurin valmistaja maailmassa.
N. 15 prosentin kasvu myynnissä v. 2004 Euroopassa.
Uskoisin näin. Toyotalla on ainakin hyvät mahdollisuudet siihen....
Ainakin uusi Lexus IS-mallisto tulee kasvattamaan myyntiään sen verran "rajusti" tämän ja ensivuoden aikana,että sen markkinaosuus tulee nousemaan 50-100% ellei enemmänkin.
Mikä mahtaa olla Lexuksen tilanne maailman suurimpien autonvalmistajien joukossa,sijoitus?.