Persnettoa tulee. Ekalla vuosipuoliskolla turpiin tuli 4,3 miljoonaa euroa.
Parhaiten kasvoi Latvian reitti, yli 10 prosenttia. Suomestakin pitäisi päästä viimein Latviaan. Esimerkiksi Silja Europan voisi laittaa kulkemaan Helsigin ja Riian väliä.
Järkevillä päätöksillä Tallink saattaisi vielä pelastua.
Parhaiten kasvoi Latvian reitti, yli 10 prosenttia. Suomestakin pitäisi päästä viimein Latviaan. Esimerkiksi Silja Europan voisi laittaa kulkemaan Helsigin ja Riian väliä.
Järkevillä päätöksillä Tallink saattaisi vielä pelastua.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Niin, jos reitti tuotti kaksi miljoonaa euroa tappiota ja nyt parantunut tuon kymmenen prosenttia, niin eipä siinä kehumista ole.
Mutta tuo tappio on laskettu kuluista, ei menoista. Joten ei se pankrottiin mene.
Tappio tarkoittaa määrää jonka verran menot ovat suuremmat kuin tulot.
Mutta tilinpäätöksessä verrataankin tuottoja ja kuluja.
Mitä eroa?
Kulu+ja+tuotto+ovat+ajallisesti+jaksotettuja+tuloja+ja+menoja.
Paljonko oletat tuon tuosta ymmärtäneen?
Tämä on päivän selvää. Turha yrittää esittää jotain älykköä. Jokainen tietää tällaiset perusasiat. Jaksotus on ensimmäisiä alkeita.
Kannattaisi ylvästellä vaikka ydinfysiikalla.
Päivän selvää, toisen päivänkö pilvistä jne?
Viron ja Tallinnan suosio hiipuu. Helsingin Sataman tilastojen mukaan Tallinnan ja Helsingin välinen laivaliikenne väheni kesäkuussa 4,5 prosenttia verrattuna viime vuoden kesäkuuhun. Suomalaisten yöpymiset Virossa vähenivät 5 prosenttia.
Nyt olisi korkea aika aloittaa säännöllinen Helsinki–Riika-linja. Ainoastaan sillä reitillä on kasvupotentiaalia.
Riikaan mennään nykyään lentäen, Laivamatkoille ei ole kysyntää. Sen näkee siitä että vuodessa on vain pari erikoismatkaa.
Mistähän moisia lukuja?
Jos Tallinnan liikenne taantuu, se tarkoittaa myös kuoliniskua tunnelihankkeelle.
Tosin Helsingin Sataman sivuilla kerrotaan vain kasvuluvuista Helsingin ja Tallinnan välisessä matkustajaliikenteessä.
https://www.portofhelsinki.fi/helsingin-satama/julkaisut-ja-tilastot
https://www.portofhelsinki.fi/sites/default/files/attachments/HELSINKI-TALLINNA LIIKENNE .pdf
http://www.finestlink.fi/
https://www.ksml.fi/kotimaa/Tallinnan-liikenne-tykittämässä-Helsingin-maailman-ykköseksi/996796
Silja europa on laiva jolla pystyisi kokeilemaan reitin kannattavuutta sekä myös muiden.
Ihmettelen sitä että vuosikymmenet on jurrattu samoja tallinna ja tukholma reittejä eikä tehdä pidempiä risteilyjä esim helsinki-latvia-puola-saksa-tanska-helsinki. Onko näiden puute se ettei ihmisiä kiinnosta kuin mennä vuorokaudeksi vetään kännit tallinnan satamaan..
"Silja europa on laiva jolla pystyisi kokeilemaan reitin kannattavuutta ...."
on vaan liian iso tuolle reitillesi, autokantta ei voida hyödyntää,
matkustaja kapasiteetti liiallinen ...
huomattavasti pienempi alus saattaisi toimia ajoittain, ei kokoaikaisesti
Miten niin autokantta ei voi hyödyntää? Hyödynnettiinhän autokantta TURKU-STOCKHOLM reitilläkin. Ei HELSINKI-RIGA ole yhtään sen erikoisempi linja, se on vaan hieman pidempi.
sinä sitten vuokraat aluksen (SE) ja liikennöit reitilläsi
näet sitten kuinka kannattava ajatuksesi on
ja mikä on liian suuren aluksesi ongelmat reitilläsi
mieti miten hyödynnät autokannen ja suuren matkustajakapasiteetin tuomat ongelmat,
sekä tax free myynnin puuttuminen ...
en enempiä viitsi valmiiksi kuolleena syntyneeseen ideaasi kommentoida
Suomi on puolta pienempi maa kuin Ruotsi. Tallink ajaa jatkossa Helsingistä siis yhdellä laivalla Riikaan, kun se joutuu kapasiteetin vuoksi käyttämään Tukholman ja Riian välillä kahta alusta. Yksi Europan kokoinen laiva riittää ainakin alkuvaiheessa. Jatkossa voidaan harkita Gracen tapaista uudisrakennetta, jolle nimeksi vaikkapa "Rigastar".
Juu, ne parisataa matkustajaa Helsingistä Riikaan mahtuvat hyvin SIlja Europalle.
Lindan Rohula sai kerättyä aika hyvän potin pankkitilileen. As Tallink Gruppissa tuo ei onnistu.
Tilintarkastaja tietää Rohulan jutut. Jos asia on ollut oikeudessa niin silloin muutkin tietävät.
Viikin Line teki nollatuloksen. Gaabriellan telakointi vaikutti.
Samoin vaikuttivat Helssingin, Tallinnan ja Tukholman satamamaksut.
Satamamaksut on olleet aina.
Kyse onkin tulokseen vaikuttavasta menoerästä, mitä ei voida käsitellä kuluna.
Gabriellakin on ollut vuodesta 1997.
Jos ihmiset lopettaisi ryyppäämisen tai vähentäisi merkittävästi molemmat silja viking olisi samantien konkurssissa.
Jätti Taloussanomien mukaan pyynnön päästä velkasaneeraukseen.
Jos ei pääse, kaatuu.