Hei onko autotietäjiä paikalla? Jouduin traktoria ohittaessa käyttämään pientä vaihdetta ja samalla korkeita kierroksia, kun ainut ohituspaikka sattui ylämäkeen. Onkohan paikallaan tehdä ylimääräinen väliöljynvaihto? Irtoaako metallimujua tms. jos joutuu tuolla tavoin ryntäyttämään?
Öljynvaihto
toyota_nro1
20557
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Ha ha mikä troolaus! Toyotallako muka ohi traktorista? Enpä usko!
Kai muistit ainakin 5 min jäähdytyskäytön tuollaisen rääkin jälkeen?
Ainoastaan turbo autoissa on jälkikäyttö hyväksi kovan kuormituksen jälkeen, ellei ole turbotimeriä tms käytössä. Pätee ihan nykyaikana myöskin, edelleen. Tojoissa harvemmin bensaturboa ainakaan
edellinen autoni oli skoda octavia 1.8TSI ja siitä särkyi moottori kun ryntäytin moottoria ohittaessani leikkuupuimuria. sillä vaan kyselen.
Holisti, olet kyllä surkea tapaus. Ottaako noin sieluun kun joku morkkaa Toyotasta? Omistajien paljonkin Toyotan osakkeita vai oletko Toyotan myyjä tai kauppias?
kerrotko tarkemmin minun alkoholismistani kun tunnut tietävän minun asiani paljon paremmin kuin minä itse? otan alkoholia tasan 2 kertaa vuodessa, juhannuksena ja uutenavuotena. mikä holisti minä olen!!!????
Onko ne vuoden ainoat 2 kertaa kun poistut trollikoneesi äärestä?
Siis minulla ei ole muista autoista kokemusta, kuin toyotasta. Jo pappani sanoi minulle, ettei parane langeta uskosta ja käydä kokeilemassa muita merkkejä. Tojo kuulemma paras. Olen varmuuden vuoksi vaihtanut öljyt 7500km välein ja jarruosat ja iskarit 15tkm välein. Tukivarret yms 30tkm välein. Ikinä ei ole mitään vikaa. Nyt jännittää uskaltaako ajaa ton 7500km vai ei. Taidan käyttää maanantaina pikahuollossa. Edellisestä huollosta nyt 1500km.
edellisessä autossani, skoda octaviassa ei iskarit kestänyt puoltakaan tuosta ja öljyt vaihdettiin 3000km välein ettei öljy sakkaudu, jarrut joutui herkistämään viikottain, tukivarret uusiksi 5000km välein alapallonivelen väljistymisen vuoksi (ei pysty vaihtamaan pelkkää alapalloniveltä, tukivarret aina uusiksi). käytännössä jokaisen tankillisen 700-800km välein korjaamolla käynti vikavalojen yms ongelmien vuoksi.
Olen viestiketjun aloittaja. Miksi olet ottanut käyttämäni nimimerkin ja kirjoittelet skodasta jotain? Onko mielesi järkkynyt vai miksi teet noin? Ihan asiallinen kysymys ja alat kirjoittelemaan samalla nimimerkillä omiasi
skoda octavia oli todellakin pettymys kaikinpuolin. hirveästi siinä oli vikoja, monet kerrat sillä tiellekkin jäin. nyt olen toyotaa aikonut koska kaikki kehuvat miten hyvä auto toyota on, ei vikaannu paljon ajettunakaan eikä kuulemma ruostu ollenkaan vuosien saatossa.
Jos on käynyt yli 3000 rpm, moottorin jäähdyttely vesiletkulla. Öljynvaihto ja uusi suodatin.
Juu kävi yli 3000. Jouduin laittaa ykkösen pesään ja kakkosvaihteella pääsin ohi. Alkoi kyllä hyytymään vauhti vähän kun joutui nopeuden takia niin isolla vaihteella ajamaan. Pappani aina sanoi minulle, että muut merkit ovat huonoja. Omaa kokemusta ei ole ja uskon tottakai mitä maalla varttunut viisas pappani on kertonut minulle. Autoni on Auris 1.6 valvematic manuaali
pappani sanoi aina että pysy poika erossa skodasta ja vw:sta. en uskonut ja erehdyin kokeilemaan skodaa, rahat se kokeilu vei. no nyt viisastuneena sanon muillekkin että ne skodan tyyppivika ongelmat ovat todellisia, älkää edes kokeilko skodaa, kalliiksi se kokeilu tulee! on se pappani viisas mies.
Kaikessa verrataan toisiinsa kahta paskaa. Tojo-Volkkari.
Ootte te niin vaan melkoisen urpoa sakkia.
Viisaimmat ajaa kunnon autoilla,
Olen näin ikämiehenä joutunut käyttämään auringolaseja corollalla päästellessäni jopa yöllä. Autossa palaa useita vikavaloja jatkuvasti vaikka luottoasentajani niitä sammuttelee jatkuvasti sillä tietokoneellaan. Yhdessä valossa on piipparikin joka huutaa mutta en räksytä asiasta koko aikaa huollossa, vaihdan vain öljyjä ahkerasti ja joka ajon jälkeen jälkikäytän, pesen ja annan kuivua ja ruostesuojaan pohjan sekä tarkastan koteloiden sisällä olevan urateenin ettei ole tippunut pois. Se urateeni poisti kaikki melut autosta eikä räksytys kuulu sisälle ulkoa.
Muista corollapappa, että nelonen, vitonen ja jossain jopa kuudesvaihde ei ole Suomen oloihin. Tehdas tarvinnut niitä ainoastaan määritelläkseen päästöarvot. Älä aja yli kolmosella
Kyllä ykkönen on aina ykkönen. Kaasu pohjassa ja kytkimellä säädellään nopeutta.
https://www.moottorihiomo.fi/moottorin-oljynkulutus.html
kysy tuolta
VW omistajat ja skodailijat tietää kustannukset
Niin, muita voi koneistaa mutta kun d4s piiputtaa niin turha viedä koneistettavaksi. se on kerralla uusi.