Olen vuosien varrella kysellyt kokemuksia skoottereista ja niiden erityisominaisuuksista valmistusmaittain, saamatta sen enempää relevantteja ja autenttisia kommentteja. On selvää että random kyselylle tulee random jannuilta random mielentilan vastauksia, what ever. Nyt kun olen omistanut kaikkia kolmea sorttia (ja nimenomaan valmistusmaalla on väliä) niin avaan oman kokemukseni osalta sanallista arkkua ihan kertoakseni autenttisen kokemuksen ilman että pyydän tai kysyn jotain enää. Toivottavasti jollekin on jotain hyötyä tästä avautumisestani.
Olen omistanut 80 luvulla suzuki pv 50 mopon, legendaarisen 2-tahtisen 4 vaihteisen joka oli vankka, toimiva, hiljainen mutta liian pienikokoinen. Koko oli siihen aikaan jonkinlainen trendivalinta, epämukava ajoasento tuli kylkiäisenä. Koleraa huonompi vaihtoehto lebra eli kookas ja ajoasennoltaan erinomainen tunturi tiger meluisalla moottorilla ei oikein kiinnostanut.
Seuraavaksi, ulkomaan yhteyksien johdosta omistin jo kauan ennen suomen skootteri-aikakausia uuden 80-luvun Yamahan 2-tahtisen skootterin. Ajoin uudesta asti n. 3 th km ja voin sanoa että en tarvinnut työkaluja kertaakaan missään yhteydessä, 6 voltin akkulaturia kevättalvisin lähinnä. Kaikki toimi, koko oli normaali eli kookas, muovit olivat laadukkaat, paksut ja moottori kehräsi tasaisesti ja hiljaisesti (kuin tämän päivän 4-tahtinen). Täydellinen skootteri tiivistetysti, oikea valkea ori.
5 vuotta sitten vanhat suolat alkoivat janottaa, ja hommasin 5 th ajetun Peugeot speedfight 2 nestejäähdytteisen. jossa minarellin 2-tahtinen moottori. Skootteri oli tehokas, tyylikäs, kookas, vankka, mutta meluisa kuin 80-luvun viritetty raisu tai tunturi. Heikkoutena voisi lisäksi mainita herkkyys bensiinilaaduille, jota yritin korjata hankkimalla uuden kaasuttimenkin. Vain synteettinen bensa sai skootterin toimimaan kuin 80-luvun yamaha. Tavallisella bensalla sai polkea 45 kertaa, kun synteettisellä noin 5 kertaa riitti (sähköstartti toimi mutta vertailuluku selkeämpi esittää). Ja sitten tullaan siihen kulutusasiaan: 5 litran tuntikulutus toi mieleen sen, että ajoin teini-ikäni täystehoisella 27 hv yamaha tzr 125 llä kiihdyttelyllä, talla pohja-asenteella ja moottoritieajolla 5 litraa tunnissa kulutuksella. Nyt minulla meni pyörätiellä 40 kmh köröttelyssä lähikauppaan sama polttoainemäärä ?!?! "What`s wrong with this picture ?". Päällisin puolin valikoimaolosuhteisiin nähden miinus/neutraali kokemus joka johti kuitenkin meluisuuden ja kulutuksen johdosta hamuamaan 4-tahtista, vaikka sitten kiinalaista...
Nyt, uusien suolojen jatkojanottaessa edelleen keski-ikäisenä olen asenteistani kinuskituotteita kohtaan huolimatta, hankkinut legendaarisen kiinalaisen znen/baotian/kinroad/Gy6 4 tahtiskootterin, jolla on ajettu 10 th. Kesän ajettuani kokemukseni ovat; Moottori on hiljainen, käynnistyy helposti ja kaikki toimii kuten kuuluukin. Huonot puolet ovat, että skootteri on suunniteltu kääpiökasvuisille, ja muovikatteet ovat juuri ennakkojuorujen mukaisen heiveröiset kuin naisten puuterirasian kansi. Pienikin kolhu ja 5 sentin halkeama ilmestyy. Skootterissa on enää 3 katteen osaa joka ei ole katteista halki jostain reunasta. kolmas mikä ihmetyttää, on heikko kiihtyvyys. Mikään mopoistani, edes suzuki pv 50 sieltä 80-luvulta ei ollut yhtä heikko kiihtymään. Ylämäet ajetaan 20-30 km h joka on lähes noloa. Skootteri on viimeistelyltään karu, ja kuin jonkun amisjengin löytöosista kokoama. Liitokset, ruuvit, kaikki, en tuotantoteknologian ammattilaisena omissa nimissäni työkseni tekisi koskaan tuollaista tuotetta. Eläisin ennemmin vaikka sosiaalituilla. Mittari on tylsä, kuin 70-luvun itäautosta. Vain edullinen hankintahinta ja moottorin hiljaisuus estää minua toistaiseksi myymästä skootteria
Eli kysymys-sokerina pohjalla, jos eurooppalaisella tuotteella on laadullinen ylivoima olemassa, miksei 2- tahtisuuden meluisuudelle tehdä mitään tai miksei eurooppalaiset valmista 4-tahtiskoottereita. Toistaiseksi ainoa toivoni on kokeilla Hondan skootteria joka esiviitteinä voi osoittautua täysosumaksi. Japanilaisuus 4-tahtisuus.
kiinalaiset vs eurooppalaiset vs japanilaiset
4
344
Vastaukset
- Jutustelija1
Yamaha TZR 125 antoi reilun 20hv todellista, ilmoitetut tehot oli usein muuta kuin todellisuus.
- Ikuinenskotsaaja
reaalitehot oli mitä oli riippuen mikä lehti testasi ja minkä kilpailevan merkin mainoksia lehden takakannet täynnä, mutta tzr oli joka tapauksessa tehokkaimpia kevareita mitä 80 luvulla tehtiin, italialaisen HRD n ollen tehokkain. Pointti asiayhteydessä oli kuitenkin Peugeot moposkootterin kulutus versus kevari
- Jutustelija1
Ikuinenskotsaaja kirjoitti:
reaalitehot oli mitä oli riippuen mikä lehti testasi ja minkä kilpailevan merkin mainoksia lehden takakannet täynnä, mutta tzr oli joka tapauksessa tehokkaimpia kevareita mitä 80 luvulla tehtiin, italialaisen HRD n ollen tehokkain. Pointti asiayhteydessä oli kuitenkin Peugeot moposkootterin kulutus versus kevari
-89 tuli Aprilian ja Hondan sekä Gagivan vermeet kevari luokkaan ja niissä oli enemmän tehoa. Ne myös toivat kevari luokan tasolle jonka tulevaisuuden toivot ansaitsivat ja asetinkin itselleni pohjatasoksi -89 Honda NSR kevarin jonka alle alevaa kevaria ei minulle tule, parempi toki kelpasi.
Tuo mainitsemasi kulutus tuntuu liian suurelta, mutta muista että myös kilokyykky menee 5 litraa sadalla periaatteella. Eli jos haluaa vääntää ja kääntää asiaa tiettyyn suuntaan niin sehän aina onnistuu. - Ikuinenskotsaaja
Jutustelija1 kirjoitti:
-89 tuli Aprilian ja Hondan sekä Gagivan vermeet kevari luokkaan ja niissä oli enemmän tehoa. Ne myös toivat kevari luokan tasolle jonka tulevaisuuden toivot ansaitsivat ja asetinkin itselleni pohjatasoksi -89 Honda NSR kevarin jonka alle alevaa kevaria ei minulle tule, parempi toki kelpasi.
Tuo mainitsemasi kulutus tuntuu liian suurelta, mutta muista että myös kilokyykky menee 5 litraa sadalla periaatteella. Eli jos haluaa vääntää ja kääntää asiaa tiettyyn suuntaan niin sehän aina onnistuu.en koskaan pitänyt honda nsr ää erityisen häävinä kevarina, honda edusti sellaista "käyttöpyöräkulttuuria" minun nuoruudessa, masentavin valinta olisi ollut honda mbx tai vielä pahempi mikä sen nimi oli C 4 ? sellainen kromiputket 2 syl, hyi sanoisin. Gagiva freccia c12 sen sijaan olisi ollut mieluinen peli, kallis kuin mikä tosin.
ainoa vääntö ja kääntö kulutusasiassa on että mopon ei tulisi kuluttaa missään olosuhteissa 5 litraa 100 lla. Tämä on mielipiteeni, kullakin omansa.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Vesikin maksaa, miksei hengitysilma?
Jatkuvasti itketään ettei ole rahaa mihinkään, mutta tilastojen mukaan rahaa on enemmän kuin koskaan, joten miksei asial81656Satuolennoista tarinointi ei kuulu peruskoulun tehtäviin
Opetustunteja on muutenkin käytössä vain rajallinen määrä. Eli nämä satuhommat koulun ulkopuolelle vapaaehtoisiin harras1281653Suomalainen perheenisä vaatii Suvivirren esittämisestä hyvityksiä
Itse lapsena uskonnonopetuksesta vissiin traumoja saanut ihka suomalainen (!) perheenisä vaatii Espoon kaupungilta korva2511179Lahkokasteen ja kristillisen kasteen erot
Raamatun mukaan Kristillisessä yhdessä kasteessa Jumala pesee ja puhdistaa ihmisen sydämen ja poistaa perisynnin kirouks4221078Mies profiloin sinut
Etsit täysin hallittavaa mutta samalla poikkeuksellista ihmistä. Etsit jotain mitä et koskaan tule saamaan.1991038- 128929
Heikki Paasosen Marita-vaimo jätti tunteikkaat jäähyväiset: "Tällä kertaa me..."
Heikki Paasonen on naimisissa Marita Paasosen (os. Alatalo) kanssa ja heillä on kaksi pientä lasta. Nyt koitti aika jätt2866- 10845
Pirkanlinna yleisötapahtuma
Oli todella hyvä tilaisuus. Ja EERO. L. Aivan mahtava tyyppi. Veti rennosti ja asiallisesti. Ja yleisöltä hyviä kysymyks48843Kuka omistaa keltaisen vanhan aravan?
Pitäs saada rakennuksen omistajaan yhteys, rappukäytävät on siivottomassa kunnossa. Hiekkaa ja roskia rappusissa, lisäks29837