kiinalaiset vs eurooppalaiset vs japanilaiset

Olen vuosien varrella kysellyt kokemuksia skoottereista ja niiden erityisominaisuuksista valmistusmaittain, saamatta sen enempää relevantteja ja autenttisia kommentteja. On selvää että random kyselylle tulee random jannuilta random mielentilan vastauksia, what ever. Nyt kun olen omistanut kaikkia kolmea sorttia (ja nimenomaan valmistusmaalla on väliä) niin avaan oman kokemukseni osalta sanallista arkkua ihan kertoakseni autenttisen kokemuksen ilman että pyydän tai kysyn jotain enää. Toivottavasti jollekin on jotain hyötyä tästä avautumisestani.

Olen omistanut 80 luvulla suzuki pv 50 mopon, legendaarisen 2-tahtisen 4 vaihteisen joka oli vankka, toimiva, hiljainen mutta liian pienikokoinen. Koko oli siihen aikaan jonkinlainen trendivalinta, epämukava ajoasento tuli kylkiäisenä. Koleraa huonompi vaihtoehto lebra eli kookas ja ajoasennoltaan erinomainen tunturi tiger meluisalla moottorilla ei oikein kiinnostanut.

Seuraavaksi, ulkomaan yhteyksien johdosta omistin jo kauan ennen suomen skootteri-aikakausia uuden 80-luvun Yamahan 2-tahtisen skootterin. Ajoin uudesta asti n. 3 th km ja voin sanoa että en tarvinnut työkaluja kertaakaan missään yhteydessä, 6 voltin akkulaturia kevättalvisin lähinnä. Kaikki toimi, koko oli normaali eli kookas, muovit olivat laadukkaat, paksut ja moottori kehräsi tasaisesti ja hiljaisesti (kuin tämän päivän 4-tahtinen). Täydellinen skootteri tiivistetysti, oikea valkea ori.

5 vuotta sitten vanhat suolat alkoivat janottaa, ja hommasin 5 th ajetun Peugeot speedfight 2 nestejäähdytteisen. jossa minarellin 2-tahtinen moottori. Skootteri oli tehokas, tyylikäs, kookas, vankka, mutta meluisa kuin 80-luvun viritetty raisu tai tunturi. Heikkoutena voisi lisäksi mainita herkkyys bensiinilaaduille, jota yritin korjata hankkimalla uuden kaasuttimenkin. Vain synteettinen bensa sai skootterin toimimaan kuin 80-luvun yamaha. Tavallisella bensalla sai polkea 45 kertaa, kun synteettisellä noin 5 kertaa riitti (sähköstartti toimi mutta vertailuluku selkeämpi esittää). Ja sitten tullaan siihen kulutusasiaan: 5 litran tuntikulutus toi mieleen sen, että ajoin teini-ikäni täystehoisella 27 hv yamaha tzr 125 llä kiihdyttelyllä, talla pohja-asenteella ja moottoritieajolla 5 litraa tunnissa kulutuksella. Nyt minulla meni pyörätiellä 40 kmh köröttelyssä lähikauppaan sama polttoainemäärä ?!?! "What`s wrong with this picture ?". Päällisin puolin valikoimaolosuhteisiin nähden miinus/neutraali kokemus joka johti kuitenkin meluisuuden ja kulutuksen johdosta hamuamaan 4-tahtista, vaikka sitten kiinalaista...

Nyt, uusien suolojen jatkojanottaessa edelleen keski-ikäisenä olen asenteistani kinuskituotteita kohtaan huolimatta, hankkinut legendaarisen kiinalaisen znen/baotian/kinroad/Gy6 4 tahtiskootterin, jolla on ajettu 10 th. Kesän ajettuani kokemukseni ovat; Moottori on hiljainen, käynnistyy helposti ja kaikki toimii kuten kuuluukin. Huonot puolet ovat, että skootteri on suunniteltu kääpiökasvuisille, ja muovikatteet ovat juuri ennakkojuorujen mukaisen heiveröiset kuin naisten puuterirasian kansi. Pienikin kolhu ja 5 sentin halkeama ilmestyy. Skootterissa on enää 3 katteen osaa joka ei ole katteista halki jostain reunasta. kolmas mikä ihmetyttää, on heikko kiihtyvyys. Mikään mopoistani, edes suzuki pv 50 sieltä 80-luvulta ei ollut yhtä heikko kiihtymään. Ylämäet ajetaan 20-30 km h joka on lähes noloa. Skootteri on viimeistelyltään karu, ja kuin jonkun amisjengin löytöosista kokoama. Liitokset, ruuvit, kaikki, en tuotantoteknologian ammattilaisena omissa nimissäni työkseni tekisi koskaan tuollaista tuotetta. Eläisin ennemmin vaikka sosiaalituilla. Mittari on tylsä, kuin 70-luvun itäautosta. Vain edullinen hankintahinta ja moottorin hiljaisuus estää minua toistaiseksi myymästä skootteria

Eli kysymys-sokerina pohjalla, jos eurooppalaisella tuotteella on laadullinen ylivoima olemassa, miksei 2- tahtisuuden meluisuudelle tehdä mitään tai miksei eurooppalaiset valmista 4-tahtiskoottereita. Toistaiseksi ainoa toivoni on kokeilla Hondan skootteria joka esiviitteinä voi osoittautua täysosumaksi. Japanilaisuus 4-tahtisuus.