Uutta rikollisuutta

Sairas ala, ja aina hullumaksi menee.

Piirturilla kikkailevien kannattaa ottaa huomioon että auton ja kuljettajan liikkeitä voidaan selvittää myös muuten kuin piirturin avulla. Kuorman teoista ja puruista jää sähköinen "sormenjälki" tietokantoihin, samoin eri paikkojen kulunvalvonnasta. Auton tankkaukset luottokortilla ja kuljettajan oman pankkikortin ja kännykän käytöstä jää jäljet. Vakavan onnettomuuden sattuessa näitä tietoja etsitään varmasti. Kokemusta on nimittäin.

VT8 puhuu täyttä asiaa. Nykyisin kun kaikki asiointi asiakkaiden jossa kuorma nouto tai purku tapahtuu ja kirjautuu sähköisessä muodossa ja näistä tapahtumista jää tämä "sormenjälki" jota voidaan tutkia ja vertailla jälkikäteen jos esim viranomainen niitä haluaa tutkia. Ainakin isoimmat yritykset jotka ostavat kuljetuspalveluja kuljetusliikkeiltä vaativat myös kuljetusliikkeitä noudattamaan työaikalakeja ja säädettyjä määräyksiä ainakin Suomen sisäisessä liikenteessä ja uskoakseni tämä toimii myös hyvin kun kyse on suuryrityksistä,he siis noudattavat tilaajavastuulakia.
Hyvä niin. Viestiketjun aloittajan kommenttia siitä,että säästävät huoltokuluista en ymmärrä laisinkaan. Kuorma-auton kuoltokuluissa ei voi säästää ja saada kilpailuetua vaikka olisi itä-blokin maista. Kaikki tekemättömät huollot kostautuvat ennenpitkää auton rikkoutumisena ja silloin puhutaan jo isoista rahoista. Auton huoltaminen on edullista,mutta korjaaminen kallista. Vanha sanonta ,mutta pitää edelleen paikkansa myös Puolassa ja Latviassa. Myös suuri osa itä-euroopan kalustoa on leasing-autoja joten huollot tehdään ajallaan. Ensin oli magneetti sotkemaan ajotietoja ja nyt sitten high tech-laitteita. No aina riittää nörttejä kokeilijoita,luulevat olevansa askeleen edellä.
Mutta ei näillä laitteilla yksikään kuljetusyrittäjä miljonääriksi pääse. He ovat sellaisia alan maineen pilaajia.

Keikkaa pitää olla reilusti, jotta ei rahantulo lakkaa. Paskalakit senkun vaan kyttää persehomeessa.

Jos jatkuvasti täytyy tehdä ylitöitä lakia rikkomalla että saa rahaa riittävästi niin kannattaa miettiä omaa elämäntapaansa tai sitten onko palkka ihan kohdillaan. Tietysti jos elämässä ei ole mitään muuta kuin kuorma-auton peltikopissa istumista niin sitten tilanne on ok.

ei nuo kuseta, eikä kukaan kuski edes lähe ajeleen kellon ympäri vaikka piirturia huijaa, ne on vaan fiksumpia ku suomalaiset, ja ajelee ajot niinkun omaks parhaaks näkee ja nukkuu sillo ku oikeesti väsyttää ja nälättää, nyky lainsäädäntö on perseestä ja aivan eu:n sanelemaa, joustovaraa pitäis olla ja paljon ajo-ja lepoaikalaissa, enkä yhtään ihmettele et noita laitteita on tullut. itsekin käyttäisin... sitä varten, ettei tarviis painaa silmät ristissä ja vaikka nukkua päivän aikana palkattomana, ja syödä silloin kun haluaa, enkä minkään vitun laki asetuksen mukaan. Asetus kun monesti sattuu määräämään millon kuskia väsyttää. omalla kohdallani laki pakottaa ajamaan väsyneenä ja viettämään tauot, silloin kun ei väsytä tai nälätä

Jorma84,puhuu ihan täyttä potaskaa. Jos digipiirturi antaa nykyisellään ajaa 4.5 tuntia ja tauko 45 minuuttia ja sen jälkeen 4.5 tuntia ajoa yhteensä 9 tuntia niin jokainen selväjärkinen ihminen tietää ,että kun 9 tuntia on ajettu niin silloin kuljettajan valmius vastata kaikkiin tiellä tapahtuviin haasteisiin on siinä määrin alentunut,että on syytä levätä eli ei juoda kaljaa vaan oikeasti levätään eli nukutaan. Jorma84 pitää muuttaa johonkin sellaiseen maahan kuten Venäjä, Afrikan valtiot tai lähi-itä jos haluaa elää sellaista elämää jossa töitä tehdään kun huvittaa ,nukutaan kun huvittaa ja syödään ja juodaan kun huvittaa. Ja kyllä se sitten näissä maissa onnettomuustilastoissa näkyykin kun eletään kuin "eläimet". Jokainen voi lukea netistä kuinka monta ihmistä kuolee rajanaapurimme Venäjän teillä vuodessa. Se on karmeaa luottevaa.Jorma 84 ei ole ilmeisesti ihan normaali ihminen. Normaali ihmisellä on säännöllinen vuorokausirytmi. 8 tuntia työtä,8 tuntia vapaa aikaa eli perhe-elämää ja 8 tuntia unta. Tämä on ollut jo 100 vuotta jokaisen suomalaisen duunarin unelma ja tämän unelman eteen ammattiyhdistysliike on aikoinaan tehnyt arvokasta työtä. Tällä reseptillä myös jokaisella suomalaisella on mahdollisuus nauttia myös niistä eläkepäivistä. Jorma84 pullistelee ihan turhaan,jos ei muuta ajattelutapaansa työnteosta niin 65 vuotispäivät on hänellä tiukassa ja tuskin 80 v. päiviä näkee. Kaikella kunnioituksella Jorma84,mutta elämä on rajallinen voimavara ja sitä kannattaa kunnioittaa.Väsyneellä miehellä se on yksi rapsahdus aivoissa tai sydämessä ja se on siisti suoraviiva
paperilla. Lähiomaiset surevat kovaa kuskia. Mutta Jorma kyllä tietää...........

Jorma84 edustaa sitä uutta kuljettajasukupolvea joka on jokaisen kuljetusyrittäjän painajaisuni. Työntekijä joka sanelee mitä teen ja milloin. Tullaan firmaan töihin annetaan kuva,että ollaan alalla todella Pro. Sitten alkaa valitus ja vääntö heti kun koeaika on ohitse. Ei se nyt näin mene. Työnantaja määrää tahdin ja fiksu työnantaja pitää kiinni säädetyistä lakipykälistä. Kyllä se on nähty mitä väsynyt kuljettaja saa aikaiseksi pelkää p..skaa. Mitä maksaa kun täysperäyhdistelmä menee ojaan kun nukkumatti tulee isollekin karpaasille silmäkulmaan. Nämä "yli-ihmiset" kuten Jorma84 luulee olevansa on olemattomia pullistelijoita huoltoaseman nurkkapöydässä. Se ,että meillä Suomessa on mukava elää ja olla perustuu juuri siihen,että säädettyjä lakeja ja asetuksia noudatetaan. Jos ei itse tunneta omia rajoja niin on hyvä,että joku muu eli lainsäätäjä ne asettaa.

Voi ,että Jorma84 . Kyllä itä-euroopan pojat ajavat väsyneillä silmillä ja huijauslaitteilla vaikka 48 -60 tuntia putkeen. Jopa suomipoika on ajanut 48 tuntia putkeen vanhalla paperipiirturiautolla tänäkin vuonna. Otti taukohuoneessa vain kahvin ja sanoi ettei voi syödä mitään ettei ala väsyttämään ja lähti kohti Oulua Helsingistä.Onko tällaisessa elämäntavassa mitään järkeä. Eihän tällainen ajattelutapa perustu yhtään mihinkään järjelliseen ajatteluun. Ennenaikainen hauta odottaa tällaisia idiootteja jotka eivät aidosti edes rakasta työtään kuljettajana. Minä en voi ymmärtää ihmisiä jotka eivät osaa erottaa vapaa-aikaa ja työaikaa eivätkä varsinkaan arvosta sitä arvokasta työtä mitä ammattiyhdistysliike on on saanut aikaan varsinkin 1960-90 luvulla jolloin kuljettajien asioita saatiin vihdoin hoidettua sille tasolle,että myös ammatin arvostus nousi. Minun on todella vaikea ymmärtää tällaisia Jorma84 tyyppejä jotka eivät ymmärrä,että jos aikoo pärjätä alalla niin pitää selkeästi olla työaika ja lepoaika . Jotta jaksaa työssään niin pitää myös levätä. Tällaisia Jorma84 tyyppejä varten on tehty lainsäädäntö jota jokaisen kuuluisi noudattaa. Toivottavasti näitä asioita myös joku valvoisi. Muutoin voi olla aika turvatonta tuolla tienpäällä. Eli lisää resursseja raskaankaluston valvontaan. Poliisi on rahtarin paras kaveri.Poliisi on kaikkien kaveri,nimittäin Suomen poliisi.Se maailman paras.

... itsekin käyttäisin sitä varten, ettei tarviis painaa silmät ristissä ja vaikka nukkua päivän aikana palkattomana, ja syödä silloin kun haluaa,

Kuljetusalalla, kun ei pysty elämään normaali elämää 8h työtä, 8h unta, 8h vapaa-aikaa. Päivän pituus maks.15h voipi painottuu yöaikaan. Nykylainsäädäntö pakottaa minut pitämään tauot silloin kun ei vielä väsytä ja ajamaan kun väsyttäis, tästä ei voi väitellä vastaan. Lainsäädäntö voipi toimii jollekkin, mut taas jollekkin olla riesa. Olenkin sitä mieltä, että laissa tulisi olla joustoa. Tottakai lait pitää olla, mutta toisenlaiset.

En tiedä mikä tyyppi tämä jorma84 on,mutta minä perheellisenä miehenä jossa molemmat aikuiset tekevät vuorotyötä niin en voi kuin ihmetellä tämän kirjoittajan ajatuksia. Eihän se elämässä niin mene asiat ,että nukutaan kun halutaan ja tehdään työtä kun halutaan. Sehän olisi eläimellistä menoa.
Kyllä jokaisella työntekijällä on työvuorot ja sen mukaan työntekijän on itse päätettävä,että nyt nukun ja nyt lähden työhön ja työnantaja sen ymmärtää. Kyllä normaalissa työyhteisössä pystytään sopimaan ,että esim. perheen työvuorot on synkronoitu siten,että ainakin osa 2 viikon työjaksosta osuu siten ,että voidaan syödä yhdessä aamupalaa lasten kanssa. Eihän Suomi sivistysvaltiona ole sentään DDR jossa valtio määräisi kaiken. Olisiko jorma84 aika vaihtaa työpaikkaa sellaiseen jossa on tämä ihan järkevä isojen kuljetusliikkeiden suosima 8 8 8 malli. palkka on ehkä pienempi ,mutta elämänlaatu on valtavasti parempi,varsinkin kun on pieniä lapsia ja parisuhdekin voi valtavan paljon paremmin kun työtä tehdään kohtuudella ja aikaa jää perheelle ,katsos kun lapset on vain hetken pieniä ja sitten ne muuttaa jo pois kotoa. Piruako sitä sitten vaarina harmittelee asiaa ,kun voi nuorena tehdä asian eteen jotain. Mieti nyt tarkkaan jorma84,et ole ihan nuori mies enää. Jos luku 84 viittaa ikään. Minulla on vuoden 84 BMW harrastuspelinä ja se katsotaan jo museoajoneuvoksi.

YrittäjäViimeisenPäälle: Kyllä se nyt vaan on niin, että tainnut sinulta unohtua jokunen jos toinenkin asia ajo-ja lepoaikalaista. Kuljettajan työhönsidonnaisuusaika voipi olla se 15h/vrk 3krt viikossa.

"Joustoa löytyy jopa 13 tuntiin asti." lainausta kirjoituksestasi, mitä muuten tällä tarkoitat.??

Ja se on muuten kuljettaja joka sanoo milloin tavara on perillä.

Ikuisuusprojektille: alalla kuin alalla pitäs mun mielestä mennä niin, että silloin kun väsyttää niin, silloin nukutaan ja sillon kun on nälkä syödään.

jorma84 ymmärrä nyt tosiasiat. Vaikka olen itse kuljetusyrittäjä en ole niin rahan ahne,että lähtisin lakeja rikkomaan. Minä en ole kirjoituksessani sanallakaan maininnut mistään työhönsidonnaisuus ajasta vaan työaikalaista kuljetusalalla. Laki sanoo yksiselitteisesti ajoaika,odotusaika ja tauot voivat olla enintään 13 tuntia. Ajoaika 9 tuntia ja kalenteriviikonaikana voidaan kahdesti pidentää 10 tuntiin. Viikottainen työaika enintään 56 tuntia. 2 viikon yhteenlaskettu ajoaika saa olla enintään 90 tuntia.En kirjoita tähän koko työaikalakia sillä voit sen lukea sen erittäin kansantajuisesti kirjoitettuna työsuojelu.fi sivustolta. Olisi erittäin hyvä jos sen sieltä luet ja sen jälkeen myös noudatat kyseisiä säädöksiä sillä nykyisellä ajattelu ja toimintamallilla olet kumipyörillä liikkuva aikapommi .Voit aiheuttaa toimillasi paljon surua ja murhetta muille tiellä liikkujille ja itsellesi.
Jos ei itse osaa asettaa rajoja työnteolle niin on hyvä ,että lainsäätäjä ne asettaa. Toivoit kirjoituksessasi ,että pitäisi olla enemmän"joustoa" eli itsellä mahdollisuus päättää lepoajoista. Jokainen meistä tietää mihin se johtaisi. Se olisi paluu 1950-1970 luvuille jolloin kuljetusalalla oli täysi "villin lännen meininki" ja sellaista ei kukaan halua.

Niin hyvä kirjoitus ja lisäyksenä vuorokaudessa pitää olla 11 tuntia lepoa vaikka hytissä asuisi. Eli jos lakeja noudatat jorma84 niin 11 tuntia pitää siellä hytissä vaikka nenää kaivella ,mutta et aja kuin korkeintaan siirrät auton autolauttaan satamassa. Niin sekin tieto löytyy kyllä netistä ja vielä helposti.
Eli hyviä unia vaan jormalle.

Onneksi alalle pääsee nykyisin nuorempi sukupolvi vain ammattikoulun,aikuiskoulutuksen tai armeijan kouluttamana. Nämäkin asiat tulevat opiskeltua näissä opinahjoissa oikein kunnolla eikä tarvitse vääntää eikä kääntää näillä sivuilla. Kyllähän totuus on kuitenkin se,että työpaikalla on työajat ja omat unet ja lepohetket sovitetaan vapaa-ajalle. Jos alalle tulee töihin niin jos työ tehdään yöllä niin sitten kuski nukkuu tai ainakin yrittää nukkua päivällä. Tässähän on puhtaasti kyse ammatinvalinnasta. Sitä saa mitä tilaa.Aika harvalla ihmisellä on mahdollisuus nukkua silloin kun huvittaa ja tehdä työtä silloin kun huvittaa.

YrittäjäViimeisenpäälle: Vuorokausilepo 11 tuntia
Vuorokausilevon tulee olla yhdenjaksoinen ja vähintään 11 tuntia jokaista 24 tunnin jaksoa kohden. Työhönsidonnaisuusaika eli ajoaika, muu työaika, odotusaika ja tauot yhteensä voivat olla enintään 13 tuntia.

Vuorokausilevon saa kahden viikoittaisen lepoajan välillä lyhentää enintään kolme kertaa vähintään yhdeksän tunnin (= lyhennetty lepoaika) mittaiseksi. Lyhennystä ei tarvitse korvata vapaa-aikana. Työhönsidonnaisuusaika on enintään 15 tuntia.

Onko tässä sinulle jotain epäselvää miksei 15h päivät ole mahdollisia lain mukaan. Ota vaikka selvää työsuojelusta tms... luulisin yrittäjän tietävän nämä perushommat. Ja mikä tekee minusta esim. aikapommin, jos päivän pituus on 15h.

Melko pitkään alalla olleena tunnen ajokykyni ja jos alkaa väsyttään, niin silloin ei ajeta vaan otetaan lepiä, et jaksaa turvallisesti perille. Vaikka lakia rikkoisinkin niin ratissa en ala nukkumaan.

Eikös tuo ole parempi rikkoa lakia ja ajaa perille, kuin et nukahtaa rattiin ja huonolla tuurilla tappaa muita tielläliikkujia.?

ps. tunnut aika hyvin tuntevan ajatus ja toimintamallini" omasta mielestäsi!, sanotaanko näin, että ajatusmaailmani sotii pyrokratiaa ja lakeja vastaan joissa ei ole mielestäni järkeä. Mutta se ei tarkoita ettenkö niitä pyrkisi noudattamaan. Tauot pidän niinkuin kuuluu, vaikka en haluaisi niin pitääkään kuin laki määrää, ja olen joutunut rikkomaan lakia etten nukahda rattiin. Ammatistani olen ylpeä ja työni hoidan hyvin. Liikenteessä ajelen rauhallisesti ja pidän itsestäni huolen fyysisesti. Pidän työstäni, Joskus vaan lakipykälät joita haluaa noudattaa tekevät työstä todella hankalan. Ja niihin haluisi käyttää maalaisjärkeä, eli nukkua jos väsyttää ja syödä silloin kun haluaa, eikä lain sanelemana.

Esim yhämittainen ajoaika 4,5h voisi olla ihan yhtähyvin niin et saa ajaa vaikka 9h putkeen kunha sit päivän aikana on kuitenkin pidetty taukoa 1h15min. Se höllentäis monen ammattikuskin kaasujalkaa. Novallakin taannoin yksi soittaja ihmetteli et miks rekan pitää lähtee ohittaan toista vaikka nopeusero on 5km/h ja kerää jonoa motarilla, ni siihen yks naisrahtari vastasi, et kerkee määränpäähän lain puitteissa.


.

Ja tuohon alkuperäiseen otsikkoon minulta loppukirjoitus, Eu:sta ei ole ollut kuin harmia Suomelle, sen tietävät kansanedustajat ja valveutuneet Suomalaisetkin, tän on annettu vaan mennä liian pitkälle, Poliisi ei pysty valvoon riitävästi tänne tullutta rahtiliikennettä ja sen huomaa kyllä.

Meidän suomalaisten yrittäjien leivästä on viety aika iso osa rahaa. Ja sitä on syydetty ulkomaille asti vaikka oma talous on kohenemassa vasta. Ja tuo kirjoitus et tänne tullut kopla joka käyttää jotain laitetta on ihan hölypölyä. OK ne ovat kopla kun ovat päästetty tänne kiitos eu:n, mut ei ne mitään rahallista hyötyä voi saada tuon laitteen ansiosta vaikka tekis kuin pitkiä päiviä, ja vielä huoltokuluissa säästää;) Vi....u mitä potaskaa. Onkohan edes poliisi tuon otsikon takana vai joku muu. Kyllä sen näkkee papereista milloin on suomeen tultu ja milloin syytä mennä pois, ei piirturilla pysty huijaa koko reissua täällä Suomessa. Ehkä vaan käyttää siihen et sais ajaa pitempään ja tehä hommat niinku parhaaks näkee. , kun ovat kerta tänne päästetty säheltään.

Ja tämä on vielä pakko mainita, että mielipiteitä asioista on yhtä paljon kuin on persereikiä, eli jokaisella omansa. Ottakaa ihmiset toiset huomioon ja koittakaa ymmärtää niin tiellä kuin sosiaalisessa mediassa. Antakaa sanan kukkia ja eläkää niinkuin parhaaksi näette. Lait on tehty anarkian estämiseksi, mutta niistä on unohtunut maalaisjärki jota jokaisen suomalaisen tulisi käyttää.

Ihan mukavasti kirjoittelet kuten myös tuo nimimerkki YrittäjäViimeisenPäälle. Olen tällainen pitkänlinjan kuljetusalan savolainen vääräleuka ja olen juuri käynyt koulutuspäivän jonka aiheena oli työaikalaki ja kuljetusalan lainsäädäntö. Vaikka meillä oli hyvä vetäjä ja kaikki pysyivät hyvin hereillä ,myös keskustelu aiheesta oli runsasta. Koko päivän aikana ei kertaakaan ollut puhetta tästä työhön sidonnaisuusajasta. Mikä se on??? Työaikalaki käytiin kyllä lävitse tyhjentävästi kuten tuossa YrittäjäViimeisenPäälle kertoi pääkohdat. Josko nyt tämä jorma84 (vaikka päätti olla enää kommentoimatta) tai sitten joku muu kertoisi meille varmasti aika monelle tietämättömälle miten työhönsidonnaisuus aika eroaa tavallisesta Suomen ja Eu:n kuljetusalan työaikalaista. Ainakin minulle tällainen työhönsidonnaisuusaika on täysin vieras käsite. Lopuksi maalaisjärkeä ei voi lainsäädännössä käyttää,minä savolaisena jos joku tiedän,että sitten alkaa sellainen säätö ja soveltaminen,että aletaan lipsua joka asiassa joka suuntaan ja yleensä vielä pääsääntöisesti siihen huonoon suuntaan. Eli turvallisuus heikkenee tuolla tienpäällä.

Hyvä kysymys : Mikä on tämä työhön sidonnaisuusaika? Ymmärrän kyllä ,että kaupunkibussikuskeilla on aamuruuhkassa työtä ja sitten pitkän pitkä tauko ja työ jatkuu iltaruuhkassa kun ihmiset palaavat työstä kotiin . Onko näillä usein ulkomaalaistaustaisilla kavereilla työssään siis työhön sidonnaisuusaika kun todellinen työpäivä on jopa se 13 tuntia ja välissä voi olla se 5 tunnin palkaton tauko? Minulle täysin tuntematon käsite vaikka olen kyseisen työaikalaki-päivän istunut eikä siellä moista termiä käsitelty ollenkaan.

Työhönsidonnaisuusaika on ajot tauot, odotukset, purut, lastaukset. Taukoa ei voi olla miten paljon tahansa. jos vaikka työt on 13h ajoineen, taukoineen yms... niin ei ole mikään ongelma nukkua 2h palkattomana. kunhan 15h ei ylity.

15 tuntia voi olla päivän pituus maksimissaan ja 15tunnin päiviä voi olla viikossa 3kertaa, silloin vuorokausilepoa on lyhennetty 9tuntiin kolmesti viikossa,

jos kaikki vuorot sen 15h miinus palkattomat ja pakolliset tauot 1h se onpi 14hx6 84h 2viikossa. Ei ole kovin paljon ja täysin mahdollista ja laillista.

Jakohommissa missä olen ollut mukana on monilla päivän pituus taukoineen päivineen lähellä tuota 15tuntia. Aika ripee tahti kavereilla on kyllä ja huomas et kiirusta sai pitää et kerkes tuohon 15 tuntii takas.

Niin ja muistakaa pitää 30min tauko kun 5,5h tehty töitä, joko yhdessä tai kahdessa osassa. Ja tämä on työaikalakiin perustuva juttu, jota valvoo vain työsuojelu ei poliisi,

Jos nyt tämän kirjoittajan jutun oikein ymmärsin niin koko viikon työt tehdään 3 päivässä. 3 x 15 tuntia eli yhteensä 45 tuntia. Miksi tämäkin työaikasäädös- asia on tehty kuljetusalalla niin vaikeaksi. Ja kyllä sekin tuntuu aika järjettömältä,että jollakin on 15 tuntinen työpäivä ihan normijuttu,kun toimistoihmisillä 7.5 tuntiakin on jo täyttä tuskaa. Itse asiassa ei ole yhtään ihme ettei nuorta väkeä saada alalle jos tällaisella orjameiningillä töitä tehdään ,sillä eihän siinä ole millään lailla balanssissa työelämä ja vapaa-aika (perhe-elämä) Kuka jaksaa tehdä tällaista työtahtia esim. 40-45 vuotta. Aika hassua,että tämä nimimerkki jorma84 loi tässä aiemmissa kirjoituksissa mielikuvaa,että tällainen työnteko on ihan normaalia kuljetusalalla ja näin yleisesti toimitaan. Ei se kuitenkaan ole nykypäivää. Suurin osa kuljettajista tekee 8-10 tuntista työpäivää varsinkin jakeluajossa,jätteiden kuljetuksessa ja maansiirtoalalla. Myöskin ainakin suurimmat kuljetusliikkeet jotka ajavat runkolinjoja halki Suomen noudattavat tuota edellisten kirjoittajien 8 8 8 mallia ja ovat todella mallikkaasti hoitaneet kuskien vaihdon tuolla tienpäällä majoituksineen jotta lepo on taattu ja kuljettajien tyytyväisyys pysyy hyvällä tasolla. Olisi ollut paljon helpompi ymmärtää tätä jorma84 nimimerkkiä jos hän olisi edes hieman kertonut työstään mitä kuljettaa ja minne. Hänhän oli sitä mieltä ,että asiakas ei määrää milloin tavarat on oltava perillä vaan hän itse päättää tämänkin asian. Kyllä nykyaikaiseen kuljetustoimintaan olennaisena asiana kuuluu ns. aika-ikkuna jolloin tavarat on sovitusti asiakkaalla. Monta kysymystä jäi auki,surullista ettei tämä jorma84 enää suostu kommentoimaan kun kerrankin tällä foorumilla käynnistyi ihan asiallinen mielipiteiden vaihto ilman,että jotain firmaa haukutaan lyttyyn. Asioista voidaan olla erimieltä kunhan keskustelu pysyy asiallisena.

Minäkin kyllä ihmettelen tämän jorma84 loppuavautumista klo 15.00 klo 15.30 ja sitten vielä 17.00 Synkkä yksinpuhelu jossa jokaisen kirjoittajan mielipide on oman "persereiän" arvoinen. Erikoinen kaveri käynnistää hyvän keskustelun ja sitten ei enää yllättäen halua keskustella. Kerrankin kunnon keskustelua työnteosta joka on todella harvinaista tällä foorumilla . Meidän jokaisen jotka tekevät normipäivää 8-11 tuntia olisi ollut helpompi ymmärtää hänen ajatusmaailmaansa jos hän olisi edes hitusen valoittanut mikä hänen työkuvansa on eli mitä hän kuljettaa . Ilmeisesti hän on kuitenkin kuljetusyrittäjä ja ilmeisesti kuljetukset on sellaisia ettei niillä ole mitään aikatauluja. Kuten edellinen kirjoittaja kirjoitti moni kysymys jäi auki ja siksi ainakin minun on vaikea ymmärtää tällaista oman tiensä kulkijaa. Mikä on se hinta menetetystä vapaa-ajasta kun 15 tunnin päiviä painaa tuolla tiellä?

Itse ajan pitkiä päiviä: työt alkaa siinä kuudelta aamulla ja loppuvat siinä 20-21 aikoihin. Ajan kotio, pikaseen suihkuun, syön hyvin ja uni tuleekin melkein samantien. Kyllä sitä sen melkei 8h saa unta, sit sama uudestaan. Tätä rumbaa kestää hetken. Eli työpäivät ma ti ke sit onkin vapaata seuraavaan maanantaihin asti.

Totta on, että nuo työpäivät on pyhitetty täysin työnteolle, eikä tuolloin perheen kaa tuu oltua, mutta vastapainoksi on paljon vapaata ja nautin kyllä aina kun on aikaa reilusti perheelle ja kavereille.

Nuo kolme vuorokautta menevät tosi nopeasti ja koen elämänlaatuni oikein hyväksi. Helposti jaksaa eläkeikään asti, kun elämäntavatkin on terveelliset.

Rikollisuuta Saksassa
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/201809072201187476_u0.shtml

En ihaile Amerikkaa kaikessa mutta siellä ei ole valtio estämässä työntekoa. Ymmärtääkseni siellä ei ole minkäälaista työajansäätelyä kuljetus alallakaa eikä taatusti myöskään tule. Poliisi puhuu propaganda mielessä "rikollisuudesta" kun kyse on vain työaikarikkeistä jotka ovat täysin uhrittomia rikoksia. Ne ovat oire normaalityönteon ja yrittämisen käymisestä liian vaikeaksi säätelyn vuoksi.

Poliisi on viranomainen joka syö veronmaksajan pöydästä ja ainoa mitä tämä tuottaen ainoastaan kustannuksia. Sen sijaan kuljetusala tuottaa verorahoja joilla julkistasektoria elätetään ei toisinpäin. Valvonta esimerkki pöhöttyneestä virkakoneistosta josta on tullut itsetarkoitus. Se on rikkaruoho joka tukehduttaa kaiken hyödyllisen toiminnan josta maa elää. Suomalaisilta on hävinnyt täysin todellisuudentaju siitä mistä elää.

Mitä olen seurannut poliisin raskaan liikenteen valvontaa niin se on jo silkkaa yhden alan terrorisointia. On pakko sanoa tämän 25 v aikana mitä työelämää olen seurannut että suomalaisissa on aivan liikaa laiskoja porsaita. Kuvottaa nuo porsaat jotka oikein odottavat että pääsisivät makaamaan ansiosidonnaisille. Työmoraali on monesti heikko eikä oikein ymmärretä että työssä ei makseta läsnäolosta.

Onnettomuuksia kuljettajien rattiin nukahtamisen vuoksi on sattunut marginaalisen vähän. Ja turha vetistellä onnettomuuksista sillä niitä sattuu niin kauan kuin on liikennettä. Yleisimmät onnettomuuksien syyt ovat tänävuonnakin olleet peilijäässä olleet hoitamattomat tiet joilla turvallinen nopeus on o km tunnissa. Silmiinpistävää on että monessa varsinkin vakavassa kolarissa tai läheltäpiti tilanteessa henkilöauton kuljettaja on ollut hyvin iäkäs. On käännytty risteyksessä suoraan rekan eteen. Liikenteessä toki onnettomuus voi tulla sekunnissa pienestä arviointi virheestä mutta noissa tapauksissa on pakko kysyä onko kuljettaja enää ollut ajokykyinen.

kuykuy. Kirjoittamasi perusteella tiedän,että olet aito trolli ja sinun ainoa tarkoitus on provosoida kuljetusalan ihmisiä. Ensinnäkin poliisi ei juurikaan valvo raskasta liikennettä nykyisin. Liikkuva poliisi lopetettiin ja tämä nykyinen uusi järjestelmä ei toimi juuri ollenkaan. Jos jossain pysäytellään raskasta kalustoa niin sivuun otetaan lähes poikkeuksetta vain itärajalta tulevat tai sinne suuntaavat ulkomaalaiset rekat. Itse olen ollut tienpäällä raskaalla kalustolla 36 vuotta ja kertaakaan ei ole pysäytetty ja tutkittu esim. piirturikiekkoja/korttia. Ratsioita olen nähnyt,mutta aina on näytetty,että jatka matkaa pysähtymättä jopa puhallutusratsiassa yöllä on valotikulla näytetty ,että jatka matkaa pysähtymättä. En tiedä onko liian kiiltävä Scania vai missä on vika ? Amerikka on Amerikka siinä on maa joka ei ole missään asiassa hyvä esimerkki meille eurooppalaisille. Niitä rekkoja ajaa nykyisin siellä puolalaiset ja muut maahanmuuttajat. Ei perus-amerikkalaista todellakaan kiinnosta tuo työ.
Hyvänä esimerkkinä puolalainen Youtube tähti Iwona truckergirl joka muutti Kanadaan ja tekee sieltä videoita, hyviä sellaisia. Tuntuu,että koko kuljetusyhteisö on Puolasta vaikka yritys on Kanadalainen.
En ymmärrä mitä oikein ajat takaa puheillasi vapaudesta tehdä työtä rajattomasti. Meidän kaikkien suomalaisten isovanhemmat ovat aikoinaan työtä tekemällä ja ammattiyhdistysten voimalla saaneet aikaan sen hyvinvoinnin josta nyt saamme kaikki nauttia. Meillä on 8 tunnin työaika ,verottomat päivärahat,pekkasvapaat ja lomalta paluurahat.Ei ole edes vuosilomia. Sellaisia ei Amerikassa/Kanadassa makseta. Siksi ei ole mitään ihannoitavaa . Vain teini nöösi kuolaa Peterbiltin tai Kenworh merkkisten rekkojen perään.
Autot jotka eivät täytä mitään niitä mukavuusvaatimuksia,mitä esim. suomalainen kuski vaatii nykyisin.
Amerikkalainen rekkamies kun vaatii sellaista perinteistä menopeliä. Esitänkin kuykuy nimimerkille vastakysymyksen ja toivon,että myös vastaat siihen. Miksi suomalaisen kuljettajan pitäisi tehdä työtä enemmän kuin mitä muut suomalaiset tekevät muissa ammateissa. Jos muissa ammateissa tehdään 8 tunnin työpäivä niin eikö se olisi oikeus ja kohtuus,että raskaassa kuljettajan työssä tehtäisiin myös tämä 8 tunnin työpäivä ja sitten lähdetään vapaa-ajalle??? Ja ihan tiedoksi,että SKAL joka on kuljetusyrittäjien edunvalvoja on vaatinut lisää raskaankaluston valvontaa tienpäälle. Kun valvotaan niin kilpailu kuljetusalalla pysyy terveellä pohjalla. Vaikka olen vain kuljettaja niin olen 100% samaa mieltä

On aikoihin eletty,kun aletaan hehkuttamaan Amerikan kuljetusalaa. Voi nuoriso jotka katsotte TV;stä näitä rekkakuskit jäällä ja mitä milloinkin ohjelmaa puhumattakaan aikuisviihteestä.
Täyttä pa...kaa tulee tuutin täydeltä Kun kyseessä on Amerikka ja viihde niin kaikki on ihan huu haata ja sontaa ihan kaupan päälle. Älkää omaksuko näitä tapoja vaan eläkää sitä elämää jonka teidän vanhemmat ovat teille tarjonneeet.

Ja kun jääteillä pelkkä ajamisen näyttäminen ei enää riitä ,niin viimeisissä jaksoissa piti kuljetusyritykset laittaa napit vastakkain sotajalalle. Keinotekoista sontaa... Tuossa aiemmin joku mainitsi puolalaisen rekkamimmin Iwona Blecharczyk nimen. Katsokaa Youtubesta kuka niitä isoja autoja siellä Amerikan suunnalla ajelee. Iwona kuvaa kaikki jutut itse eikä ole käsikirjoitettu. Hyvä esim. on video Iwona: My truck is falling apart. Tyttö haalarit yltä päältä savessa , uusi auto täysin saven peitossa ja niin vain irronnut lokasuoja saadaan takaisin kiinni Kroatialaisen keski-ikäisen rekkakuskin avulla. Samainen mimmi on tehnyt videon Pressure regulator replacement ep.59 jossa ilmakompura vaihtuu kädenkäänteessä Scaniaan moottoritien levähdysalueella. Kyydissä on 60 metriä pitkä tuulivoimalan siipi. Yksikään suomalainen kuski ei itse alkaisi vaihtamaan,on se niin v-mäisessä paikassa Scaniassa. Mimmi on tehnyt upeita videoita paljon . Daf autotehtaan video jossa Iwona ajaa peräkärryn kanssa jäällä hallittua sivuliukua on myös upeaa katsottavaa. kuljettajille tarkoitetut jumppavideot on myös virkistävää katsottavaa.

Joo,tarkoitit siis tätä Ice drift /Project North videota. No riittää kun laittaa hakukenttään Iwona ja Daf niin meno alkaa. On se taitava kuski totta tosiaan. Aika harva tekee moottoritiellä u-käännöksen kun kyydissä on 60 metriä pitkä tuulivoimalan lapa samalla vielä kuvaa itse koko käännöksen youtubeen.

Iwona Blecharczyk on mahtava persoona ja todella taitava tekemään näitä hauskoja dokumentteja youtubeen. Viimeisen 5 vuoden aikana nämä lyhytelokuvat ovat saaneet miljoonia katsojia.
Peruspuolalainen rekkakuski on vain valovuoden päästä tästä hymyilevästä energiapakkauksesta.
Yhtä iso ero kuin kun vertaa Jyrki Sukulaa pistämässä kuppiloita kuntoon ja sitten sitä peruskokki porukkaa joka tuolla paistorasvan keskellä kokkailee nuhruisissa keittiöissä puhumattakaan ulkomaalaistaustaisista ravintoloista ja niiden kokeista. Nuoriso katsoo youtubea ja se positiivinen työ mitä Iwona tekee koko kuljetusalan eteen jotta meillä olisi jatkossakin kuljettajia on ihailtavaa.

Nyt sitten kaikille ihan oikeasti. Olette lukeneet kommentit Iwonasta . Hän on upea Puolasta kotoisin oleva nuori nainen joka on uskollisesti tehnyt todella hvyiä videoita uransa alkuajoista asti tähän päivään yli 5 vuotta. Todella laadukkaita pikku kertomuksia hänen työuran vaiheista. Niitä on mukava katsella koska ne ei ole mitään nuoren naisen keikistelyä vaan täyttä asiaa.Ollaan oltu Espanjassa ja sitten ihan kulahtaneet haalarit päällä kiinnittämässä ketjuilla ikäloppua Scaniaa lavettiin viimeisellä matkalle afrikkaan. Kun on tosi kyseessä niin sen näkee videosta ei ole todellakaan mitään näyttelemistä.Parasta antia on nuo erikoiskuljetukset tuulivoimalansiivet. Pituutta on 60 metriä baana kuin baana niin komeasti homma hoituu tältä nuorelta naiselta.