Minua kiinnostaa farmarin hankkiminen, diesel versiona ja olen saanut kohtuullisen tarjouksenkin, mutta miten korin ruostesuojaus ja miten se on tehty tai galvanoitu ????
Myyjän mukaan ei huolta ruostumisesta....
Kiitos kaikille jotka osallistuvat tähän "savottaan"
Oskari
Myyjän mukaan ei huolta ruostumisesta....
Kiitos kaikille jotka osallistuvat tähän "savottaan"
Oskari
Vastaukset 18
Vanhimmat
kannattaa tehdä uudelle autolle ilmanmuuta.
Onhan niissä sinkitykset ja 12 vuoden puhkiruostumattomuus takuu mutta silti.Toinen seikka
jota kannattaa pohtia on kylkilistat,niitä ei ole
vakiona mutta mielestäni kannattaa laittaa.
Koska itseäni myös kiinnostaa tulevan Primeran ruosteenestokäsittely, kyselin hintaa. Stop-Rust Helsingissä ilmoitti suojauksen maksavan 460 euroa. Jonkun toisen firman hinnaston mukaan hintaa olisi tullut 550 euroa. Ajattelin viedä omani kesällä suojattavaksi.
Nuo kylkilistat löytyy yllättävän harvasta Primerasta. Itse tilasin tulevaan autooni sellaiset. Autokeskuksen hallissa oli parissa Primerassa kylkilistat ja ne näyttivät sopivan siihen ihan hyvin. Toivottavasti myös pysyvät kiinni, eivätkä tipu heti tielle.
hinta näyttäis olevan 250 € merkkiliikkeessä.
Suositellaan uusintakäsittelyä 3 vuoden välein
Merkkiliike myy "reikiä tekemätöntä" kotelokäsittelyä.Sisältäpäin alkavalle ruostumisellehan on 12 vuoden koritakuu, joten tärkeämpää olisi pohjan käsittely ulkopuolelta.
Korjaamotiloissa ei sitä voi kuitenkaan tehdä, koska katkut ovat sitä luokkaa - vielä pitkään käsittelyn jälkeenkin.
Missä tuo ko. liike on ?
Anna yhteystiedot.
on http://www.mobila.fi/ ja oman autoni laitatin
Kokkolassa.
Ruostesuojaus kannattaa voin, jos aikoo saattaa auton romuttamolle asti. Tavallinen 3-6 vuoden käyttö ei ehdi ruostuttaa autoa, eikä suojauksesta hyvitetä mitään vaihtoautona. Itse asiassa autoa ei kannattasi edes huoltaa muuten kuin ehkä öljyn vaihdolla muutaman kerran.
No tuskin auto on sinulla 10 vuoden päästä enää, jolloin voidaan jotain sanoa P12 korin ruostumisesta.
P10 primerassa oli muutama ruosteherkkä kohta, jotka vaativat korjausta kohtuu pidollakin autojen ollessa viimeistään noin 9-12 vuotiaita. Pohja ei ruostu P10:ssä, jos hyvin suojattu. P11 on nämä P10 ruosteherkät kohdat tehty eri tavalla paremmin. Ainakaan vielä en ole ruosteista P11 nähnyt.
P12 on 2000 luvun tuotoksia, parempine materiaaleineen ja ratkaisuineen. Kynnyskoteloiden päällä on mielestäni suojaavat muovikuoret, yms. Vaikea uskoa etteikö P12 korinen olisi selvästi askel parempaan suuntaan taas edellisistä malleista.
P12 reilusti yli 100tkm ajetuissa (dsl) 'ammattikäyttö' autoissa olen havainnut, että takakynnyksen muovisuojien takaosasta on maalit lähteneet (roiskeläpät?). Jos takapenkeille kuljettu paljon on maali ohennut huomattavasti metalliosien kulmista jotka kulkureitillä. Lähinnä km ovat näkyneet sisustuksen nuhruisessa yleisilmeessä.
Yksityiskäytössä olleiden autojen yleisilmeessä en vastaavia havaintoja ole nähnyt. Se näkyy aika alahaisissakin km jos autoa ei ole juuri koskaan pesty, vahattu, puunattu.
Primeran diesel-kone on kallis. Hinta popsahtaa ihan eri tavalla kuin monessa muussa autossa. Jos on pakko olla diesel, niin primera ei ole ehkä paras, tai ei ainakaan halvin.
Ruotsalainen autolehti, Vi Bilägare ylläpitää ruosterekisteriä, jossa eri merkkien ja mallien ruostesuojausta arvioidaan. P12:n (Ruotsissa myytävän) suojaus arvioitiin kolmoseksi asteikolla 1-5.
Kielitaitoiset voivat lukea sanallisen arvion tuolta:
http://www.vibilagare.com/rostregistret.asp
-2002 oli P11 eli ruotsalaiset voivat pyyhiä perseensä noilla raporteillaan!
Kun noin jämäkästi sanotaan tekisi mieli uskoa. Kuitenkin - P12 oli TM:n testissä vuonna 2002. Lisäksi esim. autotalli.com:sta löytyy useampi p12 vuodelta 2002. P12 oli siis esitelty ja myynnissä 2002.
Vi bilägaren rekisterissä on Primera kombi acenta 2002. Tämä lienee p12. Lisäksi siellä on arvioitu vm. 2000 Primera. Olisiko se sitten p11.
vuoteen 2002 saakka, ei siitä eteenpäin. 2002 myytiin molempia, mutta tuo näyttäs tarkoittavan tuota vanhempaa.
Kovasti varmoja mielipiteitä esität, mutta et ainuttakaan faktaa niiden tueksi.
Väitettäsi vastaan puhuu ensiksi se, että siellä on myös arvioitu vm. 2000 Primeraa. Tuskin toimittajat lähtisivät arvioimaan samaa mallia, vaikka siihen olisi tehty kasvojen kohotus. Toiseksi sanallisessa arvioissa vm. 2002 Primeran sanotaan olevan rakenteeltaan moderni, mikä parantaa ruostesuojausta. Siellä puhutaan esim. niistä muovipäällysteisitä koteloista, jotka löytyvät p12 mutta ei p11 Primerasta.
Kyllä se vm. 2002 arvio on tehty p12 Primerasta.
Acenta ei ole P12.
Eli kyseessä on todellakin vanhempi malli.
-muistanpa kyllä jostain lukeneeni, että Ascenta mallikin olisi P12:sta olemassa Visian ja Teknan lisäksi... (liekö ihan Nissanin esitteestä vuodelta 2003, jolloin autonvaihto oli tapetilla)
-toki Suomeen Acentaa ei käsittääkseni ole tuotu
Acenta on varusteluvaihtoehto, joka on tarjolla P12 Primeraan ainakin Ruotsissa ja Saksassa. Tuon linkin takaa asian voi todeta omin silmin:
http://expressen.se/expressen/jsp/polopoly.jsp?a=136768
Muistaakseni acenta -vaihtoehto oli tarjolla 2003 myös suomalaisella maahantuojalla, kun olin itse ostamassa Primeraa.