Tässä Peräkylän_Arskan teksti nostettuna kunniapaikalle:
"Toyotallahan on tunnetusti hallussaan käsittämättömän suuri määrä patentteja. Valmistajana se on on monessa suhteessa uraauurtava ja mikä tärkeintä, Toyotan markkinoille tuomat uudet autotekniset innovaatiot ovat olleet toimivia ja ehdottoman luotettavia. Tätä taas ei voi sanoa monista Toyotan kilpailijoista.
Esimerkiksi hybridivalmistajana Toyota oli pioneeri, samoin citymaastureissa merkki oli ensimmäinen, moniventtiilitekniikan tuomisessa laajasti tavallisiin autoihin oli Toyota myös ensimmäinen, samoin vaihtoehtoisten energialähteiden laajamittainen sarjatuotanto vetyauto Mirain myötä on Toyotan heiniä....lista on loputon, tässä vain joitakin merkittävimpiä Toyotan saavutuksia.
Mutta myös automuotoilun saralla Toyota on niittänyt kunniaa ja saanut lukuisia palkintoja viime vuosien trendikkäistä ja uutta luovista malleistaan kuten myyntimenestys C-HR:stä. Ennen konservatiivisena tunnettu merkki on tehnyt upeasti onnistuneen irtioton vanhasta muotoilusta. Uudennäköisten Toyotien poikkeuksellisen hyvä vastaanotto on saanut useat kilpailijat seuraamaan Toyotaa ja vastaavasti konservatiivisempien eurooppalaisemerkkien mallit näyttävätkin uusien Toyotien rinnalla auttamattomasti vanhentuneilta."
"Toyotallahan on tunnetusti hallussaan käsittämättömän suuri määrä patentteja. Valmistajana se on on monessa suhteessa uraauurtava ja mikä tärkeintä, Toyotan markkinoille tuomat uudet autotekniset innovaatiot ovat olleet toimivia ja ehdottoman luotettavia. Tätä taas ei voi sanoa monista Toyotan kilpailijoista.
Esimerkiksi hybridivalmistajana Toyota oli pioneeri, samoin citymaastureissa merkki oli ensimmäinen, moniventtiilitekniikan tuomisessa laajasti tavallisiin autoihin oli Toyota myös ensimmäinen, samoin vaihtoehtoisten energialähteiden laajamittainen sarjatuotanto vetyauto Mirain myötä on Toyotan heiniä....lista on loputon, tässä vain joitakin merkittävimpiä Toyotan saavutuksia.
Mutta myös automuotoilun saralla Toyota on niittänyt kunniaa ja saanut lukuisia palkintoja viime vuosien trendikkäistä ja uutta luovista malleistaan kuten myyntimenestys C-HR:stä. Ennen konservatiivisena tunnettu merkki on tehnyt upeasti onnistuneen irtioton vanhasta muotoilusta. Uudennäköisten Toyotien poikkeuksellisen hyvä vastaanotto on saanut useat kilpailijat seuraamaan Toyotaa ja vastaavasti konservatiivisempien eurooppalaisemerkkien mallit näyttävätkin uusien Toyotien rinnalla auttamattomasti vanhentuneilta."
Vastaukset 24
Vanhimmat
Nuo esimerkit on helppo osoittaa potaskaksi.
Ensimmäinen massatuotanto moniventtilikone oli Jensen Healey in 1972. Tojo ei ollut edes ensimmäinen japanilainen vaan se oli Nissan Skyline. Lisäksi tojon ensimmäinen moniventtilikansi oli Yamahan käsialaa, ei Tojon itse kehittämä.
Jenkeillä oli SUVeja useitakin ennen tojoa, esim Jeep Station Wagon.
Honda valmisti Clarity FCXää jo kymmenen vuotta ennen tojon Miraita.
Näkee kuinka edes hard core tojotisti ei pysty nimeämään yhtään tojon ensimmäistä vaikka kuinka tojolasien läpi katselee. Valehteleminen on syvällä tojotistin geeneissä ja näköjään ainoa vaihtoehto pitää omaa illuusiota hengissä.
Mutta miksi edes tehdä itsestään julkisesti valehteleva pelle? Miksi tojon oikeat saavutukset eivät riitä tojotistille? Tojo ei ole ollut koskaan tekniikan eturivissä, mutta osannut tehdä hyvää bisnestä massatuotannossa siellä kolmannessa ja neljännessä aallossa. Olisitte ylpeitä siitä.
Älä valehtele. Kaikki lehdet kirjoittavat kuten aloittajakin on kirjoittanut. Sinä et tiedä mitään. Yritä vain myydä surkeita Skodiasi siellä tyhjässä hallissa äläkä valehtele.
No näytäpä ykikin artikkeli jossa kerrotaan että tojolla olisi ollut moniventtilikoneita markkinoilla ennen Healeyta 1972
Tai vetyautoja ennen Hondaa
Tai SUVeja ennen Jeepiä.
Tiedät itsekin tasan tarkkaan että sellaisia ei ole olemassa ja Arskan jutut ovat puutaheinää.
Eipä noita Toyota kiihkoilijoita ole kuin yksi ja ehkä muutama satunnainen vierailija. Tämä Suoli on menettänyt lukijoita ja keskustelijoita tämän yhden Ahertajantie takia todella paljon.
Monet puolustavat totuutta Toyotasta. Yksi yrittää halventaa Toyotaa yöt ja päivät.
On pakko puolustautua.
Toyotaa koko ajan vähättelevä ja halventava paskiainen kirjoitti yllä pelkää valetta. Trolli paskiainen kuvittelee olevansa asiantuntija. Näin kirjoittaa kaikki maailman mediat:
Maailman kekseliäimmät automerkit pantiin järjestykseen – huipulla Toyota
Kaikkein modernimpien ja teknisesti kehittyneimpien ja ympäristöystävällisimpien autojen valmistaja on Toyota. Kuka kaiken on kehittänyt hybridit, ladattavat hybridit, vetyautot ja monet, monet tekniset hienoudet. Se on Toyota. Kuka kiinnittää eniten huomiota autojensa moderniin muotoiluun. Se on Toyota.
"Toyota on maailman kekseliäin autonvalmistaja. Sille ei pärjää esimerkiksi moderneilla sähköautoillaan mainetta niittänyt uusi autonvalmistaja Tesla tai ekologista moottoritekniikkaa kehittänyt Ford. Tämä selviää konsulttiyhtiö Boston Consulting Groupin (BCG) selvityksestä. Hieman yllättäen Toyota sijoittuu koko 50 yrityksen listalle viidenneksi heti Microsoftin jälkeen. "
"innovaatiot auttavat ylläpitämään Toyotan mainetta edelläkävijänä."
https://www.hs.fi/autot/art-2000002681404.html
Tuo+juttu+oli+viiden+vuoden+takaa+ja+silloin+Tojo+olikin+vielä+maailmassa+myyntitilaston+ykkösenä.+Nyt+on+tilanne+toinen+kun+Tojo+on+jämähtänyt+paikalleen+ja+muut+ovat+kehittäneet++autojaan.+Varsinkin+ladattavissa+autoissa+Tojo+on+valinnut+todella+typerän+strategian+ja+maksaa+sittä+nyt+ja+varsinkin+tulevaisuudessa.+
Trolli on mestari vääntämään uutuutta solmuun kun se ei hänelle kelpaa. Eipä ole suomessa myyty mitään moniventtiilijensseneitä ainuttakaan yksilöä mutta toyotaa tuhansia ja taas tuhansia. Kansa on merkkinsä valinnut. Volkkari vaan sukeltaa suomessa ja ui yhä syvemmällä. Saastuttaa aika kaukana jo toyotan takana. Amerikassa ovat jo pakkoparkissa pois saastuttaasta ja pomo rauhoitettuja.
"Eipä ole suomessa myyty mitään moniventtiilijensseneitä ainuttakaan yksilöä "
Eikä ainuttakaan Miraita. Toyota ei ole kertonut edes vuotta milloin Mirai olisi myynissä Suomessa. Todennäköisesti ei koskaan.
Miten käs tuo Mirai liittyy moniventtiilitekniikkaan? Eikös tuo ole joku tulevaisuuden polttokennoauto joka kulkee sähkömoottorilla? Toisilla valmistajilla on jo pelkästään päästöjen kanssa pelkkiä ongelmia kun suunnannäyttäjät jo esittelevät tulevaisuuden menopelejä .Karkaako sinulla virtsan lisäksi myös toisinaan ajatus ?
Liittyy sillä tavalla etä tämä hönö haluaisi laskea moniventtilkauden alkaneeksi silloin kun ensimmäinen moniventtiili-tojo rantautui Suomeen. Jenseniä ei voi laskea moniventtiili-massavalmistuksen ensimmiseksi koska sitä ei myyty Suomessa kuin muutamia kappaleita.
Ja haluaisi laskea Mirain polttokennoajan aluksi vaikka sitä ei ole saatavissa Suomessa välttämättä koskaan.
Hyvin epälooginen lähestymistapa.
Skoda-tollo haluais laskea sellaisetkin 1800-luvulla esillä olleet jutut asiaan, vaikka sillä ei ole asian kanssa mitään tekemistä.
"Toyotaa koko ajan vähättelevä ja halventava paskiainen kirjoitti yllä pelkää valetta. Trolli paskiainen kuvittelee olevansa asiantuntija. "
Minä pystyin todistamaan Arskan jutut valheeksi kertomalla mitkä autot olivat oikeasti ensimmäisiä Arskan määrittämissä kategorioissa.
Sinun on helppo todistaa juttuni valheeksi kun kerrot missä autossa tojolla olisi ollut moniventtilikoneita markkinoilla ennen Healeyta 1972
Tai vetyautoja ennen Hondaa
Tai SUVeja ennen Jeepiä.
Helppo homma nimeä ne tojot. Ei tarvitse edes linkkejä. Löydän varmistuksen itsekin.
IHmetyttää tuollainen typerä inttäminen. Lienee loppujen lähes kaikille yhdentekevää onko Toyota ollut ensimmäinen moniventtilitekniikan rakentaja. Totuus on kuitenkin se, että Toyota on osannut toteuttaa sen menestyksekkäimmin, samoin kuin hybriditekniikankin, joka lienee kuitenkin välivaihe kohti seuraavaa autoiluenergiaa.
Ttulevaisuudessa suurilla automarkkinoilla ei voida kuvitella ladattavien autojen suurta määrä kun infra ei ole valmis. Ehkä aurinkokenno katolle ja edetää sitten aavikolla kamelien kanssa kilpaa.
Just joo kyllä kaikki tietävät että joku tuntematon jenssen on tullut kuuluisaksi moniventtiilitekniikastaan aivan varmasti. Toyotan moniventtiilitekniikkahan on täysin tuntematonta niinkuin Toyotan polttokennotekniikkakin. Miten on mahdollista että vikavaagen ei ole keksinyt kumpaakaan? Kunnollinen lämmityslaitekin vielä keksimättä. Surkean jakopään ja öljysyöppömoottorin jatkeeksi on tosin keksinyt pätkivän ja arpovan, vikaherkän vaihteiston, jolla ylämäkeen peruutus on yhtä helvettiä.
Edes hybridi ei ollut Toyotan keksintöä. Toyotan hybridit eivät olleet edes ensimmäisenä kaupallisessa sqrjatuotannossa: https://auto.howstuffworks.com/fuel-efficiency/hybrid-technology/history-of-hybrid-cars1.htm
Olet sinä aika änkyrä. Tässä on sinun hybridistäsi kuva vuodelta 1898. Harjat etupyörissä tarkoittivat hybridiä. Sillä ei ole mitään tekemistä hybridin kanssa.
Olet sinä aika änkyrä. Tässä on sinun hybridistäsi kuva vuodelta 1898. Harjat etupyörissä tarkoittivat hybridiä. Sillä ei ole mitään tekemistä hybridin kanssa.
https://www.wired.com/images_blogs/autopia/2011/04/Porsche-Semper-Vivus-02.jpg
Ja Arska varmaan pidättelee nauruaan, kun lippisjonnet intoilevat avauksesta...
Arska vastasi juuri sinunlaisellesi. Arska tietää mitä kirjoittaa.
Toiset ovat pari vuotta jäljessä Toyotaa. Aika säälittävää.
Missä viipyy Toyotan oma sähköauto? Montako vuotta Toyota onkaan jäljessä?
Esimerkki se on huonokin esimerkki, mutta onneksi kukaan ei alennu tuohon halpuutukseen yhtä intohimoisesti.
Juu, lyllä volkkari on halpuuttanut.
Tuotteet pilalla.