Kiinteän sprayhoodin rakentaminen

Tuossa on yksi ehdotus aiheeseen.
http://marshalldesign.blogspot.com/2011/01/hard-dodger-sail-boat-pilot-house.html

Hakukone antaa hyviä ehdotuksia kun vaihtaa sanan sprayhood sanaksi dodger

Yksinkertaisin näkemäni menetelmä oli ruotsinsuomalaisella Timo Timosella, kun hän rakenteli kiinteitä sprayhoodeja toisille purjehtijoille Uudessa-Seelannissa (purjehtijoiden keskinäiseen töiden tekemiseen ei tarvittu työlupaa). Timon käyttämä idea oli se, että paikallaan oleviin sprayhoodin kaariin kiinnitettiin pop-niiteillä ohut vaneri kankaan tilalle. Sen jälkeen sprayhood irroitettiin veneestä ja molemmille puolille laminoitiin lasikuitu. En muista mitä väliainetta tuli vanerin alapuolelle kaarien väliin. Pinnat hiottiin sileiksi ja maalattiin topcoatilla. Ikkuna-aukot sahattiin ja niihin tuli polykarbonaatti-ikkunat. Lopputulos oli yllättävänkin hieno ja tanakka - tilaajalle halvempi ja vahvempi ratkaisu kuin uuden kankaisen sprayhoodin teettäminen.

Metallimies tekee doghousen alumiinista, kaaret taivutetaan vanhan sprayhoodin mallin mukaan putkesta ja päälle 3mm alulevy niiteillä tai hitsaamalla kiinni. Pohjamaalaus epoksilla tai happovärillä ja päälle 2kuretaani, niitin kannat täytetään muovikitillä ennen maalausta.

Lujitemuovimies ruuvaa vanhaan sprfayhoodin kehikkoon siniraitaista vesijohtoputkea ja taivuttaa sen päälle lentokonevanerin. Sitten kuitua yli, nurkkatäytöt mikropallotäytteellä ja taas kuitu yli. Koko pinnan kittausta ja hiontaa kyllästymiseen asti, sitten täyttävää autopuolen pohjamaalia ja 2x 2k akryylimaali yli.

Molempiin vaihtoehtoihin ikkunoiksi polykarbonaatti liimattuna vaikka sikafirman tuotteilla, ikkunat leikataan 40mm isoimmiksi kuin aukot, lopuksi tarramuovisoiro ulkopuolelle peittämään liimasauma.
Jos haluaa, niin voi hankkia ikkunat naarmuntumisen estämiseksi kovemmasta polykarbonaatista.

Kiinteä koirankoppi tai kansisalonki on matkaveneissä suosittu, kun veneen koko suurenee. Teetin sellaisen ja muutamia ajatuksia. Aloittajan idea lasi-ikkunoista on aika huono: painavia ja voivat särkyä aalloistakin kuten OE32 äsken etelämerellä tai suomalaisessa Malössä Portugalin ulkopuolella. Ilmeisesti karkaistusta lasista tehty tuulilasi särkyi ja sirut meinasivat tukkia ulosviennit. Polykarbonaatti on keveämpää ja vahvempaa mutta akryyli-ikkunoiden taivuttaja Suomessa ei suostunut käyttämään polykarbonaattia. Kaareva muoto on vahvempi, mutta ikkunoiden kannalta hankalampi. Varsinkin kun pitäisi olla mahdollisuus avata, muutoin kopissa voi tulla kuuma. Jos katsot valon läpäisytietoja niin yöpurjehtijan ei kannata käyttää värjättyjä paksuja ikkunamateriaaleja.
Moottorin nostomahdollisuus on hyvä pointti. Täytyy vielä tarkistaa kattoluukkuni soveltuvuus nostamiseen.Irroitettavuus ja rakenteen vahvuus ovat ristiriitaisia vaatimuksia. Aiottu reviiri vaikuttaa, mutta koppi on aika iso rakenne kuten myös aaltojen voima. "ohuesti lasikuitumattoa ja hartsia" voi toimia saaristossa mutta avomerellä vahvempi rakenne, umpipuu kylmissa, kunnon vaneerilevyt, polviot ja stringerit ovat tarpeen. Jos on kankaiselle sparayhoodille olemassa jo puinen kiinnityskaari ruffin päällä niin siihen saanee irroitettavan kovan sprayhoodin kiinni. Itse halusin siirtää yli 50m2 ison levankikiskon koirankopin takareunan päälle targakaareen. Se tietenkin asettaa lujuusvaatimukset eri tasolle ja tarvitaan kiinteä vahva koppi ja hiilikuituvahvistuksia. Tarttumakaiteet, ikkunoiden avattavuus, lamput ym sähköt kannattaa suunnitella saman tien. Samoin varmistaa, että säilyy riittävä korkeus vinssien käyttöä ja portaissa kulkua varten . Vanhaa mallina käyttäen onnistunee helpommin kuin uutta suunnitellessa. Hyvä rojekti!

Kiitos taas vastauksista. Tuo sailmagazine-juttu on lähellä sitä mitä olen pähkäillyt. Vahtivuoro alkaen huomenna illalla joten nyt tiedän mitä saan yön kulumaan mittanauhan, muistilehtiön ja kameran kanssa.

Itselläni on vissiin irokosta tehty koirankoppi. Erittäin siisti. Riippuu veneen tyylistä. Jos on paljon puuta ja tiikklkantta ja on tarkoitus tehdä katollinen koppi, niin lakattu jalopuu on tosi nätti. Jos ei ole veneessä tiikkiä eikä puuta paljon ulkona, niin sitten alumiinka tms. Lasit on huomattavasti paremmat kuin pressuikkunat, eli näkyvyys paranee, jos on tapana yleensä pitää sprayhoodia. HR-veneissä on näppärät tuulilasit. Sellaisen rakenteen ja mitoitukset voisi kopioida.

Oletko harkinnut sellaista vaihtoehtoa, että tekisit kiinteän "tuulilasin" alumiiniprofiilista (esim. Purso) ja asentaisit polykarbonaatti-ikkunat siihen. Alumiiniprofiiliin on helppo mitoittaa uusi kuomu. Tässä ratkaisussa saavuttaa sen edun, että ikkunat eivät samene ja ne kestävät oikein mitoitettuna isonkin aallon iskun, mutta sprayhoodin saa aina tarvittaessa helposti auki.

Eikös se riitä jos perämoottoriveneen tuulilasin laittaa luukun suojaksi?