kaasarin neula... (?)

Asiantutijasi epäily, että neula olisi jumissa on erittäin epätodennäköinen. Elikkä jos neula on jumissa, on koko kaasari jumissa.

Neulan tekniikka on nerokas. Se on sileä pikkuisen kartiomainen "puikko", ja kun se mopoa kaasutellassa liikuu lieriömäisessä putkessa (josta bensa imetään imuaukkoon ilmavirran vietäväksi edelleen moottorin kampikammioon) muuttuu tämä putken ja kartiomaisen neulan välisen raon pinta-ala vastaavaasti. Ko. putken alapäässä on pääsuutin jonka pienestä reiästä koko mooppedisi polttainehuolto kulkee. (käynnistysvaiheessa ryyppyä käytettäessä bensa pääsee kyllä pikkaisen oikaisemaan toista reittiä)

Mutta asiaan: Koska neulalla todellakin säädetään bensan virtausaukon kokoa, niin neulaa nostamalla tämä virtausauokko kasvaa ja laskemalla pienenee. Neulan asentoa (korkeutta) voidaan säädellä vaihtamalla neulan yläpäässä olevan renkaan paikkaa sitä tarkoitusta varten neulaan tehdyissä urissa. Uria voipi olla 3 - 5 kpl. joista ylin aiheuttaa laihemman seoksen (neula alhaalla) ja alin rikkaimman (neula ylhäällä).

Liian rikkalla ollessaan seon sattaa kastella tulpan, ja liian laihalla ollessaan jopa heikentää moottorin voitelua kohtalokkaalla tavalla.

Neulan korkeuden säätämisessä on kyse lähinnä kaasun esisäädöstä. Vaikuttaa muuten myös tyhjäkäyntisi säätöön.

Ensin kannattaa kokeilla keskimmäistä asentoa. Jos moottori käy hyvin, on asento oikea. Jos moottori ei käy hyvin, voi asennon vaihtaminen auttaa.

Kokeilu hommaa, ja kuten aika jotakin säätöä kokeillessa, ei saa säätää kuin yhtä asiaa kerrallaan. Muuten ei näes tiedä mitä kukin säätö vaikutti.