Näinhän se mahtuu myös Break II mittarivirhe lain sallimaan puitteisiin kun nopeusmittarille laki sallii virhettä peräti 10 prosenttia 4 km/h.
GPS:llä mitattuna 15"/R65 sarjan renkailla.
GPS:n virhe nopeudessa n.0.3 solmua/h eli n.0.55 km/h.
Cruiserin näyttämä GPS näyttämä
42 km/h 40 km/h
64 km/h 60 km/h
86 km/h 81 km/h
108 km/h 101 km/h
118 km/h 110 km/h
Luulisin että samat virhelukemat esiintyvät myös muissa automerkeissä.
Mittarivirheen saisi lähelle nominaalia käyttämällä 16"/R65 sarjan renkaita.
Mitenkähän tämänkokoiset renkaat mahtuu lokasuojissa pyörimään. Jääkö lokasuojat tienpenkalle ensimmäisessä suuremmassa kuopassa?
GPS:llä mitattuna 15"/R65 sarjan renkailla.
GPS:n virhe nopeudessa n.0.3 solmua/h eli n.0.55 km/h.
Cruiserin näyttämä GPS näyttämä
42 km/h 40 km/h
64 km/h 60 km/h
86 km/h 81 km/h
108 km/h 101 km/h
118 km/h 110 km/h
Luulisin että samat virhelukemat esiintyvät myös muissa automerkeissä.
Mittarivirheen saisi lähelle nominaalia käyttämällä 16"/R65 sarjan renkaita.
Mitenkähän tämänkokoiset renkaat mahtuu lokasuojissa pyörimään. Jääkö lokasuojat tienpenkalle ensimmäisessä suuremmassa kuopassa?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Milloinkahan autotehtaat luopuvat noista vanhanaikaisista ja epätarkoista mittareistaan ja siirtyvät käyttämään tarkkoja gps- laitteita.
Tuli vaan mieleen....
Kuten tuossa vieressä juuri selitin. Mitä hyötyä on GPS-mittauksesta, jos nopeuden lukematarkkuus perustuu epätarkkaan neulaan? - Miten mahtaa GPS-mittaus toimia tunneleissa, parkkiluolissa, ym. Miten mahtaa toimia radiohäiriöille alttiissa kentässä.
Hauska muuten kuulla että suomalaiset autoilijat ovat ryhtyneet noin tarkoiksi nopeuksiensa suhteen. Kun mekaanisen mittauksen tarkkuus ei enää riitä. Saas nähdä loppuuko kissalan pojilta kohta työt kokonaan..?
Digitaalimittarit on aivan hanurista samoin kuin kaikki muut joulukuusivarusteet. Mitä enemmän kojetaulussa loistaa kaikenlaista turhaa, sen enemmän se vie huomiota ajamisesta ja todella tärkeästä informaatiosta kuten öljynpaineen merkkivalo.
Luuletko, että matkamittari on yhtä epätarkka kuin nopeusmittari? Että Helsinki-Jyväskylä väli on matkamittarin mukaan jotain välillä 270 km -270 27 4 km automerkistä riippuen? Kumma juttu että matkamittarin tarkkuudella ei olekaan mitään tekemistä nopeusmittarin näyttämän kanssa. Ja kyllä viisarimittarin lukematarkkuus on ihan takuulla joku plusmiinus 1 km/h jos nyt ei aivan puusilmä ole tai taittovirhe -9 ja lasit kotona.
haukansilmä koeajamassa Break nopeudella 87 km/h ja kerro todellinen nopeutesi?
On ihan helvetin yhdentekevää tietää onko tarkka nopeus 87 vai plusmiinus 2. Ihan toinen juttu taas on se, näyttääkö mittari lähellekään oikein vai ei. Joku kahden prosentin virhe uusilla renkailla voisi olla hyväksyttävää mutta ei enää kymmenen prosenttia. Joulukuusimittaria en silti halua.
Avaapa joskus se mekaaninen hanurimittarisi, niin näet mitä olennaista eroa on nopeusmittarilla ja matkamittarilla. Autan vähän: matkamittari toimii hammaspyörien välityksellä ja sen kierrokset on suoraan tietyssä suhteessa vaihdelaatikon ulostulon kanssa. Matkamittari on siis kierroslaskuri.
Nopeusmittari, se viisari siis, toimii magneetin avulla. Mittarin vaijeri pyörittää magneettia joka aiheuttaa pyörrevirran (kts. fysiikankirjasta mika on pyörrevirta). Neulassa on vastamagneetti, jota pyörrevirta vääntää. Menisi tappiin ellei akselilla olisi kalibroitu vastajousi. Pyörrevirran aiheuttama vääntömomentti on sitä suurempi, mitä nopeammin anturi pyörii. Nopeusmittari on toiminnallisesti siis kierroslukumittari. Sillä ei päästä lähellekään matkamittarin tarkkuutta, sillä se riippuu mm. jousen tarkkuudesta ym.
Digitaalimittarin (tai elektronisen viisarimittarin) ei tarvitse toimia noin, siinä voidaan mitata kellotettuja pulsseja aivan yhtä tarkasti, olipa kyseessä matka tai nopeus.
Mutta kun kerran tarkempaakin tietoa on vaihdelaatikosta saatavilla niin miksi sitä ei voi hyödyntää myös nopeusmittarissa? Olisiko tässä ainesta uudeksi projektiehdotukseksi autotehtaille?
Kuka sanoo että nopeusmittarin on pakko olla mekaaninen ja vaijerikäyttöinen? Voisihan sen tiedon nopeusmittarille antaa sähköisestikin kuten kierroslukumittarissakin (ainakin moottoripyörissä) on tehty. Miksei siis käytetä elektronisia viisarimittareita? Paitsi lentokoneissa ja ns. paremmissa autoissa.
Periaateessa ei tarvitsisi ollenkaan vaijeria ainakaan uusissa autoissa, joissa on jonkinlainen moottorinohjausjärjestelmä. Tällainen järjestelmä vaatii aina luotettavan pyörintänopeuden. Mikäs onkaan helpompaa kuin lakea vaikkapa vauhtipyörän hampaita magneettianturilla. Tämän jälkeen vain tulostetaan kuljettajan näyttöön oikea varvinopeus.
Täsätähän on sitten helppo laskea nopeus, kun tiedetään kysessä oleva vaihde perävälitys aja rengaskoko. Rengaspaine saadaan vaikka lämpötilalla korjattua, kun renkaisiin laitetaan sopivat tunnistimet.
Oletko sitä mieltä, että nykyisissä autoissa käytetään vieläkin mittarivaijeria?! Kyllä mulla on käsitys että ne on muinaismuistoja....
Olen itse asiassa varsin varma että niissä on kun niitä myyn päivittäin. Ihan uusiin en ole kuitenkaan myynyt vielä mitään voisikin vamristaa että minkälainen tilanne on nykyään.
Kuten Scenic II:n kuskit tietävät (=digitaalimittari) kulkee kärry nopeusmittarinsa mukaan jatkuvasti 1 - 3 km/h kovempaa kuin Cruiserin asetus. Meganen viisarimittarilla et ilmeisesti näe niin tarkkaan, koskapa puhut "cruiserin näyttämästä" . Cruiseri toimii niin että se lisää kaasua kun nopeus laskee asetusarvolle, siksi nopeus on aina vähän yli. Ja jos tie on alamäkeä, niin voi nousta reippaastikin yli asetetun, jolloin se tosin alkaa vilkkua.
Toinen juttu on kuluttajille myytävien GPS:n tarkkuus. En olisi siitä läheskään yhtä varma kuin laitteen valmistaja. Missään tapauksessa en vaihtaisi renkaita ainakaan siitä syystä, mutta tietysti jos tarvitaan hyvä tekosyy kalliiden mutta turhien renkaiden ostamiseen niin sitten ;-D
Itselleni Megasen viisarinäyttö on hieman epätarkka luettava, lieneekö ikänäöllä tekemistä.
Toisaalta pelkästään kaasujalalla vakionopeuden pitäminen ei mielestäni anna tarkkaa kuvaa.
En väitä etteikö myös GPS arvot vaihtele mutta GPS tuloksen tarkkuus tulee keskiarvosta ja tähän riittää ajaminen tasaisella nopedella parin kilometrin verran ja tähän tarkoitukseen cruiseri on verraton kapistus.
Se kuinka tarkka GPS:n ilmoittama nopeus on sen tarkistaminen vaatisi varmaankin tutkan arvoihin vertaamista mutta mielestäni sen antama lukema on riittävä mittarivirheen toteamiseen.
Se kuinka vakaa cruiserin ajonopeuden hallinta on
näkyi n.±0.5 km nopeuden vaihteluina tasaisella tieosuudella.
En nyt siltikään vielä ole niin pöljä että alkaisin rengassarjaa vaihtamaan, näyttäisi mittari ajonopeudeksi sitten vaikka vähän muutakin :)
Muistan vain kun vuosia sitten tempasin kuplavolkkarilla mittarin mukaan huiman satasen nopeudella tutkaan ja niinhän se tutkakin kuittasi saman nopeuden. Tästä vain syntyi pitkä luottamuksen suhde VDO mittareihin.
Mutta itse asia oli tämä uusien autojen mittarivirhe ja syytä siihen en oikein pysty sisäistämään. Toiset puhuvat liikenneturvallisuuden nimessä virheestä vaan ei sekään oikein istu kuvioon.
Mielenkiintoista keskustelua ! Kerrankin näistäkin asioista puhutaan. Seuraavat ovat vain omia kokemuksiani ja niitä SAA toki kommentoida ! Kyllä nykyajan GPS:t ovat todella tarkkoja, jos auton sisällä näyttää esim kahdentoista satelliitin tiedot. Tutkaakin olen käyttänyt: Mittarivirheet voivat olla melko suuriakin; yli 10:n ( /-). Tietenkin renkaiden koko sekä myös rengaspaineet vaikuttavat sekä ajonopeus.Turha renkaita lähteä vaihtelemaan!. "Lähes" jokaisen ajoneuvon mittari "valehtelee". Ainut mitä poliisien kannattaisi tehdä PR-mielessä: suljetulla paikalla tarjota kansalaisille laillisesti tutkaan ajamista.(epärealistista ajattelua), mut kuitenkin. Jatketaan asiallista keskustelua. :-)
Renkailla tuntuu olevan huomattava vaikutus mittarin tarkkuuteen.
Omassa vm-97 Meganessa on 195/50R16 renkaat ja mittari näyttää lähes täysin oikein. 100km/h vauhdissa mittari näyttää 101km/h. Vakio kumeilla näytti jotain 8km/h pieleen, olivat muistaakseni 175/65R14.
Kun renkaan halkaisija muuttuu, vaikuttaa se tietysti renkaan pyörimisnopeuteen mikäli nopeus pysyy samana.
renkaan koon muutos vaikuttaa nopeuteen.
Vilkaiskaa laskurin antamia tuloksia.
http://www.autosound.fi/rl/
Jos pidetään renkaan mittoja vakioina.
Niitähän ei voida pitää täysin vakioina. esimerkiksi renkaan niin sanottu "dynaaminen säde" muuttuu 0 - 60 km/h. Joten renkaassa pitäisi käyttää tuota dynaamista sädettä eikä laskettua sädettä, jotta saataisiin oikea arvo tuolle nopeudelle.
Kuitenkin sanon edelleen, että olisi parempi, jos saataisiin pyörimisnopeus esim. pulsseina. itse asiassa ABS-jarruthan toimivat kanttisignaalilla.
Tästähän olisi oivallinen tilaisuus saada varsin käyttökelpoista dataa, jota ei tarvitsis edes erikseen käsitellä. Se voitaisiin ajaa suoraan signaalina mittarille.
Tällöin virhe putoaa lähes minimiin. Toisin sanoen tällä tavalla saataisiin erittäin tarkka tieto kuljettajalle ajoneuvon nopeuedesta. Tämähän olisi lisäksi erittäin edullinen tapa ratkaista tämä ongelma.
Anturit ovat jo valmiiksi pakoillaan ja piuhan on takuulla halvempaa kuin kaapeli.
Pitäskö ruveta tekemään inssityö aiheesta :)