10 suosituinta työsuhdeautomallia Suomessa vuonna 2017 (suluissa sija vuonna 2016)
1. Skoda Octavia (1.)
2. Volkswagen Passat (2.)
3. Audi A4 (4.)
4. Skoda Superb (3.)
5. Volvo V90 (-)
6. Volkswagen Golf (6.)
7. BMW 3-sarja (9.)
8. BMW 5-sarja (5.)
9. Skoda Kodiaq (-)
10. Ford Mondeo (7.)
1. Skoda Octavia (1.)
2. Volkswagen Passat (2.)
3. Audi A4 (4.)
4. Skoda Superb (3.)
5. Volvo V90 (-)
6. Volkswagen Golf (6.)
7. BMW 3-sarja (9.)
8. BMW 5-sarja (5.)
9. Skoda Kodiaq (-)
10. Ford Mondeo (7.)
Vastaukset 48
Vanhimmat
Väärin tulkittu tilasto.
Eihän tuossa ole muitakaan riisikippoja. Työsuhdeautot hankitaan ajoon ei seisontaan.
Tuo kyllä kertoo paljon autojen laadusta ja arvosta. Ei työautot ja työsuhdeautot jouda seisomaan huolloissa jaa korjauksissa.
Ajattele firman imagoa, jos tärkeimmät työntekijät ajelisivat työpaikalle, tapaamisiin ja kokouksiin Toyotalla. Harmaa Toyota laatuautojen joukossa. Vahtimestarit ohjaisivat kauas pihan perälle.
Työsuhde-auton saa valita ja silloin ajetaan parhaalla mahdollisella. Tojolla ajaa risaperse pakon edessä.
Harvassa firmassa Tojo on edes vaihtoehto.
Turhaan se siellä listalla olisi. Kuka ottaisi tojon jos vaihtoehtoina on oikeitakin autoja?
Tähän saakka sain vastailla vain itselleni. Minusta se on mukavaa.
Ei ole mersuakaan Toyota on huippulaadukas ja brändi tilaston ykkönen ja kun sen tietää antaa liian hyvin menevän firman mielikuvaa ja sitä ei haluta. Mersu j Toyota siitä syystä kärsijöinä ja Toyota luonnollisesti se laadukas ja mersulla vanha mielikuva maine
10 suosituinta työsuhdeautomerkkiä Suomessa vuonna 2017 (suluissa sija vuonna 2016)
1. Skoda (1.)
2. Volkswagen (2.)
3. Audi (4.)
4. Volvo (5.)
5. BMW (3.)
6. Mercedes-Benz (7.)
7. Ford (6.)
8. Toyota (8.)
9. Nissan (9.)
10. Opel (10.)
Jos joutuu maksamaan 400-1000€ kuussa niin sitä ottaa ns. parhaan mahdollisen auton mitä saa sillä hinnalla. Nyt kun ei tarvitse välittää huolloista tai mahdollisista vioista voi ottaa erikoisempiakin malleja.
Ladattavatkin jo kelpaavat mutta miksi Prius Phev ei?
Vastaus: Työsuhdeauton täytyy olla 5 hengen auto.
https://www.talouselama.fi/uutiset/mitka-ovat-suomen-suosituimmat-tyosuhdeautot-ja-niiden-haastajat-talouselama-selvitti/fee9d107-aa30-32fa-a0e8-fe72e58db39f
Se ei mene noin. Suomalaisilta kysyttiin, mikä on tärkein kriteeri työsuhdeauton valinnassa ja se oli luotettavuus. Voin itse sanoa monta vuotta leasing auton käyttäjänä, että jos vaatisi auto paljon korjausta ja vaikka en sitä itse maksaisikaan niin ei kiitos. Se säätäminen huollon tilauksissa, työajan kuluminen jne, ei todellakaan. Meidän firmassa ei Toyotaa voi edes valita ja syynä tiheät huoltovälit ja todellinen kulutus maantieajossa liian suuri. Japanilaisista merkeistä löytyy Mazda ja Nissan.
Enpä ole kuullut, että firmaa kiinnostaisi auton kulutus tai huoltovälit... meillä kriteerinä sopimus merkit, co2 ja hinta.
Kai nyt maksajaa käytökulutkin kiinnostavat.
Fimoissa on erilaisia käytäntöjä työsuhdeautojen suhteen. Korkeat ylläpitokustannukset (tiheä huoltoväli) vaikuttaa leasinghintaan ja käyttöedulla ajavat maksavat itse bensakulut joten kulutuksella on merkitystä kuskille.
Kaikenkaikkiaan ymmärrän erittäin hyvin miksi tojoja ei juurikaan valita. Enpä pysty nyt nimeämään yhtään tojomallia joka oilisi jollakin tapaa kiinnostavampi kuin eurooppaliset autot.
Jos auto ei ole liikenteessä, niin se on vain kuluerä ja siksi auton pitää olla luotettava ja paljon liikkeellä. Toyota on vaan niin surkea ajaa, meteli on hirveä ja penkit paskat, siinä ihan selkeitä syitä miksi se ei kelpaa kuin varovaisille ja vanhaan menneeseen viattomuuden uskoon.
Niinpä niin. Kulutus ei ole kriteeri, mutta co2 on. Mitä se pieni co2 tarkoittaa koulutuksen suhteen ?
Imago asia meidän yrityksessä, ollaan niin ympäristötietoisia. Käyttöetuja meillä vaan tarjolla, joten kulutukset jää työntekijän maksettavaksi.
Toyota on hyvä ja laadukas auto, mutta syy huonoon sijoitukseen yritysautorekisterissä on diesel-mallien vähäinen määrä. Lisäksi Toyotan dieselit eivät ole niitä parhaita maineeltaan. Toyotan tulisikin pikaisesti joko itse tai jonkun yhteistyökumppanin kanssa hoitaa diesel-asiatkuntoon. Diesel on tulevaisuuden auto, ei mikään sähkö- tai muu viritys.
Tarkoitatko näitä saksalaisia dieseleitä, että ne olisivat hyviä?
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ymparistojarjesto-uudet-dieselit-ovat-yhta-likaisia-kuin-vanhatkin/jSvcku2r
Odotellaanko paukkupakkasilla autoetulaisia töihin, kun ovat hyytyneet autonsa kanssa tienposkeen? Vai sallitaanko nämä vain etätyöskenteleville.
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/te-uudet-euro-6-dieselit-sopivat-huonosti-suomen-talveen-moottoria-ei-voi-enaa-esilammittaa-edes-tulipalopakkasilla-6720662
Tojota on kalliimpi hankkia firmat ja ihmiset sipilän lamasuomessa köyhiä.
Itellä 10 vuotias avensis eikä ole ollut mi t ään vikaa.
Miksi ei työsuhdeautoina ole vaikka Bentleytä, tai Lotusta? Aston martinista puhumattakaan? Varmasti laadukkaampia, kuin nuo ainaiset öljypolttimot A la Audi, Skeida, ja VW:t
Palkansaaja maksaa työsuhdeautonsa palkkaverotuksessaan ja mitä kalliimpi auto, sitä enemän veroja ja vähemmän käteen. Eikö firmatkaan halua maksaa ökyhintaisista autoista, vaan järkevistä autoista järkevällä hinnalla.
Eli siis joutuu tyytymään keskinkertaiseen autokalustoon työsuhdeautoissakin. Onneksi en kuulu tuohon rupusakkiin.....Köyhät sen tietävät....Skoda on täyttä rautaa.....
Mikäs luxus-auto sinulla "rikkaalla" siellä merenrantakiinteistön isossa autotallissa oikein on?
Ei ole olemassa ilmaisia lounaita. Mitä kalliimpi auto, sitä enemmän joutuu maksamaan veroja. Aika harva rakastaa autoja niin paljon että haluaa maksaa itsensä kipeäksi siitä.
kupletin juoni on se että jos suurinpiirtein samalla kustannuksella saa saksalaisen tai tojon niin tojo jää kauppaan. Ei tarvitse olla Einstein ymmärtääkseen miksi näin on.
Mulla on kylläkin kolme. Aston martin VM-95(ohjaus oikealla). Bentley -VM 1992 Turbo, ja "käyttöautona" vanha Lotuksen romu- VM 1983. On kuitenkin varaa ylläpitää noin vanhoja autoja ihan omasta pussista. En tarvitse siihen työnantajan apuja.
Eihän noissa ole kuitenkaan mitään suuria omaisuuksia kiinni, kuten ehkä luulet. Ja jos hajoaa, niin varaosia saa maailmalta. Autojahan nuokin vain on. Ihmisten tekemiä. Ei robottien tekemää avaruustiedettä.
Eli haetaan parasta hinta/laatusuhdetta ja siksi Skoda on kova sana.
Aika näyttää mitä päästöhuijauksen poistuminen saksan merkeistä vaikuttaa ja dieselien poistuminen volvoista...
Töissäkäyvä ihminen haluaa asiallisen toimintavarma auton.
Jos eläkeautoista olisi tilasto, niin toyota olisi kirkkaasti johdossa ja muut itämaan ihmeet heti perässä. Aivan kuten jonoissakin..
Toyotassa lyhyet huoltovälit ja suomessa ylihintainen. Sopii siten paremmin eläkeläisten autoksi.
Ei nyt varsinaisesti työsuhdeauto mutta itse suuressa firmassa töissä ja siellä autot on aina toyotia, hilux jne. Muitakin merkkejä kokeiltu mutta aina paluu toyotaan, ainoa joka kestää.
Käytettyjä Hiaceitako sinne ostellaan?
Mikä teillä on pizzan hinta kotiinkuljetettuna? Löytyykö myös kebab listalta?
Kestää kun korjataan vähänväliä.
https://www.youtube.com/watch?v=NOUhk9GQfBo&t=26s
Toyo on suurten ikäluokkien auto. Tällä hetkellä innostaa vain eläkeläisiä. Kun ne lakkaa ajamasta, moni toyota lähtee päänkin.
Toyota ei ole työauto, se on eläkeauto.
Ei kelpaa hyvin liisariksi eikä kovin hyvin myöskään vaihtoautoa etsiville. 10 haetuimman vaihtoauton joukkoon ei mahdu yhtään Toyotan mallia. Sen sijaan Euroopan eniten myydyt merkit menevät käytettyinä niin hyvin kaupaksi, että niitä pitää tuoda maahan Saksasta ja Ruotsista.
Kaikkihan tietää, että käytettyjä autoja myydään Suomessa viisinkertainen määrä uusien myyntiin verrattuna, vai tietääkö sittenkään?
Nooh, se että niitä ei haeta eniten, ei tarkoita etteikö niitä myytäisi paljon kuitenkin. Nettiauton hakuja tekevät eniten muut kuin Toyotan ostajat, lue lippispellet, Olisi kiva nähdä hakujen konversio kaupoiksi merkeittäin, veikkaisin hyviä lukuja Toyotalle.
Toyotat ovat jatkuvasti määräaikaishuollossa tai korjauskutsun milloin mistäkin syystä saaneena seisovat korjaamon pihassa, joten niillä ei oikein tuloksen teko firmalta onnistu!
Katsotaan uudelleen, kun nähdään mihin huijauskonsernin päästöilmoitukset asettuu sitten joskus ne on saatu tehtyä ja muuttavatko firmat työsuhdeautojensa päästörajoja...
Jos ei rajat nouse, niin taitaa muutkin merkit kelvata.
Jännä että kun isoja ikäluokkia on jäänytveläkkeelle niin samalla toyota on pudonnut ja nyt poistunut kokonaan top tenistä. Tällä palstalla toyota on niin hyvin esillä että unohtaa että käyttäjäkunta vanhenee koko ajan. Liikenteessä on kuitenkin helppo havaita että monen toyotistin seuraava kulkupeli on rollaattori.
Toyota alkaa kelpaamaan siinä vaiheessa kummasti kun auton kulut pitää itse maksaa. Työsuhdeautoissa auton kestolla tai huoltojen hinnoilla ei ole mitään väliä ja kestäähän sen normin 100tkm auto kuin auto jos ei Vw-konserniromuja lasketa. Niille näkyy 50 tkm olevan jo liikaa ja kalliit korjaukset edessä.
Kun autossa vapaaetu niin ei Toyota ole mitenkään kilpailukykyinen. Koska autosta joutuu kuitenkin maksamaan ja sillä siten saa omia ajoja tietyn määrän ajaa niin tähän perheeseen ei merkistä löydy edes mallia. Eipä kiinnosta yariksellä ajella pitkin pitäjää ja vielä maksaa siitä. Samalla rahalla kuitenkin tarjolla autoja joissa tehokkaat koneet, ergonomia ja ajettavuus parempi (isommat kuin yaris). No eipä kyllä firman listoilta Toyotaa löydy.
Tehokkaat koneet näkyy WLTP-testeissä isompina päästöinä ja menee teidän firman salliman päästörajan yli ja sen lisäksi hinta nousee korkeamman autoveron vuoksi.
Vapaaetu = täysetu? Jos on täysi autoetu niin ei niissä mitään km rajoitusta ole omille ajoille.
Mikähän sellainen etu on missä ei mitään rahaa ole. Itsellä ainakin 18tkm omia ajoja joita en Tohinalla suostu ajamaan. Kerro ihmeessä mistä saa edun ilman mitään rahoitusta.
Korjasipa puhelin hienosti tekstin.