"Näennäisesti hybridiauto kulkee kyllä sähköllä, ja lataa sitä akkuihin vaikkapa rullatessa mäenharjanteelta alas. Minkä voimalla auto on sinne mäen päälle mennyt sitä potentiaalienergiaa hankkimaan? Aivan, bensiinillä, ehkä myös parilla watilla sähköä, jonka se on akustoon jo aiemmin syöttänyt, niin millä? No, edellisellä tasamaalla, bensiinimoottorin ladatessa sitä."
"Tilastoissa ei-ladattavat hybridiautot pitäisi niputtaa tavallisten polttomoottoriautojen alle – ja vain pistokkeelliset hybridit laskea jonkinlaiseen kiintiöön, jossa listataan uusien vaihtoehtoisten tekniikoiden suosiota suomalaisten autonostajien keskuudessa. "
(Lähde: Iltasanomat Arttu Toivonen:
"Hybridiautoja ylistävät harrastavat viherpesua")
"Tilastoissa ei-ladattavat hybridiautot pitäisi niputtaa tavallisten polttomoottoriautojen alle – ja vain pistokkeelliset hybridit laskea jonkinlaiseen kiintiöön, jossa listataan uusien vaihtoehtoisten tekniikoiden suosiota suomalaisten autonostajien keskuudessa. "
(Lähde: Iltasanomat Arttu Toivonen:
"Hybridiautoja ylistävät harrastavat viherpesua")
Vastaukset 29
Vanhimmat
Tämä on tätä muna vai kana - keskustelua.
Auto nousee mäen päälle bensalla. Okay, totta.
Mutta heitetäänkö tämä potentiaali hukkaan vai ladataanko sähköksi akkuun myöhempää käyttöä varten. Se on ydinkysymys.
Jos alamäessä ei ole tarvetta jarrutella, niin akkuun menevä energia on pois liike-energiasta ja sitten ollaan toisten tulppana mäen alla. Niin tuttua muille autoilijoille.
Niinhän se auto jarruttaa vauhtiaan alamäessä kaikilla vakionopeussäädintä käyttävillä.
Kuka haluaa ajella vakkarilla, papatko?
Ylämäessä vauhti hiipuu ja alamäessä jarrutetaan.
Vakkarilla ajetaan siksi, että Liikennevirasto kulkisi tasaisesti nykimättä ja se lisää mukavuutta ja turvallisuutta. No ehkä Toyotan halpis vakkari ei oikein toimi tyydyttävästi näköisessä maastossa ja mutkissa kuskia alkaa kylmiä kun huojuva Toyota ei tahdo pysyä viivojen välissä.
Alku asiaa. Mutta loppu sata kertaa kirjoitettua lässytystä.
Siinä vaan sitten siinä Toyotan hybridissäon se ero että se kuluttaa vain 4 litraa sadalla. Tehköön sähkön miten tahansa.
Kyllä 5,5 on lähempänä totuutta vuositasolla.
Oli ennen 5,5. Uusilla hybrideillä 4 litraa.
Ja maantiellä yli 6 litraa on Auriksen kulutus, siis tuon "itsestään" lataavan. Hihii!
C-HR vielä hieman enemmän. Motarilla sitten jo ihan sikana.
Monet Toyotan hybridit kulkee alle3,5l sadalle kilometrille. Volkkarin tsi turbo vie lähes 8l sadalle. siinä on pieni ero Toyotan hyväksi
Yksikään "itselataava" Toyotan hybridi ei kulje alle 3,5l/100km kuin korkeintaan hetkellisesti, mutta niin tekevät kaikki autot. Hyvä jos keskiarvoisesti pääsee alle 5 litran. Asiaa on tutkittu lukuisissa käyttötesteissä ja vertailuissa. Toki itseäön voi sumuttaa uskomalla ajotietokoneeksi kutsuttuun arvontamyllyyn, joka Toyotan tapauksessa on erityisen optimistinen.
Auris 1,8 hybridin 60000km:n käyttötestissä keskikulutus oli tuolla matkalla 5,6l/100km. Yhtään tankkausväliä mennyt alle 4l/100km kulutuksella. Vastaavassa Golf 1,4TSI ACT:n käyttötestissä keskikulutukseksi saatiin 6,38l/100km, vaikka auto on suorituskyvyltään aivan eri luokassa kuin hybridi Auris ja Golfin käyttötesti ajettiin kahden talven ja välissä olevan kesän aikana, Auris kahden kesän ja välissä olevan talven aikana. Aurista ajettiin siten enemmän kesärenkailla. Ajoprofiilit (taajama-/maantie-/moottoritieajo) olivat molemmissa melko samanlaiset.
Lähde:
TM11/2014
TM20/2014
Hybridi toyota on pätevä laite kun kuljettaja on hieman järjissään. Kulutus on todella pientä ellei ajeta 130km/h motarilla. Silloin se menee vain vähällä bensalla .
Kaikki muu ajo on hiemankin kun osaa ennakoida mitä tekee niin kulutus putoaa pieneksi.
Jos on riuska kaasun polkija kaikki autot kuluttaa paljon kuten minulla menee. Joskus lainannut hybridiä ja menee hiemankin ajatellen ei liikenteen tukkona 6l ja kun ajan normisti reuhaten vetää 10l.
Näin se asia vaan on pojat ja tytöt ja miehet ja naiset ja lesbot ja homot.
ps 1.9tdi ex autoni vei n 8-9 l ja pihisteliä ajoi sillä alle 5 l.
Kuka normaali ihminen jaksaa liikenteessä koko ajan miettiä auton kulutusta? Voi sitä olla reippaassa ja vaihtelevassa työmatka-ajossa muiden jaloissa ennakoivine ajotyyleineen. Huomaa kyllä pian, että eteen kiilaa koko ajan muita autoja ja ohi tullaan oikealta ja vasemmalta. Kannattaa muuten hankkia parempipalkkainen työ, jos jo työmatkabensojen osto tekee tiukkaa.
Terolle ja vaareille kulutus on hengen asia. Ihan sama vaikka matkanteko on hidasta ja tuskaa ja vituttaa kunhan bensaa kuluu vähän. Tosin Toyotan mukahybridit vie sen reilut 6 litraa maantiellä.
"Tilastoissa ei-ladattavat hybridiautot pitäisi niputtaa tavallisten polttomoottoriautojen alle – ja vain pistokkeelliset hybridit laskea jonkinlaiseen kiintiöön, jossa listataan uusien vaihtoehtoisten tekniikoiden suosiota suomalaisten autonostajien keskuudessa. "
Näitä muka-hybridejä ei lasketa vaihtoehtoista käyttövoimaa käyttävien virallisiin tilastoihin. Vain harraste ja mainosmielessä tehtyihin.
Trafi määrittelee tämän hyvin selkeästi.
https://www.trafi.fi/trafi/ajankohtaista/5881/vaihtoehtoisten_kayttovoimien_ensirekisterointimaara_kasvoi_yli_kaksinkertaiseksi_edellisvuodesta
Jos auto lataa rullatessa virtaa akkuihin, niin se lataus hidastaa auton kulkua. Ei ikiliikujaa ole vieläkään keksitty!
Jos se lataus rullatessa tuottais enempi energiaa mitä sen tuottamiseen tarvitaan, niin sehän olis jo ikiliikkuja.
Kun tarkastelette niitä kulutuslukemia, niin ottakaa huomioon että autojen omat kulutusmittarit ei pidä lähellekkään paikkaansa. Ne ilmoittaa aina reippaasti lian vähän, todellisesta kulutuksesta. Laskekaa kulutus ihan ojalan laskuopin mukaan. L/km.*100
Sähköautot ja ladattavat hybridit pitäisi lajitella sen mukaan onko akun lataukseen käytetty fossiilisia polttoaineita vai tuuli tai Aurinkoenergiaa.
Vihreäksi mainostetussa ja vihreiden pikkuhiljaa kurjistamassa Helsingissä yli 2/3 myydystä sähköstä on tuotettu fossiilisilla tai ydinvoimalla. Sitä sitten ladattavan tai sähköauton akkuun ja pelastamaan maailmaa.
Voi noita turbo-toopeja. Kysymys ei ole niinkään auton polttoaineen kulutuksesta vaan ympäristökuormituksesta. Itselataava hybridi kuluttaa vähemmän renkaita, öljyä ja päästöt ovat pidemmälläkin matkalla maltilliset. Monilla töpseliautoillahan ympäristöystävällisyys loppuu jo käytännössä 30 km:n kohdalla. Sen jälkeen poltetaan fossiilisia rutosti enemmän kuin vastaavalla polttomoottoriautolla kun pitää raahata satojen kilojen akkupakettia mukana.
Saksalaisen tutkimuksen mukaan kahden Toyotan hybridimallin kokonaispäästöt ovat pienemmät kuin esimerkiksi Teslan.
Voihan sitä verrata Tojoa Teslaan mutta onko siinä mitään järkeä. Ovatko ne vertailukelpoisia missään osa-alueessa.
Nimimerkkisi mukaisesti ensinmainittu lienee kulkupelisi?
Ehkä sitten aikuiseksi kasvettuasi Tesla. ( En kyllä oikein usko..et vaikuta kauhean älykkäältä)
Noin sitä Tojoa kuolaava tollo aina reagoi, kun argumentit loppuvat.
Onko mielestäsi älyn osoitus kirjoitta 100 kertaa kaistojen välissä huojuvasta Toyosta?
Missä kykysi uudistua?
Kukahan on kirjoittanut, en minä ainakaan. Sinä olet tainnut roikkua palstalla pitkäänkin kirjoittelemassa viisauksiasi.
Mikä tässä nyt on niin vaikeaa.
Hybridi sana on ollutkäytössä siitä asti kun Prius tuli myyntiin.
Töpselihybridi on ihan käypäinen sana sekin ja kuvaa mistä on kyse ja erottaa kulkineen sähköautosta.
Miksi tehdä asiasta niin hiton vaikeaa?
Ei siinä mitään vaikeaa tosiaan ole.
Osa ihmisistä ( täällä iso osa) on vaan sellaisia joka asiasta vastaan jänkkääviä ikäviä persoonia.