Vaikka auto onkin yhtä iso kuin Avensis niin rattiin ei näemmä ole tullut pidempiä kiskoja.
https://www.autoblog.com/2018/09/05/toyota-introduces-corolla-wagon-sportwagon/#slide-7414053
Tuossa blogissa olevan videon alkukuva missä jamppa istuu autossa käsi ylhäällä, näkyy selvästi miten kauas ja alas ratti.
https://www.autoblog.com/2018/09/05/toyota-introduces-corolla-wagon-sportwagon/#slide-7414053
Tuossa blogissa olevan videon alkukuva missä jamppa istuu autossa käsi ylhäällä, näkyy selvästi miten kauas ja alas ratti.
Vastaukset 22
Vanhimmat
keskikulutus vain 2,6 litraa sataselle!
No tuskin sekään pyhällä hengellä kulkee vaikka nuhaisesti eteneekin.
Tämä taas sellainen Terojen oma fantasia.
Jenkeissä 163hp bensa ja tänne tulee 180hp hybridi. Eivät ole raketteja mutta kyllä ne kohtuu iloisesti liikkuu ja mikä parasta hybridissä ei ole DSGn ja TDIn viiveitä.
Juu, tunnettuja kuohittuja kaakkeja luvataan hurjan paljon, mutta tuhnuja ne on ja janoisia autoja luvassa.
Tehdas ilmoittaa seuraavat arvot 2.0 HYBRID:
POWERTRAIN Toyota Hybrid System Hybrid System output (DIN) 180 / 132
ENGINE Fuel type Petrol Petrol Maximum power output (DIN hp/kW @ rpm) 153/112 @ 6,000 Maximum torque (Nm @ rpm)190 @ 6,000
PERFORMANCE 0-100 km (sec) HB | TS 7.9 | 8.1 Max. speed (km/h) 180
FUEL CONSUMPTION Combined (l/100 km - Corr NEDC) HB | TS 3.8 | 3.8 1 (with 16" alloy)
CO2 EMISSIONS Combined (g/km - Corr NEDC) HB | TS 86 | 87 1 (with 16" alloy)
Eli selkeästi ripeämpi kuin 1.8 Hybridi.
Noo provo meni ihan lukkoon...
Meni jauhot suuhun, kun näki mikä myy ensi vuonna, ellei brexit-sekoilu sotke.
Varmasti uusi Corolla myy hyvin, onhan se Toyota mutta ei se silti tee sen ergonomiasta hyvää.
Mistä hitosta sinä tiedät mitään uuden Corollan ergonomiasta kun et ole takuulla vielä nähnytkään missään sellaista. Kirjoitatko tänne vain sen vuoksi kun on "sisäinen pakko"vai vaativatko äänet päässäsi tekemään niin.
Vanhoja osia on vielä jäljellä, ehkä 2025 tulee uusi, jossa on pidempi säätö.
Kävin aamusella taas auto liikkeesä luotto myyjän juttusilla juotiin kahveet ja tarjolla oli nyt maukkaita viinereitä myyjä sanoi että marraskuun alussa tulisi uuden corolla hinnat mukava luotto myyjä sai minutkin innostumaan vaihdosta vaikka on vasta 2016 ostettu Auris varmari hybridi hyvinse on pelannut vie vain tipan pensaa juttelin emännän kanssa ja kyllä hänkin innostui uudesta Corollasta me todettiin että on kuin kotiinsa tulisi kun nimi on taas Corolla minulla on ollut Corollaa 70 luvun alusta lujia ne olivat eikä jättänyt tielle koskaan kyllä lupasi luotto myyjä kovan hyvityksen Auriksesta Corollaan ja innostutti siihen mahtavan tehoseen 2 litraseen hybridiin varmarina totta kai elikäs tilaus pistetään heti kun hinta tulee
Sitten havahduin unesta ja huomasin olevan se ylipainoinen amispelle joka ajaa vanhalla audinlintalla.
Ei mahu Naurikseenkaan kunnolla tämmönen normi jantteri suomimies lihaa syövä ja metsästystä harrastava 191 cm ja 145 kg. Penkki on liian pieni ja hartiat ottaa oveen kiinni. Ratti jää kauas ja penkkisäätö kiskoissa loppuu kesken. Kyllä pitää seuraavaksi kattella taas sakemannikaaraa, nyt VW Passat farkku 2010 jotta äijä mahtuu ajamaan. Ei osaa Tojota tehdä ison miehen autoa.
No eihän tuollainen tunkio mahdu muuhun kuin ruumisautoon... Ei vaiskaan, osta joku amerikkalainen avolava niin mahdut ainakin lavalle.
Pena vois koittaa ottaa sen kuskinpuoleisen oven irti. On kuulemma hyvä konsti ja paljon käytetty pohjoismaissa, joissa miehet on miehen kokoisia. Aasialaiset toki mahtuu.
Kumma kun tuota konstia ei ole laitettu jo ohjekirjaankin.
Ei kuule onnistu ruuvaushommat tällaiselta Kajaanin kauppakoulun merkantilta.
valaantappajien bulkkipaskaa ei muuta.
Pienet tilathan noissa on ja ne vapaasti hengittelevät japaninhevoiset löytyy vasta kovalla viguttamisella.
Jokainen joka on myös ajanut hybridiä eikä vaan lukenut esitteitä tietää että sähkömoottorien ja bensamoottorin yhteenlaskettu teho ei ole kuin laskennallisesti käytettävissä. Kuten kiihtyvyysmittauksetkin osoittaa, niin teho vastaa suurin piirtein sitä minkä bensamoottori antaa. Sen mitä sähkö tukee, sen nihkeä ja verrainen vaihdehimmeli verottaa.
Jokainen jolla on vaikka GS450h myös tietää kuinka kevyesti ja taloudellisesti 345 hv autoa liikuttavat.
Paljoko teknari mittasi jaappaninhimmelille 0-100? Meinaan että vaparikin säästää sen minkä hybridihimmeli jos toyotan hybridien vaisu suorituskyky riittää.
No eihän nyt volkkarinraatoja pysty lexukseen vertaamaan mitenkään.
Kyllä nuo uudemmat lexukset on sitte miellyttäviä ajaa yms.
Ja on kokemusta vag vehkeistä jos meinaatta inttää.
Useimmille riittää uuden Corolla hybridin n. 8s kiihtyvyys. Ei se mikään raketti ole mutta en sitä nyt laiskaksi kutsuisi.
Hyvää siinä on se että stop/start toimii nopeasti ja muutenkin auto reagoi välittömästi kaasuun, eli päinvastoin kuin konsernin 2L dieselin yhteydessä 7V märkäkytkin robottilaatikko.
Ainoa oikea paikaltaan kiihdytys perheautolle mitataan alkaen siitä kun jalka siirtyy jarrulta kaasulle. Näin se on todellisessa liikennetilanteessakin. Ei siellä mitään lounch controllia käytetä ja huudataeta konetta paikallaan.