Silja Linen risteilijä törmäyskurssilla

Hesassa ollaan viisaista, kun merellä tapahtuu. Jopa kouvolalaisen harjaantunut silmä huomaa kyseessä olevan normaalin ohjausliikkeen. Rannikolta käsin tilanne saattaan näyttää maakravulle jännältä. Tilanne ei ollut vaarallinen kuin tuolle typerälle saunojalle. Nuo saunalautat pitäisi muutenkin kieltää. Ovat aivan turhia saastuttajia.

Kaikille niille, jotka ovat ostaneet risteilylipun, laiva on risteilijä.
Siis valtaosalle matkustajista.

Risteilymatkailijoille kirjoitti:

Kaikille niille, jotka ovat ostaneet risteilylipun, laiva on risteilijä.
Siis valtaosalle matkustajista.

Edestakaisenkin matkan varanneille alus on vain matkustajalautta jollaiseksi se on aikoinaan rakennettu, millaisen matkalipun sitten olet hankkinut, ei se vaikuta aluksen valmistumisen vaikuttaminen asioihin

Matkustajalautoista kirjoitti:

Edestakaisenkin matkan varanneille alus on vain matkustajalautta jollaiseksi se on aikoinaan rakennettu, millaisen matkalipun sitten olet hankkinut, ei se vaikuta aluksen valmistumisen vaikuttaminen asioihin

Lue lisää

Ei ole olemassa edestakaista matkaa, vaan pelkästään yhdensuuntaisia matkoja ja risteilymatkoja.

Sinähän fiksu olet. Näytä minulle edestakaisen matkan laivalippu äläkä kahta erillistä menolippua.

Saako siihen ostaa hyttipaikan?

Ainakin 1970 risteilijä oli kippo, johon intin ruokailussa laitettiin perunan kuoret.

Ulkoistettua toimintaa.

Molemmilla sama omistajayhtiö, miksi pitöisi olla henkilöstössä päällekkäisiä toimintoja??

vähänvaikeetajooo kirjoitti:

Molemmilla sama omistajayhtiö, miksi pitöisi olla henkilöstössä päällekkäisiä toimintoja??

Kriittisissä tehtävissä on hyvä olla varmistus. Laivoista en tiedä, mutta ainakin autoissa on kaksipiirijarrut. Jos toinen jarru pettää, niin toinen vielä toimii. Lentokoneiden peräsinkin on muistaakseni kytketty polkimiin kaksin vaijerein.

varmuudenMaximointi kirjoitti:

Kriittisissä tehtävissä on hyvä olla varmistus. Laivoista en tiedä, mutta ainakin autoissa on kaksipiirijarrut. Jos toinen jarru pettää, niin toinen vielä toimii. Lentokoneiden peräsinkin on muistaakseni kytketty polkimiin kaksin vaijerein.

Lue lisää

Ja ihmisellä peräaukossa ja kusiputkessa on kaksinkertaiset lihakset. Eli jos toinen pettää, niin..., no ei sitä toista ole.

varmuudenMaximointi kirjoitti:

Kriittisissä tehtävissä on hyvä olla varmistus. Laivoista en tiedä, mutta ainakin autoissa on kaksipiirijarrut. Jos toinen jarru pettää, niin toinen vielä toimii. Lentokoneiden peräsinkin on muistaakseni kytketty polkimiin kaksin vaijerein.

Lue lisää

Kaksipiirijarru laivaan? Tai edes yksipiirijarru laivaan. Kiinnostava ajatus. Kertoisitko kuinka ajattelet laivan jarrujen toimivan? Olen todella kiinostunut.

tiedonhaluinen kirjoitti:

Kaksipiirijarru laivaan? Tai edes yksipiirijarru laivaan. Kiinnostava ajatus. Kertoisitko kuinka ajattelet laivan jarrujen toimivan? Olen todella kiinostunut.

Laivan voi pysäyttää nopeasti eri tavoin. Nopein on tietenkin ajaa se matalikolle tai rantaan. Myös potkurin pyörimissuunnan kääntäminen jarruttaa, mutta se aiheuttaa kavitaatiota ja kuluttaa suotta potkuria. Ankkurin pudottaminen on yksi kokeneiden merikarhujen käyttämä hidastuskikka. Siinä on vaan omat riskinsä, kuten ankkuriköyden katkeaminen, jonka jälkeen laivaa ei voi enää parkkeerata avoveteen.

Laivan kyljistä käännettävät siivekkeet toimivat parhaiten hallitussa hidastamisessa. Ovat eräänlaiset "evät" kuten kaloillakin.

Konsernitoimintaa kirjoitti:

Ulkoistettua toimintaa.

Silja linellahan tosiaan ulkoistettiin kaikki toiminnat kymmenisen vuotta takaisen yrityskaupan yhteydessä henkilökunta mukaanlukien

Onpa harmi, että Siljan kapteenina ei ollut kokenut merikarhu, vaan varmaan joku vasta-alkaja. Mitähän mainitsemistasi keinoista olisit suositellut matkustajalaivan kaptenille ylläolevassa tilanteessa ahtaalla laivaväylällä? Rantaan/matalikolle ajoa? Ankkurin pudottamista?
Laivan kylkien siivekkeet? Varmasti pysäyttävätkin nopeasti.
Potkurin pyörimissuunaan kääntäminen, siis peruuttaminen, on yleinen tapa jota käytetään vesikulkuneuvojen vauhdin hidastamiseen? Se ei vain toimi kuten autoissa: suuri alus tarvitsee pysähtyäkseen kilometrin matkan.
Siinä olet oikeassa, että jos matkustajalaiva pudottaa ankkurin täydestä vauhdista on vaarana ankkuriköyden katkeaminen. Paitsi ettei se ole köysi. Eikä laivaa "parkkeerata".

virolaiset.osaavat kirjoitti:

Silja linellahan tosiaan ulkoistettiin kaikki toiminnat kymmenisen vuotta takaisen yrityskaupan yhteydessä henkilökunta mukaanlukien

Oli ehkä vähän vaikeata pitää se henkilökunta, siis olla "ulkoistamatta" sitä, kun kuitenkin koko yritys vaihtoi omistajaa...

Kiitollinen kirjoitti:

Onpa harmi, että Siljan kapteenina ei ollut kokenut merikarhu, vaan varmaan joku vasta-alkaja. Mitähän mainitsemistasi keinoista olisit suositellut matkustajalaivan kaptenille ylläolevassa tilanteessa ahtaalla laivaväylällä? Rantaan/matalikolle ajoa? Ankkurin pudottamista?
Laivan kylkien siivekkeet? Varmasti pysäyttävätkin nopeasti.
Potkurin pyörimissuunaan kääntäminen, siis peruuttaminen, on yleinen tapa jota käytetään vesikulkuneuvojen vauhdin hidastamiseen? Se ei vain toimi kuten autoissa: suuri alus tarvitsee pysähtyäkseen kilometrin matkan.
Siinä olet oikeassa, että jos matkustajalaiva pudottaa ankkurin täydestä vauhdista on vaarana ankkuriköyden katkeaminen. Paitsi ettei se ole köysi. Eikä laivaa "parkkeerata".

Lue lisää

Tuossa kohdassa olisin ajanut hätätilassa laivan rantaan. Ei kuitenkaan kohtisuoraan, vaan viistosti, jottei tule matkustajille epämiellyttävää äkkipysäystä. Parkkeerauksella tarkoitin laivan pysäyttämistä parkkiin. Omassa veneessäni on ankkurissa kaksikin köyttä. Ankkureita lienee erityyppisiä.

vähänvaikeetajooo kirjoitti:

Molemmilla sama omistajayhtiö, miksi pitöisi olla henkilöstössä päällekkäisiä toimintoja??

Tuotemerkillä ja Tallink Siljalla samaa yritysrypästä. (tallinkgrupp)
Silja Line on vain tuotemerkki, ei yritys

tillinklink kirjoitti:

Oli ehkä vähän vaikeata pitää se henkilökunta, siis olla "ulkoistamatta" sitä, kun kuitenkin koko yritys vaihtoi omistajaa...

Ymmärsitköhän kirjoitetun ennen sen kommentointiasi

Talliinksijasta2018 kirjoitti:

Tuotemerkillä ja Tallink Siljalla samaa yritysrypästä. (tallinkgrupp)
Silja Line on vain tuotemerkki, ei yritys

Ihanko totta...
https://fi.wikipedia.org/wiki/Silja_Line

varmuudenMaximointi kirjoitti:

Kriittisissä tehtävissä on hyvä olla varmistus. Laivoista en tiedä, mutta ainakin autoissa on kaksipiirijarrut. Jos toinen jarru pettää, niin toinen vielä toimii. Lentokoneiden peräsinkin on muistaakseni kytketty polkimiin kaksin vaijerein.

Lue lisää

Ihmisen aivoissa on kaksi lohkoa, miksi sinulla molemmat on kytketty pois käytöstä ?

rantaa.käyttäen kirjoitti:

Tuossa kohdassa olisin ajanut hätätilassa laivan rantaan. Ei kuitenkaan kohtisuoraan, vaan viistosti, jottei tule matkustajille epämiellyttävää äkkipysäystä. Parkkeerauksella tarkoitin laivan pysäyttämistä parkkiin. Omassa veneessäni on ankkurissa kaksikin köyttä. Ankkureita lienee erityyppisiä.

Lue lisää

Ymmärsinkö nyt oikein? Sinä olisit ajanut monen sadan tonnin painoisen matkustajalaivan "viistosti" Kustaanmiekkaan ja näin olisit välttänyt äkkipysäyksen ettei matkustajile tulisi ikävä olo. Näinkö olisit tosiaan toiminut?
Onpa harmi, ettei kapteenina ollut kaltaisesi kokenut merikarhu, vaan varmaan vaan joku ensimmäistä päiväänsä oppisopimuksella laivassa oleva. Ja luotsikin oli varmasti vain joku rantojen kundi.
Nämä törpöt siis huolimattomina vain väistivät laivalinjalla olevaa saunalauttaa ja palasivat sen jälkeen reitilleen. Joutuvat varmasti merioikeuteen -juipit!
Kyllä sinun ratkaisusi olisi ollut ilman muuta parempi. Jälkeenpäin olisit voinut vielä taidonnäytteksi voinut pysäyttää laivan parkkiin. Kahdella ankkurilla.

varustamoluitenkin kirjoitti:

Ihanko totta...
https://fi.wikipedia.org/wiki/Silja_Line

Et ilmeisestikään ymmärtänyt

varustamoluitenkin kirjoitti:

Ihanko totta...
https://fi.wikipedia.org/wiki/Silja_Line

Ei varustamo ei, vain tuotemerkki
Käytä jatkossa luotettavampaa tietolähdettä Wikipedian sijasta,
Vaikkapa Tallinkin tässä tapauksessa

varustamoluitenkin kirjoitti:

Ihanko totta...
https://fi.wikipedia.org/wiki/Silja_Line

Miksi toisen käden tietoutta,
vaikka olisi ihan virallistakin ajantasaista tietouttakin saatavilla yrityksen omilta sivuilta

wwwtallinkcomista kirjoitti:

Miksi toisen käden tietoutta,
vaikka olisi ihan virallistakin ajantasaista tietouttakin saatavilla yrityksen omilta sivuilta

Ei se muuksi muutu vaikka vastailet eri nimimerkeillä useampiakin kertoja:)))))))))))))))))))

wwwtallinkcomista kirjoitti:

Miksi toisen käden tietoutta,
vaikka olisi ihan virallistakin ajantasaista tietouttakin saatavilla yrityksen omilta sivuilta

Tässä niiden omilta sivuilta
web.facebook.com/search/top/?q=silja line

Mitä-muuta kirjoitti:

Tässä niiden omilta sivuilta
web.facebook.com/search/top/?q=silja line

nyt vain tallinksiljan markkinoiva fb-sivu

tuo on yhtä virallinen kuin tallinksiljan vastaava sivu FB:ssa
tallink siljan markkinointia vain kuten siljasi fb sivut

hakeuduhoitoon kirjoitti:

Ei se muuksi muutu vaikka vastailet eri nimimerkeillä useampiakin kertoja:)))))))))))))))))))

Tosin käytän tuota looraa kirjoitukseni otsikkona,
huomioi tuo jatkossa lukiessasi kommentointiani, jotta tiedät jatkossa missä keskusteluissa mennään. tuo otsikkoni on oleellinen osa kommentointiani.

ymmärrä sinä jatkossa kirjoitettu hoitojesi sijaan.
yrititkö hoidoillasi olla enmmän kuin olet, yleistä näissä keskusteluissa tuollainen lapsenomainen uhittelu.

eikä se ole muuttunut miksikään ettei mitään erillistä silja linea enää ole,
se on nykyään tallink silja, mikä on muutoin varsin selvästi havaittavissa tallink siljan turku tukholma liikenteessä olevissa aluksissa, galaxy & plastic princess, jälkimmäisessä erittäinkin selvästi (wwwtallinkcom) komeilevana kyljissään

vielä-kiitollisempi kirjoitti:

Ymmärsinkö nyt oikein? Sinä olisit ajanut monen sadan tonnin painoisen matkustajalaivan "viistosti" Kustaanmiekkaan ja näin olisit välttänyt äkkipysäyksen ettei matkustajile tulisi ikävä olo. Näinkö olisit tosiaan toiminut?
Onpa harmi, ettei kapteenina ollut kaltaisesi kokenut merikarhu, vaan varmaan vaan joku ensimmäistä päiväänsä oppisopimuksella laivassa oleva. Ja luotsikin oli varmasti vain joku rantojen kundi.
Nämä törpöt siis huolimattomina vain väistivät laivalinjalla olevaa saunalauttaa ja palasivat sen jälkeen reitilleen. Joutuvat varmasti merioikeuteen -juipit!
Kyllä sinun ratkaisusi olisi ollut ilman muuta parempi. Jälkeenpäin olisit voinut vielä taidonnäytteksi voinut pysäyttää laivan parkkiin. Kahdella ankkurilla.

Lue lisää

"luotsikin oli varmasti vain joku rantojen kundi."

Aika harvoin noillla säännöllisen reittiliikenteen laivoilla käytetään luotseja.

mitäselitätseuraavana kirjoitti:

nyt vain tallinksiljan markkinoiva fb-sivu

tuo on yhtä virallinen kuin tallinksiljan vastaava sivu FB:ssa
tallink siljan markkinointia vain kuten siljasi fb sivut

Lue lisää

Miksi et koskaan huutele, kun puhutaan Tallinkin Tallinnan liikenteestä?
Ihan sama asia.

nimimerkeist kirjoitti:

Tosin käytän tuota looraa kirjoitukseni otsikkona,
huomioi tuo jatkossa lukiessasi kommentointiani, jotta tiedät jatkossa missä keskusteluissa mennään. tuo otsikkoni on oleellinen osa kommentointiani.

ymmärrä sinä jatkossa kirjoitettu hoitojesi sijaan.
yrititkö hoidoillasi olla enmmän kuin olet, yleistä näissä keskusteluissa tuollainen lapsenomainen uhittelu.

eikä se ole muuttunut miksikään ettei mitään erillistä silja linea enää ole,
se on nykyään tallink silja, mikä on muutoin varsin selvästi havaittavissa tallink siljan turku tukholma liikenteessä olevissa aluksissa, galaxy & plastic princess, jälkimmäisessä erittäinkin selvästi (wwwtallinkcom) komeilevana kyljissään

Lue lisää

Mitä nyt Tallink group myy ja mainostaa.
Mutta hehän eivät tunne koko asiaa.

moniosaajat kirjoitti:

"luotsikin oli varmasti vain joku rantojen kundi."

Aika harvoin noillla säännöllisen reittiliikenteen laivoilla käytetään luotseja.

Käytetään aina. Satamaan tultaessa tai sieltä lähtiessä komentosillalla on aina joku jolla on ko.linjalle linjaluotsin pahvit.

nimimerkeist kirjoitti:

Tosin käytän tuota looraa kirjoitukseni otsikkona,
huomioi tuo jatkossa lukiessasi kommentointiani, jotta tiedät jatkossa missä keskusteluissa mennään. tuo otsikkoni on oleellinen osa kommentointiani.

ymmärrä sinä jatkossa kirjoitettu hoitojesi sijaan.
yrititkö hoidoillasi olla enmmän kuin olet, yleistä näissä keskusteluissa tuollainen lapsenomainen uhittelu.

eikä se ole muuttunut miksikään ettei mitään erillistä silja linea enää ole,
se on nykyään tallink silja, mikä on muutoin varsin selvästi havaittavissa tallink siljan turku tukholma liikenteessä olevissa aluksissa, galaxy & plastic princess, jälkimmäisessä erittäinkin selvästi (wwwtallinkcom) komeilevana kyljissään

Lue lisää

Ollaan taas mailien päässä alkuperäisestä aiheesta. Kun et mitään ymmärrä laivoista etkä merenkulusta, alat selittämään jotain paskaa bräindeistä,ym.

aikaköyhää kirjoitti:

Ollaan taas mailien päässä alkuperäisestä aiheesta. Kun et mitään ymmärrä laivoista etkä merenkulusta, alat selittämään jotain paskaa bräindeistä,ym.

Aivan. Alkuperäinen aihehan on Laivamatkat ja risteilyt. Tämä ketju ei ole vielä ollut edes samalla merellä.

Väärä foorumi ja siksi juttukin huuhaata.

Väärällä-foorumilla kirjoitti:

Aivan. Alkuperäinen aihehan on Laivamatkat ja risteilyt. Tämä ketju ei ole vielä ollut edes samalla merellä.

Väärä foorumi ja siksi juttukin huuhaata.

Kustaanmiekan salmi on kapea ja tekee mutkan.
KUSTAANMIEKAN salmi Suomenlinnan ja Vallisaaren välissä on poikkeuksellinen salmi. Mistään ei välttämättä löydy toista paikkaa, jossa isot alukset kulkevat läpi niin kapeasta ja mutkaisesta välistä.
Jutun alussa olevalta videolta pääset katsomaan, kuinka Silja Serenade ja Viking Gabriella lipuvat salmen läpi. Samalla selviää, mitä Kustaanmiekassa liikkuvien pienveneilijöiden olisi hyvä ymmärtää vaaratilanteiden välttämiseksi.
Väylä Kustaanmiekassa on kapeimmillaan 80 metriä leveä. Siitä kulkee jatkuvasti yli 30 metriä leveitä aluksia.

Salmen kapeus ei ole ainoa haaste, sillä väylä tekee tiukan S-mutkan. Siksi laivan pituus on vielä tärkeämpi mitta kuin sen leveys.

– Maailmalla on varmasti paljon kapeita paikkoja. Mutta minulle ei ainakaan tule mieleen lähellekään vastaavanlaista paikkaa, missä pitää tehdä isolla laivalla S-mutka, sanoo kokenut merikarhu, alueluotsi­vanhin Jukka Ketonen Finnpilotista.

YKSIN vieraat eivät salmesta kulje. Kaikki yli 70 metriä pitkät tai 14 metriä leveät alukset tarvitsevat tuekseen luotsin.

Anonyymi kirjoitti:

Kustaanmiekan salmi on kapea ja tekee mutkan.
KUSTAANMIEKAN salmi Suomenlinnan ja Vallisaaren välissä on poikkeuksellinen salmi. Mistään ei välttämättä löydy toista paikkaa, jossa isot alukset kulkevat läpi niin kapeasta ja mutkaisesta välistä.
Jutun alussa olevalta videolta pääset katsomaan, kuinka Silja Serenade ja Viking Gabriella lipuvat salmen läpi. Samalla selviää, mitä Kustaanmiekassa liikkuvien pienveneilijöiden olisi hyvä ymmärtää vaaratilanteiden välttämiseksi.
Väylä Kustaanmiekassa on kapeimmillaan 80 metriä leveä. Siitä kulkee jatkuvasti yli 30 metriä leveitä aluksia.

Salmen kapeus ei ole ainoa haaste, sillä väylä tekee tiukan S-mutkan. Siksi laivan pituus on vielä tärkeämpi mitta kuin sen leveys.

– Maailmalla on varmasti paljon kapeita paikkoja. Mutta minulle ei ainakaan tule mieleen lähellekään vastaavanlaista paikkaa, missä pitää tehdä isolla laivalla S-mutka, sanoo kokenut merikarhu, alueluotsi­vanhin Jukka Ketonen Finnpilotista.

YKSIN vieraat eivät salmesta kulje. Kaikki yli 70 metriä pitkät tai 14 metriä leveät alukset tarvitsevat tuekseen luotsin.

Lue lisää

Niin, ja mitä yrität kertoa tuolla itsestäänselvyydellä?

Anonyymi kirjoitti:

Kustaanmiekan salmi on kapea ja tekee mutkan.
KUSTAANMIEKAN salmi Suomenlinnan ja Vallisaaren välissä on poikkeuksellinen salmi. Mistään ei välttämättä löydy toista paikkaa, jossa isot alukset kulkevat läpi niin kapeasta ja mutkaisesta välistä.
Jutun alussa olevalta videolta pääset katsomaan, kuinka Silja Serenade ja Viking Gabriella lipuvat salmen läpi. Samalla selviää, mitä Kustaanmiekassa liikkuvien pienveneilijöiden olisi hyvä ymmärtää vaaratilanteiden välttämiseksi.
Väylä Kustaanmiekassa on kapeimmillaan 80 metriä leveä. Siitä kulkee jatkuvasti yli 30 metriä leveitä aluksia.

Salmen kapeus ei ole ainoa haaste, sillä väylä tekee tiukan S-mutkan. Siksi laivan pituus on vielä tärkeämpi mitta kuin sen leveys.

– Maailmalla on varmasti paljon kapeita paikkoja. Mutta minulle ei ainakaan tule mieleen lähellekään vastaavanlaista paikkaa, missä pitää tehdä isolla laivalla S-mutka, sanoo kokenut merikarhu, alueluotsi­vanhin Jukka Ketonen Finnpilotista.

YKSIN vieraat eivät salmesta kulje. Kaikki yli 70 metriä pitkät tai 14 metriä leveät alukset tarvitsevat tuekseen luotsin.

Lue lisää

Iltis taas värittää juttua:)) Miekassa on S-mutka mutta se on loiva S-mutka.
Muuten 200 metrisessä aluksessa tulisi olla saranat.