Astra H 2009, 1,9 cdti. Ajettu 125 tkm. Vakavia käyntiongelmia, joita paikallinen Bosch -merkkikorjaamo ei ole pystynyt ratkaisemaan:
sammuu varoittamatta satunnaisesti; nykii n. 1500 r/min käyntinopeudella, erityisesti kaasua painettaessa; jos kierrokset ajettaessa putoavat hyvin alas (7-800r/min), ottaa auto käyttöön sammumisen eston, nostaa kierrokset n. 1500 r/min ja jää nykimään ko. kierroksille. Tämä todettu Bosch- huollossa. Välillä toimii kuin unelma.
Missä tässä maassa on expertti, jonka uskotte kykenevän ratkaisemaan ongelmat?
Olisin kovin kiitollinen oikeasta tiedosta!
Hj
sammuu varoittamatta satunnaisesti; nykii n. 1500 r/min käyntinopeudella, erityisesti kaasua painettaessa; jos kierrokset ajettaessa putoavat hyvin alas (7-800r/min), ottaa auto käyttöön sammumisen eston, nostaa kierrokset n. 1500 r/min ja jää nykimään ko. kierroksille. Tämä todettu Bosch- huollossa. Välillä toimii kuin unelma.
Missä tässä maassa on expertti, jonka uskotte kykenevän ratkaisemaan ongelmat?
Olisin kovin kiitollinen oikeasta tiedosta!
Hj
Vastaukset 10
Vanhimmat
Bosch-korjaamohan ei ole varsinaisesti merkkikorjaamo vaan monimerkkihuolto, jota heidän asiantuntemustaan yhtään vähättelemättä tuskin kuitenkaan voi pitää kaikkien merkkien kaikenlaisten vikojen erityisasiantuntijana.
Veisin suosiolla auton Opelille diagnosoitavaksi, korjauttaahan ei sitten ole mikään pakko siellä merkkikorjaamolla - tosin ainakin omakohtaisesti Opelin merkkihuolto on ollut samassa hintaluokassa tai jopa halvempi kuin monimerkkihuollot.
Lisäksi jos esim. moottorinohjausyksikkö on rikki voi olla hyvinkin todennäköistä, ettei sitä saa kuin marmoritiskiltä. Käytettynä niitä tietenkin kannattaa kysyä purkaamoilta.
Kiitos vastauksesta! Paikallinen Opel -huolto on vaihtunut äskettäin, eikä ollut vielä mielestään kyllin kokenut asian hoitamiseen. Siksi Bosch -huolto. Lienee mentävä merta edemmäs, mutta missä ovat tunnetusti oikeat osaajat?
Aikoinaan samat ongelmat, syynä oli tukkeutunut polttoainesuodatin.
Hei
Suodatin voi aiheuttaa tosiaan ongelmia, meidän autoon tuli aikanaan huoltoasemalta tyhjästä säiliöstä jotain roskaa tankkauksen mukana ja suodatin alkaa oireilla ajoittain joten vaihdetaan joka huollossa tai tarvittaessa. Tosin meillä ajossa ei ole sammuillut (Silloin kun oli tuo tankkaus sammuili esim. liikennevaloissa kunnes suodatin vaihdettiin), löysin vikaepäilyn googlaamalla Saksan keskusteluista) vaan starttauksen jälkeen joskus sammuu ja pitää ottaa virrat pois ja uudestaan käyntiin. 1.7cdti 2005 kyseessä. Huollossa epäilivät polttoainepumppua ensin koska niitä mennyt jos tapana ollut ajaa tankki lähes tyhjäksi
Suotimet, egr:t ym. nuuskittu, vikakoodit luettu, Esitronic uusimmalla versiolla piirrellyt ajon aikana - ei tulosta. Alun perinkin kuulutin Tietäjää, kertokaa missä on! Kiitos!
"Esitronic uusimmalla versiolla piirrellyt ajon aikana - ei tulosta."
Olisipa aika mielenkiintoista tietää minkälaisia käppyröitä se on piirrellyt. Itselleni on aika vaikea uskoa että tuollainen vika ei jättäisi _mitään_ jälkeä livedataan jos vika toistuu silloin kun luenta on käynnissä.
Lisäänpä muutaman kysymyksen.
1) Palaako moottorin häiriövalo jatkuvasti, vian aikana, vain startatessa vai ei ollenkaan?
2) Vikakoodeja muistissa?
3) Mitä tuolle EGR_lle on tehty jolla on pystytty varmistamaan että vika ei tosiaankaan ole tuossa?
4) Missä kunnossa sähköisen kaasupolkimen ja kaasuläppäkotelon liittimien pinnit on?
5) Kaasupolkimen datassa poikkeamia?
6) Railin paineet kohdallaan? Livedata?
7) Kaasuläpän data varmasti ok?
8) Imusarjan painedata katsottu?
Bosh huolto on kyllä aivan naurettava, juuri tälläisissä mysteeri vioissa!
No nyt on asiaa! En pysty vastaamaan nyt, sillä ko tietoja ei nyt ole saatavilla tai en tiedä. Selvitellään, edistystä on apurintamallakin. Kysymyksistäsi on varmasti nyt apua, kiitos niistä! Kerron myöhemmin jos ja kun ratkaisu löytyy.
Seuraava korjaamo. Vika ilmeni koeajolla lukuisasti ja pysäytti auton kokonaan, hinattiin takaisin korjaamolle. Epäilevät ecu-vikaa. Paine pumpulta ( kai railissa) vaihteli, oli myös ajoittain selvästi liian korkea ( ko. paineen rajoitusventtiili vaihdettu jo aiemmin). Ei ratkaisua, auto hinattu kotimatkalta kotiin.
(Kirjoittelen tätä nettiä käyttämättömän henkilön puolesta, joten epätarkkuuksia voi ilmetä. Pahoittelen.)