Nyt ei meinaa enää koko kesän moitteetta pelannut yamaha 50hv detol -89 autolube pysyä lämpimänä käynnissä. Käy tasaisesti kunnes sammuu yhtäkkiä. Käynnistyy uudestaan ja käy hetken kunnes taas sammuu. Ajossa käy normaalisti ja kaasua antaessa. Sammumisen jälkeen alkaa valuttaa bensaa veteen, ilmeisesti rikiputkesta. Tänä kesänä vaihdettu termostaatti ja siipipyörä, peräöljyt, tulpat, bensapumpun kalvosarja ja viimeisimpänä kaasarit ultraäänipesty.
Epäily kohdistui että männänrenkaat olisivat väljät ja aiheuttaisi lämpimänä takaisvirtausta jonka takia kaasutin tulvisi? Bensavuoto voi tulla myös kampiakselin tiivisteiden vuodosta..?
Tänään mittasin kylmästä koneesta puristuspaineet ja ylimmässä 5,5, keskimmäisessä 7,6 ja alimmassa 7,5. Ilmeisesti siis ylin sylinteri vuotaa?
Mitä tälle kannattaisi tehdä, mikä olisi taloudellisesti järkevin vaihtoehto? Ei kiinnostaisi mahottomasti korjauskuluja sijoittaa vanhaan rutkuun? Ei täältä löytyisi ketään tekijää ketä kiinnostaisi ottaa talven ajaksi työn alle tai vinkkiä mihin viedä?
Epäily kohdistui että männänrenkaat olisivat väljät ja aiheuttaisi lämpimänä takaisvirtausta jonka takia kaasutin tulvisi? Bensavuoto voi tulla myös kampiakselin tiivisteiden vuodosta..?
Tänään mittasin kylmästä koneesta puristuspaineet ja ylimmässä 5,5, keskimmäisessä 7,6 ja alimmassa 7,5. Ilmeisesti siis ylin sylinteri vuotaa?
Mitä tälle kannattaisi tehdä, mikä olisi taloudellisesti järkevin vaihtoehto? Ei kiinnostaisi mahottomasti korjauskuluja sijoittaa vanhaan rutkuun? Ei täältä löytyisi ketään tekijää ketä kiinnostaisi ottaa talven ajaksi työn alle tai vinkkiä mihin viedä?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Imukanavien päällä lohkon kyljessä sellaiset kannet, ota ylimmän pytyn imukansi pois, siitä näkyy imureiät ja männän renkaat. Samoin näkyy pakopuolelta.
Saattaa olla myös männänrengas jumiutunu karstan takia, jolloin voisi saada liottamalla sen vapautumaan.
En kyllä osaa sanoa onko, näetkö jos googlaat moottorityypin kuvat? Mitä jos ne pääsee näkemään siitä?
Miten sitä voi koettaa liuottaa jos on männänrengas jumissa?
Oisko aika päästää jammusi jo vanhuuden lepoon? -89 on vanha romu ja jos lasket siitä nesteet pois se kelpaa vielä Kuusakosken konttiin.
Se voisi olla yksi vaihtoehto, se vain on tämänkin kesän palvellut niin moitteetta että mietin jos siitä vielä saisi peliä ja miten.
Korjattuna noin 1200e kone.. Harjoittele itse tekemään niin silloin on järkeä korjata. Jos aloitat projektin niin katso mun profiilista erään toisen venefoorumin osoite. Kirjoita sinne projektipäiväkirja niin autan sinua. Korjaaminen maksaa noin 150e powerin tiivistesarja ja oisko wisecon mäntäsarja renkaineen toisen 150e.
Eikö mäntäsarja käsitä yhden männän ja sen osat, eli kolme kertaa tuo mäntäsarjan hinta powerheas tiivistesarja? Onko tämä koko kitti ko. koneeseen? - > https://www.ebay.com/itm/Yamaha-40-50-HP-3-Cylinder-Powerhead-Rebuild-Kit-1984-1994-Main-Bearings-/131932781101
Laskin kuluja jos laittaisi vain ylimmäisen sylinterin uusiksi. Tuo on joku tarvike setti, mutta pitäisi noilla tiedoilla olla sopiva. Tuossa on kuitenkin vain kampiakselin ylä- ja ala runkolaakeri. Jos kampiakselin keskimmäiset runkolaakerit haluaa myös vaihtaa niin prässätty kampiakseli pitää vielä koneistamoon ja laakereiden vaihtotyö maksaa noin 350e.
Uudella männällä ja sylinteri hoonattuna / porattuna puristuspaine on itsellä noussut noin 8.0 - 8.5 bar luokkaan. Ja korjauskirja sanoo, että jos parhaan ja huonoimman puristuspaineen ero on yli 1.5 bar niin silloin pitää tehdä koneremontti.
Paaliin.
LUJA LUOTTAMUS KEHUMIISI RÄPLYTTÄJIIN
Roskiin vain vanhat romut. Ei noita kannata enää korjailla.
Yamaha on parhaimmillaan paalattuna.