Dronen uudet käyttötarkoitukset

Itse drone-harrastajana, laskuvarjohyppääjänä ja 40 vuotta kokeneena lentäjänä en ole noin pessimistinen. Ilmailussa pitää olla säännöt ja niitä pitää kaikkien noudattaa. Ulkopuolisesta tuntuu, että tarkat säännöt ja proseduurit ovat vain Ilmailuviranomaisen kiusantekoa, mutta mahdollisimman toimivaa ja turvallista kokonaisuutta haetaan.
On koettu ja nähty, että kun yksilöt lähtevät itse toimimaan minäminäminä-asenteellaan niin syntyy vahinkoja.
Olen yllättynytkin siitä joustavuudesta miten Trafi on nytkin kuullut lentäjiä laatiessaan uusinta järkeväksi kokemaani lentomääräystä OPS MI-32. Siinähän sallitaan aikaisempaa fiksummin operatiivinen toiminta lentokenttien lähialueilla.
Drone-lentotoiminnalla tulee olemaan tulevaisuudessa valtava potentiaali ja Trafi taatusti on kehittämisessä mukana nykyaikaisella tavalla.

Kirjoituksessasi on virheitä, kuten ettei kaupungeissa ja taajamissa saisi lennättää dronea. Sehän ei ole noin. Myöskin se, että drone pitäisi muka ottaa maahan, jos näkee korkealla lentävän lentokoneen. Asiahan ei ole näinkään.
Sääntö on se, että drone väistää muita ilma-aluksia. Jos lentolaite lähestyy niin väistämisvelvollisena drone otetaan sitten tarvittaessa vaikka maahan.
Ongelmia drone-ilmailulle tuo jokainen häirikkö, joka lentelee kuin taivaan lintu.
Drone-lentäminen ei ole virtuaalilentämistä.

Eka drone auton tai junan tuulilasista sisään ja se on siinä , ehtii tulla kuskin naamasta hd kuvaa ensin.....voi vakoilla onko ryöstettävät kotona ,

Asentaa tehokkaan äänitorvern siihen herätellä ihmisiä aamulla

Ei mennyt pakettien lähetys dronella ihan "putkeen". Pyhtäällä (myös Mikkelissä)kehitellään droneja josko ne olisi toimivia.

Rikolliset kyllä keksii keinon millä tällainen paketti- dronen saa alas kesken toimituslennon. Ei tarvita muuta kuin ohjauksen häirintä.

Huippuolosuhteet .
Suomessa halutaan tehdä miehittämättömistä ilma-aluksista bisnes – vireillä on jo isoja lentokoneita ja helikoptereita
Pyhtään uudesta lentokentästä kaavaillaan minikoptereiden tuotekehityspaikkaa.
Monelle tuttu kuvauskopteri ilmassa.Henrietta Hassinen / Yle
Mistä on kyse?

Pyhtäälle rakennettava lentokenttä haluaa tulevaisuuden ilmailutekniikan testauspaikaksi
Yritykset kehittelevät muun muassa kauko-ohjattavia koptereita ja miehittämättömiä ilma-aluksia esimerkiksi erilaisiin kuljetus- ja tutkimuspalveluihin
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin mukaan Suomi kulkee alan kärkijoukossa
Suomen ensimmäinen miehittämättömien ilma-alusten testikeskus avattiin Mikkeliin vuonna 2015

Suomalaiset yritykset etsivät uutta liiketoimintaa ilmailun uusista keksinnöistä.

Esimerkiksi kauko-ohjattavat minikopterit eli dronet muuttuvat entistä kehittyneemmiksi miehittämättömiksi ilma-aluksiksi.

– Tulevaisuuden ilmailussa ei ole kyse pelkkien pakettien kuljettelusta minikoptereilla, vaan pienet kasvuyritykset ja isot yhtiöt miettivät, miten tulevaisuuden droneja voi hyödyntää, sanoo Redstone Aero Oy:n hallituksen puheenjohtaja Esa Korjula.

Myös Liikenteen turvallisuusvirastossa alan tekniikan kehitys ja uudet liiketoimintamahdollisuudet tunnistetaan.

– Tällä kasvavalla alalla liiketoiminnan näkökulmasta oikeastaan mielikuvitus on vain rajana. Erilaisten kuljetus- ja taksipalveluiden lisäksi uutta tekniikkaa kehitetään esimerkiksi meren ja maaperän tutkimusta varten, sanoo Trafin johtava asiantuntija Jukka Hannola.

Kauko-ohjattavia koptereita käytetään nyt kuvauksen lisäksi muun muassa voimalinjojen tarkastuksessa sekä pelastuslaitosten apuna onnettomuuspaikoilla.

– Kaikki laitteet eivät ole enää pieniä nelikopterimallisia, vaan kehittelyssä on isoja laitteita, jotka muistuttavat helikopteria tai lentokonetta kiinteine siipineen.
Pyhtää haluaa tuotekehityksen testipaikaksi

Pyhtäälle rakennettava lentokenttä haluaa perinteisen lentotoiminnan lisäksi palvella miehittämättömän ilmailualan tuotekehittäjiä.

Tämä vaatisi hallin rakentamista kentän yhteyteen. Hallissa voisi säilyttää droneja sekä järjestää laitteiden esittely- ja koulutustilaisuuksia. Korjula puhuu myös tilojen järjestämisestä start upeille eli alan nuorille kasvuyrityksille.

– Suomessa tällaisten yritysten hankkeille ei ole tuotekehityspaikkaa. Pyhtään lentokenttä voisi toimia tällaisena hyvin, Esa Korjula Redstone Aerosta arvioi.

Tulevaisuuden ilmailussa ei ole kyse pelkkien pakettien kuljettelusta minikoptereilla.

Esimerkiksi kaikki kiinteäsiipiset lennokit vaativat kiitotien.
Esa Korjula uskoo, että Pyhtään kenttä soveltuu hyvin tulevaisuuden ilmailun testipaikaksi.

Eurooppalaiset drone-asiantuntijat kokoontuivat viime vuoden lopulla Helsingissä. Trafin ilmailujohtaja Pekka Henttu totesi tuolloin, että Suomi kulkee alan kehityksen kärjessä.

– Suomella on poikkeuksellisen liberaali lähestymistapa tekniikan testaamiseen. Erilaisilla poikkeusluvilla ja ilmatilaratkaisulla voidaan mahdollistaa tällaista testitoimintaa, sanoo myös Trafin johtava asiantuntija Jukka Hannola.

Alan ensimmäinen keskus Suomessa avattiin vuoden 2015 lopulla Mikkelissä. Testikeskuksessa voidaan lennättää ilma-aluksia ja testata niiden ohjelmistoja.

Tällä kasvavalla alalla liiketoiminnan näkökulmasta oikeastaan mielikuvitus on vain rajana.
Pyhtäälläkin on Hannolan mukaan mahdollisuuksia.

– En tunne kenttää kovin tarkasti, mutta Pyhtään sijainti on erittäin hyvä. Siellä on järjestettävissä huomattavan paljon ilmatilaa testejä varten.
Perinteinen lentotoiminta alkaa tänä vuonna

Ilmailun tulevaisuuden visiot saattavat tuoda Pyhtään kentälle lisätuloja, mutta liiketoiminta perustuu perinteiselle ilmailulle.

Pyhtään kentälle tavoitellaan 2000–4000 lentoa vuodessa. Yksi käyttäjäryhmä kentällä tulevat olemaan Malmilta siirtyvät lentäjät.

Kentän koelaskeutuminen tehtiin viime marraskuussa. Rakennustyöt etenevät, ja tällä hetkellä tehdään turvasektoreita muun muassa kiitoradan viereen.

Ennen kiitoradan asvaltointia rata saa vielä lopullisen tasoituksen.

– Tavoitteenamme on, että kentän kaupallinen toiminta alkaa tänä vuonna, sanoo Esa Korjula Redstone Aero Oy:stä.

...Bestseller-kirjallaan ”Lentolaitteiden ihmisoikeudet”, mikä hahmottelee drone-tyyppisten lentolaitteiden oikeuksia mm. rakasteluun ja hedelmöittämiseen...

1.7.2020 alkaa eu :n tiukka säänöstely ja rahastus myös drone harrastajilta. Jää kuvaamatta paljon hienoja kohteita tämän sääntö nipotuksen vuoksi.
120m lentokorkeus on liian matala sekä näköyhteuden pitäminen droneen.
Kuvaat esim viljelysmaitasi pellon pituudet on satoja metrejä. Drone jo katoaa parinsadan metrin päästä vaikka olisi avoin maasto. Kotiintulo automaatti varmistaa dronen paluun jos ei hajoa ja putoa . Tälle et mahda mitään vaikka hajoaisi näkökentässäsi.

Aviamaps antaa ohjeet kussakin paikassa. mutta DJI estää kys. paikassa kokonaan lentämisen.
Vituttaa säätely nipotus drone harrastus on hyvä harrastus, jota ei saa pilata tiukoilla sääntelyillä. Ei rikolliset näitä ohjeita noudata .

Samat säännöt vain kuin lentokoneille ja helikoptereille, miten lähellä saa lentää yksityisalueita.

Olisi kohtuullista, että dronella saisi lentää vain valtion maiden yläpuolella Metsähallitukselta ostetun luvan perusteella alle 100 metrin korkeudella merenpinnasta (MSL) mutta vähintään 150 metrin korkeudella maanpinnasta (AGL).

Lennosta tulee kuuluttaa megafonilla lähiseudun ihmisille ja eläimille. Kunnasta haetaan lupa, joka hinnoitellaan kunnan taloudellisen tilanteen mukaan.

Lennätysalue tulee merkitä lippusiimoilla vähintään viikkoa ennen aiottua lennätysaktia.

Minulla on pikkuinen DJI Mavic Air.
Käytin sitä 2018 Inarijärvellä kaksi kertaa ja
kerran mökillä Kauhajoella ottaakseni ilmakuvan.
Viime vuonna eli 2019- 2020 se ei käynyt kertaakaan ilmassa.
Pari kertaa kämpässä ohjelmiston päivitin.

EN MAKSA !!!

Mitä p...eleen kuluja nämä aiheuttaa - ei muuta kuin rekisteröinnit jää tekemättä.

Trafille tärkeintä koko hommassa oli nimenomaan päästä rahastamaan käyttäjiä.

Koko puljun päädoktriini on hankaloittaa ja rahastaa kaikkea liikkumista.

Ihmiset eivät edes huomaisi tai jäisi kaipaamaan jos koko byrokratialaitos lakkautettaisiin.

Kuinkahan monta sataa ihmistä siellä miettii päivät pitkät jotain liikennemerkin ulkoasua tai jotain uutta maksua..?

Ja vieraslajit tapetaan surutta, niin kuin kaikki harrastukset.

120 m merenpinnasta vai Sallan tuntureista ?

Miten dronejen lentämisessä voidaan taata, että jokainen lento olisi rekisteröity tai näkyvissä kartalla, ja miten voi olla varma siitä ettei se ole esimerkiksi aseita kantava drone, joka ampuu ihmisiä tai suorittaa vakoilua?