Omaa ilmatilaa alle 1000 jalkaa.

Sanoo konkurssin tehnyt mies.

ulos.otto.mies kirjoitti:

Sanoo konkurssin tehnyt mies.

Hassua miten satuitkin provosoitumaan.

Mutta toden totta. Olen tehnyt KONKURSSIN. Siitä on noin 28 vuotta. Sen jälkeen olen, tiedätkö, tehnyt paljon muutakin. Perustanut useita yrityksiä. Yksin tai yhdessä toisten kanssa. Maksanut konkurssiin menneen yhtiön velat. Työllistänytkin noin 1000 ihmistä. Montakos sinä?

Ulosottomieskin on käynyt tutuksi. Moni on minulta lainannut vaan ei aina maksanut takaisin niinkuin on sovittu.

Viimeisen vuoden aikana olen lentänyt omilla lentokoneillani noin 300 tuntia. Ja noin 50 tuntia vuokratulla. Aika monessa maassa. Siinä sitä polttoainettakin on kulunut. Kallein tankkaus taisi olla Samoksella Kreikassa. Huokein Kiovassa Ukrainassa.

Kerrohan nyt vielä, mikä tai mitkä olivatkaan ne syyt, miksi lokakuussa 2018 pidit tarpeellisena muistuttaa lähes 30 vuotta sitten tapahtuneesta konkurssista?

Taisit "unohtaa" mainita myös tehneesi mahalaskun peltoon ruotsissa.

ulos.otto.mies kirjoitti:

Taisit "unohtaa" mainita myös tehneesi mahalaskun peltoon ruotsissa.

Kiitos, että pyrit täydellisyyteen. Täytyypä sitten tuoda uutta dataa keskusteluun ja palauttaa mieleesi, että tein myös pakkolaskun Jyväskylässä lokakuussa 1982 koneella OH-CID, huhtikuussa 1986 Brommassa koneella OH-PAS sekä koneella OC-CHS Pirkkalassa muistaakseni 1998.

Tuo 2016 kaputti Ruotsissa on jo loppuun kaluttu juttu. Varsinkin täällä n

Sun vuoro.

Kerro sinä mitä hyödyllistä olet saanut elämässäsi aikaan. Pelkään, ettet mitään.

Peter__T kirjoitti:

Kiitos, että pyrit täydellisyyteen. Täytyypä sitten tuoda uutta dataa keskusteluun ja palauttaa mieleesi, että tein myös pakkolaskun Jyväskylässä lokakuussa 1982 koneella OH-CID, huhtikuussa 1986 Brommassa koneella OH-PAS sekä koneella OC-CHS Pirkkalassa muistaakseni 1998.

Tuo 2016 kaputti Ruotsissa on jo loppuun kaluttu juttu. Varsinkin täällä n

Sun vuoro.

Kerro sinä mitä hyödyllistä olet saanut elämässäsi aikaan. Pelkään, ettet mitään.

Lue lisää

Ja nythän vasta mieleen alkaakin palautua melkein- mahalaskuja. Yhteisenä nimittäjänä laskutelinevika.

Koneella OH-PMI Jyväskylässä muistaakseni 2006.

Sitä kutsuttiin maailman hienoimmaksi Arrowiksi Airliners.netissä. Hämmästyttävän moni Norran piloteista sai sillä IR-koulutusta; aluksi Salpiksella, sitten Patrialla.

Koneella OH-CHS HeValla kun palasimme Oulu Air Showsta 1990-luvulla. Päästiin oikein Ilta-Sanomiin. Se oli silloin vastikään perustamamme FinnCommin omistuksessa. C402B. Ex CB-52.

Koneella OH-JAA Jyväskylässä muistaakseni 2009. Se oli Constellan Seneca jolla aika moni Patrian oppilas sai ME-kelpuutuksensa.

Onhan noita incidenttejä ehtinyt kertyä. Sinullekin, jos saat joskus lentolupakirjan ja lennät sen 8.000 tuntia, saattaa tapahtua yhtä ja toista.

Sitä ennen sinun pitäisi oppia hallitsemaan vihaisuuttasi ja stabiloimasn mielesi. Että saisit sen medikaalin. .

ulos.otto.mies kirjoitti:

Sanoo konkurssin tehnyt mies.

No päästä meidät jo jännityksestä. Paljasta jo, mitä merkityksellistä v 2018 on vuonna 1990 tapahtuneessa insolvenssissa.

Mikä oli toivomasi vaikutus tai haluamasi lukijoiden reaktio?

Miksi?

Kiitos Peter, teet itsesi naurettavakaksi kerta toisensa jälkeen. Ei muuta.

ulos.otto.mies kirjoitti:

Kiitos Peter, teet itsesi naurettavakaksi kerta toisensa jälkeen. Ei muuta.

Hyvää huomenta sinullekin. Se, nauraako joku pelokas puskista huutelija Suomi24:ssä, on perin vähäpätöinen tai merkityksetön tieto.

Merkityksellisempää on ollut, psykologiystäväni mukaan, se, mihin perustuu se valta joka minulla on tahtomattani teihin S24:n vakio-oppinentteihin.

Kerta toisensa jälkeen teidän on pakko päästä nälväisemään. Ehkä se tuo sitä onnistumisen kokemusta, jota eletty - tai elämättä jäänyt - elämä ei ole suonut. Huomaatko obsession?

Toivon sinullekin elämässä onnistumisen kokemuksia. Vaikka yhtäkin. Se vähentää katkeruutta toisia kohtaan.

Hyvää sunnuntaita. Minä taidan lähteä lentämään.

En koskaan lakkaa ihmettelemästä millä vimmalla tähti puolustautuu trolleja vastaan. Herran omat trollailut FF:n puolella tulevat suurelta osin ylläpidon toimesta siivotuksi, ja hyvä niin.
Tämä suoli vetää tähteä puoleensa kuin paska kärpästä. Sairasta, hyvin sairasta.

etpä.arvaa.kuka kirjoitti:

En koskaan lakkaa ihmettelemästä millä vimmalla tähti puolustautuu trolleja vastaan. Herran omat trollailut FF:n puolella tulevat suurelta osin ylläpidon toimesta siivotuksi, ja hyvä niin.
Tämä suoli vetää tähteä puoleensa kuin paska kärpästä. Sairasta, hyvin sairasta.

Lue lisää

Ja trollit vaan jatkuvat. Samat vekkulit käyvät vuoron perään täällä Suolessa vuoron perään tölväisemässä jotain mukanokkelaa.

Nimimerkin valintasi jo kertoo paljon. Jos ei ole ns. munaa puhua julkisesti omalla nimellä, niin sääliksi käy. Sanasta miestä, sarvesta härkää sanoi se sukupolvi joka rakensi tämän maan.

Aloittamani keskustelut FF:lla ovat yleensä laajasti luettuja ja laajasti kommentoituja.

Vastaukseni TH:lle on piilotettu lukijoilta, samoin myös TH:n provokaatio josta tuorein keskustelu siellä sai alkunsa.

Mitä tulee Suolen vetovoimaan, kuvio on poikkeuksetta sama. Minä kirjoitan omalla nimelläni jotakin FF:n puolella. Sen jälkeen joku, sanoisinko vaikka Munaton Ressukka, referoi sylki roiskuen kirjoitustani täällä Suuren Tuohtumuksen vallassa. Koska ei pysty argumentoimaan asiaansa FF:ssa.

Näin tästä S24:sta on muodostunut jonkinlainen varjo-foorumi.

Ja sairastahan tämä varmaan on. Tietysti. Mutta teitä raukkoja on niin hauska vedättää. Minulle tämä on kieli poskessa tehtyä ajanvietettä.

Miksi minun muuten pitäisi arvailla kuka sinä olet? Yksi nyhverö kaltaistesi joukossa.

Taitaa tähtinen käydä jo ylikierroksilla, kohta pää poksahtaa..hah hah haa. Ja todellakin sinua on hauska vedättää.

Ja toinen nyhverö ilmoittautui.
Teillä taitaa tuo RPM limiter tulla vastaan jo paljon, paljon aiemmin kuin minulla.

Seuraava surkimus estradille, kiitos.

Peter__T kirjoitti:

Ja nythän vasta mieleen alkaakin palautua melkein- mahalaskuja. Yhteisenä nimittäjänä laskutelinevika.

Koneella OH-PMI Jyväskylässä muistaakseni 2006.

Sitä kutsuttiin maailman hienoimmaksi Arrowiksi Airliners.netissä. Hämmästyttävän moni Norran piloteista sai sillä IR-koulutusta; aluksi Salpiksella, sitten Patrialla.

Koneella OH-CHS HeValla kun palasimme Oulu Air Showsta 1990-luvulla. Päästiin oikein Ilta-Sanomiin. Se oli silloin vastikään perustamamme FinnCommin omistuksessa. C402B. Ex CB-52.

Koneella OH-JAA Jyväskylässä muistaakseni 2009. Se oli Constellan Seneca jolla aika moni Patrian oppilas sai ME-kelpuutuksensa.

Onhan noita incidenttejä ehtinyt kertyä. Sinullekin, jos saat joskus lentolupakirjan ja lennät sen 8.000 tuntia, saattaa tapahtua yhtä ja toista.

Sitä ennen sinun pitäisi oppia hallitsemaan vihaisuuttasi ja stabiloimasn mielesi. Että saisit sen medikaalin. .

Lue lisää

Kertoisitko lentoaikasi konetyypeittäin.

CHS kirjoitti:

Kertoisitko lentoaikasi konetyypeittäin.

Kenelle? Miksi?

Ei taida tähtösen räpsyt nousta kymppitonniin, ei edes jaloissa mitattuna.

tosi.on kirjoitti:

Ei taida tähtösen räpsyt nousta kymppitonniin, ei edes jaloissa mitattuna.

Nykyään on vaikea löytää kelvollisia trolleja. Nämä täkäläiset on aika lailla anuksesta.

Sitä vähän arvelinkin. Ei nouse Tähtisellä.

No, niinhän PT kertoo saavansa. Tuolla FF:n puolella ei oikein keskustelua synny.

tarkastus.lentäjä kirjoitti:

No, niinhän PT kertoo saavansa. Tuolla FF:n puolella ei oikein keskustelua synny.

Tarvitaan hyvä mielikuvitus jos täällä vellovaa epäsymmetristä örvellystä joku pitää keskusteluna.