Tervehdys
Tuossa aiemmin palstalla keskustellaan otsikkoaiheesta.
Ajattelin minäkin hieman osallistua.
Polttoaineiden ominaisuudethan ja muuta tietoa löytyy Nesteen tai Öljy-yhtiöiden sivuilta kyllä kattavasti kaikista myynnissä olevista laaduista.
Haluaisin kuulla mielipiteitänne.
Miten nykyiset polttoaineet toimivat mielestänne . Aloitan tällä kysymyksellä, jos kiinnostusta
ja keskustelua syntyy siirrytään syvemmälle aiheeseen.
Tuossa aiemmin palstalla keskustellaan otsikkoaiheesta.
Ajattelin minäkin hieman osallistua.
Polttoaineiden ominaisuudethan ja muuta tietoa löytyy Nesteen tai Öljy-yhtiöiden sivuilta kyllä kattavasti kaikista myynnissä olevista laaduista.
Haluaisin kuulla mielipiteitänne.
Miten nykyiset polttoaineet toimivat mielestänne . Aloitan tällä kysymyksellä, jos kiinnostusta
ja keskustelua syntyy siirrytään syvemmälle aiheeseen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ollut niin helppoja talvia, ettei oikein ole vertailukohtaa niihin koviin talviin. Muutenhan niitten aineitten ominaisuuksista ei paljon osaa sanoa, pakkanenhan se pahin polttoaineen testipenkki on.
Ennen oli Teboilin arktinen talvilaatuinen polttoöljy parasta kovilla pakkasilla. Tänään ostin pienen määrän Nesteen asemalta -28°C MPÖ:ä, se saa riittää näin vanhalle miehelle traktorilla ajoihin alkuun ilmojen kylmennyttyä. Tosin tilasin lisäksi ST1:ltä suureen säiliöön talvilaatuista MPÖ:ä talven rientoihin.
Joskus oli -36°C pakkasta, kun ajettiin traktorilla, niin ei siinä huonot aineet passaa olla tankissa.
Polttoöljyhän meni jossain vaiheessa ihan surkeaksi, nyt kait kaikki polttoöljy on traktoreihin ym. dieselkäyttöisiin härpäkkeisiin sopivaa MPÖ:ä
Kesälaatuista polttoöljyä ei kannata jättää yhtään talvelle polttoaineiden joukkoon, kun ne hyytyneet parafiinit löytyy sitten suodattimista.
Kyllä polttoaineet on asiansa ajanut, mutta talvilaadun sekaan (2000L säiliö) laitan pari litraa 2-T öljyä voitelun varmistamiseksi, tuskin siitä ainakaan haittaa on. Kaikki traktorit on jakajapumpulla.
Mitenkäs on.
Onko polttoainesuodattimia vaihdettava useammin kuin aiemmin. Jos, nin miksi?
Onko asia Dieselbakteeri tuttu.
Elelee dieselpolttoaineessa jos siellä on siellä ruokana liikaa vettä.
Onko teidän laitteissa sellainen poltoaineen vedenerotus että se ei saa ruokaa.
Minä ainakin vaihtelen suodattimet joka syksy ennen talvea ja jos on tuplasuodatin niin sitten toinen suodatin joka toinen vuosi. Dieselbakteeri ei oo tuttu. Kaikissa muissa on cav 296 suodatin joko 1 tai 2kpl ja yhdessä bosch suodattimet missä vähintään ensimmäisessä tulee käytettyä tyhjennysropullista mallia.
Tiedä sitten bakteereista... Eilen illalla tuli ST1 MPÖ:n mukana 1 litra/1000 litraa jotain lisäainetta, kaadettiin se polttoainesäiliöön samalla, kun laskettiin MPÖ:t säiliöön. Tänään pistin pienen määrän Nesteeltä ostamaani MPÖ:ä traktorin tankkiin.
Kysyppä miksi pitää lisätä litra jotain ainetta ja miksi ennen ei ole tarvinnut lisätä.
Jatketaan juttua, asia vasta aivan alussa.
Kyllä sitä ennenkin lisättiin lisäaineita, ne vaan lisättiin jo kuormaa tehdessä, ei siitä asiakas mitään tiennyt. Ei varmaan mitään merkitystä ollut koko aineella, mutta jos oli mainoksissa luvattu jotain, niin pithän sen näkyä sitten labrakokeissa.
Polttoaineisiin joita myytävänä emme voi vaikuttaa.
Voimme vaikuttaa
Polttoaineiden varastointiin.
Polttoaineen suodatukseen
Polttoaineen vedenerotuksen toimintaan koneissa.
Ajatuksia näistä
-Meikäläinen varastoi polttoainetta suurissa säiliöissä, talvilaatuinen polttoaine 1350 litraa ja kesälaatuinen 2700 litraa.
-Polttoaineiden suodatus, suodattimet vaihdan usein, suodattimet on kuitenkin aika halpoja.
-Vedenerotus toimii, kun vain vaivautuun laskemaan suodattimien alaosasta vedenerottimen tyhjäksi. Tosin eipä niihin ole juuri vettä kertynyt (joskus talvella huoltoasemalta tankatessa olen saannut todella paljon vettä polttoaineen joukossa, että vedenerottimen varoitusvalot punaisella hetkessä!!) Harvoin tankkaan traktoreita huoltoasemilta, vaan yleensä omista säiliöistä tankataan.
Valitettavasti markkinoilla on paljon myös huonolaatuisia polttoainesuodattimia.
Esimerkiksi alkuperäisen CAV 296 kopioita. Nykyinen alkuperäinen on DELPHI valmistetta.
Huonolaatuisessa suodattimessa säästetään väärässä paikassa.
Samoin osa vedenerottimista ei toimi, ei ole sijoitettu oikein on väärin mitoitettu suhteessa toteutuvaan maksimivirtausmäärään tai ei muuten toimi.
Jälkiasennuksilla ja muutoksilla voi tilanteen ottaa haltuun.
Polttoainesäiliö kannattaa pitää hieman kallellaan, vesi painuu alaspäin. Sellaista jauhetta on olemassa, kun laitetaan tikkuun ja kastetaan polttoaineeseen, niin väri kertoo onko seassa vettä.