Tutkanpaljastusohjelman laillisuus

On muuten tarkka nopeusmittarinakin, jos vertaa esim. auton omaan mittariin. Ei enää tarvittaisi mittarintarkistusnäyttöjä kuin Lumian omistajille.

kehityskehittyy kirjoitti:

On muuten tarkka nopeusmittarinakin, jos vertaa esim. auton omaan mittariin. Ei enää tarvittaisi mittarintarkistusnäyttöjä kuin Lumian omistajille.

Gps on mitannut tarkan nopeuden jo 2000-luvun alusta. Eli ei uusi juttu.

Kun ajoin eilen Porista Turkuun Rauman kautta, ilmoitti usein ylimääräisistä nopeuskameroista, joita ei missään näkynyt ja pyysi ajamaan kuuttakymppiä, vaikka rajoitus oli 80km/h. Ihme juttu, vai tuliko niin usein siviilipoliiseja vastaan.

niinluulisin kirjoitti:

Kun ajoin eilen Porista Turkuun Rauman kautta, ilmoitti usein ylimääräisistä nopeuskameroista, joita ei missään näkynyt ja pyysi ajamaan kuuttakymppiä, vaikka rajoitus oli 80km/h. Ihme juttu, vai tuliko niin usein siviilipoliiseja vastaan.

Lue lisää

GPS kyllä tyhjentää kännykän akun, jos viisi tuntiakin on ajomatkaa. Pitää siis kytkeä sytkärilaturi toimintaan.

niinluulisin kirjoitti:

Kun ajoin eilen Porista Turkuun Rauman kautta, ilmoitti usein ylimääräisistä nopeuskameroista, joita ei missään näkynyt ja pyysi ajamaan kuuttakymppiä, vaikka rajoitus oli 80km/h. Ihme juttu, vai tuliko niin usein siviilipoliiseja vastaan.

Lue lisää

Ne kamerat voivat olla vastaantuleville ainakin minulla hälyttää vastaantulijoitten kameroista

Anonyymi kirjoitti:

Ne kamerat voivat olla vastaantuleville ainakin minulla hälyttää vastaantulijoitten kameroista

Minulla ei hälytä. Ei ainakaan Here. Joskus kokeilemani Sygic muistaakseni hälytteli toisen puolen kameroistakin.

Nykyään Google Maps sisältää kameratiedot ainakin joistakin osista suomea.

niinluulisin kirjoitti:

Kun ajoin eilen Porista Turkuun Rauman kautta, ilmoitti usein ylimääräisistä nopeuskameroista, joita ei missään näkynyt ja pyysi ajamaan kuuttakymppiä, vaikka rajoitus oli 80km/h. Ihme juttu, vai tuliko niin usein siviilipoliiseja vastaan.

Lue lisää

Kännykkään saa nykyään softan, joka varoittaa Turkua lähestyttäessä sekä kehottaa tekemään U-käännöksen.

Näin vältät em. vahingon toistumisen.

gpstarkka kirjoitti:

Gps on mitannut tarkan nopeuden jo 2000-luvun alusta. Eli ei uusi juttu.

Ei ei ole uusi ei.
Muistan vaan, kun tulin taksilla jostain kotiin. Autossa oli GPS ja se näytti auton paikan.
Oli huvittava katsella, kun auto kulki pellolla pari sataa metriä moottoritien sivussa.

Aina kun tultiin asuinalueelleni piha-alueelle niin GPS sammui, eikä näyttänyt yhtään mitään.

Olin lainannut auton naapurilta ja siinä oli irrallinen GPS. Olin parkissa erään liikkeen vieressä. GPS näytti oikein, mutta tuli yllättävä sadekuuro. Silloin GPS sekosi ja väitti, että olin parkissa keskellä merta. Lähin merenlahti oli runsaan klometrin päässä.

GPS osaa näyttää nopeuden ja matkan, sekä tuloajan, jos nopeus on tasainen, mutta eri GPS laitteet antaa eri tuloksia.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ei ole uusi ei.
Muistan vaan, kun tulin taksilla jostain kotiin. Autossa oli GPS ja se näytti auton paikan.
Oli huvittava katsella, kun auto kulki pellolla pari sataa metriä moottoritien sivussa.

Aina kun tultiin asuinalueelleni piha-alueelle niin GPS sammui, eikä näyttänyt yhtään mitään.

Olin lainannut auton naapurilta ja siinä oli irrallinen GPS. Olin parkissa erään liikkeen vieressä. GPS näytti oikein, mutta tuli yllättävä sadekuuro. Silloin GPS sekosi ja väitti, että olin parkissa keskellä merta. Lähin merenlahti oli runsaan klometrin päässä.

GPS osaa näyttää nopeuden ja matkan, sekä tuloajan, jos nopeus on tasainen, mutta eri GPS laitteet antaa eri tuloksia.

Lue lisää

Pitää aina muistaa GPS:n olevan vain radiovastaanotin jossa sisäinen laskin ja näyttö ja jos vastaanotto satelliitteihin katkoo on laskimen tulos mitä sattuu joka sitten näkyy näytöllä paikannuksen epämääräisyytenä.

Anonyymi kirjoitti:

Pitää aina muistaa GPS:n olevan vain radiovastaanotin jossa sisäinen laskin ja näyttö ja jos vastaanotto satelliitteihin katkoo on laskimen tulos mitä sattuu joka sitten näkyy näytöllä paikannuksen epämääräisyytenä.

Lue lisää

GPS toimii huonosti, jos autossa on ns. aurinkosuojalasit. Ne blokkaa lämpösäteilyn ohella radiotaajuuksia. Sama ongelma 2000-luvun talojen ikkunoissa = kännykkä kuuluu huonosti.

GPS paikannus on epätarkkaa tai joskus täysin mahdotonta, kun ajetaan kaupungissa korkeiden talojen välissä tai kapeaa metsätietä puiden keskellä. GPS signaali on lyhytaaltoista eikä se oikein läpäise mitään esteitä. Pitäisi olla "näköyhteys" vähintään 3 satelliittiin ja näiden satelliittien pitäisi vielä olla sopivasti eri puolella taivasta, jotta paikannus toimii. Lisäksi satelliittien olisi hyvä olla eri suunnissa. Se ei paljoa auta, jos ovat kaikki yhdessä nipussa.... käytännössä paikannus toimii kunnolla vasta sitten, kun löytyy 5 satelliittia.

Nykyään tässä vähemmän haasteita, kun moni navigaattori osaa hyödyntää useamman järjestelmän satellitteja.

15+ vuotta sitten oli aikamoista konttaamista näiden kanssa. Ongelmia oli sekä laitteissa (hitaita/bugisia) että kartta-aineistossa. Plus siinä, ettei silloin härvelit hyödyntäneet kuin GPS signaalia ja välillä oli liian vähän satelliitteja näkyvissä.

Autojen oma navigaattorit osaavat hyödyntää myös matkamittaria eli päivittävät auton sijantia kartalla, vaikka GPS tippuisi välillä pois pelistä esim tunnelissa ajettaessa.

Ei se Suomessa ole niinkään helppoa, koska nopeusrajoitukset vaihtuvat usein ja täysin epäloogisesti. Varsinkin kaupungeissa ei tiedä koskaan onko 30, 40 vai 50 rajoitus. Maantiepätkillä taas nuo "turvakamerat" on asetettu kätevästi alamäen alle, jota ennen on rajoituksen pudotus. Mielellään sitä jarruttelisi moottorilla, mutta poljetaan sitten jarrupölyä taivaalle.

Monessa muussa Euroopan maassa ei ole lähdetty pelleilemään nopeusrajoitusten kanssa samalla tavalla. Autoilijan näkövinkkelistä Suomi on melko paska maa. Vielä kun saadaan tie- ja lauttamaksut niin on täydellistä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se Suomessa ole niinkään helppoa, koska nopeusrajoitukset vaihtuvat usein ja täysin epäloogisesti. Varsinkin kaupungeissa ei tiedä koskaan onko 30, 40 vai 50 rajoitus. Maantiepätkillä taas nuo "turvakamerat" on asetettu kätevästi alamäen alle, jota ennen on rajoituksen pudotus. Mielellään sitä jarruttelisi moottorilla, mutta poljetaan sitten jarrupölyä taivaalle.

Monessa muussa Euroopan maassa ei ole lähdetty pelleilemään nopeusrajoitusten kanssa samalla tavalla. Autoilijan näkövinkkelistä Suomi on melko paska maa. Vielä kun saadaan tie- ja lauttamaksut niin on täydellistä.

Lue lisää

Jos joillekin on vaikeaa noudattaa rajoituksia, niin sitten voi miettiä, ovatko tällaiset henkilöt edes ylipäätään sopivia auton kuskiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Jos joillekin on vaikeaa noudattaa rajoituksia, niin sitten voi miettiä, ovatko tällaiset henkilöt edes ylipäätään sopivia auton kuskiksi.

Järkiautoilijalla on puusilmät ja puupalikka.

Puusilmät on päässä ja niiden ansiosta järkiautoilija välttyy näkemästä tarpeettomia asioita, kuten liikennemerkit, jalankulkijat ym. Puusilmien ansiosta järkiautoilija voi ajaa 40 rajoitusaluella 70 km/h (80 datsunin mittarin mukaan) ja 100 rajoitusaluelle 70 km/h (80 datsunin mittarin mukaan).

Puupalikka on kaasupolkimen alla. Puupalikka on mitoitettu niin, että "rajoitinta vasten ajettaessa" auto kiihtyy turvallisen hitaasti - 40 km/h saavuttamiseen tarvitaan korttelin matka, 0-60 km/h ottaa minuutin. Ja huiput tosiaan, tasamaalla, jotain 70 luokkaa.

Hätätilanteita varten puupalikassa on naru, jonka avulla sen saa vetäistyä pois polkimen alta. Hätätilenne syntyy, kun joku uhkaa mennä ohi. Ohituskaistojen kohdalla on aina hätätilanne = palikka poistetaan ja nopeus nostetaan 110-130 lukemiin. Muutoin körötetän 70 km/h.

Anonyymi kirjoitti:

Jos joillekin on vaikeaa noudattaa rajoituksia, niin sitten voi miettiä, ovatko tällaiset henkilöt edes ylipäätään sopivia auton kuskiksi.

Pelkurit ajaa rajoitusten mukaan muut niin kuin haluaa se faktaa

Helpompaa ja rennompaa, ei pidä paikkaansa. On se niin mukava ajaa, kun ilmoittaa paikallisen nopeuden. Voi katsella, vaikka kauniiden naisten sääriä ja kasvoja, kun tihruta jokaista nopeusrajoitustolppaa.
Kokeilin, ajamalla Tampereelta Rovaniemelle ilman, että Radarbot oli päällä. Suoraan sanoen kaasujalka väsyi, kun piti olla niin herkällä.
Muun liikenteen seuraaminen oli selvästi vajavaista.
Liikennesääntöjä uudistettaessa, pitää lakia muuttaa, niin, että kaikissa autoissa olisi tutkanpaljastin, mikä ilmoittaa ajoissa muuttuvan nopeuden.
Uskon että liikenneonnettomuudet vähenisi.

Anonyymi kirjoitti:

Jos joillekin on vaikeaa noudattaa rajoituksia, niin sitten voi miettiä, ovatko tällaiset henkilöt edes ylipäätään sopivia auton kuskiksi.

Onhan se turvallisempaa, kun on merkki nopeuden vaihtumisesta, että sanotaan ääneen nopeuden vaihtumisesta.
SIIS TUPLAVARMISTUS!

Anonyymi kirjoitti:

Jos joillekin on vaikeaa noudattaa rajoituksia, niin sitten voi miettiä, ovatko tällaiset henkilöt edes ylipäätään sopivia auton kuskiksi.

On paljon helpompi ajaa autoa, kun puhuva ääni ilmoittaa nopeuden vaihtuvan.
Vilkaassa liikenteessä on seurattava autoliikennettä, että myös jalankulkioita.
Yleensä kamerat on risteysalueella, missä nopeudet vaihtuu. Liikennemerkki tolpparivi on joskus naurettava. Se on niin rentoa ajaa, kun automaatti ilmoittaa tutkat että nopeuden.
Risteysalueella huomaa jalankulian paremmin.
Joskus liikennemerkki on peittynyt räntäroiskeesta, joten puusilmä ilmoittaa nopeusrajoituksen.

Anonyymi kirjoitti:

Järkiautoilijalla on puusilmät ja puupalikka.

Puusilmät on päässä ja niiden ansiosta järkiautoilija välttyy näkemästä tarpeettomia asioita, kuten liikennemerkit, jalankulkijat ym. Puusilmien ansiosta järkiautoilija voi ajaa 40 rajoitusaluella 70 km/h (80 datsunin mittarin mukaan) ja 100 rajoitusaluelle 70 km/h (80 datsunin mittarin mukaan).

Puupalikka on kaasupolkimen alla. Puupalikka on mitoitettu niin, että "rajoitinta vasten ajettaessa" auto kiihtyy turvallisen hitaasti - 40 km/h saavuttamiseen tarvitaan korttelin matka, 0-60 km/h ottaa minuutin. Ja huiput tosiaan, tasamaalla, jotain 70 luokkaa.

Hätätilanteita varten puupalikassa on naru, jonka avulla sen saa vetäistyä pois polkimen alta. Hätätilenne syntyy, kun joku uhkaa mennä ohi. Ohituskaistojen kohdalla on aina hätätilanne = palikka poistetaan ja nopeus nostetaan 110-130 lukemiin. Muutoin körötetän 70 km/h.

Lue lisää

Automatiikkaa kehitetään jatkuvasti, jotta liikenne sujuisi paremmin, siihen kuuluu myös ääni, joka ilmoittaa nopeuden vaihtuvan.
Kyllä kansalaisten holhoaminen tulee kalliiksi.

Anonyymi kirjoitti:

On paljon helpompi ajaa autoa, kun puhuva ääni ilmoittaa nopeuden vaihtuvan.
Vilkaassa liikenteessä on seurattava autoliikennettä, että myös jalankulkioita.
Yleensä kamerat on risteysalueella, missä nopeudet vaihtuu. Liikennemerkki tolpparivi on joskus naurettava. Se on niin rentoa ajaa, kun automaatti ilmoittaa tutkat että nopeuden.
Risteysalueella huomaa jalankulian paremmin.
Joskus liikennemerkki on peittynyt räntäroiskeesta, joten puusilmä ilmoittaa nopeusrajoituksen.

Lue lisää

Viisas kommentti! On huomattavasti rennoppaa ajaa, kun nopeus ilmoitetaan myös äänellä.
Ehdotan, että kaikkiin uusiin myytäviin autoihin on pakollinen , puhuva nopeusrajoitus. Se on tulevaisuutta.
Eihän nopeusrajoituksen tarkoitus ole saada valtiolle suuret tulot, vaan vähentää liikenneonnettomuuksia.
Tutkanpaljastajat ei pitäisi olla kielletty, koska ne vähentää liikenneonnettomuuksia.

Anonyymi kirjoitti:

Viisas kommentti! On huomattavasti rennoppaa ajaa, kun nopeus ilmoitetaan myös äänellä.
Ehdotan, että kaikkiin uusiin myytäviin autoihin on pakollinen , puhuva nopeusrajoitus. Se on tulevaisuutta.
Eihän nopeusrajoituksen tarkoitus ole saada valtiolle suuret tulot, vaan vähentää liikenneonnettomuuksia.
Tutkanpaljastajat ei pitäisi olla kielletty, koska ne vähentää liikenneonnettomuuksia.

Lue lisää

Eihän puhelimessa mitään tutkanpaljastinta ole, vaan Google Mapsiin on merkitty pönttöjen paikat. Oikeat tutkapaljastimet pitää olla ehdottomasti kielletty, koska muuten kusipäät kaahaavat järjettömillä ylinopeuksilla, eivätkä jää siitä kiinni.

Anonyymi kirjoitti:

Pelkurit ajaa rajoitusten mukaan muut niin kuin haluaa se faktaa

Kyllä kokemuksen mukaan juuri ylinopeutta ajavat tyypit pelkää eniten.
Ruskeaa viivaa pukkaa pöksyihin partion tullessa kohdalle. Ollaan niin korvat luimussa että.
Sama peltipoliisin kohdalla.
Syrjäteillä joissa ei virkavaltaa näy, käyttäydytään näyttävästi ja kanssa-autoilijoita "rangotaan" ohituksilla jne.

Mutta toisaalta, lisääntyvä määrä liian hiljaa ajavia on myös nouseva trendi.
On se hurjaa kun sivutieltä eteen kääntyy köröttelijä joka sykkii vain omalle pikku maailmalleen. Pää ei käänny ja vilkut ei toimi. Mutta pisteestä A edetään pisteeseen B ja muut yrittää varoa ettei haavereita synny.

Joudun liikkumaan paljon Helsingin ja Kuusamon väliä.
Kyllä se ottaa pattiin, kun suora levä hyväkuntoinen tie, josta on puut ja puskat raivattu 20m. kummaltakin puolelta. Nopeusrajoitus 60-80 kmh.
Minusta se on suorastaan kiusantekoa.
Nopeuskamera on ujutettu jokunen mainoskilven taakse tai muuten hieman piiloon.
Tanska on taajaan asuttu ja siellä ajetaan 130 moottoritiellä ja Saksassa160.
Suomi on suuri maa ja matkat pitkiä. Nopeudet on alimitoitettuja.
Ravihevoset on oiva kulkuneuvo suomen teille.
Suomessakin aika on rahaa.

Anonyymi kirjoitti:

Joudun liikkumaan paljon Helsingin ja Kuusamon väliä.
Kyllä se ottaa pattiin, kun suora levä hyväkuntoinen tie, josta on puut ja puskat raivattu 20m. kummaltakin puolelta. Nopeusrajoitus 60-80 kmh.
Minusta se on suorastaan kiusantekoa.
Nopeuskamera on ujutettu jokunen mainoskilven taakse tai muuten hieman piiloon.
Tanska on taajaan asuttu ja siellä ajetaan 130 moottoritiellä ja Saksassa160.
Suomi on suuri maa ja matkat pitkiä. Nopeudet on alimitoitettuja.
Ravihevoset on oiva kulkuneuvo suomen teille.
Suomessakin aika on rahaa.

Lue lisää

Raveista voi saada rahaa.