Urbaanilegendoista

Voisin kuvitella että sanotaan nyt vaikka kuusi kerrosta laivaa, 800 matkustajaa, kaikki kannella ja ne hyökkää katsomaan jotain järvessä ajelehtivaa ruuhta, kaikki samaan aikaa kyllä kai laiva voi siitä keikahtaa, mutta onko sellaista todella tapahtunut joskus?

Mistä ne tietää kaikki minne rynnätä samaan aikaan ellei niille kuuluteta kovaäänisistä ja eikö se nyt ole aika epäkuranttia houkutella 800 ihmistä samalle laidalle laivaa samaan aikaa ellei halua hukuttaa niitä?

Paloma.se.co kirjoitti:

Voisin kuvitella että sanotaan nyt vaikka kuusi kerrosta laivaa, 800 matkustajaa, kaikki kannella ja ne hyökkää katsomaan jotain järvessä ajelehtivaa ruuhta, kaikki samaan aikaa kyllä kai laiva voi siitä keikahtaa, mutta onko sellaista todella tapahtunut joskus?

Mistä ne tietää kaikki minne rynnätä samaan aikaan ellei niille kuuluteta kovaäänisistä ja eikö se nyt ole aika epäkuranttia houkutella 800 ihmistä samalle laidalle laivaa samaan aikaa ellei halua hukuttaa niitä?

Lue lisää

Kyllä se on kuule ihan varminta, kun pysyt koko risteilyn ajan keskellä laivaa vaikka sinua houkuteltaisiin katsomaan Vaxholmin vanhoja linnoituksia.
Onko hyttisi muuten kuinka reunassa laivaa?

Tellukka kirjoitti:

Kyllä se on kuule ihan varminta, kun pysyt koko risteilyn ajan keskellä laivaa vaikka sinua houkuteltaisiin katsomaan Vaxholmin vanhoja linnoituksia.
Onko hyttisi muuten kuinka reunassa laivaa?

Lue lisää

Hehe, missä kohtaa laivaa ovat ravintolat, baarit, krouvit ja klubit? Vaxholmin linnoitukset ja ne samat karit ja luodot olen nähnyt aivan liian monta kertaa.

Ihan tosi, tuntuu niin kuin olisi ollut ihan hiljakkoin. Olihan se merialueidemme suurin onnettomuus ja käsittääkseni kaikki johtui kapteenin jääräpäisyydestä pitää kiinni aikataulusta ja mennä lujaa vaikka aallokko oli paha ja tuuli navakka. En kauheesti pidä keinuvissa paateissa seilaamisesta ja voin helposti pahoin.

Paloma.se.co kirjoitti:

Ihan tosi, tuntuu niin kuin olisi ollut ihan hiljakkoin. Olihan se merialueidemme suurin onnettomuus ja käsittääkseni kaikki johtui kapteenin jääräpäisyydestä pitää kiinni aikataulusta ja mennä lujaa vaikka aallokko oli paha ja tuuli navakka. En kauheesti pidä keinuvissa paateissa seilaamisesta ja voin helposti pahoin.

Lue lisää

60-luvun paatit Turun - Tukholman välillä olivat 3000Brtn purtiloita ja siten kiikkeriä.
Kerran henkilökunta ryhtyi tyhjentelemään baarin hyllyjä ja sulkemaan paikkoja. Ahvenan merelle tultaessa meno oli sitä luokkaa, että laskimme kaverin kanssa jakkaroilla mäkeä paatin keinuessa sivusuunnassa. Joka paikassa haisi oksennus valtaosan matkustajista yrjöillessä.
Minua ei se ole koskaan vaivannut.

Espanjalaisten mielenkiinto loppuu yleensä Kielin kanavan korkeudelle. olen nähnyt kaksi poikkeusta. Estonian uppoaminen, jota alkuun luulin pelkäksi kuvitteelliseksi animatioksi.
Toinen oli Reaganinin ja Gorbatsovin tapaaminen Reykjavikissä.

Paloma.se.co kirjoitti:

Ihan tosi, tuntuu niin kuin olisi ollut ihan hiljakkoin. Olihan se merialueidemme suurin onnettomuus ja käsittääkseni kaikki johtui kapteenin jääräpäisyydestä pitää kiinni aikataulusta ja mennä lujaa vaikka aallokko oli paha ja tuuli navakka. En kauheesti pidä keinuvissa paateissa seilaamisesta ja voin helposti pahoin.

Lue lisää

Ei se aivan niin mennyt. Laivahan upposi koska autokannelle menevä lippa ei ollut kunnolla kiinni ja irtosi myrskyssä . Täten kun lippa putosi ja rikkoi autokannelle menevän rampin autokansi täyttyi vedellä ja laiva kallistui upoten mereen.
Olihan uppoamisesta urbaanilegendana myös se että laivan reitillä oli sotaharjoitukset ja vahingossa olisi torbeedi osunut laivan sivuun ja tämäkin edesauttanut uppoamista. Ei kapteeni voinut avomerellä myrskyssä 5 - 7 metrin korkeassa aallokossa tehdä yhtään mitään.
Tyynessä merenkäynnissä ei ehkä olisi tapahtunut mitään.
Estonialla eli entisellä Viking Sallyllä tuli tehtyä muutama kesälomareissu silloin Viking Sally aikoina. Estonia laiva upposi 28/ 9 1994
Nykyiset autolautat ovat aivan eri luokkaa niissä ei pieni merenkäynti tunnu missään.

hytinäx1 kirjoitti:

Ei se aivan niin mennyt. Laivahan upposi koska autokannelle menevä lippa ei ollut kunnolla kiinni ja irtosi myrskyssä . Täten kun lippa putosi ja rikkoi autokannelle menevän rampin autokansi täyttyi vedellä ja laiva kallistui upoten mereen.
Olihan uppoamisesta urbaanilegendana myös se että laivan reitillä oli sotaharjoitukset ja vahingossa olisi torbeedi osunut laivan sivuun ja tämäkin edesauttanut uppoamista. Ei kapteeni voinut avomerellä myrskyssä 5 - 7 metrin korkeassa aallokossa tehdä yhtään mitään.
Tyynessä merenkäynnissä ei ehkä olisi tapahtunut mitään.
Estonialla eli entisellä Viking Sallyllä tuli tehtyä muutama kesälomareissu silloin Viking Sally aikoina. Estonia laiva upposi 28/ 9 1994
Nykyiset autolautat ovat aivan eri luokkaa niissä ei pieni merenkäynti tunnu missään.

Lue lisää

Luin hiljakkoin loppuselvityksen onnettomuudesta ja siinä ei kyllä mainittu mitään etteikö lippa olisi ollut kunnolla kiinni vaan että se olisi rikkoutunut voimakkaassa aallokossa. Miten minulle oli jäänyt mieleen raportointi laivan aallokkoon verrattuna liian kovasta vauhdista?

Noin minäkin muistan tapahtuman pääpiirteissään.
Muistan tuon aamun. En uskonut alkuunkaan. Minulta oli käsilaukku kadoksissa ja piti lähteä töihin. Vaatehuoneessahan se. Ihme söhläilyä.
Kun istuin katsomaan vellovaa merta, koko kaameus valkeni.
Pärnussa olen käynyt muistomerkillä.
Olen ollut 28 - 29 m/s murskyssä matkalla Tukholmaan ennen tuota
suuronnettomuutta eikä pelottanut yhtään.
Sen jälkeen pelkkä ajatus voimakkaasta tuulesta ja matkasta laivalla ei nappaa.
Laivathan ovat kuin laittaisi Stockan kellumaan.
Joitain dokumentteja olen joskus katsonut, missä haastatellaan selviytyneitä.

Ja jos sinä itse kuvittelet olevasi täysijärkinen, niin se on vieläkin parempi läppä.

näkyyköpeilistä kirjoitti:

Ja jos sinä itse kuvittelet olevasi täysijärkinen, niin se on vieläkin parempi läppä.

Mensan ja hulluuden välillä ei ole viivaa ollenkaan.