olen ostamsssa muutaman tonnin työkelkkaa. vaihtoehtoina on jamahan viking tai lynx 5900. eikös se niin ole notta yahaman moottori on kestävämpi?
tietysti polariksen wide trakki myös on työkelkkana hyvä, mutta mahtanee kiehua nesteet kun on nestejäähdytys ja joskus ei ole ajoviimaa ja lunta paljoa?
tietysti polariksen wide trakki myös on työkelkkana hyvä, mutta mahtanee kiehua nesteet kun on nestejäähdytys ja joskus ei ole ajoviimaa ja lunta paljoa?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Eiköhän nuo kaikki ole kovia pelejä, ostit minkä hyvään niin onnittelut hyvästä hankinnasta.
Kyllä vanhempien Polaristen Fujin koneet kestäviä on (myös ilmeisesti uudempien Pollejen Polaris-moottorit) ja samoin vanhemmissa 59:ssä olevat 503-Rotaxit. Ja vielä ainakin vuosituhannen vaihteessa ilmeisesti 59:ssäkin käytetty 493:nen läppä-rotax, sekä rotaxin vanhemmat kiertoluistikoneet. Lynxin (ja Skiidoon) uudemmat 550:set föönikoneetkin kestää aika hyvin, jos niitä vaan huoltaa säännöllisesti, toki nopeasti porsineita tulee niissäkin vastaan, mutta se on pikemminkin huollon puutetta. Se on sitten täysin eri juttu, että esim. 503:nen vaatii vähemmän huoltoa kuin 552:nen, mutta siinä ei toisaalta olekkaan esimerkiksi kestovoideltuja kampiakselin laakereita, vaan kakstahtiöljy hoitaa voitelun.
Jaa, niin mitä siihen jäähdytykseen tulee, niin nestekoneisiin kelkkohin voi aina laittaa puhaltimella olevan jäähydyskennon, joihinkin kelkkojen näitä on ihan alkuperäisinäkin tietääkseni saatavilla.
Ei kyllä uskoisi nykyisten moottorikelkkoihin asennettavien 800 ja 850 Rotaxien perusteella että Rotax edes tekee lentokonemoottoreja, tosin ns pienlentokoneisiin.
Tulisi pakokauhu jos kuulisi kesken lennon että tässä on Rotax...sanotaanko vaikka 503. Heti alkaisin kattelemaan laskuvarjoa ja että onko moottorin luona villanarua :)