Nastamies
Hän ajaa missä vain milloin vain. Hän ei välitä kanssaihmisistä eikä haitoista.
Nastarengas on Suomessa luontoon verrattavissa oleva joka miehen oikeus. Jopa poliisi ja viranomaiset tukevat tätä eikä keinotekoisia nastat sallittu 1.11 alkaen rajoituksia tarvitse noudattaa. Jos ei oltaisi Suomessa voisi jopa ajatella, että joku maksaa tästä joillekin. Ja he sitten kuljettavat yleistä mielipidettä.
Muutimme 13 vuotta sitten takaisin Suomeen kymmenen Itä- ja Keski-Euroopan vuoden jälkeen ja olen siitä lähtien katsellut ihmettelyn ja huvittuneisuuden vallassa joka syksyistä talvirengaskeskustelua motolla ”älä anna talven yllättää”.
Olen ajanut Saksassa ja Tanskassa käytettävillä ns. Keski-Euroopan kitkoilla Suomessa nyt 13 vuotta ilman ongelmia. Autolehtien rengastestien mukaan tämä ei ole mahdollista, minun pitäisi olla vähintään kerran vakavasti kolaroinut. No en ole.
Kun ensimmäiset lumihiutaleet putoavat Lapissa alkaa rengasrulett ,myös etelässä. Vyörytys on massiivinen. Media viranomaiset kaikki kehottavat vaihtamaan talvirenkaat alle juuri niin kuin rengasala haluaa ja mainokset, poliisi ja liikenneturva kehottavat. 80 % autoilijoista vaihtaa nastarenkaat.
He eivät suinkaan neuvo autoilijoita malttamaan ja jättämään auton vaikka tarvittaessa kotiin.
Ensimmäinen pieni talvikeli on ohitse yleensä parissa päivässä, eikä talvea tullutkaan. Sen sijaan tulee lämmintä sateista ja harmaata yleensä pitkälle joulukuulle asti.
Syksyllä autoissa pitäisi ilman muuta olla kitkarenkaat ja jos haluaa ajaa nastarenkailla tulisi vaihtoa odottaa kunnon talven tuloon. Nastavero kannustaisi miettimään todellista tarvetta tunteen sijasta.
Ja jos järkeä käyttää ja arvostaa ympäristötekijöitä ei nastarenkaita tulisi käyttää lainkaan. Korkeintaan Pohjoinen Lappi poikkeuksena.
Yle: "Rengastesteissä jarrutetaan siellä missä kukaan ei todellisuudessa jarruta". Siksi testien tulokset eivät vastaa ajo-olosuhteita varsinkaan Keski- ja Eteläosissa maata.
Terveys- ja ympäristöhaitat sivuutetaan faktatiedosta huolimatta
Suomalainen erikoisuus on myös se, että nastarenkaiden merkittävistä terveys- ja ympäristöhaitoista ei haluta keskustella. Vaikka haitoista on tutkimustietoa myös Suomesta.
Suomalainen saa ajaa nastarenkaalla missä vain milloin vain siksi, koska hän asuu Suomessa. Tilee mieleen tupakoitsijoiden asenteet aikoinaan.
Mieleenkään ei tule että myös monessa muussa paikassa on samat olosuhteet kuin Keski- ja Etelä-Suomessa, mutta toisenlaiset käytännöt. Esim Alpeilla.
Autoilijat ajavat asfalttiteillä nastarenkailla juuri niin kuin rengas-ala haluaa kuluttaen renkaiden parhaan pidon ennen kuin talvikelit ehtivät edes tulla, ja samalla rouhitaan kesällä laitetut päällysteet teiltä.
Kaduille ilmestyvät talviset Suomi autot jotka ovat yltä päältä paksun asfalttikuran peitossa eikä edes rekisteriä useinkaan näy. Suomi kura varmaan maailman kalleinta kuraa.
Kaupungit muuttuvat Euroopan saastaisimmiksi. Katupöly on ongelma jo ennen kuin hiekoituskausi alkaa ja pöly lentää varsinkin pääteillä joita ei hiekoiteta lainkaan. Silti jotkut nastarenkailijat uskovat että pöly on peräisin hiekoituksesta.
Syksyn rengasmainos sanoo talvi eli nastarenkaan olevan ”turvana elämän kaikissa käänteissä”, tämän kauemmaksi todellisuudesta tuskin voi mennä edes mielikuvamainonnassa.
Toimittaja toi auton Saksasta toissa talvena ja ajoi 350 km liikkeestä moottoritietä Hampurin kautta satamaan räntäkelissä. Perillä auto on yhä kuin pesun jäljiltä.
Sitten 3-tietä puolta lyhyempi matka Helsingistä Tampereelle. Auto paksun asfalttikuran peitossa, kesällä laskettua päällystettä, maailman kalleinta kuraa. Kun muutimme Suomen hämmästelin talvien likaisuutta.
Kesällä uhrataan satoja miljoonia teiden päällystämiseen, ja talvella päällysteet rouhitaan pois. Joku voisi sanoa hölmöläisten touhuksi, meillä tämä nähdään järkevänä. Lisäksi nastpjen ominaisuudet asfaltilla on heikot, siksi paljon peräänajoja.
Monella tuntuu syy nastarenkaisiin olevan jäinen kotikatu tai mökkitie. Mutta onko tämä riittävä syy rouhia koko talvi pääteitä ja saastuttaa kaupunki ilmaa. Muitakin keinoja on, lumiketjut ja hiekoitus.
Joskus innostuttiin passiivisesta tupakoinnista. Nastarenkaat tuntuvat kaikista haitoistaan ja kustannuksistaan huolimatta nauttivan poliittista suojelua.
haitat:
nastarenkailla ajavat maksavat yhteiskunnalle satoja miljoonia ja kustannukset maksetaan veronmaksajien yhteisistä verorahoista. Tuloksena EU-tasoa selvästi huonommat tiet.
nastojen nostaman pölyn aiheuttamiin pienhiukkassairauksiin kuolee ihmisiä joka talvi ja monet saavat hengitystieoireita.
Väittäisin että meillä on Euroopan huonoimpia kaupunki-ilmoja asfalttipölyn ja pienhiukkasten vuoksi. Tampereella ilman laatu näyttää kuivana talvipäivänä punaista
tuhansia ja tuhansia vakuutusyhtiöiden korvaamia rikkoutuneita tuulilaseja
asfalttikura syöpyy auton maalipintaan
miljoonia turhia pesuja asfalttikuran vuoksi
Hän ajaa missä vain milloin vain. Hän ei välitä kanssaihmisistä eikä haitoista.
Nastarengas on Suomessa luontoon verrattavissa oleva joka miehen oikeus. Jopa poliisi ja viranomaiset tukevat tätä eikä keinotekoisia nastat sallittu 1.11 alkaen rajoituksia tarvitse noudattaa. Jos ei oltaisi Suomessa voisi jopa ajatella, että joku maksaa tästä joillekin. Ja he sitten kuljettavat yleistä mielipidettä.
Muutimme 13 vuotta sitten takaisin Suomeen kymmenen Itä- ja Keski-Euroopan vuoden jälkeen ja olen siitä lähtien katsellut ihmettelyn ja huvittuneisuuden vallassa joka syksyistä talvirengaskeskustelua motolla ”älä anna talven yllättää”.
Olen ajanut Saksassa ja Tanskassa käytettävillä ns. Keski-Euroopan kitkoilla Suomessa nyt 13 vuotta ilman ongelmia. Autolehtien rengastestien mukaan tämä ei ole mahdollista, minun pitäisi olla vähintään kerran vakavasti kolaroinut. No en ole.
Kun ensimmäiset lumihiutaleet putoavat Lapissa alkaa rengasrulett ,myös etelässä. Vyörytys on massiivinen. Media viranomaiset kaikki kehottavat vaihtamaan talvirenkaat alle juuri niin kuin rengasala haluaa ja mainokset, poliisi ja liikenneturva kehottavat. 80 % autoilijoista vaihtaa nastarenkaat.
He eivät suinkaan neuvo autoilijoita malttamaan ja jättämään auton vaikka tarvittaessa kotiin.
Ensimmäinen pieni talvikeli on ohitse yleensä parissa päivässä, eikä talvea tullutkaan. Sen sijaan tulee lämmintä sateista ja harmaata yleensä pitkälle joulukuulle asti.
Syksyllä autoissa pitäisi ilman muuta olla kitkarenkaat ja jos haluaa ajaa nastarenkailla tulisi vaihtoa odottaa kunnon talven tuloon. Nastavero kannustaisi miettimään todellista tarvetta tunteen sijasta.
Ja jos järkeä käyttää ja arvostaa ympäristötekijöitä ei nastarenkaita tulisi käyttää lainkaan. Korkeintaan Pohjoinen Lappi poikkeuksena.
Yle: "Rengastesteissä jarrutetaan siellä missä kukaan ei todellisuudessa jarruta". Siksi testien tulokset eivät vastaa ajo-olosuhteita varsinkaan Keski- ja Eteläosissa maata.
Terveys- ja ympäristöhaitat sivuutetaan faktatiedosta huolimatta
Suomalainen erikoisuus on myös se, että nastarenkaiden merkittävistä terveys- ja ympäristöhaitoista ei haluta keskustella. Vaikka haitoista on tutkimustietoa myös Suomesta.
Suomalainen saa ajaa nastarenkaalla missä vain milloin vain siksi, koska hän asuu Suomessa. Tilee mieleen tupakoitsijoiden asenteet aikoinaan.
Mieleenkään ei tule että myös monessa muussa paikassa on samat olosuhteet kuin Keski- ja Etelä-Suomessa, mutta toisenlaiset käytännöt. Esim Alpeilla.
Autoilijat ajavat asfalttiteillä nastarenkailla juuri niin kuin rengas-ala haluaa kuluttaen renkaiden parhaan pidon ennen kuin talvikelit ehtivät edes tulla, ja samalla rouhitaan kesällä laitetut päällysteet teiltä.
Kaduille ilmestyvät talviset Suomi autot jotka ovat yltä päältä paksun asfalttikuran peitossa eikä edes rekisteriä useinkaan näy. Suomi kura varmaan maailman kalleinta kuraa.
Kaupungit muuttuvat Euroopan saastaisimmiksi. Katupöly on ongelma jo ennen kuin hiekoituskausi alkaa ja pöly lentää varsinkin pääteillä joita ei hiekoiteta lainkaan. Silti jotkut nastarenkailijat uskovat että pöly on peräisin hiekoituksesta.
Syksyn rengasmainos sanoo talvi eli nastarenkaan olevan ”turvana elämän kaikissa käänteissä”, tämän kauemmaksi todellisuudesta tuskin voi mennä edes mielikuvamainonnassa.
Toimittaja toi auton Saksasta toissa talvena ja ajoi 350 km liikkeestä moottoritietä Hampurin kautta satamaan räntäkelissä. Perillä auto on yhä kuin pesun jäljiltä.
Sitten 3-tietä puolta lyhyempi matka Helsingistä Tampereelle. Auto paksun asfalttikuran peitossa, kesällä laskettua päällystettä, maailman kalleinta kuraa. Kun muutimme Suomen hämmästelin talvien likaisuutta.
Kesällä uhrataan satoja miljoonia teiden päällystämiseen, ja talvella päällysteet rouhitaan pois. Joku voisi sanoa hölmöläisten touhuksi, meillä tämä nähdään järkevänä. Lisäksi nastpjen ominaisuudet asfaltilla on heikot, siksi paljon peräänajoja.
Monella tuntuu syy nastarenkaisiin olevan jäinen kotikatu tai mökkitie. Mutta onko tämä riittävä syy rouhia koko talvi pääteitä ja saastuttaa kaupunki ilmaa. Muitakin keinoja on, lumiketjut ja hiekoitus.
Joskus innostuttiin passiivisesta tupakoinnista. Nastarenkaat tuntuvat kaikista haitoistaan ja kustannuksistaan huolimatta nauttivan poliittista suojelua.
haitat:
nastarenkailla ajavat maksavat yhteiskunnalle satoja miljoonia ja kustannukset maksetaan veronmaksajien yhteisistä verorahoista. Tuloksena EU-tasoa selvästi huonommat tiet.
nastojen nostaman pölyn aiheuttamiin pienhiukkassairauksiin kuolee ihmisiä joka talvi ja monet saavat hengitystieoireita.
Väittäisin että meillä on Euroopan huonoimpia kaupunki-ilmoja asfalttipölyn ja pienhiukkasten vuoksi. Tampereella ilman laatu näyttää kuivana talvipäivänä punaista
tuhansia ja tuhansia vakuutusyhtiöiden korvaamia rikkoutuneita tuulilaseja
asfalttikura syöpyy auton maalipintaan
miljoonia turhia pesuja asfalttikuran vuoksi
Vastaukset 3
Vanhimmat
Nastakumi auton omistaja, ottaa nyt kitkakumi mittarin alle!
Entä kun EU on kieltämässä teiden suolauksen ilmaston ja luonnon takia kokonaan 2020. Miten silloin ajatte kitkapellet.
Kyllä taas näköjään jotakin osaa ahdistaa asia jolle ei mahda itse mitään.. Onneksi itselläni on katsastus talvella ja voi ajella ihan surutta kesää talvea nastarenkailla, joka kolmas syksy kun vaihtaa uudet kumit alle niin ei tarvi turhaan jumpata rattaiden kanssa.