Tänä vuonna (2018) Suomessa on lokakuun loppuun mennessä myyty 13.694 Toyotaa. Toyotia on myös myyty tänä vuonna lokakuun loppuun mennessä 2.450 auto enemmän kuin toisena olevaa resumerkkiä eli yhtä paljon kuin Toyota myy autoja kahdessa kuukaudessa. Se on näin ollen todella suuri johtolukema.
Suomi on Toyotan hybridien maa.
Suomi on Toyotan hybridien maa.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Valitettavasti meillä asustaa yksinkertaisten ja helposti kusetettavien ryhmä jotka eivät ymmärrä mitään autoista, eivätkä tiedä edes sitä faktaa että Toyota on todella nopea ruostumaan ja takaisinkutsuja on riittänyt melkoisia määriä. Mm. Avensis 2003 on autohistorian eniten takaisinkutsuttu automalli.
Ne eivät ole mitään takaisinkutsuja vaan ainoastaan tarkastuskampanjoita, koska Toyota pitää hyvän huolen autoistaan ja Toyotan ostaneiden turvallisuudesta.
https://www.is.fi/autot/art-2000005886916.html
Toyota on ollut maailman ostetuin auto vuoden 2088 jälkeen, joten tuota yksinkertaisten ja kusetettavien määrää voisit pohtia uudelleen.
Määrittelisitkö meille minkälaisia ovat ne ihmiset, jotka edelleen ostavat päästöhuijauskonsernin ja ihmisiä ja apinoita päästötesteissä koekaniinina käyttävän valmistajan autoja.
Taas 40th Toyotaa takaisinkutsuttu
vw floppasi täysin.
Hurja määrä, missä ne on kaikki kun ei näy liikenteessä?
Kovat on lukemat. Aloitetaan maantaiaamu upeilla lukemilla.
Pääkaupunkiseudun ylivelkaisilla asukeilla ei ole varaa kuin Yariksiin ja Auriksiin. Ei niitä maakunnissa näe eikä kukaan kehtaisi ostaakaan
Yariksen+omistaja+saa+täyden+asumistuen,+Auriksen+vain+50%.
"Volkswagen, Skoda, Audi, Seat "
Kun ei muuten Toyotalle pärjää niin pitää laskea neljän eri automerkin lukuja yhteen. Saaste on nuo yllä olevat neljä merkkiä lopullisesti tahrinut. Paluuta ei ole.
Näyttää+vielä+siltä+että+Vw-konsernin+syöksykierre+pahenee+Saksassa.+Siellä+eivät+pysty+toimittamaan+asiakkaille+päästömääräykset+täyttäviä+autoja.+Joidenkin+dieselmallien+myynti+on+vähentynyt+yli+80%+(Audi+A4)+ja+yli+70%+(Vw+Passat).+Ei+hyvältä+näytä.
Paluuta mistä? Ylivoimaisesta myyntimenestyksestä vai?
VW teki myös ennätyksellisen kvartaalituloksen Q3/2018 ja on maailman suurin.
Kerropa mikä näistä vaatii palautumista yhtään mistään.
Tojo sensijaan lakkauttaa kokonaisia merkkejä ja malleja. Globaalissa kisassa se on pudonnut selkeästi VWn taakse.
Ei mee tojolla hyvin. Merkkikohtainen ykkössija Suomessa on hippohìihtomitali isossa kuvassa. Tojolandia Suomessakaan tojo ei pääse edes puoleen VWn myyntiluvuista.
"Siellä eivät pysty toimittamaan asiakkaille päästömääräykset täyttäviä autoja."
Tämä on väliaikainen byrokratian aiheuttama hikka. Se iso juttu on se että VWllä on asiakkaita jotka haluavat ostaa VWn.
Tojolla on vaikeaa löytää asiakkaita jotka haluaisivat maksaa noista vanhanaikaisista kebabtakseista.
Suomeen tuoda ennätysmäärä isoja käytettyjä dieseleitä, ei mitään mukahybridejä.
https://www.hs.fi/talous/art-2000005888383.html
"Sekin minua vituttaa etten mahda enää tilanteelle mitään vaikka minua on kymmenet kerrat varoitettu riehumasta liikaa palstoilla."
Luvattu on tulla oikaisemaan asiota aivan kotiin saakka henkilökohtaisella visiitillä. Mitään ei ole koskaan tapahtunut.
Nämä ovat näitä tuhkamunien ja surkimusten uhoamisia. Sen tietävät kaikki. Myös tuhkamuna itse.
Kovat on ajat pölhöpentillä kun joutuu rekisteröintitilastossa eri merkkejä laskemaan yhteen jotta Volkkarin mahalasku ei näyttäisi niin vapaalta pudotukselta ja hallitsemattomalta syöksykierteeltä. Seuraava yhteenlaskurumba taas vajaan kuukauden kuluttua kun moniongelmainen VW tekee uuden ennätyksen suosion surkeudessa. Trafin ensirekisteröintitilasto on silloin taas kahta karmeamaa katsottavaa pentille. Psyyke on kovilla. Taskulaskin saattaa lievittää jos alentuu itseruoskintaan ja Penttihän alentuu vastoin Trafin oikeaa tulkintaa. Trafi kun joutuu olemaan vastuullinen ja uskottava. Kusetuskulttuuri on viimeaikoina todistetusti ollut läsnä kansanautomarkkinoinnissa niin eihän se hyvältä näytä kun kansa on tajunnut tulleensa huijatuksi ja omatkin koirat jo alkavat puremaan vaatimalla joukkokannetta.
Toyotan vahva esitys tilastoissa näyttää jatkuvan siis läpi vuoden, ja merkki kasvattaa etumatkaansa kuukausi toisensa jälkeen. Tällä hetkellä Toyotan eri malleja on ensirekisteröity yhteensä 13 694 kappaletta.
http://teknavi.fi/autot/uusien-autojen-rekisteroinnit-edella-viime-vuotta-pienet-autot-ja-katumasturit-kasvattavat-osuuttaan
Toyotaa herjaava trolli taas kirjoitteli tuolla toisaalla aivan omiaan niin nostetaan kansan luettavaksi.
Toyotan mallisto pienenee kuin pyy maailmanlopun edellä. Avensis poistuu ja Auris poistuu eli Kolmesta eniten myyneestä mallista kahdelle niskalaukaus. Kertoo sen miten kuralla Toyota muualla Euroopassa kuin Suomessa on. Eurooppa-mallisto lopetetaan kokonaan ja korvataan jenkkikuralla. Ruosteongelmalle tuo ei ainakaan hyvää tee.
VW sensijaan porskuttaa laajalla rintamalla ja esittelee useita uusia malleja vuosittain.
Lopputulos näkyy Trafin tilastossa 2018 näin:
Volkswagen 11 245
Skoda 10 085
Audi 4 534
Seat 2 333
Yhteensä 28 197
Toyota 13 694
Lexus 266
Yhteensä 13 960
28.197 - 13.960: Ei yllä tojo edes puoleenväliin.
Suomi on Toyotan hybridien maa.
Kiva että kiksejä tulee myyntimääristä, sehän kertookin kaiken olennaisen. Väitätkö itse että valitsisit Tojon jos saisi samalla hinnalla vaikka ison Audin, Mersun, Volvon tai vaikka Porshen? Tottakai ottaisit Tojon kun se on paras. Suomi on Tojo maa siksi kun rahat ei riitä parempaan, paremmuudella tai laadulla ei asian kanssa ole mitään tekoa.
"ison Audin, Mersun, Volvon tai vaikka Porshen? "
Miksi ihmeessä ostaisin tuollaisen ikivanhaa tekniikkaa olevan auton. En todellakaan.
Yaris voittaa nuo kaikki, isi sanoi.
Eli mieluummin alitehoinen teidentukko kuin oikea auto, sitä se kiihkouskovaisuus teettää, valitettavasti.
Toyotan myyntiluvuiksi tulee Suomessakin hurjat lukemat tänävuonna.
Maanantaina 3.12 Trafi lukee oman tuomionsa saksalaikonsernille.
Konserniin rekisteröintiluvut tulevat tässäkin kuussa olemaan yli kaksi kertaa suuremmat kuin Toyota-konsernin. Niinkuin ne aina ovat.
Toyota 13 694
Volkswagen 11 245
Toyota on Suomen ykkönen ja johtoasema on 2450 autoa. Marras- ja joulukuussa ero Toyotan hyväksi kasvaa yli 3000 autoon.
Koko maailma haluaa ostaa nyt hybridejä ja vain Toyota myysellaisia. Muut ovat pelkkiä harjoitelmia, joille Toyotan insinöörit nyrpistävät nenäänsä.
Tilasto kertoo 1-10/2018
VW konsernin autot (vw, seat audi, skoda) = n. 28 000
Japanin kaikki automerkit yhteensä = n. 26 000.
Kuinka tääällä voi kirjoitella noin lapsellinen ekaluokkalainen? Kumma kun osaa kirjoittaa.
Tännekö tuo eri merkkien yhteen laskijatrolli on siirtynyt julistamaan volkkariksi muitakin merkkejä, kun juuri kaatui virtuaaliseen kanveesiin toisella palstalla, ja joutui häntä koipien välissä luikkimaan tänne. Voi reppanaa!
Täytyyhän sopulin tietää, mitä myydään eniten, jotta osaa ostaa samanlaisen.
Toyota 13 694
Volkswagen 11 245
Kuten tästä näkyy ja Toyotaa pilkkaava trolli kertoo ylempänä Toyotia on myyty 2450 autoa enemmän tänä vuonna kuin tuota saastevetutria.
Pitää täysin paikkaansa. Toisaalta myös luvut osoittavat että kenties saastuttava ja epäluotettava VW-konsernin TDI/TSI -tekniikka on auton ostajien keskuudessa kuitenkin selvästi halutumpaa ja suositumpaa kuin Toyotan mukahybridi-tekniikka.
Trolli käy kovilla kierroksilla aavistaessaan millaiset madonluvut Trafi kertoo ensi maanantaina huijaavalle kansankusetusautolle. Siinä ei silloin ole itku kaukana eikä itkupotkuraivarikaan. Bensaturbo on ollut vakioautoissakin jo 70-luvulta asti ja turboahdin dieselissä jo 60- luvulta. Että näin uutta tekniikkaa! Hybridit ovat 2000 luvun innovaatio ja ainoa järkevä ratkaisu täyssähköauton kehittymistä odotellessa. Vain hyväuskoiset viherpiiperot suostuvat nykysähköauton koekaniiniksi. Jos nyt ostaisi sähköauton niin pitäisi ostaa kaksi autoa, hybridi ja sähköauto jotta voisi ajaa myös pienemmätkin matkat. Hybridi on molempiin tarkoituksiin mainio peli. Dieselit alkaa olla jo historiavehkeitä ja VW on dieseleillä huijannut itsensä jo ongelma-autoksi.
Todellakin trolli käy aivan uskomattomilla kierroksilla. Tietää, etä tuollaisella saksalaisella kansankusetuksella ei ole mitään tulevaisuutta.