Norwegian ei selviä talvea, konkurssi oven takana

Juuri niin, sinä ja muut ostatte superalesta lentolippuja, ei niistä paljon rahaa tienata.
Kommenttisi on tyhmä ja kertoo ettei sinulla ole koko kuvaa asioista ja kuinka rahaa tehdään.

Superale kirjoitti:

Juuri niin, sinä ja muut ostatte superalesta lentolippuja, ei niistä paljon rahaa tienata.
Kommenttisi on tyhmä ja kertoo ettei sinulla ole koko kuvaa asioista ja kuinka rahaa tehdään.

Lue lisää

Mitä sä mussutat. Ei mua kiinnosta "tehdä rahaa" norskille, vaan säästää itse mahdollisimman paljon. Ihan sama jos kaatuu liian halpojen hintojen takia, kaitpa heillä joku noita funtsaa. Ja kiitos norskin meillä on Kanarian reissu maaliskuulle alle 400€ per naama, sis. lennot ja airbnb.

Ihan sama minkä maalainen pulju on kunhan hinta, laatu ja palvelu on kohdallaan. Sry ettei Finnair pysty tähän meidän lentokohteissa (lue: Aasia ja jenkit ei kiinnosta pätkääkään)

Rahat saa takaisin Bank Norwegian Visalta (kaikki maksetaan ko. visalla jos mahdollista bonuksien takia) tai matkavakuutuksesta jos matka peruuntuu jostain syystä

10xreissua_vuodessa kirjoitti:

Rahat saa takaisin Bank Norwegian Visalta (kaikki maksetaan ko. visalla jos mahdollista bonuksien takia) tai matkavakuutuksesta jos matka peruuntuu jostain syystä

Katsopa mitä nimimerkki Terotina on kirjoittanut 17.2.2018 13:49

En ostaisi montaa kuukautta pidemmälle lippuja Norwegianille. Menee kohta konkkaan.

Vinskinkahvikerho kirjoitti:

Katsopa mitä nimimerkki Terotina on kirjoittanut 17.2.2018 13:49

En ostaisi montaa kuukautta pidemmälle lippuja Norwegianille. Menee kohta konkkaan.

Laita linkki kiitos, en jaksa/osaa etsiä ko. nimimerkin aikaisempia viestejä. En osaa arvailla mitä kirjoitettu, mutta en stressaa. Ensimmäiseksi kyseessä ei ole ruoka/lainarahat, en kuolisi jos vaikka menisi mönkään. Toiseksi kuten kirjoitin, kaikki matkat aina maksettu visalla:

"Pakettimatkojen, lentolippujen ja hotellien varaamiseen saa lisäturvaa, jos varauksen maksaa luottokortilla eli kortin credit-puolella. Jos maksun vastaanottaja sattuisi esimerkiksi menemään konkurssiin ennen matkaa, luottokorttiyhtiö korvaisi menetyksesi. Matkustajavakuutuksesta ei lentoyhtiön mahdollisesta vararikosta henkilölle aiheutuvia kuluja valitettavasti korvata."

10xreissua_vuodessa kirjoitti:

Laita linkki kiitos, en jaksa/osaa etsiä ko. nimimerkin aikaisempia viestejä. En osaa arvailla mitä kirjoitettu, mutta en stressaa. Ensimmäiseksi kyseessä ei ole ruoka/lainarahat, en kuolisi jos vaikka menisi mönkään. Toiseksi kuten kirjoitin, kaikki matkat aina maksettu visalla:

"Pakettimatkojen, lentolippujen ja hotellien varaamiseen saa lisäturvaa, jos varauksen maksaa luottokortilla eli kortin credit-puolella. Jos maksun vastaanottaja sattuisi esimerkiksi menemään konkurssiin ennen matkaa, luottokorttiyhtiö korvaisi menetyksesi. Matkustajavakuutuksesta ei lentoyhtiön mahdollisesta vararikosta henkilölle aiheutuvia kuluja valitettavasti korvata."

Lue lisää

En ole Finskinkahvikerho mutta linkkien laittaminen ei aina onnistu, ne on monesti niitä sääntöjen vastaisina poistettuja viestejä. Vastauksena kysymääsi asiaan:

Nimimerkki Terotina on kirjoittanut täsmälleen saman viestin 8.11.2018 0:15 ja 17.2.2018 13:49. Viestin sisältö on tuo: "En ostaisi montaa kuukautta pidemmälle lippuja Norwegianille. Menee kohta konkkaan."

Se toinen sekopää Braniff-Airways-vol2 sentään hiukan muuttelee nimimerkkiään ja viestejään.

Vinskinkahvikerho kirjoitti:

Katsopa mitä nimimerkki Terotina on kirjoittanut 17.2.2018 13:49

En ostaisi montaa kuukautta pidemmälle lippuja Norwegianille. Menee kohta konkkaan.

Nyt 22.2.2020 eikä viellä konkassa
ei täällä ollukkaan asiantuntijoita

Vieläkö se Norwegianin on pystyssä? Täällä palstalla tiedettiin jo 2012 että seuraava kvartaali on viimeinen.

Se että lentokone on täynnä ei kerro mitään lentoyhtiön taloudellisesta tilanteesta.
Norwegian ei lennä kaukolentoja Helsingistä, jonka sinä niin mielelläsi haluat antaa ymmärtää.

1300 miljoonaa mitä? Olisiko NOK? Eli päälle sata miljoonaa euroa vuoden parhaalla kvartaalilla, vaikka esim. yli puolet pienempi Finnair teki voittoa lähes saman verran?

Norwegianilla on kaksi (2) miljardia velkaa. Öljyn hinta eri sfääreissä kuin vuosi sitten.

Asioita_seurannut kirjoitti:

1300 miljoonaa mitä? Olisiko NOK? Eli päälle sata miljoonaa euroa vuoden parhaalla kvartaalilla, vaikka esim. yli puolet pienempi Finnair teki voittoa lähes saman verran?

Norwegianilla on kaksi (2) miljardia velkaa. Öljyn hinta eri sfääreissä kuin vuosi sitten.

Lue lisää

Mitä luulet, kestääkö Norwegian pystyssä maanantaihin, vai kaatuuko jo viikonloppuna?

Itse kyllä epäilen että nyt kun Finnair on saatu voitolliseksi, niin heti kun Venäjän ylitykseen saadaan joku ratkaisu, niin Norwegian ostaa Finnairin pois kuleksimasta.

TheNordicWay kirjoitti:

Mitä luulet, kestääkö Norwegian pystyssä maanantaihin, vai kaatuuko jo viikonloppuna?

Itse kyllä epäilen että nyt kun Finnair on saatu voitolliseksi, niin heti kun Venäjän ylitykseen saadaan joku ratkaisu, niin Norwegian ostaa Finnairin pois kuleksimasta.

Lue lisää

Millä rahalla Norwegian mitään ostaa, yhtiö pahoissa veloissa. Yrittää myydä lentokoneita viimeisenä hätähuutona. Myy myös lippuja reiteille mitä ei vielä ole olemassakaan ja lentokoneita lentämään niitä reittejä.

Hätähuuto kirjoitti:

Millä rahalla Norwegian mitään ostaa, yhtiö pahoissa veloissa. Yrittää myydä lentokoneita viimeisenä hätähuutona. Myy myös lippuja reiteille mitä ei vielä ole olemassakaan ja lentokoneita lentämään niitä reittejä.

Lue lisää

"Myy myös lippuja reiteille mitä ei vielä ole olemassakaan ja lentokoneita lentämään niitä reittejä."
Hassu yhteensattuma! Taidat seurata enemmänkin lentotoimintaa kun olet noin hyvin kartalla? Nimittäin työkaverille kävi juuri noin! Lippu New Yorkiin oli ostettu jo ajat sitten, mutta muutama viikko sitten tuli sähköpostia että ko. halpalentofirmalla ei ole konetta jolla ne tuonne lentäisivät. Kumma ettei kuluttajaviranomainen puutu noihin Finnairin touhuihin?

Noita Espanjan lentoja lisättiin aikalailla talvikaudeksi, eli siinä mielessä väheneminen on ihan luonnollista. Madrid on tosiaan aika menetys, Norwegianin lento Helsingistä on ollut aikataulumielessä loistava. Olen usein ottanut menon Norwegianilla ja paluun airBalticilla - aikataulu ollut paljon parempi kuin Finnairilla (pidempään paikanpäällä).

12plus kirjoitti:

Noita Espanjan lentoja lisättiin aikalailla talvikaudeksi, eli siinä mielessä väheneminen on ihan luonnollista. Madrid on tosiaan aika menetys, Norwegianin lento Helsingistä on ollut aikataulumielessä loistava. Olen usein ottanut menon Norwegianilla ja paluun airBalticilla - aikataulu ollut paljon parempi kuin Finnairilla (pidempään paikanpäällä).

Lue lisää

Kertoo paljon sinusta jos valintasi ovat Norwegian ja Air Baltic.
Pers´aukisten lentoyhtiöitä. Sen näkee jo kaukaa lentoasemalla millä portilla Norwegian tai Air Baltic on, aika rupusakkia portin ympäristössä.

RupusakkiReissaa kirjoitti:

Kertoo paljon sinusta jos valintasi ovat Norwegian ja Air Baltic.
Pers´aukisten lentoyhtiöitä. Sen näkee jo kaukaa lentoasemalla millä portilla Norwegian tai Air Baltic on, aika rupusakkia portin ympäristössä.

Lue lisää

Olet sä ihme valittaja. Jos ei ole syntynyt kultalusikka suussa ja haluaa matkustaa niin paljon kuin mahdollista, on halvimmat lennot luonnollinen valinta. Täälläkin käytetty paljon myös Air Balticia ja ei mitään valittamista, ihan normaali lentoyhtiö. Vai oletko kenties kielitaidoton ja vaadit aina suomenkielistä palvelua?
Sä olet varmaan näitä Skoda ja Toyota vihaajia myöskin, ainoastaan saksalainen mulkunjatke on hyväksyttävä automerkki?

Finnairin lennoilla Madridiin ei ole suomenkielistä palvelua, eli siinä mielessä tuo Rupusakkireissaaja todennäköisesti olisi ongelmissa.

En todellakaan tunne ylemmyydentunnetta Finnairin lennoista, niillä tulee kuitenkin lennettyä huomattavasti enemmän kuin muilla yhtiöillä. Madridiin Norwegian/airBaltic on kuitenkin ollut selvästi paras yhdistelmä. Palvelu molemmilla on parempaa kuin Finnairilla keskimäärin, tosin Madrin lennoilla espanjalainen henkiläkunta on sekin ihan hyvää.

Madridin lennoilla kohtuullisen iso osa Finnairin matkustajista on aasialaisia, ehkä Rupusakkireissaaja tuntee olonsa kotoisammaksi tuossa seurassa, ei minullakaan mitään heitä vastaan ole.

RupusakkiReissaa kirjoitti:

Kertoo paljon sinusta jos valintasi ovat Norwegian ja Air Baltic.
Pers´aukisten lentoyhtiöitä. Sen näkee jo kaukaa lentoasemalla millä portilla Norwegian tai Air Baltic on, aika rupusakkia portin ympäristössä.

Lue lisää

Vai persaukisia. Kyllä Nalle Wahlroos tuli samalla Norwegian koneella Nizzasta Helsinkiin

Norwegian ei tuota voittoa, lähipubistako tietosi saat?

PahastiMiinuksella kirjoitti:

Norwegian ei tuota voittoa, lähipubistako tietosi saat?

CNBC:"The fast-growing budget airline posted 1.6 billion Norwegian crowns ($191 million) in pre-tax profit for the period ending Sept 30."

Opettelee kieliä niin maailma avautuu, Q2 oli myös hyvin kannattava, polttoaineen hinta söi vähän tuota läskiä odotetusta 1,74 billioonasta NOK:sta.

Biljoonat ovat suomeksi miljardeja, mutta ei tuota tulosta todellakaan huonona voi pitää.

7865 kirjoitti:

Biljoonat ovat suomeksi miljardeja, mutta ei tuota tulosta todellakaan huonona voi pitää.

Jep tidetään, tuossaha se oli taaloissa perässä, kunhan nyt tehostettiin.

Siellä olikin päivän tyhmin kommentti. Mitä hommia teet vaiko mitään? Työtön pummi jo kolmannessa polvessa?

Tiedätkö että lentoyhtiöt yleensä eivät osta koneita kertasuorituksella omaksi, vaan kalusto rahoitetaan, lentokone on kallis hankinta ja sillä sekunnilla kun se luovutetaan niin se tuottaa rahaa ainoastaan ilmassa, istuimet mahdollisimman täynnä.

Rahoitustapoja/järjestelyjä on monia, mutta pörssiyhtiö ei voi kikkailla numeroitaan laillisesti yhtään paremmaksi kuin ne ovat oikeasti. Tulos on tulos, ei siitä ole pakko tykätä.

Axwell kirjoitti:

Tiedätkö että lentoyhtiöt yleensä eivät osta koneita kertasuorituksella omaksi, vaan kalusto rahoitetaan, lentokone on kallis hankinta ja sillä sekunnilla kun se luovutetaan niin se tuottaa rahaa ainoastaan ilmassa, istuimet mahdollisimman täynnä.

Rahoitustapoja/järjestelyjä on monia, mutta pörssiyhtiö ei voi kikkailla numeroitaan laillisesti yhtään paremmaksi kuin ne ovat oikeasti. Tulos on tulos, ei siitä ole pakko tykätä.

Lue lisää

Saa nähdä miten käy. Tekeeko Thomas Cookit?

Sama harmitus täälläkin, 15 reissua tulee täytteen Norwegianilla vuoden loppuun mennessä ja Norwegianin osakkeetkin salkussa komeasti plussalla.

Loistavaa! Ovat saanneet nyt operatiivisen puolen plussan puolelle vihdoin. Ensi vuodelta voisi jo odottaa positiivista tulosta koko vuodelta.

Aurinkokuningas kirjoitti:

Loistavaa! Ovat saanneet nyt operatiivisen puolen plussan puolelle vihdoin. Ensi vuodelta voisi jo odottaa positiivista tulosta koko vuodelta.

.. ja osakekurssi tuon leasing -yhtiöuutisen jälkeen aika hurjassa nousussa, aika päinvastainen kehitys kuin Nokialla tai finnairilla.

Anonyymi kirjoitti:

.. ja osakekurssi tuon leasing -yhtiöuutisen jälkeen aika hurjassa nousussa, aika päinvastainen kehitys kuin Nokialla tai finnairilla.

Norski on perunut mun joulukuun paluulennon Alicantesta jo kahdesti ja viimeksi siirsi kellonaikaa tunnilla aikaisemmaksi. Kysyin voiko nyt luottaa ettei peruuntumista enää tule, ja vastattiin, ettei pysty lupaamaan.
Harmittaa, kun olin alunperinjo syyskuun alussa valinnut kalliimman päivälennon ja nyt tulee aikainen herätys eikä lentokenttäbussilla ehdi ajoissa. Taksi maksaa 60 e. Huonosti nukuttu yö kaupan päälle, ja alkuperäinen korkeampi hinta säilyi. Lisäksi paluu on nyt kolme päivää aikaisemmin kuin alunperin.
Tuttavani joulukuun paluulento on myöhemmin kuin minulla ja sekin on peruttu jo kaksi kertaa.
Ihmettelinkin, kun lentoja tarjottiin niin valtavat määrät. Oisko politiikka haalia asiakkaita väärillä odotuksilla ja vähitellen hivuttaa kaikki halvempiin huonoihin lentoaikoihin, mutta kalliimmalla hinnalla? Tarjottiin vaihtoehtoa "rahat takaisin". Majoitus oli tietysti jo varattu ja osin maksettu, joten Norski pisti selkä seinää vasten.

Anonyymi kirjoitti:

Norski on perunut mun joulukuun paluulennon Alicantesta jo kahdesti ja viimeksi siirsi kellonaikaa tunnilla aikaisemmaksi. Kysyin voiko nyt luottaa ettei peruuntumista enää tule, ja vastattiin, ettei pysty lupaamaan.
Harmittaa, kun olin alunperinjo syyskuun alussa valinnut kalliimman päivälennon ja nyt tulee aikainen herätys eikä lentokenttäbussilla ehdi ajoissa. Taksi maksaa 60 e. Huonosti nukuttu yö kaupan päälle, ja alkuperäinen korkeampi hinta säilyi. Lisäksi paluu on nyt kolme päivää aikaisemmin kuin alunperin.
Tuttavani joulukuun paluulento on myöhemmin kuin minulla ja sekin on peruttu jo kaksi kertaa.
Ihmettelinkin, kun lentoja tarjottiin niin valtavat määrät. Oisko politiikka haalia asiakkaita väärillä odotuksilla ja vähitellen hivuttaa kaikki halvempiin huonoihin lentoaikoihin, mutta kalliimmalla hinnalla? Tarjottiin vaihtoehtoa "rahat takaisin". Majoitus oli tietysti jo varattu ja osin maksettu, joten Norski pisti selkä seinää vasten.

Lue lisää

Ja tietenkin katsoit ne vaihtoehtoiset lennot etkä hyväksynyt suoraan ehdotettua? Alicantesta tulee useita lentoja päivittäin joten tuo matkan lyhentyminen 3 päivää kuulostaa aika uskomattomalta.
Meillä on muuttuneet syksyn lennot jo kahdesti ja jos olisin hyväksynyt suoraan ehdotetut, homma olisi kusenut kunnolla. Katsotaan nyt pysyykö Joulun lennot paikallaan, tuskin enää ensi viikon lentoa alkavat muuttelemaan.

Anonyymi kirjoitti:

Norski on perunut mun joulukuun paluulennon Alicantesta jo kahdesti ja viimeksi siirsi kellonaikaa tunnilla aikaisemmaksi. Kysyin voiko nyt luottaa ettei peruuntumista enää tule, ja vastattiin, ettei pysty lupaamaan.
Harmittaa, kun olin alunperinjo syyskuun alussa valinnut kalliimman päivälennon ja nyt tulee aikainen herätys eikä lentokenttäbussilla ehdi ajoissa. Taksi maksaa 60 e. Huonosti nukuttu yö kaupan päälle, ja alkuperäinen korkeampi hinta säilyi. Lisäksi paluu on nyt kolme päivää aikaisemmin kuin alunperin.
Tuttavani joulukuun paluulento on myöhemmin kuin minulla ja sekin on peruttu jo kaksi kertaa.
Ihmettelinkin, kun lentoja tarjottiin niin valtavat määrät. Oisko politiikka haalia asiakkaita väärillä odotuksilla ja vähitellen hivuttaa kaikki halvempiin huonoihin lentoaikoihin, mutta kalliimmalla hinnalla? Tarjottiin vaihtoehtoa "rahat takaisin". Majoitus oli tietysti jo varattu ja osin maksettu, joten Norski pisti selkä seinää vasten.

Lue lisää

Mene vika yöksi lentokenttähotelliin niin ei tarvitse stressata aikaista aamuherätystä ja eikä tarvitse kulkea taksilla.

Anonyymi kirjoitti:

.. ja osakekurssi tuon leasing -yhtiöuutisen jälkeen aika hurjassa nousussa, aika päinvastainen kehitys kuin Nokialla tai finnairilla.

Sen verran näyttää nyt paremmalta, että uskalsin lisätä Norwegian Air Shuttlea lisää sijoitussalkkuun. Eilinen 25% rohkaisee kummasti.

Lisäksi nuo uudet palvelut lentojen yhteydessä ovat mielestäni loistavia parannuksia, tarkoitan tässä mahdollisuutta ostaa priority ja fast check-in mahdollisuudet, sekä alennetut lounge-hinnat. Nuo mahdollisuudet tekevät matkasta business-luokan tyylisen, jos unohdetaan matkustamoasiat. Eli käytännössä noin extra 50€ per suunta ja teet matkasta paljon mukavamman, No joo, menee jo mainokseksi ja ei ole hyvä, että liian moni tajuaa tämän ja alkaa hyödyntää, sitten ne jonot on priority-portilla...

Anonyymi kirjoitti:

Mene vika yöksi lentokenttähotelliin niin ei tarvitse stressata aikaista aamuherätystä ja eikä tarvitse kulkea taksilla.

"Mene vaikka yöksi lentokenttähotelliin"
Olipa fiksu ehdotus!
Viimeisestä päivästä maksut kahteen majapaikkaan. - Lisäksi en vaan tykkää aamulennoista. Otan vain pakottavassa tilanteessa. Ennemmin maksan enemmän (kuten hyväuskoisuuttani teinkin) tai vaihdan päivää tai lentoyhtiötä.
Tällaista sählinkiä ei ole tullut vastaan koskaan ennen, ei millään lentoyhtiöllä, ei myöskään Norskilla, jolla lensin ensimmäisen kerran viime vuonna, tuolloin yhteensä seitsemän lentoa. Tosin en ole aikaisemmin halpalentoyhtiöillä lentänytkään.
Toivotaan, että ensi viikolla rahat riittää polttoaineeseen, ettei tankata riskirajoille.

Olen kuullut, että Madrid, Rooma, Pariisi ja Dublin suorat olisivat vähentyneet, elleivät jopa poistuneet (en jaksa tarkistaa).

Ouluun loppuu tammikuussa.

Anonyymi kirjoitti:

Ouluun loppuu tammikuussa.

Ei ainakaan varauskalenterin mukaan, hyvin on lentoja esim helmi- ja maaliskuulle.

Aurinkokuningas kirjoitti:

Ei ainakaan varauskalenterin mukaan, hyvin on lentoja esim helmi- ja maaliskuulle.

Vaasa loppuu tammikuussa, ei Oulu. Vaasa-Helsinki -välille ei riittänyt matkustajia, eli tuo kokeilu jää parin kuukauden mittaiseksi.

Madrid poistui jo alkuvuodesta, mikä oli iso menetys. Finnair myös vähensi omia lentojaan Madridiin, ja nyt hinnat ovat todella korkealla aiempaan verrattuna.

No tuo on se halpalentoyhtiöiden idea, ei makseta muusta kuin siitä mitä halutaan. Minua ei kiinnosta osallistua ihmisten ruokintaan tai juottamiseen, jokainen maksakoon itse kulunsa. Tervemenoa.

Anonyymi kirjoitti:

No tuo on se halpalentoyhtiöiden idea, ei makseta muusta kuin siitä mitä halutaan. Minua ei kiinnosta osallistua ihmisten ruokintaan tai juottamiseen, jokainen maksakoon itse kulunsa. Tervemenoa.

Lue lisää

Itse asiassa kallislentoyhtiötkin harrastavat tuota, esimerkiksi Finnair kerää lisämaksua kaiksesta muusta paitsi vedestä/mehusta/kahvista/teestä..

Hyvä. Jos ei ole tarpeeksi väkeä koneessa niin kokeillaan jotain muuta. Norwegianilla ei ole "pikkukoneita", joihin saataisiin riittävä täyttöaste tuolle reitille. Businesta, järkevää sellaista.

Joo, niinkuin sanoin muutama postaus sitten, "Vaasa loppuu tammikuussa, ei Oulu. Vaasa-Helsinki -välille ei riittänyt matkustajia, eli tuo kokeilu jää parin kuukauden mittaiseksi."

Ihan hyvä että kokeilivat, mutta järkevä liike siirtää kone kannattavammalle reitille.

Painopiste on selvästi jo skandinavian ulkopuolella, mikä sinänsä on vähän yllättävää, kun kuitenkin Ryanairilla ja Easyjetillä on aika pienet markkinaosuudet täällä.

Tosin mielenkiintoista nähdä miten Ryanair toimii jatkossa, maaliskuussahan sen ensimmäiset lennot alkavat Helsinkiin. (tai siis Laudan lennot, jotka operoi Ryanair, molemmat samaa konsernia)

Mutta lentoyhtiö ei voi karsia reittejä kannattamattomuuden takia rajattomasti. Koneiden pitää lentää jonnekin, muuten hukka perii. Jos firman strategia kohdevalinnassa on mennyt pieleen, ei korvaavia kannattavia kohteita löydy kovinkaan helposti.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta lentoyhtiö ei voi karsia reittejä kannattamattomuuden takia rajattomasti. Koneiden pitää lentää jonnekin, muuten hukka perii. Jos firman strategia kohdevalinnassa on mennyt pieleen, ei korvaavia kannattavia kohteita löydy kovinkaan helposti.

Lue lisää

Eiköhän tällä hetkellä ole ongelmana enemmänkin koneiden puute kuin reittien vähyys. Joutuvat käyttämään kilpailijoiden koneita kattamaan reittejä.
Q4 oli jälleen tappiollinen, mutta ei operatiivisen toiminnan takia. Suuret lainanhoitokulut etc. söivät tuloksen. 18 koneen vajaus tuntuu, niiden hankintakulut juoksevat, mutta ne eivät tuota mitään. Jossakin vaiheessa jotain kompensaatiota on Boeingilta tulossa.

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän tällä hetkellä ole ongelmana enemmänkin koneiden puute kuin reittien vähyys. Joutuvat käyttämään kilpailijoiden koneita kattamaan reittejä.
Q4 oli jälleen tappiollinen, mutta ei operatiivisen toiminnan takia. Suuret lainanhoitokulut etc. söivät tuloksen. 18 koneen vajaus tuntuu, niiden hankintakulut juoksevat, mutta ne eivät tuota mitään. Jossakin vaiheessa jotain kompensaatiota on Boeingilta tulossa.

Lue lisää

Sen verran lyhytjänteisyyttä kaukoreiteillä on ainakin ollut, että konekannasta kaukoreiteille ei todellakaan ole puutetta.

Anonyymi kirjoitti:

Sen verran lyhytjänteisyyttä kaukoreiteillä on ainakin ollut, että konekannasta kaukoreiteille ei todellakaan ole puutetta.

Voi pitää paikkaansa, koneiden tarve on ollut Euroopan reiteille.

Anonyymi kirjoitti:

Voi pitää paikkaansa, koneiden tarve on ollut Euroopan reiteille.

Ei taida olla paljon tarvetta enää Euroopan reiteillekään. Covid-19 pitää huolen siitä, että 18 koneen vaje muuttuu pian 50 koneen parkkeeraamistarpeeksi. Nyt voi tosiaan olla se talvi jota Norwegianin talous ei enää kestä. Tosin taitaa muutama muukin merkittävä lentoyhtiö mennä lakoon ellei valtioiden tukihanat aukea.

Anonyymi kirjoitti:

Ei taida olla paljon tarvetta enää Euroopan reiteillekään. Covid-19 pitää huolen siitä, että 18 koneen vaje muuttuu pian 50 koneen parkkeeraamistarpeeksi. Nyt voi tosiaan olla se talvi jota Norwegianin talous ei enää kestä. Tosin taitaa muutama muukin merkittävä lentoyhtiö mennä lakoon ellei valtioiden tukihanat aukea.

Lue lisää

Saa nähdä. Tuo tauti iskee pahiten vanhuksiin, oireet kuin keuhkokuumeessa. Kuolleisuus on 3% luokkaa, Suomessa vuodessa noin 60000 keuhkokuume tapausta. Tämä on hyvä ymmärtää kun vertaa normaalin keuhkokuumeen kuolleisuuteen. Yli 75-vuotiaista keuhkokuumepotilaista 17 prosenttia kuolee. 60–74-vuotiailla kuolleisuus on kuusi prosenttia, 60-vuotiailla 0,6 prosenttia. En ole nähnyt tietoja Corona-virukseen kuolleiden ikärakenteesta mutta suurin osa on yli 65-vuotiaita. SARS- kuolleisuus oli 10% ja normaalissa kausi-influenssassa 1% (400000 vuodessa).
Ei tässä tarvitse panikoida kun ymmärtää numeroita ja faktat.

Anonyymi kirjoitti:

Saa nähdä. Tuo tauti iskee pahiten vanhuksiin, oireet kuin keuhkokuumeessa. Kuolleisuus on 3% luokkaa, Suomessa vuodessa noin 60000 keuhkokuume tapausta. Tämä on hyvä ymmärtää kun vertaa normaalin keuhkokuumeen kuolleisuuteen. Yli 75-vuotiaista keuhkokuumepotilaista 17 prosenttia kuolee. 60–74-vuotiailla kuolleisuus on kuusi prosenttia, 60-vuotiailla 0,6 prosenttia. En ole nähnyt tietoja Corona-virukseen kuolleiden ikärakenteesta mutta suurin osa on yli 65-vuotiaita. SARS- kuolleisuus oli 10% ja normaalissa kausi-influenssassa 1% (400000 vuodessa).
Ei tässä tarvitse panikoida kun ymmärtää numeroita ja faktat.

Lue lisää

Jos katsoo millä vauhdilla lentoyhtiöiden pörssikurssit tippuvat, niin ainakin sijoittajat näyttävät jo panikoivan, ilmeisestä tarpeesta.
Norvegian pitää vähintäänkin hyvää sijoitusta panikoinnissa. Pudotusta 26,49% kahden päivän aikana Norwegianin pörssikurssissa Covid-19 vaikutuksesta, josta tänään 13,91%...siis tarpeetonta panikointia? https://www.oslobors.no/ob_eng/markedsaktivitet/#/details/NAS.OSE/overview

Anonyymi kirjoitti:

Jos katsoo millä vauhdilla lentoyhtiöiden pörssikurssit tippuvat, niin ainakin sijoittajat näyttävät jo panikoivan, ilmeisestä tarpeesta.
Norvegian pitää vähintäänkin hyvää sijoitusta panikoinnissa. Pudotusta 26,49% kahden päivän aikana Norwegianin pörssikurssissa Covid-19 vaikutuksesta, josta tänään 13,91%...siis tarpeetonta panikointia? https://www.oslobors.no/ob_eng/markedsaktivitet/#/details/NAS.OSE/overview

Lue lisää

Kaikki pörssikurssit tuntuvat tippuvan, mutta juu nuo lentopuljut eniten. Olisi hyvä paikka ostaa mutta kun ei ole irtorahaa nyt.
Tuntuu et Norwegiania rökitetään jatkuvasti, polttoaineen hinnat, max8, hiekkamyrskyt ja nyt virukset. Toki monet noista koskettaa kaikkia puljuja. Toivotaan parasta.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki pörssikurssit tuntuvat tippuvan, mutta juu nuo lentopuljut eniten. Olisi hyvä paikka ostaa mutta kun ei ole irtorahaa nyt.
Tuntuu et Norwegiania rökitetään jatkuvasti, polttoaineen hinnat, max8, hiekkamyrskyt ja nyt virukset. Toki monet noista koskettaa kaikkia puljuja. Toivotaan parasta.

Lue lisää

Ne jotka ajattelivat eilisen päivän kurssin olevan sopiva hetki ostaa, ottivat tänään turpaan 11,06%, kolmen päivän luisu 34,62%.
Covid-19 kaataa niin heikot ihmiset kuin yrityksetkin.

Anonyymi kirjoitti:

Ne jotka ajattelivat eilisen päivän kurssin olevan sopiva hetki ostaa, ottivat tänään turpaan 11,06%, kolmen päivän luisu 34,62%.
Covid-19 kaataa niin heikot ihmiset kuin yrityksetkin.

Lue lisää

Se ei pelaa joka pelkää. Norwegian tullut alas 10% tänäänkin, joten nyt tein taktisen liikkeen. Myin tappiollisia osakkeita pois, jotka saan vähentämään vuokratulojen veroja ja samalla käteistä ostaa Norwegiania. Kun häslinki loppuu tulee korjausliike ylöspäin ja saa kivat nopeat tuotot.

Anonyymi kirjoitti:

Se ei pelaa joka pelkää. Norwegian tullut alas 10% tänäänkin, joten nyt tein taktisen liikkeen. Myin tappiollisia osakkeita pois, jotka saan vähentämään vuokratulojen veroja ja samalla käteistä ostaa Norwegiania. Kun häslinki loppuu tulee korjausliike ylöspäin ja saa kivat nopeat tuotot.

Lue lisää

No saattaa olla, että iskin kädet p..n tällä kertaa, nyt romahtanut 75% viruksen tultua julkisuuteen. Tässä on se hyvä puoli kuten mainitsin aikaisemmin, oikeastaan ei voi "hävitä", tappiot kuittaa verot muista pääomatuloista :)
SAS ei oikein lennä Norjassa kunnolla enää (ymmärtääkseni) , joten Norjan valtio voi tulla apuun hätätapauksessa.

Anonyymi kirjoitti:

No saattaa olla, että iskin kädet p..n tällä kertaa, nyt romahtanut 75% viruksen tultua julkisuuteen. Tässä on se hyvä puoli kuten mainitsin aikaisemmin, oikeastaan ei voi "hävitä", tappiot kuittaa verot muista pääomatuloista :)
SAS ei oikein lennä Norjassa kunnolla enää (ymmärtääkseni) , joten Norjan valtio voi tulla apuun hätätapauksessa.

Lue lisää

yritinkö varoittaa?

Anonyymi kirjoitti:

yritinkö varoittaa?

Yritit. Mutta elämässä pitää ottaa riskeja, se ei pelaa joka pelkää. Mulla aina ollut sääntönä, että sijoittamista ei tehdä ruoka eikä laina rahoilla. Joskus voittaa, joskys häviää. Edelleen uskon Norjan valtion tulevan apuun.

Anonyymi kirjoitti:

No saattaa olla, että iskin kädet p..n tällä kertaa, nyt romahtanut 75% viruksen tultua julkisuuteen. Tässä on se hyvä puoli kuten mainitsin aikaisemmin, oikeastaan ei voi "hävitä", tappiot kuittaa verot muista pääomatuloista :)
SAS ei oikein lennä Norjassa kunnolla enää (ymmärtääkseni) , joten Norjan valtio voi tulla apuun hätätapauksessa.

Lue lisää

SAS lentää erittäin paljon Norjassa

Anonyymi kirjoitti:

SAS lentää erittäin paljon Norjassa

Olet tavallaan oikeassa, mutta Norwegianilla on noin 50% osuus Oslosta lähtevistä lennoista, eli saattaa kuvitella mitä sen poistuminen aiheuttaisi markkinoilla. Toki kaikki pystytään korvaamaan jollakin aikavälillä.

Anonyymi kirjoitti:

Saa nähdä. Tuo tauti iskee pahiten vanhuksiin, oireet kuin keuhkokuumeessa. Kuolleisuus on 3% luokkaa, Suomessa vuodessa noin 60000 keuhkokuume tapausta. Tämä on hyvä ymmärtää kun vertaa normaalin keuhkokuumeen kuolleisuuteen. Yli 75-vuotiaista keuhkokuumepotilaista 17 prosenttia kuolee. 60–74-vuotiailla kuolleisuus on kuusi prosenttia, 60-vuotiailla 0,6 prosenttia. En ole nähnyt tietoja Corona-virukseen kuolleiden ikärakenteesta mutta suurin osa on yli 65-vuotiaita. SARS- kuolleisuus oli 10% ja normaalissa kausi-influenssassa 1% (400000 vuodessa).
Ei tässä tarvitse panikoida kun ymmärtää numeroita ja faktat.

Lue lisää

Anteeksi mutta normaalissa kausi- influenssassako kuolleisuus suomessa 400000 henkeä vuodessa? Suomessa kuolee vuosittain yhteensä noin 50000 ihmistä! Tämä luku sisältää KAIKKI kuolemantapaukset ja luku on pysytellyt aika vakiona eri epidemioidenkin ajan.

Anonyymi kirjoitti:

Anteeksi mutta normaalissa kausi- influenssassako kuolleisuus suomessa 400000 henkeä vuodessa? Suomessa kuolee vuosittain yhteensä noin 50000 ihmistä! Tämä luku sisältää KAIKKI kuolemantapaukset ja luku on pysytellyt aika vakiona eri epidemioidenkin ajan.

Lue lisää

Eihän siinä lukenut, että 400 000 olisi Suomessa. Kuten ei SARS:iinkaan kuolleisuus Suomessa ollut 10%. Sen sijaan suomalaisten kuolleisuus SARS:iin taisi olla 100%, ainut sairastunut suomalainen kuoli.

Norjan pääministeri Erna Solberg lupaa tukea konkurssin partaalle ajautuneelle halpalentoyhtiö Norwegianille. Sohlberg kertoi tuesta sen jälkeen kun Norwegian ilmoitti peruuttavansa kesäkuun puoleen väliin menneessä 3 000 lentoa entisten peruutusten päälle ja yhtiön konsernijohtaja Jacob Schram vetosi tuen saamiseksi.

https://www.ts.fi/uutiset/talous/4888584/Norjan paaministeri lupaa tukea konkurssin partaalle ajautuneelle Norwegianille

Onneksi kaikki luottokortilla maksettuja ja majoituksissakin aikaa peruuttaa tarvittaessa. Harmittaisi, mutta ei maailmaa kaada.

Näkyy toimivan edelleen 14.3.2020

Uusi viikko ja lennot jatkuu supistuneina.

Onko noi samoja kun Norskin henkilökunta puhuu baseista?
Silloin tohon listaa pitää lisätä Suomen Base, Espanjan Base ja mitä niitä onkaan.
Suomen Basessa on kuitenkin n. 200 työntekijää

24.3 toimii edelleen.

Anonyymi kirjoitti:

24.3 toimii edelleen.

Tuettuna toimii vaikka maailman tappiin. Mutta jos kyse on tosiaan pelkistä lainavakuuksista, eikä korottomista lainoista, joita ei tarvitse maksaa takaisin, on kysymys vain Norwegianin kärsimysten hetkellisestä pidentämisestä.
Jos Norjan valtio toteaa Norwegianin olevan välttämätön norjalaisten liikkumiseen, saattaa lopputulema olla yhtiön kansallistaminen ja ulkomaille rekisteröityjen tytäryhtiöiden alasajo.

Anonyymi kirjoitti:

Tuettuna toimii vaikka maailman tappiin. Mutta jos kyse on tosiaan pelkistä lainavakuuksista, eikä korottomista lainoista, joita ei tarvitse maksaa takaisin, on kysymys vain Norwegianin kärsimysten hetkellisestä pidentämisestä.
Jos Norjan valtio toteaa Norwegianin olevan välttämätön norjalaisten liikkumiseen, saattaa lopputulema olla yhtiön kansallistaminen ja ulkomaille rekisteröityjen tytäryhtiöiden alasajo.

Lue lisää

Näyttää yhtiö lentävän Hki-Rovaniemi. Ilmeisesti toimii edelleen 28.3.2020

Anonyymi kirjoitti:

Näyttää yhtiö lentävän Hki-Rovaniemi. Ilmeisesti toimii edelleen 28.3.2020

Joo, 4.4.2020 liikenteessä.

Anonyymi kirjoitti:

24.3 toimii edelleen.

25.3 kaikki lennot peruttu Canarialta,mitään ei ilmoitettu meille asiakkaille,törkeää,olin varannut lennot yli 6kk,aikaisemmin ,sitten oli jo corona saatin finskin lento Suomeen,ja kallis oli hinta,nyt yritys saneeraukseen jää hyvitykset saamatta,p-kele,Norjan pääminiteri vakuutti että valtio auttaa ei päästetä konkkaan.

On ilmeisesti anomassa yrityssaneeraukseen?

On ilmeisesti anomassa yrityssaneeraukseen?

Anonyymi kirjoitti:

On ilmeisesti anomassa yrityssaneeraukseen?

Näin on. Toiminta jatkuu Norjasta.