Kruunupuodinmäen silta

Mielestäni uusi silta sopisi paremmin nykyisen ponttoonisillan paikalle.

Oulujärven oikotie Pohjolan keskustaan.

ELY kielsi sillan koska liito-oravia esiintyy. Kaupunki valittaa päätöksestä koska ei pidä oravien muutaman pesän tuhoamista merkittävänä.

No haeppa Kajaanissa rakennuslupaa...kaiken maailman liito-orava kartoitukset tehdään ja jos oravia löytyy niin sepä on siitä.

Toivon että kaupungin valitus ei mene läpi niin tietävät miltä tuntuu.

Vihulainen harvinaisuus ;)

Ponttonisillan alueella asuu harvinaisia Sammakkoita ja liito-oravia. Jos joskus uusi silta tehdään niin ainoa järkevä paikka on Kruununpuotinmäki, ei tarvitse kuin karttaa katsoa niin huomaa.

Kruununpuodinmäen siltaa ei vedettäisi minnekään aarnimetsään.Katselkaa kartasta kuinka moni Teppana, Komiaho, Kirkkoaho suunnalta tuleva lähtisi kiertämään ponttoonisillan kautta ja jyristelisi sitten tehdaskatua keskustaan. Ponttoonisilta palvelsi vain Nakertajan suunnan liikennettä ja muu liikenne sumppuuntuu keskusta liikennevaloihin, ilman laatu heikkenee.

Kruununpuodinmäen siltaa vastustaa ihmiset.
-Joiden ei itse edes ikinä tarvitse ylittää siltaa.
-Eivät omista itse edes autoa tai ajokorttia.
-Asustaa Nakertaja Hettenmäki suunnalla ja laskeskelee että ponttoonisillan kautta pääsisi nopeammin Entrinkiin.
-Vastustetaan ylipäätään joka ainoaa puun kaatoa.

Kruunupuodinmäen siltaa varten kannattaa hakata Pöllyvaaran ylikypsää kuusikkoa. Niistä sitten sahataan hirsiä, joista valmistetaan maailmanluokan hirsirakenteinen, tervapintainen silta suoraan liikennympyrästä lentokentän ristauksen seutuville.
Siinäpä on Kajaaniin houkutin vailla vertaa, ja metsäkin kiittää!

Eihän näitä jokivarren viemärin tieltä kaadettuja puitakaan olisi saanut kaataa kun niissä olisi voinut asua liito-oravia.

Ensimmäisen kerran siltaa Kruunupuodinmäelle kaavailtiin jo 1970-luvulla.
Yli 40 vuotta on tämä silta ollut kaavailuissa.
Joten ei mitään kiirettä homman suhteen nytkään.

Ihan hyvin riittää tuo vanha silta. Samalla siitä ajaessaan voi ihastella linnanraunioita ja ja jokimaisemaa. Kuopat voisivat toki korjata siltäkin osuudelta tiestä.

Linnansilta kelpaa jos raatihuone avataan liikenteelle. On se paljon ponttoonisillan paikkaa parempi.

Onneksi enemmistö kaupunginhallituksen jäsenistö oli järkeviä ihmisiä ja valitus Ely-keskuksen päätöksestä viedään eteenpäin. Jos silta joskus rakennetaan niin se pitää tehdä palvelemaan mahdollisimman suurta osaa Kajaanilaisista, ei vain Nakertaja-Heeteenmäen kyläyhdistystä varten.
Kruununpuodinmäen silta ohjaa joen tuolta puolelta tulevaa liikennettä pois keskustan liikennevaloista, parantaa keskustan ilmastoa ja leikkaa hiilidioksidipäästöjä..

Jos uusi silta rakennettaisiin ponttoonisillan paikalle niin liikenne sumppuuntuu keskustan liikennevaloihin. Kruununpuodinmäen silta ohjaisi Kuurna, Teppana, Komiaho suunalta tulevan keskustan läpiajo liikenteen pois ydinkeskustasta. Karttaa katsomalla näkee että ponttoonisilta-tehdaskatu lenkki on syrjässä liikenteeltä.

Silta tehtävä sinne ponttoonisillan luokse.

Linnansilta on kapea, ja vaarallinen yhtäaikaa autoilijoille ja pyöräilijöille. Kajaania kehitetään pyöräilykaupunkina, jolloin Linnansilta rauhoitettaisiin kevyelle liikenteelle. Tämä edesauttaa Kajaanin linnanraunoiden kunnon säilymistä. Ponttooni sillalta on hyvät yhteydet ohitustielle, sieltä edelleen Petäisenniskaan, samoin myös Terrafamen suuntaan. Kruunupuodinmäen silta tuhoaa viheralueen Karolinaborgin kartanon viereltä, samoin tuhoaa liito-oravan (rauhoitettu eläin) elinolosuhteet. Sillan alle jäisivät kulttuurihistorialliset kohteet: tervakanava ja sulunvartijan mökki, ja vaikutusalueelle jäisivät kulttuurihistorialliset kohteet Ämmäkosken voimalaitos, Karoliinaborgin kartano ja pehtoorin pytinki. Uuden sillan rakentaminen on taloudellisesti iso ratkaisu, ja menee varmasti aikaa sen toteuttamiseen. Koivukosken sillan turvallisuutta voisi parantaa Brahenkadun ristyksen liikennevaloilla.

Silta leikki jatkuu Kajaanissa vuosikymmenestä toiseen !