Kertokaahan kokemuksia G-sarjan Astrasta? että millane pirssi..
antakaaha tulla, elekee ujostelko! :)
antakaaha tulla, elekee ujostelko! :)
G-sarjan Astra???
Mie vaan..
51661
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Juupa...Eli omistan uutena ostamani ko. mallin Astran ja kilometrejä on kertynyt 103 000 km. Malli oli tuolloin uusi ja pieniä lastentauteja ilmaantui heti, mm. nokkahihna ja vesipumppu meni takuuvaihtoon kun 25 000 km oli täynnä, takaoven yläpuolinen sisälamppu tippui aina kun oven löi kiinni, peruutuvalon kytkin vaihdekepin vierestä hajosi heti jne... Hihnan vaihtovälihän on tällä hetkellä 60 000 km (!?).
Öljyä kuluu (5W-50) n. 1 l./ 10 000 km, mikä menee vielä tehtaan ilmoittamiin toleransseihin, kun kyse on 16v koneesta.
Auto on palvellut periaatteessa ihan hyvin, mutta kun 100 000 tuli täyteen, alkoi etupää oireilla. Liikkeessa jyrkemmin käärrettäessä etupäässä kuuluu pauketta, joka resonoi alustan kautta vaihdekeppiin. Kyse on ilmeisesti iskarin jousen laakeriviasta, kun vikaa ei löytynyt huollossa jousesta, kallistuksenvakaajasta tai alatukivarresta (joka kyllä vaihdettiin ja maksoi n. 300€). Tilastojen mukaan juuri etupää, mm. jouset ovat ko. mallin heikkokohta.
Onko tällainen ns. normaalia ikään / kilometreihin liittyvää kulumista, vai johtuuko peräti kuskista? Mene ja tiedä, mutta 100 000 jälkeen rahaa korjauksiin alkaa kyllä näköjään menemään suhteettoman paljon.
Päätin vielä huoltaa autoa ja pitää jonkin aikaa, mutta antaa ajan näyttää...
Että sellaista, lähinnä tekniseen puoleen, mutta mukava ajettava ja vakaan tuntuinen, kun kori on melko jäykkä. Tämä aiheuttaa kyllä rengasäänien voimakkaan kuulumisen sisätilaan vähänkin suuremmilla nopeuksilla....Niin ja verrattuna aiempiin malleihin, ei ruostetta ole vielä ilmaantunut yhtään.
Mikä on tuo "iskarin jousen laakerivika"? Voitko tarkentaa? Eli iskarissa joku probleema?
Juupa...eli kaasuskari on pakattu niin, että iskarin yläpäässä on laakeri, joka antaa kaarteessa jousen liikkua paketissa. Näin jousen kierron jännitteet vähenevät. Kun laakeri jostain syystä leviää, ei jousi pääse enää vapaasti liikumaan ja esiintyy kitkaa joka esiintyy jousen "pykäläisenä" liikkeenä alustassa.
Toivottavasti sait selvää. Kunhan avaan tämän "mäkperssonin", olen taas viisamapi.
sama
Itselläni on vm-98 Astra farkku,johon piti vaihtaa ohjausvaihde 90000km jälkeen siitä syystä,että oli päässyt vettä suojakumin alle ja syövyttänyt tehostimen/hammastangon varren niin piloille,jotta nesteet vuoti ulos.Suojakumi oli ehjä,mutta on vaan nippusiteellä kiinni eikä ole ilmeisesti tiivis.Joten ostajan kannattaa kiinnittää huomiota kumien kuivuuteen.Tuo remontti kustantaa 1600€.Onkohan vastaavaa sattunut muille Astraalijoille?
Ensimmäisellä G-astralla (2.0 sport)n. 80 tkm, ei pahempia vikoja, moottorin lämpötila-anturi takuuvaihtoon. Hyvästä kokemuksesta rohkaistuneena ostin vielä toisenkin G-astran (2.2 sport). Nyt takana 40 tkm, ei vian vikaa. Hintansa arvoinen peruskärry, ei mitään luxusta mutta kaikki oleelliset asiat kunnossa.