Toyotan hybridit ovat täysin omassa sarjassaan päästöjen pienuudessa ja autoveron vähyydessä ensi vuonna verrattuna kaikkien muiden valmistajien pelkällä polttomoottorilla varustettuihin autoihin tai heidän hybrideihinsä.
Toyotan uudet Atkinson-moottorit ja uusi hybridijärjestelmä pudottavat bensiinin kulutuksen ja sitä myötä päästöt niin alas, että autoverokin jää hyvin pieneksi. Pienten päästöjen vuoksi vuotuinen käyttömaksu jää myös hyvin alhaiseksi. Valitessasi autoa tutki ja vertaa tämä asia niin et pety.
Lisäksi Toyotan ylläpitokulut ovat hyvin alhaiset verrattuna muihin autoihin vaikka tai oikeastaan juuri siksi, että Toyotien huoltoväli on 15.000 km sillä korjauskuluja ei juuri ole. Toyotan ylläpitokulut 10 vuoden jaksolta olivat kaikkein alhaisimmat:
https://www.is.fi/autot/art-2000001205568.html
Hankintahinnaltaan veroiltaan, käyttömaksuiltaan ja ylläpidoltaan Toyota tulee erittäin edulliseksi verrattuna muihin autoihin.
Tästä voit lukea lisää Toyotan edullisuudesta:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/15018241/hybridi-kerryttaa-suuret-saastot-vuodessa
"Toyotan bensiinimoottori tuodaan markkinoille uuden Toyota Corolla hybridin keulalle. Japanilaisjätiltä kerrotaan, että uutuusmoottori yltää jo itsessään lähes samaan lämpöhyötysuhteeseen kuin esimerkiksi Priuksen hybridijärjestelmä."
Kun tuo moottori yhdistetään ensi vuoden alussa markkinoille tulemien uusien Camryn, RAV4:n ja kolmen uuden mallisen Corollan uuteen hyvridijärjestelmään niin kulutukset jäävät todella pieniksi. Pian kuulette hämmästyneitä kommentteja koeajajilta.
https://www.apu.fi/artikkelit/toyotan-uusi-bensiinimoottori-yhta-pihi-kuin-hybridi
.
Toyotan uudet Atkinson-moottorit ja uusi hybridijärjestelmä pudottavat bensiinin kulutuksen ja sitä myötä päästöt niin alas, että autoverokin jää hyvin pieneksi. Pienten päästöjen vuoksi vuotuinen käyttömaksu jää myös hyvin alhaiseksi. Valitessasi autoa tutki ja vertaa tämä asia niin et pety.
Lisäksi Toyotan ylläpitokulut ovat hyvin alhaiset verrattuna muihin autoihin vaikka tai oikeastaan juuri siksi, että Toyotien huoltoväli on 15.000 km sillä korjauskuluja ei juuri ole. Toyotan ylläpitokulut 10 vuoden jaksolta olivat kaikkein alhaisimmat:
https://www.is.fi/autot/art-2000001205568.html
Hankintahinnaltaan veroiltaan, käyttömaksuiltaan ja ylläpidoltaan Toyota tulee erittäin edulliseksi verrattuna muihin autoihin.
Tästä voit lukea lisää Toyotan edullisuudesta:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/15018241/hybridi-kerryttaa-suuret-saastot-vuodessa
"Toyotan bensiinimoottori tuodaan markkinoille uuden Toyota Corolla hybridin keulalle. Japanilaisjätiltä kerrotaan, että uutuusmoottori yltää jo itsessään lähes samaan lämpöhyötysuhteeseen kuin esimerkiksi Priuksen hybridijärjestelmä."
Kun tuo moottori yhdistetään ensi vuoden alussa markkinoille tulemien uusien Camryn, RAV4:n ja kolmen uuden mallisen Corollan uuteen hyvridijärjestelmään niin kulutukset jäävät todella pieniksi. Pian kuulette hämmästyneitä kommentteja koeajajilta.
https://www.apu.fi/artikkelit/toyotan-uusi-bensiinimoottori-yhta-pihi-kuin-hybridi
.
Vastaukset 22
Vanhimmat
TM:n toimittaja ei tainnut viime helmikuussa tajutakaan kuinka täydellisen ajankohtaiseksi tämä teksti ensi vuonna tuleekaan:
"Yksi tärkeä pointti tässä sähköistämisten rintamassa on myös se, että osa uusista moottorimalleista on sellaisia hybridejä, joille Toyotan Prius-insinöörit varmasti nyrpistävät nenäänsä."
https://tekniikanmaailma.fi/kommentti-sahkoautoja-ja-hybrideja-lupaavat-nyt-kaikki-kannattaa-kuitenkin-lukea-lupausten-pieni-prantti/
.
Rankkaa luettavaa Toyotan pilkkaajille.
"lisäksi Toyotan ylläpitokulut ovat hyvin alhaiset verrattuna muihin autoihin vaikka tai oikeastaan juuri siksi, että Toyotien huoltoväli on 15.000 km sillä korjauskuluja ei juuri ole. Toyotan ylläpitokulut 10 vuoden jaksolta olivat kaikkein alhaisimmat."
Tyhmä Tero jaksaa levittää tätä IS;n siteeraamaa jenkkien tutkimusta, jossa täysin virheellisesti kaikkien autojen huoltokerroiksi on oletettu kaksi per vuosi. No eihän jenkkejä voi syyttää älykkyydestä mutta että aivopestävät Terotkin uskovat tuota son*aa.
Kun autosta viedään suorituskyky ja patterijärjestelmä viritetään päästötestiä silmälläpitäen, niin helpostihan se onnistuu keneltä vaan, mutta kelpaako sellaiset tuhnut esim. Euroopassa, no eihän ne kelpaa.
Joko Corollasta olisi tehty äänieristetty malli, jonka sisusta ei helise ja natise? Vai luetaanko nuo ominaisuuksiksi, eikä vioiksi.
Mikä auto sitten ei helise ja natise. Nykyistä kahden vuoden ikäsitä A4 kiesini etuovia ja kojelautaa on availtu neljä kertaa helinöiden vuoksi. On Audi A4n perusvika tuo ovien helinä.
En usko että Corilla voi paljon enempää helistä.
Ainakin nyky Audissa helinä on ominaisuus.
Corollat ovat oleet jo aiemmin erittäin äänettömiä eli hiljaisia matkustamoltaan:
"Tilaa on kasvaneen akselivälin ansiosta huomattavasti aiempaa enemmän ja matkustamosta on pyritty tekemään hyvin hiljainen."
Älä valehtele.
Tehty ja pyritty tekemään on kaksi eri asiaa.
Pian koeajajat kertovat sinulle, että Corollat liikkuvat äänettömästi ja matkustamossa on hiljaista moottoritielläkin ajettaessa ja auto liikkuu pelkillä bensan höyryillä ja sähköllä. Odota vähän.
Tarkoitatko niitä Barcelonassa markkinointiosaston rahoilla juotettuja ja syötettyjä toimittajia vai omin rahoin ruokansa ja juomansa ostavia suomalaisia tavistoimittajia?
Molempia. Molemmat pian kertovat sinulle Corollan äänettömyydestä.
On se tojo kyllä äänetön, ihan niinkuin naapurin avensis, joka ei käynnisty lämpimänä ollenkaan. Ei siitä kuulu muuta, kuin startin vinkuminen, ei sitten mitään muuta. Kylmänä se kyllä käynnistyy. Kuulemma merkki vaihtuu, kun seuraavan kerran on autonvaihto käsillä. On sen verran muutakin kränää ollut sen kanssa, että jo riittää tämä 2013 tohjo.
...kertoo satukirjailija erittäin epätoivoisena ja uskonsa huomiseen kadottaneena, mutta yritettävä vaan on.
Suomalaiset kohtaavat ensi keväänä pienipäästöisen Toyota-malliston, joissa autoverot ovat hyvin vähäiset ja hinnat edulliset. Saksalaiskonserni tuottaisi Suomeen saastekamaa, mutta markkinoillepääsy on viranomaisten päästövaatimuksista kiinni. Iso osa konsernin autoista on vieläkin myyntikiellossa Suomessa.
Corolla-mallisto tulee mullistamaan käsitykset, ei ainoastaan Corollasta, vaan C-segmentin autoista yleisesti. Suomalaiset pääsevät helmikuussa tutustumaan Corollan erottuvaan muotoiluun, hienostuneisiin sisätiloihin, houkutteleviin ajo-ominaisuuksiin sekä tehokkaisiin mutta taloudellisiin hybridivoimalinjoihin.
Pian kuuluu koeajokentiltä kummia.
Toyota aloittaa vuoden vahvasti.
"Japanilaisjätiltä kerrotaan, että uutuusmoottori yltää jo itsessään lähes samaan lämpöhyötysuhteeseen kuin esimerkiksi Priuksen hybridijärjestelmä."
Mitähän tämäkin taas tarkoittaa? Kyllä auton moottorin tulisi tuottaa mahdollisimman tehokkaasti mekaanista energiaa eikä lämpöä.
Luuletko Terojen tietävän eron?
Pappoja on hyvä hämätä autokaupassa termein, joista heillä ei ole hajuakaan.
Onpa täällä osa katkeria tästä artikkelista, eihän tämä mikään loukkaus ole teille muun automerkin omistajille.
Minne se toinen Toyotan uudesta hienosta 2.0 litran hybridien moottorista kertova viesti on hävinnyt. Onko sekin ollut liian hyvää teksti ä Toyotasta?
Tänä päivänä autonostajan ykkössana on ympäristöystävällisyys.