Toyotan alustassa käytetään kumipuslia jotka ovat elastisia toisin kuin nk. premium-autoissa joissa ne ovat metallia ja nailonia. Kumipuslat kestävät ja kestävät ja kestävät toisin kuin metallista ja nailonista väsätyt muka paremmat ajo-ominaisuudet tuovat puslat jotka väljistyvät ja aiheuttavat hylkäyksiä katsastuksessa. Toisekseen Toyotassa ei ole mitään turboja jotka vikaantuvat tai muita muka suuren tehon tuovia keksintöjä vaan koeteltua tekniikkaa joka tuottaa pehmeää ja jatkuvaa voimaa.
Toyotan katsastusvarmuus on mykistävää
Toyota-paras
961765
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 7 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 96
Vanhimmat
Vittu mitä paskaa.
No se on tuo Holisti, ei sillä ole kaikki kyydissä koskaan.
Onko mukavaa vastailla itselle tai oikeastaan virtuaaliselle sivupersoonalle?
Onko vokkelo taas hajalla.
Mulla ei ole ollut koskaan toyotaa. En ole koskaan saanut hylkyä katsastuksessa. Eka auto katsatettu 80-luvulla.
Jotain pielessä jos vuoden kohokohta on se kun auto menee katsastuksesta läpi.
Sinulla on hyvin hoidettu auto 80-luvulta saakka olleena. Jotkut Toyotat noin vanhoina ovat saaneet hylsyn katsastuksesta. Koska olet aikonut vaihtaa itsellesi uuden auton, sillä autosi on muutamien vuosien päästä 40 vuotta vanha?
Suuri kunnia sinulle, kun noin hyvin olet ainoan omistamasi auton pitänyt. Ei kukaan ole kirjoittanut kohokohdasta auton katsastamisessa, joka on normisetti Toyotalle. Eräät katsastajat eivät ole kuin vilkaisseet akun kiinnityksen konepellin raosta ja lyöneet kannen kiinni. "Ei näissä ole koskaan vikaa."
Kestäävät hyvin. Tallissa säilytettyinä. Tojolla ajetaan vuositasolla suunnilleen puolet Ocun kilometreistä. Eikä ihme, sillä Tojolla ajaminen on tuskaa.
Kun autonsa huollattaa ja pitää kuin kukkaa kämmenellä tyyliin Toyotasetä, niin eihän sellainen voi katsastuksessa pompsahtaa.
No esimerkiksi Saksassa jossa auto on arkinen käyttöesine, niin sillä ajetaan ja huolletaan joskus, niin silloin saadaan todellinen autojen laatu esiin. Toyota on siellä vajonnut vuoden 2010 jälkeisillä malleillaan alle keskiarvon luotettavuudessaan. Tästä voi lukea tuoreesta tutkimuksesta vuosilta 2014.2016 joka julkaistiin hiljan Moottorilehdessä. Ei kun lukemaan ja toteamaan kuinka normaalissa elämässä auto kestää.
Takaisinkutsuvarmuus voittaa kaiken muun ylivoimaisesti.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/jattitilasto-saksasta-nama-autot-jattavat-tielle/5475519d-cacf-30bf-a75b-adc457f4fb40
onko vw goodwill noudot tuossa listassa?
eli viety tienpäältä kun kuuluu sopimukseen valmistajan toimesta tai merkkiliikkeen
Ja kun tilasto ei miellytä Holistia, niin pitäähän sitä yrittää vääntää toiseksi. Toyotan keskinkertaisuus näkyy tuossa hyvin. Aika harva sitä varmaan soittaa muualla kuin maksamansa tiepalveluun jos jää tienpäälle. Vai luuletko että jokainen lähtee soittelemaan tehtaalle josko sieltä saisi hinaukset ja sijaisautot ym.. vaikka tiepalvelun hintaan kuulu nuo automatic. Monella mekillä on myös omat keskeytyspalvelut jotka kuuluu uuden auton ostajalle 2-5 vuotta tai niin kauan kun käyttää merkkihuoltoa jne....
Kai se ei tuo tilasto miellytä Skoda-holistia. Toyotahan siellä on joka ryhmässä ensimmäisenä, mutta mainitaan aakkosjärjestyksen mukaisesti viimeisten joukossa. Tämänkin Suomen ja pohjoiset olot voittanut hinaustilasto, jossa Toyota oli paras, vaikka liikenteessä on valtavasti vanhoja Toyotia. Liikenteen kaikkein vanhimmat autot ovat Toyotia. On se hurjan korkeaa laatua:
Toyota pärjäsi parhaiten hinausten vähyydessä eli jätti harvimmin tielle suhteessa autojen määrään.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2016/01/14/hinaustilasto-julki-nama-autot-hyytyvat-homma-lahti-lapasesta/2016427/304
Toyotat ovat tilastojen mukaan varsin kestäviä autoja. Toyotista 80 prosenttia on tien päällä vielä 20 vuoden kuluttua valmistuksestaan.
http://www.iltalehti.fi/autot/2016082522221238_au.shtml
Toyotia on eniten liikenteessä yli 15 v. vanhoista autoista
"Trafin tilastojen mukaan yli 15 vuotta vanhoista autoista liikenteessä huristelee eniten Toyota-merkkisiä autoja, joita on ollut liikennekäytössä kesäkuussa 2016 yhteensä lähes 115 000."
http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000004891392.html
.
Menepä kertomaan nuo tärkeät autojen ikätietosi vaikka saksalaisille, niin lähettävät heti Suomeen ruokaa ja köyhienapua. Kerro myös, että hitsaustaito kuluu Suomessa perustaitoihin, samoin auton alla ryömiminen.
Vanhalla luotettavalla autolla ajaminen ei kerro köyhyydestä vaan viisaudesta. Vain köyhä nousukas kuvittelee autolla olevan tuollaista arvoa. Viime viikolla miljoonien omaisuuden omistava tuttu mies tuli Kruununhaassa vastaan ikivanhalla naisten pyörällä ajaen. Entinen yliopistomies.
Tojo-Hönön tapauksessa vastaus on selvä, ei ole.
No eipä nykyajan Saksassakaan eletä enää rikkaasti, kansa pitää autojaan kauan ja ostaa pakosta sitten uusina halpisautoa kuten Daciaa. Saksan talous menee kovaa alamäkeä, kiitos Ukrainan älyttömän tukemisen ja venäjä-pakotteiden sekä kiinalaisen autoteollisuuden. VW:kin irtisanoo jopa 30.000 työntekijää Saksassa. Energia maksaa helvetisti joten hinnat kallistuneet.
Elastiset kumipuslatko tekevät sen, että auto kiemurtelee niin ettei hanki pysyä omalla kaistalla.
Toyotan ajettavuus on hyvä, sopii erinomaisesti Suomeen, jossa tiet ovat huonoja. Pehmeä ajettavuus ja pehmeä teho on mainio yhdistelmä.
Pehmeä teho ja pehmeä kori. Hahahahahaha.
Atkinsonin teho onkin tosi pehmeä. Suorastaan lutunen.
Niin on, huomaamaton ja voimakas sähkömoottorin ja atkinson-bensiinimoottorin yhdistelmähybridi vie hetkessä laittomille nopeuksille mutta Toyota-kuljettaja ei ole sellainen hurjastelija.
Toyotan kuljettaja tietää väkevyyttä olevan tarjolla sitä tarvitessa.
Toista se on pikkutuhnuturpoilla, kapea rekisteri pienellä alueella vie ohituksissa usein äärirajoille.
Onneksi Toyotan ylivertaiset turvavarusteet ehkäisevät ennalta pikkutuhnuturpokuskien vaaralliset kommellukset liikenteessä.
Sehän se. Veltto alusta tekee autosta maanteiden ajokoiran. Käy nuuskimassa kaistan reunoja, jos ei koko ajan paimenna.
Kyllä se vaginisteja närästää kun oma merkki on pahoissa ongelmissa vähän joka suuntaan ja ihan itse on päässyt maksamaan kaikki huijauksesta öljynsyöntiin ja kaiken siitä väliltä
Siis eikö nuo oleniännkaiken ollut kumopuslia? Jo 60-luvulla?
Toyota on vanhan Volvon kanssa niitä harvoja joissa ei paljon tarvitse niveliä tai puslia vaihdella. Monessa muussa autossa melkein jokavuotinen operaatio ja kalliiksi käy kun nivelet täytyy vaihtaa tukivarsien kanssa. Ennen oli asiat siltäosin paremmin.
Jihuu, mitä bullshittiä poika tuttaa.
Me laitettiin 1956 Fordiin sanlaiset puslat sekä kovan kulutuksen paikkoihin Nylökit,niin ja penkin jouset .
Ihanaa Toyota Ihanaa.
Toyotan ajo-omituisuudet mykistävät.
Toyota on itse varmuus katsastustilastojen parhaimpana.
No mut, toi on ihan totta tuokin.
Toyota on hyvä ajaa maantiellä, pikkuisen vaan ohjailee niin menee suoraan.
Siis pyöritä, pyöritä Toyotan rattia
Kun kori keikkuu pyörät viipottaa
Niin kaunista muuall' ei löytyä saata
Kuin tien pientareen kesäinen yö
Niin kaunista muuall' ei löytyä saata
Kuin tien pientareen kesäinen yö
Siis pyöritä, pyöritä Toyotan rattia
Siis pyöritä, pyöritä Skodan rattia
Kun kori keikkuu pyörät viipottaa
Niin kaunista muuall' ei löytyä saata
Kuin tien pientareen kesäinen yö
Niin kaunista muuall' ei löytyä saata
Kuin tien pientareen kesäinen yö
Siis pyöritä, pyöritä Skodan rattia
Omapojan kasetti hajosi.
Tämä on julkaistu jo muutama viikko sitten.
Sairas trollin länkytys.
Hajosiko Tojosi?
Naurattaa toi Toyotan ylistäminen.
Katsastusmiehet tekee kunniaa Toyotan saapuessa katsastusasemalle.
Veltto alusta tekee tojosta maanteiden ajokoiran. Käy nuuskimassa kaistan reunoja, jos ei koko ajan paimenna.
Katsastushuoltoja tekevät Toyotapajat kiittävät vaareja ja setämiehiä katsastuspelosta ja helposta rahasta.
Lisäksi muihin merkkeihin sortuneet ovat iloisia kun vastaantulija on luotettava Toyota.
Lapsiperheetkin vilkuttavat iloisesti mersuista ja bemareista kun kohtaavat turvallisen Toyotan, vaikka itsellä onkin vikaherkkä rimpula.
Toyotan varmuus on liikenteen sydän ja sielu. Turvallisuuden tuoja.
Kiikkululla Toyota pomppii kaistoilla kuin kumipallo.
Lapsikin opetetaan nöyräksi kun pakotetaan Toyotan kyytiin ja se vaikuttaa alistavasti läpi elämän. Kateus istuu sitkeässä parempia autoja ja ihmisiä kohtaan ihan synkkään loppuun asti, se on niin nähty.
Kunniavartio aina kun Toyota saapuu läpäisemään katsastuksen huomautuksitta, arkipäivää Toyotistille.
Isolla rahalla huollettu ja korjattu ennen katsastusta, siinä sen "salaisuus".
Että joillekin on yksi katsastus elämää suurempi asia, melko mitätöntä ja ilman sisältöä olevaa elämää jos kansan vankkurin katsastus on noin vakava ja tärkeä asia.
Vaareilla sen vielä jotenkin ehkä ymmärtää kun elinpiiri on kapein mahdollinen, mutta että jotkut nuoremmatkin, huhuu!
Toyotan katsastusvarmuus on veret seisauttavaa!
Toyotan ajo-omituisuudet järkyttävät koeajajaa.
Niinkuin talvitestissä maanieajosta täysi kymppi.
Toyotan elastinen alusta sopii papparaisille, ei putoa tekohampaat suusta.
Ainakin se parempi kuin bemarin epävakaa ja pökkelö ohjaus.
Auton pitää mennä suoraan vaikka tie vähän kallistuisikin. saksalainen ei vielä ole tätä ymmärtänyt. Volvo on suuntavakaudessa ykkönen. Tojokin on jo parempi kuin BMW tai Audi.
Tojo on kuin kumipallo, pommppii mihin sattuu.
Toyota ei ole huono, se on valhetta.
On se huono. Rav ei pysynyt tiellä talvitestissä ja muutkin mallit ovat olleet heikoilla Moose testissä.
Valehtelet.
Minä ajan, sinä ajat, hän ajaa, me ajamme, he ajavat, kaikki ajavat itselataavalla Toyota Hybridillä. Toyota Hybrid on uuden ajan auto joka lataa itsensä alamäissä ja jarrutuksissa. Toyota Hybrid eniten sähköisiä kilometrejä.
Näen että elät kaiken sosiaalisen elämän ulkopuolella. Oletko ollut yhteydessä ihmisiin jotka voisivat auttaa sinua?
Ota yhteyttä paikallisiin auttajiin.
Hönö on hybridi.
Kyllä sitä mykäksi menee kun tojo kampeaa pöpelikköön vaikka mitä tekisi.
Tojo sopii paremmin katsastuskäyttöön kuin oikeaan ajamiseen kelissä kuin kelissä.
Toyota on aina parsa.
On se hurja.
Toyota hybrid paras. Pienin bensankulutus ja katsastusvarmin.
Toyota on automerkki joka kestää eniten kovaa käyttöä.
Eipä niitä vain siihen kovaan käyttöön syystä hankita.
Ja sitten nostojen päivä menossa, säälittävää.
Sitten kun vielä Toyotan omapoika kertoo autoja joissa puslat ei ole kumia, vaan metallia ja nylonia, kuten aloituksessa väitetään.
Katsastusvarmuus Toyotalle tulee siitä, kun omistaja on arka ja epävarma ja siksi hän huollattaa ja korjauttaa autonsa aina ennen katsastusta ja Toyotalla ajetaan kovin vähän.
Toyota kestää tunnetusti eniten kovaa ajoa.
https://www.kaleva.fi/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-kat/1647683
Tuokin juttu perustuu vain ja ainoastaan katsastustilastoon, ei kerro muusta kuin siitä kuinka hän vain huollettuna ja korjattuna auto on viety katsastukseen.
Kerro omapoika vihdoin tuo että missä autoissa puslat on metallia ja kovaa nylonia.
Kylläpä se itkettää kun oikein lehdessä kerrotaan Toyotan ylivoimaisuudesta.
Toyota kestää saunatontun kaverina ja huoltoon ajoa. Vagit tehty kovaan ajoon.
Eikö kasetti kestä taaskaan Toyotan parhautta?
Katsastusmiehet ylistävät Toyotan vähävikaisuutta.
Vähäinen veli tero kertoo totuuksiaan.
Aloittaja on täysin oikeassa. Olen ehtinyt ajamaan useilla merkeillä ja kestävimmäksi autoiksi ovat osoittautuneet Toyotan 2.5 litran koneilla varustetut isot mallit(Camry, Rav4)Saksalaisten kestävyys yllättävän huono ja premiumien varaosat sikakalliita ja huonoja. Sama juttu Kian kanssa. Osia menee ja ne ovat uskomattoman kalliita ja yksi syy, miksi en korealaisiin merkkeihin toistamiseen koske.
Camry 2.5 tuli myyntiin vuonna 2020, joten todellisesta kestävyydestä sinulla ei taida olla kokemusta.
No, onhan neljä vuotta jo iäisyys Toyoalle. Sopii ihmetellä, miten se onkin niin hyvin kestänyt.
Me muut voimmekin ajella vanhemmilla muilla merkeillä, ja pitää luonnollisena, ettei niihin tarvitse osia vaihdella. Minullakin on 6-vuotias bemari, johon on vaihdettu vain öljyjä, suodattimia, tulpat ja renkaita. Kaikki huollon kulutustarvikkeita.
15 autoa ollut omistuksessa 55 vuoden aikana. Niistä 7 Toyotaa. Enää ei merkki vaihdu.
Kokemus muista siis 90-luvulta ja taatusti käytettyinä ostetuista. Kannattaisikohan kokemusta päivittää.
Et siis tiedä oikeasti nykyautoista mitään ja menet 20 vuotta vanhan uskon voimalla hautaan asti.
Auton pitää olla katsastusvarmuuden lisäks sellainen, joka ei jätä tien päälle. Tässä tilasto:
Suuri ADAC:in tiellejättämistilasto on julkaistu:
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
Tässä taas Suomen olosuhteista kertova tilasto:
Uutena kalliit premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat hinausta eniten, kun hinausten määrä suhteutetaan vakuutettujen autojen määrään.
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä.
Lähde: IF
https://www.kaleva.fi/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-kat/1647683
Tuossahan tuo on vapaalta lehdistöltä faktauutinen.
Toyotaan me luotamme.
Toyota on varma katsastuksessa, perille pääsyn kanssa on epävarmempaa.
Notuota, meillä täällä Suomessa on suomalainen puolueeton vakuutusyhtiö joka on tehnyt tilastoa täällä suomessa hinauspalvelujen käyttäjistä. Saksalaiset premiummerkit näkyy olevan ihan kärjessä? Ei tarvi mistään saksasta mitään tilastoa etsiä kun sen rehellisyyden kanssa on ollut jo melkoisia ongelmia sen autovalmistuksen kanssa muutenkin.
On, ja syyt siihen:
-papat eivät revittele ja ajaessaan max 50 km/h ehtivät hidasrefleksisinäkin väistämään suurimmat kuopat
-autoa huolletaan merkkihuollossa lähes koko ajan
-papat ja mammat vievät autonsa ennen katsastusta merkkihuoltoon jossa asentaja tarkistaa kaiken, korjaa viat ja käyttää vielä heidän puolesta katsastuksessa
Vain yksi pulma: Se on onneton ylimuotoiltu kottero.
Ensi tiistaina vasta Trafin tilastosta voitaneen taas nähdä kuinka ylisuosittukin se voi olla? Saattaa olla että on taas ihan omalla tuhatluvullaan. Haittaakse?
Vai että oikein kumipuslat.
Ihanaa Toyota luotettavuutta.
Huimaa
Varmaa se on. Joka vuosi jopa kaksi kertaa samoihin aikoihin.
Holly
Suuret
Elvis