....silti kulutus ja ympäristöystävällisyys tulee voittamaan kaikkien muiden autonvalmistajien moottorit. Uudet moottorit, uusi hybriodijärjestelmä ja uusi voimansiirto saavat ihmeitä aikaan. Pian kuulemme asiasta.
"Sedanin ja farmarin akseliväli on 2,7 metriä eli täsmälleen sama kuin valmistuksesta poistuneessa Avensiksessa ja kuusi senttiä enemmän kuin viisiovisessa Corollassa. Edeltävään Auris-farmariin verrattuna akseliväli on kasvanut peräti kymmenen senttiä, joten kyseessä on melkeinpä eri kokoluokan auto."
Ohjaamon tunnelma on moderni ja laadukas.
Myös heijastusnäyttö on saatavilla.
Kuljettajan olosuhteet ovat selkeät. Istuimet vaikuttavat tukevilta ja mukavilta.
Farmarin tavaratila on peräti 598 litraa.
Takaluukun saa sähkötoimisena, ja tällöin käyttö onnistuu myös jalanliikkeellä.
Takatilat ovat farmarissa hyvät.
Ensimmäiset viisioviset ja farmari-Corollat toimitetaan Suomeen Englannista, Burnastonin tehtaalta maaliskuussa.
https://tekniikanmaailma.fi/toyota-corollan-farmariversio-sai-lisaa-tilaa-muotoilu-nayttaa-luonnossakin-onnistuneelta/
"Sedanin ja farmarin akseliväli on 2,7 metriä eli täsmälleen sama kuin valmistuksesta poistuneessa Avensiksessa ja kuusi senttiä enemmän kuin viisiovisessa Corollassa. Edeltävään Auris-farmariin verrattuna akseliväli on kasvanut peräti kymmenen senttiä, joten kyseessä on melkeinpä eri kokoluokan auto."
Ohjaamon tunnelma on moderni ja laadukas.
Myös heijastusnäyttö on saatavilla.
Kuljettajan olosuhteet ovat selkeät. Istuimet vaikuttavat tukevilta ja mukavilta.
Farmarin tavaratila on peräti 598 litraa.
Takaluukun saa sähkötoimisena, ja tällöin käyttö onnistuu myös jalanliikkeellä.
Takatilat ovat farmarissa hyvät.
Ensimmäiset viisioviset ja farmari-Corollat toimitetaan Suomeen Englannista, Burnastonin tehtaalta maaliskuussa.
https://tekniikanmaailma.fi/toyota-corollan-farmariversio-sai-lisaa-tilaa-muotoilu-nayttaa-luonnossakin-onnistuneelta/
Vastaukset 59
Vanhimmat
Paperilla voi olla 132 kW mutta todellisuudessa suorituskyky vastaa kilpailijoiden 55 kW malleja.
Katsopas kunhan ensimmäinen koeajo julkaistaan, että mihin suuntaa luku muuttuu. Toyotalla ei ole tapana liioitella.
Toyota "konsulentti" joka aloittajana toimii, kohkaa ihan suotta, ympäristöystävällistä autoa ei ole vielä keksitty, saati yhtään kappaletta valmistettu.
Toyotojen todelliset kulutukset on olleet aina suurempia, kuin tehtaan mittaamat optimaalit. Sama koskee suurinta osaa autojen valmistajista.
Käyttäjä ja käyttökin ratkaisee tietysti miten vähillä päästöillä mennään.
Tuossa mennä viikolla sähköyhtiöni tiedotti mikä on heidän sähkönsä hiilidioksidipäästö /kwh ja yllätti, 221g kuulostaa kovalta äkkiseltään, että kuinkas näitä täyssähköautoja pidetäänkään hyvin ympäristöystävällisinä?
No, paikallisesti toki pakoputkipäästöt nolla, mutta kuleksii omakin hybridi taajamat pääosin sähköllä, että tyhjää parempi sekin.
On yleisesti tiedossa että Toyota valehtelee.
Missä yleisesti kun en sellaista tiedä ei kukaan tuttavakaan.
Nimimerkille armotonrealisti:
Aloittaja ei väitäkään, että ympäristöystävällinen auto on keksitty.
Kulutukset eivät ole tehtaan ilmoittamia kuten väität, vaan Eu:n säätämän mittaustavan mukaisia.
Sähköyhtiön ilmoittamat päästöt eivät merkitse mitään silloin kun kaupunkien kadut puhdistuvat saasteista.
Omakin hybridi. Minkähänlainen harjoitelma sulla oikein on?
Hiilidioksidi ei tosin ole mikään saaste.
Lue autolehtien testejä, Toyota on aina jumbo-sijalla.
Luen toki mutta en ole läytänyt valheita.
Amerikassa ainoa vaihtoehto on kaksilitrainen vapaasti hengittävä bensiinimoottori. Miten lienee sen ympäristöystävällisyys.
Mahdoton tehopakkaus, eiks ny olis kannattanut satsata siihen sähkömoottorin enempi kun tuollainen saastuttaa friikin nokkaa?
Kuka tuollaisella vinkujalla ajaisi? Ei oikein osaa Toyota tuon portaattoman vaihteston ja moottorin yhteistyön suunnittelua. Kierrokset tapissa maltillisessakin kierroksessa. Ääntä on muttei menoa. Audilla sen sijaan portaattomat vaihteistot toimii kunnolla, kun koneetkin on kunnollisia. Ja Audin kulutus on sama maantieajossa kuin auris hybridin :) Molemmat syö 6 litraa sadalla.
Mikä audi..valaiseppa..itellä ainaki 1.8 a4 vei sen 8 litraa
Mutta Audi syö lisäksi öljyä 1/1000km ja sellaista paskaa ei kukaan enää osta.
Audin säästö on pelkkää 1200 kierroksella jyryyttämistä, heti kun käyttää vähänkään kierroksia kulutus on hervoton 8-12l/100km.
132kW yhteisteho 2 litraisessa bensiini hybridissä??? surkeaa, saksalaiset ottaa 160kW 2 litraisesta dieselistä, volvon 2 litraisessa bensiini hydridissä on 300kW yhteisteho...
Vielä kun sen Volvon saisi Corollan hinnalla, niin voisin harkita.
Sisäfilettä ei saa tarjousmaksalaatikon hinnalla.
Saikos siihen germaanin saman hintaiseen hybridiin akulle 10v takuun?
Katsos kun kyse paljon muustakin kuin paljon tehoa löytyy ekana vuonna.
jokos muuten Audiin saa automaattin vai vieläkö mennään nytkytirobotilla?
Karseen näkönen sisältä ja päältä tuo uusi "nolla-korolla". Maski kaikkea muuta kuin virtaviivainen.
Ja keskellä kojelautaa törröttää kaamee tabletti. En ottais, vaikka saisin 10 vuoden maksuajalla nolla korolla.
Liellähän lukee täysin päinvastaista:
"Corollan ohjaamoon pääsi nyt tutustumaan ensi kertaa. Tunnelma on moderni ja laadukas. Iso ja korkealle sijoitettu kosketusnäyttö kuuluu tietysti asiaan."
"Laatuvaikutelma on Toyotalle ominaisesti yllätyksetön ja varma. Näyttelyautojen eri harmaan sävyillä toteutettu sisustus vain korosti vaikutelmaa."
"Muotoilu näyttää luonnossakin onnistuneelta. Koska farmarimalli on ensisijaisesti eurooppalaisten suosikki, myös muotoilu on annettu Toyotan Brysselin-yksikön vastuulle. Lopputulos näyttää luonnossakin onnistuneelta. Linjat ovat selkeitä eikä niitä ole liikaa.
Halveeraaja valehtelee.
Corollan muotoilu on onnistunut jos pitää pokemoneista.
....ja se on vain ja pelkästään halveeraajan mielipide. Ensi vuonna Toyota valloittaa maailman uudella tekniikalla, uusine moottoreineen, voimansiirtoineen ja uusine hybridijärjestelmineen. Maailma haluaa pentä kulutusta, pieniä päästöjä ja ympäristöystavllisyyttä ja siihen Toyotalla on vastaus.
Lisäksi koko mallisto on uusia huippuhienosti muotoiltuja autoja. Itku siinä tulee saasteisen ja saastaisen saksalaiskonsernin porukalle.
Tero elää jollain Toyo-planeetalla.
... Ja lisäys, opettele ("..Liellähän..") kirjoittamaan tojopoju !!
"Kielioppi- ja kirjoitusvirheistä huomauttavat ovat ääliöitä"
https://www.verkkouutiset.fi/kielioppivirheista-huomauttavat-ovat-aalioita-48892/
Tojopoju ei kestä kritiikkiä ! Äiti äiti, joku haukkuu mun tojotaa.. pläääh !
Markkina taloutta ajatellen autot ja sahat saksasta tai ruotsista, minnekkään japseille euroja työnnä, laatutavaraa tulee saksasta autoina ja ruotsista metsätyökoneina
No..mites kun japanilaiset työntää meille rahaa..pitääkö sekin kieltää..ainakin meidän firma tekee japaniin tuotteita.
No sinä et edes näemmä tiedä mitä kritiikki on. Kritiikillä ja aivopierulla on suuri ero. Kotahan vähän skarpata ja kerro ihan rauhassa mikä asia on huonosti ja miksi.
Jos vain oksennat että on #askan näköinen niin se kertoo vain sinusta. Kerro vaikka mikä muotoilussa on mennyt vikaa ja esitä vaikka jokin verrokki mihin kuitenkin vertaat.
Tuhnu-Tojoa ajamaan tottuneilta papoilta lähtee uusi Corolla heti lapasesta, hyvä ettei tule romua jo Tojoliikkeen pihassa.
Tosin tuo uusin "teho malli" pääsee todellisuudessa ehkä juuri alle 10 sek. 0-100, vaikka välitykset on sellaiset että huippu on vain 180. Luulisi noilla välityksillä pääsevän tuonne 6-7 sek. väliin jos ilmoitettu teho on todellinen.
TM:n uusimassa testissä totesivat ja epäilivät ettei hybridmalli pääse lähellekään luvattu kiihtyvyyttä, mutta eivät sitä mitanneet tässä koeajossa. Mutta jos auto tuntuu jo käteen tuhnulta, niin kuinhan karut on mittaustulokset?
Ainahan Toyotan hybridit ovat jääneet noin 1,5 s ilmoitetusta arvosta,miksei tämäkin.
Tähän minä kirjoitin todella synkkää valetta äärimmäisessä epätoivossani. Vasta sitten se on synkkää kun nuo lukemat minulle aidossa koeajotilanteessa vahvistetaan. Tämän Toyotan uuden tekniikan ja uutuuksien keskellä minä olen todella epätoivoinen.
KYLLÄ SE TOHJO PASKAA VITUTAA KUN LIIKENNE VALOISSA VIERELLE TULEE SKODA 1,5 150 HV JA VIE VALO LÄHDÖN.KERTOKAA MILTÄ SE TUNTUU AJAA TUOMOSELLA MOPOLLA JOTA KEHUTAAN TEHOKAAKSI HYBRIDI HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Skoda myyjälläkö vilkkuu erivärisiä valoja vai ketä kiinnostaa jokin liikennevalokisa.
harmitaako kun et kerkiä tohjo lla edes 1,5 150 hv. kerro kokemuksia kun se sinua harmitaa haaaaaaaaaaaaaa onko kokemusta muusta kun tehotomista tohjoista.haaaaaaaaaaa
Kun alla on 190hp S-tronic Quattro niin ei harmita mutta suorastaa fiduttaa eläimellisesti tämä mukavaihteiston käytös. Jos samaan aikaan tintataan 126hp hyrbikuskin kanssa talla pohjaan, on Auris 20m päässä ennen kuin Audi edes nytkähtää liikeelle. Sitten tietysti tapahtuu mutta ajaminen vaan fiddumaista tuon koneen ja vaihteiston viiveilyn vuoksi.
Ei lämmitä yhtään suuri teho kun käytettävyys ala-arvoista.
Voihan toki olla että Skoda hoitaa homman paremmin kuin Audi. En tiedä kun en ole kokeillut.
Jatka sinä vain sillä Auriksella. Tuskin edes antaisivat quatroa sulle koeajoon.
Moottori-lehti todistaa. Sama vaihteisto:
Moottori-lehti 10/2016 kirjoittaa sivulla 50 Passatin ja Renaultin vertailun yhteydessä, että "Volkswagenia vaivaavat tutut DSG-vaihteiston nykimiset ja viivyttelyt joiden kanssa on opittava vain elämään".
Aika kova lausunto, on opittava vain elämään. Ja kaiken kukkuraksi kun se ei edes kestä.
Juu. Se kuitenkin lyönyt pykälän silmään siinä vaiheessa kun Toyota vielä virittää kuminauhaansaa kierroksia.
Todellisuudessa minulla ei ole ikinä ollut autoa joka kiihtyisi sataseen alle 10 sekunnin. Dodge Caliber oli täyspaska ja nykyinen vanha diesel Mersu samoin. Kyllä kai ne molemmat 15 sekuntiin kiihtyi. Täällä on taas kuittailtu minulle mutta kaiken kiusallisen olen palstalta poistattanut.
Kiintyvyys? Sellainen näkyy omaan ajokkiin kohdistuvana olevan varsin yleistä toyotistien keskuudessa. Kertooko tämä sitten automerkistä vai sen omistajista, on kokonaan eri juttu.
Outoa muuten, että 2-litraisen hybridin yhteisteho 180 hv tuottaa huippunopeudeksi vain 180 km/h ja sallii ainoastaan 750 kg:n perävaunumassan jarrullisenakin. 1,2-litraisella lähtötason moottorilla varustettu karvalakki-Corolla paahtaa 115 hv:n tehollaan Saksan motarilla ohi (huiput 200 tai 195 km/h korimallista riippuen) ja jarrullinen kärrykin saa painaa 1300 kg.
Totta puhuen tusina-toyotistilla tuskin on käyttöäkään köröttelyvauhtia isommille lukemille tai mökkikamakärryä isommille vedettäville.
Samaa muuten miettinyt. Liekö sitten takana sama et turbo Subarut myös rajoitettuja, esim. Legacy. No Aurista kävin kokeilemassa ja oli niin nuhainen ettei tarvitse edes rajoittaa tuohon 180km/h.
Voi johtua rajallinen huippunopeus sähkömoottorin kierrosalueesta eli menee yli toiminta-alueensa kovemmissa nopeuksissa. Mikä ei aikakaan Suomessa ketään haittaa, meillä kun tuolloin ajetaan jo 60km/h liian kovaa.
No eihä jollain tohjolla voi edes ajaa 180 kmh. Johan siitä pellit kuoriutuisi pois ja osat leviäis pitkin tietä. Ruostepöly olisi aikamoinen. Sen lisäksi sillä ajettavuudella kuka olisi sellainen fakiiri, kuka sen saisi tiellä pysymään? Tohjolla muka sataakahdeksaakymppiä! Hohoo..
kirjoittajalla täytyy olla jotain henkisesti vialla kun täytyy tänne tulla mouhoamaan. Saitko nekkuun perjantai-iltana lässytyksen jälkeen vai mikä mättää?
"tohjolla"
Sinullako on yksinoikeus herjaukseen. Jos hän arvostelee sinua noiden sanojen käytöstä niin sinä poistat viestit.
Niinkö se menee?
😋🙈🐢🐌🛴
kyllä sinne aabeeceen kaljarinkiin tai sossun luukulle pääsee hitaammallakin kiihtyvyydellä!
sieltä palatessa ainakin on kiihtyvyys huipussaan varsin monilla.
Ihan sama vaikka olisi 1320kw ja 0-100km/h 1,8s...
Toyotat on niin hirveitä ajaa et yök....
Et sitten ole ajanut Bemareilla...
Miltä se tuntuu tuhnu tohjo kuskista hui 132kw 8,1 rinnalle tulee skoda 150 hv ja sinä jäät tehottomalle autolle .KERRO MILTÄ SE TUNTUU.
No..arvoja kun kattelee niin 2 litran hybridi toyo 0-100km/h 7.9 sek
1.5litran ocu 8.3 sek
En ymmärrä sun pointtia nyt...
Pikkuauto Suzuki Swift GT 150 hv hakkaa tuollaiset Tojot. Mitattu arvo 7,55 s. Tojoilla todellinen yleensä 1,2-1,5 s ilmoitettua huonompi.
pointti on tuhnu tohjon todellinen kiihtyvyys 8,8. skodan todellinen 7,9 mitattu auto bild miltä se tuntuu kun jäät valoissa. kerro miltä setuntuu.1,5 litranen kepitää sinun ihme mootorilla varustetun tohjon 132kw haaaaaaaaaaaaaaaaa
Kertokaa nyt terot miltä se tuntuu kun 1,5 litranen 150 hv vie sinua 100-0 kun ajat sillä IHME HYBRIDI TUHNU TOHJOLLA. kertokaa miltä se tuntuu.haaaaaaaa
Naurattaa edelleen kun pelle tulee rinnalle leikkimään.
KERTOKAA TEROT MILTÄ TUNTUU KUN VALOLÄHDÖSSÄ PYÖRIT HYBRIDI TUHNU TOHJOLLA 150HV 1,5 LITRASENJALOISSA. KERTOKAA MILTÄ SE TUNTUU KUN TOMMOSELLA NÖYRYYTETÄÄN TOMMONEN TEHOKAS HYBRIDI .HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Aloituksessa on totuus. Jos et usko niin koeaja.