Missä mennään ,eikö hyvät työpaikat kelpaa

Tukehdu nauruusi vellihousu. Iso 9001 stantardi on sellainen laatuluokitus jossa myös kaikki työntekijöiden asiat on huomioitu.Nimimerkki RST2 on sellainen "pelimies" mielestään ,että alle kelpaa vain uusin V-8 Scania. Ja kyseisellä muuttofirmalla ei sellaista ole ,koska sellaiselle tosimiehen pelivehkeelle ei ole tarvetta kyseisissä työtehtävissä ja käyttöön soveltuu paremmin hollantilainen Volvo FL tai saksalainen MB Sprinter niin ei se tee työpaikasta millään tavalla huonoa.Jokainen täysijärkinen suomalainen ymmärtää,että kirjoituksesi ei perustu mihinkään todelliseen tietoon jonka pystyt todistamaan oikeaksi vaikka kätesi lakikirjan päällä.. Yksikään yritys ei tee mainossopimusta TV yhtiön kanssa heppoisin perustein,sillä jokainen tietää,että tällainen mainoskampanja on todella kallis.Mainoselokuvan tekeminen maksaa valtavasti ja sen esittäminen maksaa valtavasti. Jos näin raskaalle tielle lähdetään jotta saataisiin kuljettajia vakituiseen työsuhteeseen niin silloin myös halutaan aidosti uusia työntekijöitä. Silloin ei puhuta 0 -sopimuksista vaan työtä saa painaa niin paljon kun digikortti sallii. Ja muutto hommaa riittää varsinkin iltaisin.Senhän me jokainen tiedämme. Jos yrityksessä on 1300 työntekijää siis vakituista koska Niemi ei käytä vuokrausfirmojen ihmisiä, niin siellä on useita luottamusmiehiä toimipisteissä eri puolilla Suomea ja pääluottamusmieskin löytyy varmasti kuten laki velvoittaa. ja luottamusmiehet kyllä osaavat tehtävänsä. AKT:n jäsenyys varmistaa,että kaikki palkka-asiat on kunnossa.
Sitten lopuksi hyvä RST2 Suomessa on niin iso pula kuljettajista ettei yksikään rehellinen yrittäjä tai yhteisö halua edes mitään työkokeilukuljettajaa vaan maksaa mielellään ihan itse asiaankuuluvan palkan jos kuljettaja on tekijämies tai nainen.

Hyvin ristiriitaisen kuvan saa tästä nimimerkistä RST2. Kirjoituksen perusteella hän on itse ollut täyspölvästi kun on ollut alalla koko ikänsä. Miksi hän on ollut alalla jossa ei viihdy vaan on vuosien saatossa vain katkeroitunut yhä enemmän. Ammatin vaihto on nykypäivää ja siihen on hyvät mahdollisuudet myös varttuneemmalla aikuisella. On mahdollisuus työn ohessa opiskella uusi ammatti jossa on mukavavasti haastetta ja jopa parempi palkka. Itse pidän kuljettajan työstä ja vaikka takana on jo lähes 40 vuotta niin hyvin mielin joka arkiaamu lähden liikenteeseen. Minä en itse menisi töihin esim teurastamolle,silti en sano niille ihmisille jotka siellä ovat töissä ,että he ovat täyspölvästejä. Jokaisella on paikkansa ja mieltymyksensä tässä yhteiskunnassa ja hyvä niin.

RST2 Onneksi olkoon kun poikasi on menestynyt jo nuorena työelämässä. Hän on ilmeisesti lukumiehiä,koska tuollainen automaatioasentajan työ vaatii jatkuvaa koulutusta ja uusien asioiden opiskelua läpi koko työuran. Teknologian kehitys ja alati muuttuvat asiat vaativat paljon työntekijältään,mutta toisaalta onnistujat palkitaan hyvillä vuosiansioilla. Kuljettajan työ on taas perinteisempää puurtamista ja kaikki muutokset tapahtuvat hitaammin. Siksi myös palkkojen kehitys on hitaampaa. Kyllä kuljettajan työssäkin pääsee lähes kohtuulliseen ansiotasoon kaikkien palkanlisien ansiosta(päivärahat,ruokarahat jne) jos itse pitää huolen siitä,että työnantaja todella maksaa kaikki kuten työehtosopimuksessa lukee. Autonkuljettajaksi pääsee edelleen suht lyhyellä koulutuksella ja ei tarvitse olla ns.lukumies,riittää ,että on innostusta,reippautta ja työhaluja. Se on sellaista itsenäistä hommaa jossa on ainakin tunne " vapaudesta" tehdä asiat siten kuin itse parhaaksi näkee. Vaikka sateliitti-paikannus seuraakin sinun jokaista liikettä ,niin on siinä silti sellainen vapauden tunne. Todellinen??? Valheellinen??? Pääasia,että on hyvä fiilis jolla mennään.

On tämä kuljetusala ihme ala. Taas jälleen saimme todistaa ,että yksi kuski paskoo oman pesäänsä eli haukkuu omaa työtänsä. RST2 olet osa sitä pienen pientä porukkaa jolla on niin huono itsetunto,että pitää näillä keskustelu-areenoilla moittia omaa työtänsä.Se on surullista koko kuljetusalalle varsinkin kuljettajille. Legendaarinen sanonta " Jos et arvosta omaa työtäsi, miksi muiden pitäisi sitä arvostaa" Siinä on totuus lyhyesti. Kaikki lähtee itsestäsi.Jos päätät ,että etsit kunnollisen työpaikan kuljetusalalta niin kyllä varmasti löydät sellaisen. Se voi viedä aikaa kuukauden tai vuoden .Yllätys yllätys se voi löytyä jo huomenna. Vain luoja tietää......... Oman hyvinvointinsa eteen kannattaa nähdä vaivaa. Kun sellainen todella hyvä työpaikka löytyy niin sitten voi elellä kuin "Ellun kana" eli ottaa rennosti,kun ei tarvitse työasioita tressata. Ei tällä alalla ole kaikki pielessä.Pitää vain itse nähdä vaivaa ja etsiä ne hyvät asiat.Ne eivät saavu kulta-lautasella eteesi.

ErkkiKylläTietää kirjoitti:

On tämä kuljetusala ihme ala. Taas jälleen saimme todistaa ,että yksi kuski paskoo oman pesäänsä eli haukkuu omaa työtänsä. RST2 olet osa sitä pienen pientä porukkaa jolla on niin huono itsetunto,että pitää näillä keskustelu-areenoilla moittia omaa työtänsä.Se on surullista koko kuljetusalalle varsinkin kuljettajille. Legendaarinen sanonta " Jos et arvosta omaa työtäsi, miksi muiden pitäisi sitä arvostaa" Siinä on totuus lyhyesti. Kaikki lähtee itsestäsi.Jos päätät ,että etsit kunnollisen työpaikan kuljetusalalta niin kyllä varmasti löydät sellaisen. Se voi viedä aikaa kuukauden tai vuoden .Yllätys yllätys se voi löytyä jo huomenna. Vain luoja tietää......... Oman hyvinvointinsa eteen kannattaa nähdä vaivaa. Kun sellainen todella hyvä työpaikka löytyy niin sitten voi elellä kuin "Ellun kana" eli ottaa rennosti,kun ei tarvitse työasioita tressata. Ei tällä alalla ole kaikki pielessä.Pitää vain itse nähdä vaivaa ja etsiä ne hyvät asiat.Ne eivät saavu kulta-lautasella eteesi.

Lue lisää

Miksei täällä saisi keskusteluissa tuoda esiin kuljetusalalla olevia ongelmia ja epäkohtia? Eikö juuri niistäkin puhumalla alalle haluavat saa tietoa ja kuvaa kuljettajan työstä, kuvaa muustakin kuin vain ison autona ajamisen "loistokkuudesta ja vapaudentunteesta"? Jos ikävistä asioista työssä kukaan kerro niin niitä ei sitten kai olekaan?

KurjatAsiatMatonAlle kirjoitti:

Miksei täällä saisi keskusteluissa tuoda esiin kuljetusalalla olevia ongelmia ja epäkohtia? Eikö juuri niistäkin puhumalla alalle haluavat saa tietoa ja kuvaa kuljettajan työstä, kuvaa muustakin kuin vain ison autona ajamisen "loistokkuudesta ja vapaudentunteesta"? Jos ikävistä asioista työssä kukaan kerro niin niitä ei sitten kai olekaan?

Lue lisää

Nimimerkki KurjatAsiatMatonAlle. Ystävä hyvä, tällä keskusteluareenalla ei tuoda juurikaan mitään positiivisia asioita esille kuljetusalasta vaan pelkkää negatiivista kuvaa lähes kaikki kirjoittajat pyrkivät luomaan. Se ei ole totuus todellakaan kuljetusalasta,sillä valtaosa kuljettajista on tyytyväisiä tai jopa erittäin tyytyväisiä työhönsä.Kuljettajan työ on arvokas ammatti sillä koko Suomen talous on kumipyörien varassa. Kuljettajan työ on myös yksi niitä harvoja ammatteja jossa työntekijä voi itsenäisesti tehdä päätöksiä miten hoitaa työnsä parhaiten. Tietysti kuljetusalalla on hyvin erilaisia kuljetustehtäviä. Jokainen kuljettaja joka on kiinnostunut etenemään työurallansa pyrkii hankkimaan lisäkoulutusta ja hakee reippaasti yrityksiin töihin joilla on hyvä maine. Miksi jäädä mätänemään johonkin perusjakelutyöhön,posti, pakettijakelu ja leipomo jos tuntee olonsa siellä kurjaksi. On päivänselvää,että omalla reippaudella ja halulla opiskella lisää kuljetusalan erityisosaamista on valtava merkitys siihen kuinka mukavaa on toimia kuljettajana 2018-19 Suomessa ja myös tulevaisuudessa. Minulla ei ole mitään postin,pakettijakelu tai leipomon kuljettajia vastaan,pääasiahan tässä elämässä on se ,että tuntee tekevänsä tärkeää työtä ja on onnellinen. Ei kuljetusalan töitä pidä tehdä,jos tuntuu siltä ettei tämä ole minun juttu.On paljon muitakin hommia tarjolla. Onhan niitä siivojanhommia,keittiöapulaisen ....jne hommia.

Kuljetusala sopii vain ja ainoastaan älykääpiöille.

Kerroppas millaista se "oikea rekkamiehen työ" on ?? Olis kiva kuulla mitä se sinun mielestä on kun olen sitä yli 40v tehnyt.

Anonyymi kirjoitti:

Kerroppas millaista se "oikea rekkamiehen työ" on ?? Olis kiva kuulla mitä se sinun mielestä on kun olen sitä yli 40v tehnyt.

Millaista on oikea rekkamiehen työ. ja mielipidettä kysyt. No tässä saat jakeluautonkuljettajan mielipiteen joka on on ollut alalla 39 vuotta. Mikä on se todellinen rekkamies. Jos on mainoksen uhri on niin se on se kaveri joka syö Elovena-puuroa ja Matti-Esko laulaa taustalla Rekkamiestä.. Mahtavaa menoa ja meininkiä. Olen yrityksessä jossa yhdistelmillä ajetaan kohteeseen 15-20 km. Tuliterillä yhdistelmillä jopa uusimmassa menopelillä.32 m. ajetaan Keskolle ja Inexille tavaraa 2 -vuorossa. Itse en pidä tätä työtä rekkamiehen hommana vaan varastomiehen työnä sillä suurin osa työajasta kuluu tavaroiden kiskomisena paikasta toiseen. Todella raskasta fyysistä raatamista ja ajoa ei juuri ollenkaan.. Sitten on monenmoista muuta menijää tuolla tienpäällä. Sitten on nämä maineeltaan hyvät firmat joilla on todella hyvä maine ja työyhteisössä vaihtuvuus on täysin olematon esim. Taipale ja Kaartamo & Koramo ja todella moni muu
hyvämaineinen yritys jossa ymmärretään ,että kuski on yrityksen tärkein voimavara.
Ulkomaan liikennettä ei juuri suomalaisilla enää ole kun polskit ovat vallanneet hommat.

Anonyymi kirjoitti:

Kerroppas millaista se "oikea rekkamiehen työ" on ?? Olis kiva kuulla mitä se sinun mielestä on kun olen sitä yli 40v tehnyt.

Ne nuo pyöreät kymmenluvut heittävät aina epäilyksen varjon keskustelijan ylle, että oletko tehnyt sitä lainkaan?
Niemen kalustostahan suurin osa on kaksi akselisia kevytkuorma-autoja. Tarkoitin toteamuksellani sitä, että mielikuva tai käsitys Kuljetuspalvelu Niemestä ei ehkä vastaa monellekaan nuorelle jannulle sitä millaiseksi "rekkakuskin" työ useimmiten mielletään?

Minusta kaksiakselisen muuttoauton ajaminen ei ole "rekalla" ajelua. Mistäkö minä tämän tiedän? Siitä kun itse aloitin aikoinani kuljetusalalla ja minulla oli tähtäimenä "rekkakuskin" ammatti jossain tilausliikenteessä rahtiautolla, eli sellainen työ missä saa ajaa ympäri suomen ja nimenomaan yhdistelmällä.
Olisin saanut armeijan jälkeen vakituisen työpaikan asiallisesta kuljetusyrityksestä, mutta se ei kelvannut, koska kyseisellä firmalla ei ollut kuin kaksiakselisia jakoa_autoja. Olin jo ennen armeijaa ajanut nuppiautolla ja armeijasta saatu yhdistelmäkortti poltteli taskussa.
Pidin pääni ja työllistyin monien mutkien kautta lopulta sellaiseen työhön, josta tykkäsin.

En olisi ollut silloin kiinnostunut muuttokuormurin ajamisesta, enkä ole kiinnostunut siitä vieläkään.
En väheksy sitä, se on niin kova duuni, että läheskään kaikista ei siihen ole ja varmasti juuri tässäkin lienee syy, miksi siihen on hankalampi löytää tekijöitä?

Anonyymi kirjoitti:

Ne nuo pyöreät kymmenluvut heittävät aina epäilyksen varjon keskustelijan ylle, että oletko tehnyt sitä lainkaan?
Niemen kalustostahan suurin osa on kaksi akselisia kevytkuorma-autoja. Tarkoitin toteamuksellani sitä, että mielikuva tai käsitys Kuljetuspalvelu Niemestä ei ehkä vastaa monellekaan nuorelle jannulle sitä millaiseksi "rekkakuskin" työ useimmiten mielletään?

Minusta kaksiakselisen muuttoauton ajaminen ei ole "rekalla" ajelua. Mistäkö minä tämän tiedän? Siitä kun itse aloitin aikoinani kuljetusalalla ja minulla oli tähtäimenä "rekkakuskin" ammatti jossain tilausliikenteessä rahtiautolla, eli sellainen työ missä saa ajaa ympäri suomen ja nimenomaan yhdistelmällä.
Olisin saanut armeijan jälkeen vakituisen työpaikan asiallisesta kuljetusyrityksestä, mutta se ei kelvannut, koska kyseisellä firmalla ei ollut kuin kaksiakselisia jakoa_autoja. Olin jo ennen armeijaa ajanut nuppiautolla ja armeijasta saatu yhdistelmäkortti poltteli taskussa.
Pidin pääni ja työllistyin monien mutkien kautta lopulta sellaiseen työhön, josta tykkäsin.

En olisi ollut silloin kiinnostunut muuttokuormurin ajamisesta, enkä ole kiinnostunut siitä vieläkään.
En väheksy sitä, se on niin kova duuni, että läheskään kaikista ei siihen ole ja varmasti juuri tässäkin lienee syy, miksi siihen on hankalampi löytää tekijöitä?

Lue lisää

Minua kiinostaa vain kaljan kittaaminen!

Anonyymi kirjoitti:

Minua kiinostaa vain kaljan kittaaminen!

Kyllä on uskomaton tämä suomalaisten kuskin lukutaito ja lukemisen ymmärtäminen. 2 ensimmäistä kirjoitusta oli asiallisia sen jälkeen puheet menivät ihan sekaviksi. Alettiin puhumaan rekkamiehistä eli täysin ulos alkuperäisestä aiheesta ei mitään järkeä.
Ei kaikkien kuljettajien tarvitse ja pidä olla rekkamiehiä. Ihan perus jakeluautonkuljettaja on hieno ammatti myös maansiirtoauton kuljettaja on todella hieno ammatti kun työnsä saa toteuttaa hyvässä työpaikassa jossa ilmapiiri ja palkkaus on kohdallaan. Alkuperäisen kirjoittajan tarkoitus oli herätellä ihmisiä huomaamaan ettei edes hyvät työtehtävät kuljetusalalla ei ole itsestäänselvyys,että tekijä eli kuljettaja löytyy helposti. Työnantajalta vaaditaan suuri panostus jos haluaa hyvän työntekijän . Mutta tämä asia ei ole uusi itse 1980-luvun alussa nuorena kuskina aloittaneena huomasin jo silloin ,että kuljetusalalle varsinkin Helsingin ydinkeskustaan on todella vaikea löytää tekijämiehiä/naisia .

No nyt osuttin kohdilleen ja olen siitä hyvin iloinen. Järkevää keskustelua aiheen tiimoilta viimein.
Itse asiassa vihdoinkin mennään asian ytimeen. Aihe on hyvin läheinen koska juurikin tuolla Kaipolan tehtaalla on useampi serkku töissä ja nyt sitten se loppu häämöttää. Koska olen ikäni ollut ns. paperitehtaan varjossa niin tiedän,että liksat paperitehtaalla on todella hyvät onhan kyseessä 3-vuorotyö tai todellisuudessa 4 -vuorotyö. Se on ihmistä kuluttava työ joka syö elinvuosia sieltä loppupäästä elämää. kun tällaiseen työhön lähtee niin tekee omat valintansa mitä elämältä haluaa. Kyseessä on tehdastyö yksitoikkoinen samaa joka päivä. paperipuolella on vahva ammattiliitto joka aina palkkojen sopimuskierroksella uhkaa pysäyttää koko Suomen ja kaupan päälle myös satamat kun AKT antaa tukea . Jotta tulee todellisuuden tuntua asiaan niin mennään ihan toiseen mailmaan siis akateemiseen maailmaan. Kirjastonhoitaja pitkä akateeminen koulutus 2000 eur /kk ja lastentarhanopettaja akateeminentutkinto 2300 eur/ kk ja minkäänlaisia lisiä ei tule palkan lisäksi. Sitten ihmetellään kun kukaan ei halua alalle. Kun tätä työmarkkinakeskustelua käy niin edellisellä kirjoittajalla on puurot ja vellit täysin sekaisin. keskivertokuskin kuukausiansio on tällä hetkellä noin 3200 eur/kk sisältäen verottomat ruokarahat.
Eli ei pitäisi olla valittamista siihen nähden ,että opiskelu alalle ei vaadi paljon.

Anonyymi kirjoitti:

No nyt osuttin kohdilleen ja olen siitä hyvin iloinen. Järkevää keskustelua aiheen tiimoilta viimein.
Itse asiassa vihdoinkin mennään asian ytimeen. Aihe on hyvin läheinen koska juurikin tuolla Kaipolan tehtaalla on useampi serkku töissä ja nyt sitten se loppu häämöttää. Koska olen ikäni ollut ns. paperitehtaan varjossa niin tiedän,että liksat paperitehtaalla on todella hyvät onhan kyseessä 3-vuorotyö tai todellisuudessa 4 -vuorotyö. Se on ihmistä kuluttava työ joka syö elinvuosia sieltä loppupäästä elämää. kun tällaiseen työhön lähtee niin tekee omat valintansa mitä elämältä haluaa. Kyseessä on tehdastyö yksitoikkoinen samaa joka päivä. paperipuolella on vahva ammattiliitto joka aina palkkojen sopimuskierroksella uhkaa pysäyttää koko Suomen ja kaupan päälle myös satamat kun AKT antaa tukea . Jotta tulee todellisuuden tuntua asiaan niin mennään ihan toiseen mailmaan siis akateemiseen maailmaan. Kirjastonhoitaja pitkä akateeminen koulutus 2000 eur /kk ja lastentarhanopettaja akateeminentutkinto 2300 eur/ kk ja minkäänlaisia lisiä ei tule palkan lisäksi. Sitten ihmetellään kun kukaan ei halua alalle. Kun tätä työmarkkinakeskustelua käy niin edellisellä kirjoittajalla on puurot ja vellit täysin sekaisin. keskivertokuskin kuukausiansio on tällä hetkellä noin 3200 eur/kk sisältäen verottomat ruokarahat.
Eli ei pitäisi olla valittamista siihen nähden ,että opiskelu alalle ei vaadi paljon.

Lue lisää

Paperimies ja kirjastonhoitaja tietävät tasan tarkkaan työvuorolistansa jo kuukausiksi eteen päin, ainakin viikoiksi.
Kuljetusalalla näin ei ole läheskään kaikissa yrityksissä, koska se on jo itsessänsä täysin mahdotonta järjestää työnantajankin puolesta.

Kerron esimerkin: Olin kuljetusliikkeessä jossa ajoimme rakennusteollisuuden tuotteita. Toimeksiantajaltamme tuli seuraavan viikon ajolista yleensä edellisen viikon torstaina. Silloin tiesimme vasta seuraavan viikon kapasiteettitarpeen niin kaluston kuin kuljettajienkin osalta.
Suurinpiirtein samanlaista melkein kaikissa kuljetusyrityksissä joissa olen ajanut.

Paperimiehelle ja kirjastonhoitajalle on aivan sama millaiset keliolosuhteet ovat ulkona. En usko, että paperimies ja kirjastonhoitaja joutuvat koskaan työssänsä niin vaarallisiin ja tiukkoihin olosuhteisiin ja tilanteisiin kuin autonkuljettaja työssänsä joutuu usein. Vastuuta raskaan ajoneuvon kuljettamisesta liikenteessä erilaisissa olosuhteissa ei mielestäni voi missään muotoa verrata paperimiehen ja kirjastonhoitajan vastuisiin. Tässä ammatissa voi joutua todelliseen "kuseen" loppuiäksi jos kohdalle osuu joku vakava onnettomuus, johon kuljettaja katsotaan lainopillisesti syylliseksi. Kuinkahan monta tapausta lisäksi vuodessa onkaan. että joku päättää ajaa tarkoituksellisesti rekan keulaan?

Mainitset koulutuksen, että se ei paljoa vaadi. Sitten se "koulu" vasta alkaakin kun saat ensimmäisen työpaikkasi. Tätä ammattia kun ei pysty koulunpenkillä oppimaan, kuin teorian. Oikea opiskelu tapahtuu käytännössä.
Esimerkiksi jos otetaan puutavara_autonkuljettajan työ. Ei siitä opita koulun penkillä kuin perusasiat. Nykyisin sinun täytyy hallita myös metsäyhtiöiden tietokonejärjestelmät. En ala tässä kertomaan mitä kaikkea osaamista kysein alakin vaatii, koska tämä menisi liian pitkäksi.
Totean vain lopuksi, että tuo 3200e ei ole huono, mutta ei varmasti yli siihen nähen mitä tämä ammatti vaatii tekijältänsä. Elämänsä joutuu usein järjestämään täysin työn ehdoilla. Harrastuksiin ei jää juuri aikaa.
Lisäksi tulot jää todellisuudessa monilla alle tuon keskiverron. Lisäksi : Mikäli tuohon 3200e pääse normitunneilla, se tarkoittaa, että olet firmassa missä maksetaan oikea tessi. Se ei valitettavasti ole itsestään selvyys läheskään kaikissa kuljetusliikkeissä.

Anonyymi kirjoitti:

Paperimies ja kirjastonhoitaja tietävät tasan tarkkaan työvuorolistansa jo kuukausiksi eteen päin, ainakin viikoiksi.
Kuljetusalalla näin ei ole läheskään kaikissa yrityksissä, koska se on jo itsessänsä täysin mahdotonta järjestää työnantajankin puolesta.

Kerron esimerkin: Olin kuljetusliikkeessä jossa ajoimme rakennusteollisuuden tuotteita. Toimeksiantajaltamme tuli seuraavan viikon ajolista yleensä edellisen viikon torstaina. Silloin tiesimme vasta seuraavan viikon kapasiteettitarpeen niin kaluston kuin kuljettajienkin osalta.
Suurinpiirtein samanlaista melkein kaikissa kuljetusyrityksissä joissa olen ajanut.

Paperimiehelle ja kirjastonhoitajalle on aivan sama millaiset keliolosuhteet ovat ulkona. En usko, että paperimies ja kirjastonhoitaja joutuvat koskaan työssänsä niin vaarallisiin ja tiukkoihin olosuhteisiin ja tilanteisiin kuin autonkuljettaja työssänsä joutuu usein. Vastuuta raskaan ajoneuvon kuljettamisesta liikenteessä erilaisissa olosuhteissa ei mielestäni voi missään muotoa verrata paperimiehen ja kirjastonhoitajan vastuisiin. Tässä ammatissa voi joutua todelliseen "kuseen" loppuiäksi jos kohdalle osuu joku vakava onnettomuus, johon kuljettaja katsotaan lainopillisesti syylliseksi. Kuinkahan monta tapausta lisäksi vuodessa onkaan. että joku päättää ajaa tarkoituksellisesti rekan keulaan?

Mainitset koulutuksen, että se ei paljoa vaadi. Sitten se "koulu" vasta alkaakin kun saat ensimmäisen työpaikkasi. Tätä ammattia kun ei pysty koulunpenkillä oppimaan, kuin teorian. Oikea opiskelu tapahtuu käytännössä.
Esimerkiksi jos otetaan puutavara_autonkuljettajan työ. Ei siitä opita koulun penkillä kuin perusasiat. Nykyisin sinun täytyy hallita myös metsäyhtiöiden tietokonejärjestelmät. En ala tässä kertomaan mitä kaikkea osaamista kysein alakin vaatii, koska tämä menisi liian pitkäksi.
Totean vain lopuksi, että tuo 3200e ei ole huono, mutta ei varmasti yli siihen nähen mitä tämä ammatti vaatii tekijältänsä. Elämänsä joutuu usein järjestämään täysin työn ehdoilla. Harrastuksiin ei jää juuri aikaa.
Lisäksi tulot jää todellisuudessa monilla alle tuon keskiverron. Lisäksi : Mikäli tuohon 3200e pääse normitunneilla, se tarkoittaa, että olet firmassa missä maksetaan oikea tessi. Se ei valitettavasti ole itsestään selvyys läheskään kaikissa kuljetusliikkeissä.

Lue lisää

Kuka nyt töitä viitsii tehdä, Siwasta saa kaljaa, seinästä saa rahaa.

Anonyymi kirjoitti:

Paperimies ja kirjastonhoitaja tietävät tasan tarkkaan työvuorolistansa jo kuukausiksi eteen päin, ainakin viikoiksi.
Kuljetusalalla näin ei ole läheskään kaikissa yrityksissä, koska se on jo itsessänsä täysin mahdotonta järjestää työnantajankin puolesta.

Kerron esimerkin: Olin kuljetusliikkeessä jossa ajoimme rakennusteollisuuden tuotteita. Toimeksiantajaltamme tuli seuraavan viikon ajolista yleensä edellisen viikon torstaina. Silloin tiesimme vasta seuraavan viikon kapasiteettitarpeen niin kaluston kuin kuljettajienkin osalta.
Suurinpiirtein samanlaista melkein kaikissa kuljetusyrityksissä joissa olen ajanut.

Paperimiehelle ja kirjastonhoitajalle on aivan sama millaiset keliolosuhteet ovat ulkona. En usko, että paperimies ja kirjastonhoitaja joutuvat koskaan työssänsä niin vaarallisiin ja tiukkoihin olosuhteisiin ja tilanteisiin kuin autonkuljettaja työssänsä joutuu usein. Vastuuta raskaan ajoneuvon kuljettamisesta liikenteessä erilaisissa olosuhteissa ei mielestäni voi missään muotoa verrata paperimiehen ja kirjastonhoitajan vastuisiin. Tässä ammatissa voi joutua todelliseen "kuseen" loppuiäksi jos kohdalle osuu joku vakava onnettomuus, johon kuljettaja katsotaan lainopillisesti syylliseksi. Kuinkahan monta tapausta lisäksi vuodessa onkaan. että joku päättää ajaa tarkoituksellisesti rekan keulaan?

Mainitset koulutuksen, että se ei paljoa vaadi. Sitten se "koulu" vasta alkaakin kun saat ensimmäisen työpaikkasi. Tätä ammattia kun ei pysty koulunpenkillä oppimaan, kuin teorian. Oikea opiskelu tapahtuu käytännössä.
Esimerkiksi jos otetaan puutavara_autonkuljettajan työ. Ei siitä opita koulun penkillä kuin perusasiat. Nykyisin sinun täytyy hallita myös metsäyhtiöiden tietokonejärjestelmät. En ala tässä kertomaan mitä kaikkea osaamista kysein alakin vaatii, koska tämä menisi liian pitkäksi.
Totean vain lopuksi, että tuo 3200e ei ole huono, mutta ei varmasti yli siihen nähen mitä tämä ammatti vaatii tekijältänsä. Elämänsä joutuu usein järjestämään täysin työn ehdoilla. Harrastuksiin ei jää juuri aikaa.
Lisäksi tulot jää todellisuudessa monilla alle tuon keskiverron. Lisäksi : Mikäli tuohon 3200e pääse normitunneilla, se tarkoittaa, että olet firmassa missä maksetaan oikea tessi. Se ei valitettavasti ole itsestään selvyys läheskään kaikissa kuljetusliikkeissä.

Lue lisää

Jokaisella on oikeus mielipiteeseen. Paperimies tehtaassa valvoo prosessia ja kun vika ilmenee niin on sekuntteja aikaa toimia ettei koko paperintuotanto pysähdy. Pienellä mokauksella ihminen saa 100 000 eur vahingon aikaan. Päiväkodissa opettajalla on suuri vastuu lapsista. Jos lapsi putoaa kiipeilytelineestä maahan pää edellä ja halvautuu niin
syytetyn penkille joutuu se pienipalkkainen lastentarhanopettaja jolle jää tästä elinikäinen trauma. Jokaisessa ammatissa on hyvät ja huonot puolet. Joka ammatissa voi myös kuolla jos ei muuhun niin tylsyyden aiheuttamaan masennukseen. Onneksi kuljetusalalla ihmisillä
on mahdollisuus ottaa itse vastuuta turvallisuudesta. Työssä ei oteta mitään riskejä ja kaikki hoidetaan äärimmäisellä ammattitaidolla turvallisesti kuten ammattipätevyyspäivillä on opetettu. Jokainen fiksu suomalainen ymmärtää,että työ ja hyvä palkka ei kulje käsi kädessä. Tutkimusten mukaan tärkein asia työnteossa ei ole nykyisin palkka vaan se ,että viihtyy työssä ja työyhteisö tukee kaikessa. Ja näinhän se on kun täältä lähdetään niin mukaansa saa vain valkoisen paidan ja puuarkun.

Onko Niemen autoissa alkolukko?

"Kukaan järkevä ja fiksu kuljettaja ei edes aja tessillä". Voi kuule! Moni fiksu ja hyvinkin järkevä kuljettaja joutuu ajamaan alle tessinkin kun sattuu asumaan vaikkapa kaukana suomen "sydänmailla" jossa ei ole varaa valita sen perusteella työpaikkaansa, että maksetaanko tessi? Sitä ei täysin laillisesti makseta yhdessäkään tämän alueen kuljetusyrityksessä missä itse vaikutan.
Tessin mukainen tuntihinta lisineen ja päivärahoinensa maksetaan useimmiten ,sekä lomat, mutta ylityön koroitusosat, pekkaset ja lomalta paluurahat jätetään maksamatta.

On turha tulla syyllistämään täällä periaatteella, että ootte tyhmiä kun suostutte! Niin suostutaan! Vaihtoehtoja on tasan kaksi: Joko ajat näillä ehdoilla tai sitten et aja. Jälkimmäinen vaihtoehto tarkoittaa sitä, että muutat työn perässä pois täältä missä muuten viihdyt!
Sitä, paitsi jokainen vähänkin asioita seuraava käsittää, että kiinteistöjen arvo on romahtanut etenkin täällä maaseudulla, eli et saa niillä juuri mitään ja hyvä jos menevät kaupaksi millään hinnalla!
Siinä joutuu laittamaan asioita ns, vaakakuppiin .

Anonyymi kirjoitti:

"Kukaan järkevä ja fiksu kuljettaja ei edes aja tessillä". Voi kuule! Moni fiksu ja hyvinkin järkevä kuljettaja joutuu ajamaan alle tessinkin kun sattuu asumaan vaikkapa kaukana suomen "sydänmailla" jossa ei ole varaa valita sen perusteella työpaikkaansa, että maksetaanko tessi? Sitä ei täysin laillisesti makseta yhdessäkään tämän alueen kuljetusyrityksessä missä itse vaikutan.
Tessin mukainen tuntihinta lisineen ja päivärahoinensa maksetaan useimmiten ,sekä lomat, mutta ylityön koroitusosat, pekkaset ja lomalta paluurahat jätetään maksamatta.

On turha tulla syyllistämään täällä periaatteella, että ootte tyhmiä kun suostutte! Niin suostutaan! Vaihtoehtoja on tasan kaksi: Joko ajat näillä ehdoilla tai sitten et aja. Jälkimmäinen vaihtoehto tarkoittaa sitä, että muutat työn perässä pois täältä missä muuten viihdyt!
Sitä, paitsi jokainen vähänkin asioita seuraava käsittää, että kiinteistöjen arvo on romahtanut etenkin täällä maaseudulla, eli et saa niillä juuri mitään ja hyvä jos menevät kaupaksi millään hinnalla!
Siinä joutuu laittamaan asioita ns, vaakakuppiin .

Lue lisää

Niemen kuskin kirjoitus hyvä ja hyvin perusteltu. Myöskin viimeinen kirjoitus oli hyvä näkemys sydänmailla asuvalta kuljettajalta ja haasteista kun valinnanvaraa ei ole työpaikan suhteen. Yksi lause jäi vaivaamaan kirjoituksessa. " pekkaset jätetään maksamatta" käsitykseni mukaan pekkasvapaat keskimäärin 12 päivää vuodessa on tarkoitettu pidettäväksi palkallisina vapaapäivinä koska kyseessä on työajanlyhennysvapaa.

Anonyymi kirjoitti:

Niemen kuskin kirjoitus hyvä ja hyvin perusteltu. Myöskin viimeinen kirjoitus oli hyvä näkemys sydänmailla asuvalta kuljettajalta ja haasteista kun valinnanvaraa ei ole työpaikan suhteen. Yksi lause jäi vaivaamaan kirjoituksessa. " pekkaset jätetään maksamatta" käsitykseni mukaan pekkasvapaat keskimäärin 12 päivää vuodessa on tarkoitettu pidettäväksi palkallisina vapaapäivinä koska kyseessä on työajanlyhennysvapaa.

Lue lisää

Kyllä pekkaset on tarkoitettu pidettäväksi palkallisena vapaina, tiedän sen. Lauseeni oli huonosti muotoiltu. Tarkoitin vain sitä, että niitä ei ole käytössä tämän alueen yrittäjillä, vaikka se onkin laitonta.
Pekkaspäiviä on sitä, paitsi vuodessa joko 18 tai 19 jos mennään täysin pykälien mukaisesti.

Nehän tulevat keskituntiansion mukaan ( 8t/pv ), eli kyllä puhutaan merkittyävästä rahasummasta ja siihen lomaltapaluurahat päälle.
Olen etenkin nuorempana "korvannut" ansionmenetyksen tekemällä reilusti tunteja, mutta totuushan on se, että siinä joutuu tekemään suoraan sanottuna ilmaista työtä verrattuna niihin, joille maksetaan täysi tessi.
Kyllä se jonkin verran kiukuttaa nykyisin kun sitä ajattelee, mutta ei voi mitään. Näillä mennään!

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä pekkaset on tarkoitettu pidettäväksi palkallisena vapaina, tiedän sen. Lauseeni oli huonosti muotoiltu. Tarkoitin vain sitä, että niitä ei ole käytössä tämän alueen yrittäjillä, vaikka se onkin laitonta.
Pekkaspäiviä on sitä, paitsi vuodessa joko 18 tai 19 jos mennään täysin pykälien mukaisesti.

Nehän tulevat keskituntiansion mukaan ( 8t/pv ), eli kyllä puhutaan merkittyävästä rahasummasta ja siihen lomaltapaluurahat päälle.
Olen etenkin nuorempana "korvannut" ansionmenetyksen tekemällä reilusti tunteja, mutta totuushan on se, että siinä joutuu tekemään suoraan sanottuna ilmaista työtä verrattuna niihin, joille maksetaan täysi tessi.
Kyllä se jonkin verran kiukuttaa nykyisin kun sitä ajattelee, mutta ei voi mitään. Näillä mennään!

Lue lisää

Niin pekkaspäiviä on sen mukaan miten on töitä tehty. Isoissa firmoissa jossa on perusperiaatteeksi otettu se se ettei ylitöitä saa tehdä ja työpäivä on mitoitettu siten ,että näin myös toteutuu niin se 12-14 kpl pekkasia on arkipäivää. Näissä yrityksissä myös pidetään kiinni siitä,että vapaat pidetään palkallisina vapaapäivinä eli ei voi muuttaa rahaksi. Mitä enemmän tekee ylitöitä sitä enemmän vuodessa kertyy pekkasvapaita. Eli tämä asia on sidottu tehtyihin työtunteihin.

No sinun tapauksessa on käynyt se perusmoka,että olet Matti myöhäinen. Jos televisio kampanja oli alkukeväästä niin on hyvin todennäköistä,että työpaikat on täytetty ja työtehtäviä ei ole tällä hetkellä tarjolla kun kyseessä on sellainen hyvä työpaikka jossa ei tehdä juurikaan ylitöitä ,mutta henkilöstöstä pidetään hyvää huolta eli on mukava olla töissä.
Jos yritys lähtee mukaan kalliiseen tv-kampanjaan niin silloin odotetaan ,että mainostus kannattaa ja rahalle saadaan vastinetta. Tässä tapauksessa on onnistuttu. Kyseessä on kuitenkin uraa uurtava yritys joka rohkeasti kokeilee uutta mm. biokaasu autoja vaikka niiden hankkiminen ja ajaminen on vielä nykyisin kalliimpaa perinteisten diesel autoihin verrattuna.

Anonyymi kirjoitti:

No sinun tapauksessa on käynyt se perusmoka,että olet Matti myöhäinen. Jos televisio kampanja oli alkukeväästä niin on hyvin todennäköistä,että työpaikat on täytetty ja työtehtäviä ei ole tällä hetkellä tarjolla kun kyseessä on sellainen hyvä työpaikka jossa ei tehdä juurikaan ylitöitä ,mutta henkilöstöstä pidetään hyvää huolta eli on mukava olla töissä.
Jos yritys lähtee mukaan kalliiseen tv-kampanjaan niin silloin odotetaan ,että mainostus kannattaa ja rahalle saadaan vastinetta. Tässä tapauksessa on onnistuttu. Kyseessä on kuitenkin uraa uurtava yritys joka rohkeasti kokeilee uutta mm. biokaasu autoja vaikka niiden hankkiminen ja ajaminen on vielä nykyisin kalliimpaa perinteisten diesel autoihin verrattuna.

Lue lisää

Kuka hullu lähtee orjaksi, kun seinästä saa rahaa ja Siwasta kaljaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kuka hullu lähtee orjaksi, kun seinästä saa rahaa ja Siwasta kaljaa.

Kiitos hienosta kommentista. Sinun kohdalla on käynyt toteen suomalainen kansansairaus eli olet alkoholisti. Et ole yksin tässä surkeassa tilassasi. Myös koko kansan rakastama Irwin ja Matti Nykänen oli alkoholisteja. No ... heistä aika jätti Irwinin osalta jo reiluna 40-vuotiaana ja Nykäsen Mattikin lähti 57 vuotiaana siis molemmat ihan reilusti sanottuna parhaassa iässä. Kuten sanonta sanoo tukka takana ,mutta elämä vielä edessä.Reilut 50 kymppiset ovat kovaa valuttaa tuolla ihmissuhde puolella,sillä raittiit 50 miehet ovat juurikin 30 vuotiaiden sinkkunaisten suosikkimiehiä,luotettavia nallekarhuja.
Mutta sinä olet valinnut oman tiesi alkoholismin onnea valitsemallesi tielle.

Anonyymi kirjoitti:

Kiitos hienosta kommentista. Sinun kohdalla on käynyt toteen suomalainen kansansairaus eli olet alkoholisti. Et ole yksin tässä surkeassa tilassasi. Myös koko kansan rakastama Irwin ja Matti Nykänen oli alkoholisteja. No ... heistä aika jätti Irwinin osalta jo reiluna 40-vuotiaana ja Nykäsen Mattikin lähti 57 vuotiaana siis molemmat ihan reilusti sanottuna parhaassa iässä. Kuten sanonta sanoo tukka takana ,mutta elämä vielä edessä.Reilut 50 kymppiset ovat kovaa valuttaa tuolla ihmissuhde puolella,sillä raittiit 50 miehet ovat juurikin 30 vuotiaiden sinkkunaisten suosikkimiehiä,luotettavia nallekarhuja.
Mutta sinä olet valinnut oman tiesi alkoholismin onnea valitsemallesi tielle.

Lue lisää

Niin on surullista,että sivustolle joka pitäisi olla kuljetusala ja lainsäädäntö eksyy alkoholisteja kirjoittelemaan omia trolli-viestejä. Kuljetusalalla jos meinaa pärjätä niin alkoholi ei saa näyttellä kovin suurta roolia. Samoin monesti tiedotusvälineet luovat kuvaa,että kuljettajat polttavat tupakkaa 2 askia päivässä. Tämäkin mielikuva ei pidä paikkaansa. Suurin osa kuljettajista ei polta tupakkaa. Moni yritys on myös kieltänyt
tupakan polton hytissä. Itse asiassa säännöllisesti tupakkaa polttaa enää 19 % suomalaisista.

Anonyymi kirjoitti:

Niin on surullista,että sivustolle joka pitäisi olla kuljetusala ja lainsäädäntö eksyy alkoholisteja kirjoittelemaan omia trolli-viestejä. Kuljetusalalla jos meinaa pärjätä niin alkoholi ei saa näyttellä kovin suurta roolia. Samoin monesti tiedotusvälineet luovat kuvaa,että kuljettajat polttavat tupakkaa 2 askia päivässä. Tämäkin mielikuva ei pidä paikkaansa. Suurin osa kuljettajista ei polta tupakkaa. Moni yritys on myös kieltänyt
tupakan polton hytissä. Itse asiassa säännöllisesti tupakkaa polttaa enää 19 % suomalaisista.

Lue lisää

Miksi rekkakuskit juovat niin paljon?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi rekkakuskit juovat niin paljon?

Rekkakuski ajaa nelostietä 2,7 promillen humalassa
https://www.ksml.fi/paikalliset/2907844

Anonyymi kirjoitti:

Rekkakuski ajaa nelostietä 2,7 promillen humalassa
https://www.ksml.fi/paikalliset/2907844

Lue lisää

Miksi rekkoihin ei määrätä pakolliseksi alkolukkoa?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi rekkoihin ei määrätä pakolliseksi alkolukkoa?

Miksi rekkoihin ( onko taas tässäkin tapauksessa kyseessä henkilöstä ,jonka mielestä Ford Transitkin on rekka) ei määrätä alkolukkoa pakolliseksi? Kas kummaa kun emme elä holhousyhteiskunnassa. Elämä täällä Suomessa perustuu luottamukseen työnantajan ja työntekijän välillä.Luottamus tarkoittaa sitä,että työntekijä omalla käytöksellään hoitaa työtehtävät sovitusti ja pitää hyvän huolen myöskin työvälineestä eli autosta. Ei ole mitään erityistä syytä sellaiseen ,että kaikkiin kuorma-autoihin pitäisi asentaa alkolukko eli ei ole viranomaisnäyttöä ,että olisi ongelmia kuorma-auto puolella.
Joissain ajotehtävissä kuten koulutaksit on puhalluslaitteet tulleet,koska tälle alalle ajautuu ilmeisen paljon laiskan pulskeita alkoholisoituneita entisiä taksikuskeja. Mutta mutta......
sitähän jokainen trolli voi miettiä yön pimeimpinä tunteina miksi rekkakuskit juovat niin paljon. Onneksi se on vain pahaa painajaista eli unta.Suomessa on 70 000 kuljetusalan ammattilaista ja 95% kuskeista suhtautuu työhönsä sen vaatimalla vakavuudella.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi rekkoihin ei määrätä pakolliseksi alkolukkoa?

Miksi haluat leimata kaikki kuljettajat alkoholisteiksi. Suomessa on kuljettajia todella paljon. 3 yleisin ammatti sairaanhoitajan ja myyjän jälkeen . Taitaa olla lähelle 70000 tuo luku joka tekee töitä kuljetusten parissa. On aina hauskaa tehdä lööppi sekoilijasta. Joka ammatissa on sekoilijoita. kansanedustajia, lääkäreitä, opettajia,poliiseja jne edelleen listaa on turha jatkaa.Alkoholin kanssa sekoillaan joka työssä. Miksi haluat nostaa nimenomaan kuljettajat siihen asemaan ,että Orwellin maailma jatkuvalla valvonnalla toteutettaisiin.
Näinkö oletat ,että kuljettaja pula helpottaa ja ala kiinnostaa nuoria alasta kiinnostuneita??

Anonyymi kirjoitti:

Miksi haluat leimata kaikki kuljettajat alkoholisteiksi. Suomessa on kuljettajia todella paljon. 3 yleisin ammatti sairaanhoitajan ja myyjän jälkeen . Taitaa olla lähelle 70000 tuo luku joka tekee töitä kuljetusten parissa. On aina hauskaa tehdä lööppi sekoilijasta. Joka ammatissa on sekoilijoita. kansanedustajia, lääkäreitä, opettajia,poliiseja jne edelleen listaa on turha jatkaa.Alkoholin kanssa sekoillaan joka työssä. Miksi haluat nostaa nimenomaan kuljettajat siihen asemaan ,että Orwellin maailma jatkuvalla valvonnalla toteutettaisiin.
Näinkö oletat ,että kuljettaja pula helpottaa ja ala kiinnostaa nuoria alasta kiinnostuneita??

Lue lisää

Kenen työtä alkolukko haittaa?

Anonyymi kirjoitti:

Kenen työtä alkolukko haittaa?

Kyllä alkolukko haittaa Rekka-Penan työtä, merkittävästi.

Anonyymi kirjoitti:

Kenen työtä alkolukko haittaa?

Tässä asiassa ei ole kysymys siitä kenen työtä alkolukko haittaa. Sama asia kuin saako työnantaja seurata auton liikkeitä työpäivän aikana satelliittiseurannalla. Kun kaikki asiat on kunnossa omassa työssä niin jokaiselle kuljettajalle on ihan sama seurataanko työntekoa ja puhalletaanko pilliin. Tässä onkin kysymys siitä mikä on luottamus työpaikalla työnantajan ja työntekijän välillä. Halutaanko luoda yrityksessä ilmapiiri jossa kuljettajaan ei luoteta vaan häntä pitää valvoa jatkuvasti eli hän on ns. ehdonalaisessa koko työuransa.
Monesti tällä keskustelufoorumilla puhutaan "hyvistä työpaikoista" Niissä ei työntekijöitä ei kytätä ja vastuuta annetaan isosti kuljettajalle itselle työssään onnistumisessa. Luottamus työtekijän ja työnantajan välillä on tärkein asia työhyvinvoinnissa.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä asiassa ei ole kysymys siitä kenen työtä alkolukko haittaa. Sama asia kuin saako työnantaja seurata auton liikkeitä työpäivän aikana satelliittiseurannalla. Kun kaikki asiat on kunnossa omassa työssä niin jokaiselle kuljettajalle on ihan sama seurataanko työntekoa ja puhalletaanko pilliin. Tässä onkin kysymys siitä mikä on luottamus työpaikalla työnantajan ja työntekijän välillä. Halutaanko luoda yrityksessä ilmapiiri jossa kuljettajaan ei luoteta vaan häntä pitää valvoa jatkuvasti eli hän on ns. ehdonalaisessa koko työuransa.
Monesti tällä keskustelufoorumilla puhutaan "hyvistä työpaikoista" Niissä ei työntekijöitä ei kytätä ja vastuuta annetaan isosti kuljettajalle itselle työssään onnistumisessa. Luottamus työtekijän ja työnantajan välillä on tärkein asia työhyvinvoinnissa.

Lue lisää

Kuinka Rekka-Penaan voi luottaa, minä vaan kysyn?

Missä hyvät työpaikat "luuraa?"

Puolasta saa hyviä kuskeja👍

Anonyymi kirjoitti:

Puolasta saa hyviä kuskeja👍

4 viimeistä kirjoittajaa kertoo totuuden suomalaisista pojista. Pojista sillä kyseessä on peruskoulun käyneet/ keskeyttäneet neropatit jotka omasta mielestään ovat todella
älykkäitä ihmisiä sellaisia joita voisi verrata jopa Jörn Donneriin. Me pitkän päivätyön tehneet kuskit sitten maksamme veroina heille KELAN kautta kaikki avustukset jotta he saavat oluensa ja vessapaperin lähimyymälästä. Lisäksi heidän vanhemmat avustavat
tuntuvasti jotta oma "kultamussukka" varmasti pärjää nykyisessä kurjassa maailmassa.
Joten hyvä on huudella " missä hyvät työpaikat luuraa"

Meidän kaikkien pitää muistaa,että Lindströmin pyykki- ja mattokuljetukset eivät ole varsinaista kuljetusalan työtä vaan hyvin vaativaa asiakaspalvelutyötä jossa muun työn osuus on 80 % (vaatteiden lajittelu asiakkaiden luona jne) tai vaihtoehtoisesti (mattojen rullaus lattialle ja likaisten poisto) Erittäin raskas työ ja kaikki kunnioitus näille ihmisille jotka sellaista jaksavat tehdä. Samoin Niemen ja kaikkien muidenkin muuttofirmojen työ ei ole perinteistä kuljetusalan työtä ,koska ajamisen osuus työstä on useimmiten 10 % luokkaa. Kantaminen,pakkaaminen ja asiakaspalvelutyö on 90 % työajasta. Suuri kunnioitus myös tämän alan tekijöille. Teette arvokasta työtä. Jokainen kuski tekee mielellään työtä kuljetusalalla jos palkka on työehtosopimuksen mukainen ja kaikki lisät maksetaan kuten työehtosopimukseen kuuluu. Ylityöt,ilta ja yölisät ,ruokarahat/kotimaan päivärahat.
Suurin osa yrityksistä ainakin pyrkii pitämään kiinni kaikista näistä työehdoista ja noudattamaan niitä. Ne yritykset jotka noudattavat eivät kärsi työvoimapulasta ja työntekijät pysyvät eläkkeelle asti.

Eikä pysy, jatkuvasti on sinnekin kuljettajarekry päällä. Onhan nuo jako- ja muuttohommat nyt pitemmän päälle sellaista paskahommaa että oksat pois. Väliaikaisena työnä menettelee. Vain täysi idiootti jämähtää tuollaiseen työhön vuosikausiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Eikä pysy, jatkuvasti on sinnekin kuljettajarekry päällä. Onhan nuo jako- ja muuttohommat nyt pitemmän päälle sellaista paskahommaa että oksat pois. Väliaikaisena työnä menettelee. Vain täysi idiootti jämähtää tuollaiseen työhön vuosikausiksi.

Lue lisää

" vain täysi idiootti jämähtää jako-auto työhön pidemmäksi aikaa" niin onhan tuo tietysti mielipide. Mutta mikä on totuus. Olen ollut samassa yrityksessä työssä 40 vuotta jakeluajossa. Ja ihan pääkaupunkiseudulla. Valio, Fazer ja Arla (Ingman) hyvinä esimerkkeinä yrityksistä jotka arvostavat kuljettajiaan . Yritykset joissa on tehty valtavan pitkiä työuria yrityksen omina kuljettajina ja alihankkijoiden kuljettajina. Kun on hyvä tiimi jossa arvostetaan hyvää työnlaatua ja pitkäaikaista työsuhdetta niin se kantaa myös emoyhtiön hyvään tulokseen . Onneksi on tällaisia yrityksiä jotka osaavat nähdä myös pidemmälle tulevaisuuteen........... kuljettaja on menestyvän yrityksen tärkein voimavara.
Se on totuus josta ei voi tinkiä.

Anonyymi kirjoitti:

" vain täysi idiootti jämähtää jako-auto työhön pidemmäksi aikaa" niin onhan tuo tietysti mielipide. Mutta mikä on totuus. Olen ollut samassa yrityksessä työssä 40 vuotta jakeluajossa. Ja ihan pääkaupunkiseudulla. Valio, Fazer ja Arla (Ingman) hyvinä esimerkkeinä yrityksistä jotka arvostavat kuljettajiaan . Yritykset joissa on tehty valtavan pitkiä työuria yrityksen omina kuljettajina ja alihankkijoiden kuljettajina. Kun on hyvä tiimi jossa arvostetaan hyvää työnlaatua ja pitkäaikaista työsuhdetta niin se kantaa myös emoyhtiön hyvään tulokseen . Onneksi on tällaisia yrityksiä jotka osaavat nähdä myös pidemmälle tulevaisuuteen........... kuljettaja on menestyvän yrityksen tärkein voimavara.
Se on totuus josta ei voi tinkiä.

Lue lisää

Onhan tuo sinänsä kunnioitettavaa että on ylipäätään säilynyt työkykyisenä tuollaisissa hommissa noin pitkään. Mutta kertoohan tuollainen yhteen paikkaan ja yhteen työnkuvaan jämähtäminen jotain ihmisestä. Saa olla melko erikoinen ja ehkä hiukan yksinkertainen persoona kyetäkseen tuollaiseen suoritukseen ja jättääkseen kaikki muut työelämän tarjoamat mahdollisuudet ja vaihtelun käyttämättä.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan tuo sinänsä kunnioitettavaa että on ylipäätään säilynyt työkykyisenä tuollaisissa hommissa noin pitkään. Mutta kertoohan tuollainen yhteen paikkaan ja yhteen työnkuvaan jämähtäminen jotain ihmisestä. Saa olla melko erikoinen ja ehkä hiukan yksinkertainen persoona kyetäkseen tuollaiseen suoritukseen ja jättääkseen kaikki muut työelämän tarjoamat mahdollisuudet ja vaihtelun käyttämättä.

Lue lisää

Jos on hyvä työpaikka josta saa asiallisen palkan niin hyvä niin. Miksi lähteä muualle jos on sellainen työnantaja joka arvostaa kuljettajaa ja hänen tekemää työpanosta. Arvostus on molemminpuolinen. On turha luoda kuvaa tyhmästä yksinkertaisesta ihmisestä jos viihtyy samassa työpaikassa jopa koko työuran jos palkka on asiallinen ja työilmapiiri on hyvä.
Elämän haasteet , parisuhteen luominen, perheen perustaminen, oma asunnon hankinta/ omakotitalon rakentaminen ja siinä onnistuminen on jokaisen ihmisen oman elämän haasteita. Nämä viimeksi mainitut on niitä todellisia jokaisen oman elämän haasteita.
Jos on turvallinen ja hyvä työpaikka niin todella hyvä,sillä silloin on yksi haaste vähemmän omassa henkilökohtaisessa elämässä. Ei muuta kuin onnea kaikille nuorille kuskeille. Olen nähnyt monen monta onnen onkijaa elämäni aikana jotka ovat lähteneet
hienojen scanioiden perään toisiin firmoihin ja sitten kun perhe on perustettu on palattu
takaisin " häntä koipien välissä" kun se toinen firma ei ollutkaan kultakaivos.
Jokainen arvioi ihan itse oman työuran,mutta jos viihtyy jossain yrityksessä vaikka koko työuransa ei tee ihmisestä tyhmää. Tyhmän tekee se jos ei ymmärrä omaa arvoa ja sitä millaista palkkaa työstään pitäisi saada ! Vain tyhmä pysyy surkeassa työpaikassa alipalkattuna?

Anonyymi kirjoitti:

Jos on hyvä työpaikka josta saa asiallisen palkan niin hyvä niin. Miksi lähteä muualle jos on sellainen työnantaja joka arvostaa kuljettajaa ja hänen tekemää työpanosta. Arvostus on molemminpuolinen. On turha luoda kuvaa tyhmästä yksinkertaisesta ihmisestä jos viihtyy samassa työpaikassa jopa koko työuran jos palkka on asiallinen ja työilmapiiri on hyvä.
Elämän haasteet , parisuhteen luominen, perheen perustaminen, oma asunnon hankinta/ omakotitalon rakentaminen ja siinä onnistuminen on jokaisen ihmisen oman elämän haasteita. Nämä viimeksi mainitut on niitä todellisia jokaisen oman elämän haasteita.
Jos on turvallinen ja hyvä työpaikka niin todella hyvä,sillä silloin on yksi haaste vähemmän omassa henkilökohtaisessa elämässä. Ei muuta kuin onnea kaikille nuorille kuskeille. Olen nähnyt monen monta onnen onkijaa elämäni aikana jotka ovat lähteneet
hienojen scanioiden perään toisiin firmoihin ja sitten kun perhe on perustettu on palattu
takaisin " häntä koipien välissä" kun se toinen firma ei ollutkaan kultakaivos.
Jokainen arvioi ihan itse oman työuran,mutta jos viihtyy jossain yrityksessä vaikka koko työuransa ei tee ihmisestä tyhmää. Tyhmän tekee se jos ei ymmärrä omaa arvoa ja sitä millaista palkkaa työstään pitäisi saada ! Vain tyhmä pysyy surkeassa työpaikassa alipalkattuna?

Lue lisää

Hyvä kirjoitus,mutta yksi asia unohtui kirjoittajalta. Kun on pitkässä työsuhteessa niin
yrittäjä sanoo kuskille "tee niinkuin itse parhaaksi katsot" Luottamus on täydellinen ja sellainen "perseestä" oleva kuskin kyykyttämien jää pois. Ja Vot työilmapiiri pysyy
todella hyvänä kun kumpikin osapuoli tietää omat tehtävänsä. Silloin elämä on todella mukavaa ihan työssäkin.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä kirjoitus,mutta yksi asia unohtui kirjoittajalta. Kun on pitkässä työsuhteessa niin
yrittäjä sanoo kuskille "tee niinkuin itse parhaaksi katsot" Luottamus on täydellinen ja sellainen "perseestä" oleva kuskin kyykyttämien jää pois. Ja Vot työilmapiiri pysyy
todella hyvänä kun kumpikin osapuoli tietää omat tehtävänsä. Silloin elämä on todella mukavaa ihan työssäkin.

Lue lisää

Niin jos työpaikka on hyvä ja viihdyt siellä ja palkka on asiallinen niin ei se jatkuva uuden työpaikan haku tuota mitään tulosta ainakaan järkevää. Minun mielestä työpaikan vaihto uuteen vain vaihtelun vuoksi ei ole järkevää . Varmasti todella moni on lähinnä pettynyt varsinkin jos on luopunut hyvästä työstään ja lähtenyt kohti todellisia pettymyksiä ja joutuu palaamaan takaisin lähinnä anoen pääsisikö tqakisin

Anonyymi kirjoitti:

Niin jos työpaikka on hyvä ja viihdyt siellä ja palkka on asiallinen niin ei se jatkuva uuden työpaikan haku tuota mitään tulosta ainakaan järkevää. Minun mielestä työpaikan vaihto uuteen vain vaihtelun vuoksi ei ole järkevää . Varmasti todella moni on lähinnä pettynyt varsinkin jos on luopunut hyvästä työstään ja lähtenyt kohti todellisia pettymyksiä ja joutuu palaamaan takaisin lähinnä anoen pääsisikö tqakisin

Lue lisää

Pointti oli se että hyvin harva normaali ihminen viihtyy tuollaisessa pitemmän päälle yksitoikkoisessa ja fyysisesti kuluttavassa työssä kymmeniä vuosia. Kuten jo sanoin, nuorelle miehelle ihan hyviä hommia mutta ei niihin kannata jämähtää liian pitkäksi aikaa. Jutuista jo huomaa tällaisen henkilön kohdatessa heti ensimmäisten minuuttien aikana että ne ovat hiukan outoja ja että elämä tosiaan on pyörinyt lähinnä rullakoiden kiskomisen merkeissä ja se on jättänyt jälkensä. Myös ammattitaito riittää usein vain juuri siihen omaan tuttuun ja turvalliseen jakolenkkiin jota on sahattu vuosikausia.

Anonyymi kirjoitti:

Pointti oli se että hyvin harva normaali ihminen viihtyy tuollaisessa pitemmän päälle yksitoikkoisessa ja fyysisesti kuluttavassa työssä kymmeniä vuosia. Kuten jo sanoin, nuorelle miehelle ihan hyviä hommia mutta ei niihin kannata jämähtää liian pitkäksi aikaa. Jutuista jo huomaa tällaisen henkilön kohdatessa heti ensimmäisten minuuttien aikana että ne ovat hiukan outoja ja että elämä tosiaan on pyörinyt lähinnä rullakoiden kiskomisen merkeissä ja se on jättänyt jälkensä. Myös ammattitaito riittää usein vain juuri siihen omaan tuttuun ja turvalliseen jakolenkkiin jota on sahattu vuosikausia.

Lue lisää

Minä siiryin ratista puistonpenkille pussikaljaa juomaan, kyllä kannatti.

Anonyymi kirjoitti:

Minä siiryin ratista puistonpenkille pussikaljaa juomaan, kyllä kannatti.

Hieno homma. Mutta jos oman elämän herrana ajattelen asiaa ihmisen elämän mittaisena ajanjaksona. Jos 20 vuotiaana on päättänyt jäädä puistonpenkille juomaan kylmää olutta(toivottavasti olut on edes kylmää) ja oletettu elinikä miehilläkin on yli 70 vuotta. On se nyt vaan hemmetin tylsää hommaa kitata alkoholi tuotteita(varsinkin perus lageria) 50 vuotta kesät talvet puiston penkillä ihan vaan sillä periaatteella "että kyllä hannatti"
Kyllä on niin perkeleen tylsä elämä että kukaan täysijärkinen ei sellaista valitse.
Itseasiassa kuljetusalalla menestyvät ihmiset ovat nykyään hyvin sporttisia ja arvonsa tuntevia ihmisiä. Mitä enemmän saamme joukkoomme nuoria naisia sen parempi. Alan arvostus nousee pienin askelin ,mutta kehitys on on viime aikoina ollut todella positiivista.Ala kiinnostaa ja työvoima pulasta on puhuttu vähemmän. Ainakin nämä hyvä maineiset isot yritykset ovat onnistuneet palkkaamaan hyvin innostunutta nuorta kuljettaja-ainesta varsinkin nuoria naisia, joille pärjääminen työelämässä on tosi tärkeä asia.

Anonyymi kirjoitti:

Hieno homma. Mutta jos oman elämän herrana ajattelen asiaa ihmisen elämän mittaisena ajanjaksona. Jos 20 vuotiaana on päättänyt jäädä puistonpenkille juomaan kylmää olutta(toivottavasti olut on edes kylmää) ja oletettu elinikä miehilläkin on yli 70 vuotta. On se nyt vaan hemmetin tylsää hommaa kitata alkoholi tuotteita(varsinkin perus lageria) 50 vuotta kesät talvet puiston penkillä ihan vaan sillä periaatteella "että kyllä hannatti"
Kyllä on niin perkeleen tylsä elämä että kukaan täysijärkinen ei sellaista valitse.
Itseasiassa kuljetusalalla menestyvät ihmiset ovat nykyään hyvin sporttisia ja arvonsa tuntevia ihmisiä. Mitä enemmän saamme joukkoomme nuoria naisia sen parempi. Alan arvostus nousee pienin askelin ,mutta kehitys on on viime aikoina ollut todella positiivista.Ala kiinnostaa ja työvoima pulasta on puhuttu vähemmän. Ainakin nämä hyvä maineiset isot yritykset ovat onnistuneet palkkaamaan hyvin innostunutta nuorta kuljettaja-ainesta varsinkin nuoria naisia, joille pärjääminen työelämässä on tosi tärkeä asia.

Lue lisää

Hyvä pointti ,mutta kai se totuus on kuitenkin se ettei nämä pussikaljamiehet vietä 70 vuotispäiviä ,hyvällä onnella ovat hengissä ja hengailevat 50 vuotiaina. Sen jälkeen alamäki jyrkkenee ja taas on yksi paikka vapaana puistonpenkillä.
Terveet elämäntavat ,liikunnan/hyötyliikunnan säännöllinen harrastaminen sekä monipuoliset harrastukset metsästys,kalastus ja esim. patikointi metsissä unohtamatta osallistumista omien lasten harrastustoimintaan monipuolisesti tukijoukoissa ovat ihan arkipäivää tämän päivän kuljettajilla,koska se on hyvä vastapaino raskaalle työlle.
Silloin vanhaan "hyvään aikaan" monilla kuljettajilla ainoa harrastus oli punaisen Nortin polttaminen lähes tauotta ja vapaa-ajalla kaljottelu. Onneksi ne ajat ovat takanapäin.
Nykyinen hektinen työelämä vaatii ihmiseltä paljon ja ihminen ei enää pärjää työssään jos ei pidä itsestään huolta . Myöskään henkistä hyvinvointi ei pidä unohtaa. Kun on kotona kaikki hyvin niin silloin yleensä työntekokin sujuu hyvin.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä pointti ,mutta kai se totuus on kuitenkin se ettei nämä pussikaljamiehet vietä 70 vuotispäiviä ,hyvällä onnella ovat hengissä ja hengailevat 50 vuotiaina. Sen jälkeen alamäki jyrkkenee ja taas on yksi paikka vapaana puistonpenkillä.
Terveet elämäntavat ,liikunnan/hyötyliikunnan säännöllinen harrastaminen sekä monipuoliset harrastukset metsästys,kalastus ja esim. patikointi metsissä unohtamatta osallistumista omien lasten harrastustoimintaan monipuolisesti tukijoukoissa ovat ihan arkipäivää tämän päivän kuljettajilla,koska se on hyvä vastapaino raskaalle työlle.
Silloin vanhaan "hyvään aikaan" monilla kuljettajilla ainoa harrastus oli punaisen Nortin polttaminen lähes tauotta ja vapaa-ajalla kaljottelu. Onneksi ne ajat ovat takanapäin.
Nykyinen hektinen työelämä vaatii ihmiseltä paljon ja ihminen ei enää pärjää työssään jos ei pidä itsestään huolta . Myöskään henkistä hyvinvointi ei pidä unohtaa. Kun on kotona kaikki hyvin niin silloin yleensä työntekokin sujuu hyvin.

Lue lisää

Istumatyö tappaa.

Tapsa1122 kirjoitti:

Istumatyö tappaa.

Näin on todella. Edellinen kirjoittaja osui naulan kantaan. Nimittäin sellainen kuljettajan työ jossa istutaan koko päivä hytissä,ainoastaan pissalla ja syömässä käydään 2-3 kertaa työpäivän aikana.Tällaisessa työssä usein on paljon sitä odottamista ,jos on tupakoitsija niin savukkeita menee paljon Tämän viestiketjun aiheena oli jakeluautonkuljettajan työ. Jokainen alalla oleva tietää,ettei jakelukuski istu hytissä kuin pienen hetken siirtyessään seuraavan asiakkaan luokse.Eli työssä koko keho on jatkuvassa liikkeessä. Tässä aiemmin toinen kirjoittaja epäili ettei jakelutyössä kukaan pysty tekemään pitkää uraa,koska se on raskasta. Näin varmasti olikin menneinä vuosina(50 v ja sairaseläkkeelle) nykyisin on apulaitteet takalaitanostin,pumppukärry jopa sähköpässi. Tavarat ovat lavoilla tai rullakoissa.Tämä näkyy selkeinä tilastoina ettei kuljettajia juurikaan jää nuorena sairaseläkkeelle varsinkaan selkään liittyvien vaivojen vuoksi.Meidän työpaikan fysioterapeutti sanoi,että nykyisten kuorma-autojen istuinten ergonomia on huippu-luokkaa ja jokaiselle pystytään takamaan hyvä työasento. Yhteenvetona voin todeta ,että istumatyö autossa tai toimistossa kasvattaa keskivartaloa viimeistään keski-iässä varsinkin jos syödään tukevasti ,mutta ei tehdä mitään sellaista joka kuluttaa reilusti energiaa eli kaloreita. Jakelukuljettajan työssä tätä ongelmaa ei ole koska energiaa kuluu tasaisen varmasti koko työpäivän. nimimerkki " Vierivä kivi ei sammaloidu"

Anonyymi kirjoitti:

Näin on todella. Edellinen kirjoittaja osui naulan kantaan. Nimittäin sellainen kuljettajan työ jossa istutaan koko päivä hytissä,ainoastaan pissalla ja syömässä käydään 2-3 kertaa työpäivän aikana.Tällaisessa työssä usein on paljon sitä odottamista ,jos on tupakoitsija niin savukkeita menee paljon Tämän viestiketjun aiheena oli jakeluautonkuljettajan työ. Jokainen alalla oleva tietää,ettei jakelukuski istu hytissä kuin pienen hetken siirtyessään seuraavan asiakkaan luokse.Eli työssä koko keho on jatkuvassa liikkeessä. Tässä aiemmin toinen kirjoittaja epäili ettei jakelutyössä kukaan pysty tekemään pitkää uraa,koska se on raskasta. Näin varmasti olikin menneinä vuosina(50 v ja sairaseläkkeelle) nykyisin on apulaitteet takalaitanostin,pumppukärry jopa sähköpässi. Tavarat ovat lavoilla tai rullakoissa.Tämä näkyy selkeinä tilastoina ettei kuljettajia juurikaan jää nuorena sairaseläkkeelle varsinkaan selkään liittyvien vaivojen vuoksi.Meidän työpaikan fysioterapeutti sanoi,että nykyisten kuorma-autojen istuinten ergonomia on huippu-luokkaa ja jokaiselle pystytään takamaan hyvä työasento. Yhteenvetona voin todeta ,että istumatyö autossa tai toimistossa kasvattaa keskivartaloa viimeistään keski-iässä varsinkin jos syödään tukevasti ,mutta ei tehdä mitään sellaista joka kuluttaa reilusti energiaa eli kaloreita. Jakelukuljettajan työssä tätä ongelmaa ei ole koska energiaa kuluu tasaisen varmasti koko työpäivän. nimimerkki " Vierivä kivi ei sammaloidu"

Lue lisää

IIKKUMATTOMUUDEN HAITAT
sepelvaltimotauti.
aivohalvaus.
aikuisiän diabetes.
korkea verenpaine.
paksusuolen syöpä
rintasyöpä
lonkkamurtuma.
aerobisen (kestävyys) kunnon menetys.

Anonyymi kirjoitti:

IIKKUMATTOMUUDEN HAITAT
sepelvaltimotauti.
aivohalvaus.
aikuisiän diabetes.
korkea verenpaine.
paksusuolen syöpä
rintasyöpä
lonkkamurtuma.
aerobisen (kestävyys) kunnon menetys.

Lue lisää

No nämä meidän nuoret naiskuljettajat eivät ole ehtineet rintasyövän riskiryhmään.
Samoin lonkkamurtumat ovat pääsääntöisesti ikäihmisten vaiva. kun tasapainon hallinta on heikkoa ja kaadutaan niin sattuu ja pahasti. Mutta nämä muut ovat ihan perinteisiä sairauksia jopa 50 vuotta täyttäneille jotka tekevät sellaista lutuista työtä toimistossa tai auton hytissä eli istuvat kuin tatti ja työpäivän jälkeen istuvat kotisohvalla kun se on niin mukavaa... voispa tähän päälle ottaa vielä yhden kylmän bissen......... Jos on järkevä ihminen ja ikää on kertynyt se 50 vuotta niin seuraa omaa terveyttä. Kurkkaa sinne WC pyttyyn miltä se kakkapökäle näyttää. Onko se normaali vai verinen tai musta. Ottaa sitten selvää mikä on vialla. Seuraa sokeria verestä. Nettikaupassa mittari maksaa 15 eur ja mittausliuskat noin 30 eur. Jos mittausarvo on yli 7 niin on syytä ottaa yhteyttä työterveyshuoltoon. Jokaisen pitää osata tunnistaa aivohalvauksen oireet ajoissa jotta pysyviä vammoja ei jää. Jos huomaat ,että syödessä suupielestä ruoka valuu ulos tai et osaa muodostaa sanoja. jokin raaja on tunnoton ja et pysty liikuttamaan raajaa. Silloin on todella kiire sairaalaan ja liuotushoitoon. heti soitto 112 . Mitä nopeammin toimitaan sitä suurempi todennäköisyys on ettei pysyviä vammoja jää. Tämä asia koskee kaikenikäisiä ihmisiä 18 vuodesta 100 vuoteen ja tämän asian kanssa ei ole leikkimistä.

Anonyymi kirjoitti:

No nämä meidän nuoret naiskuljettajat eivät ole ehtineet rintasyövän riskiryhmään.
Samoin lonkkamurtumat ovat pääsääntöisesti ikäihmisten vaiva. kun tasapainon hallinta on heikkoa ja kaadutaan niin sattuu ja pahasti. Mutta nämä muut ovat ihan perinteisiä sairauksia jopa 50 vuotta täyttäneille jotka tekevät sellaista lutuista työtä toimistossa tai auton hytissä eli istuvat kuin tatti ja työpäivän jälkeen istuvat kotisohvalla kun se on niin mukavaa... voispa tähän päälle ottaa vielä yhden kylmän bissen......... Jos on järkevä ihminen ja ikää on kertynyt se 50 vuotta niin seuraa omaa terveyttä. Kurkkaa sinne WC pyttyyn miltä se kakkapökäle näyttää. Onko se normaali vai verinen tai musta. Ottaa sitten selvää mikä on vialla. Seuraa sokeria verestä. Nettikaupassa mittari maksaa 15 eur ja mittausliuskat noin 30 eur. Jos mittausarvo on yli 7 niin on syytä ottaa yhteyttä työterveyshuoltoon. Jokaisen pitää osata tunnistaa aivohalvauksen oireet ajoissa jotta pysyviä vammoja ei jää. Jos huomaat ,että syödessä suupielestä ruoka valuu ulos tai et osaa muodostaa sanoja. jokin raaja on tunnoton ja et pysty liikuttamaan raajaa. Silloin on todella kiire sairaalaan ja liuotushoitoon. heti soitto 112 . Mitä nopeammin toimitaan sitä suurempi todennäköisyys on ettei pysyviä vammoja jää. Tämä asia koskee kaikenikäisiä ihmisiä 18 vuodesta 100 vuoteen ja tämän asian kanssa ei ole leikkimistä.

Lue lisää

Hyvät ohjeet ilman lässytystä. Kiitos!