"Corolla Sedaniin tulee muiden mallien tapaan täysin uusi monivarsituettu taka-akselisto ja sisarmallien tapaan painopistettä on pudotettu alemmas ja kori on aiempaa jäykempi. Ajettavuutta parantaa myös se, että raideväli on kasvanut niin edessä kuin takana."
"Ohjaamossa käytetään entistä parempia materiaaleja ja varustetasoa on nostettu sekä turva- että mukavuusvarusteilla. Huippumallissa ovat jopa heijastusnäyttö ja matkapuhelimen langaton lataus."
https://tekniikanmaailma.fi/toyota-corolla-sedan-siirtyy-12-sukupolveen-tulossa-suomeen-kevaalla/
"Ohjaamossa käytetään entistä parempia materiaaleja ja varustetasoa on nostettu sekä turva- että mukavuusvarusteilla. Huippumallissa ovat jopa heijastusnäyttö ja matkapuhelimen langaton lataus."
https://tekniikanmaailma.fi/toyota-corolla-sedan-siirtyy-12-sukupolveen-tulossa-suomeen-kevaalla/
Vastaukset 17
Vanhimmat
Corollan koeajosta sanottua: älä ylitä 100km/h . Siis hiljaa hyvä tulee. Siis Corollalla.
Onpa pojulla aivan omat jutut.
”Perusrakenne on sama TNGA kuin muissakin korimalleissa ja akseliväli on yhteinen 2,7 metriä farmarin kanssa, kuten Sedanissa on ollut tähänkin saakka. Korilla on mittaa 4,64 metriä eli mistään pikkuautosta ei ole kysymys.”
Akseliväli on sama kuin 1. sukupolven Avensiksessa (1997–2003) ja pituutta on jopa jokunen sentti enemmän. Ottaa siis selkeästi poistuvan Avensiksen paikan eikä suinkaan Camry. Jokaisen merkin jokaisen mallin tapana on kasvaa aina sukupolvien vaihtuessa – mikä lienee sekä hyvä että huono asia.
Epäilemättä Toyota-väki tulee ottamaan uuden Corollan tyytyväisenä vastaan ja myyntiä piisaa. Meille muille malliuudistus on samantekevä juttu, Corollan kiinnostavuusarvo ei riitä tekemään siitä todellista vaihtoehtoa kokoluokan parhaille. Hajuton ja mauton tasapaksuus toki aika monelle riittääkin ja siitä ollaan valmiita jopa maksamaan.
Mitä hajutonta ja mautonta tässä on? Ei ole lainkaan:
"Corollan ohjaamoon pääsi nyt tutustumaan ensi kertaa. Tunnelma on moderni ja laadukas. Iso ja korkealle sijoitettu kosketusnäyttö kuuluu tietysti asiaan."
"Laatuvaikutelma on Toyotalle ominaisesti yllätyksetön ja varma. Näyttelyautojen eri harmaan sävyillä toteutettu sisustus vain korosti vaikutelmaa."
"Koska farmarimalli on ensisijaisesti eurooppalaisten suosikki, myös muotoilu on annettu Toyotan Brysselin-yksikön vastuulle. Lopputulos näyttää luonnossakin onnistuneelta. Linjat ovat selkeitä eikä niitä ole liikaa."
Maailman eniten myyty automalli on ja täytyykin olla aina jonkinlainen kompromissi monien eri ominaisuuksien ja vaatimusten suhteen. Toyota Corolla on juuri sellainen kuin sen pitää ollakin, ei enempää eikä vähempää.
Tehokkaampaan hybridifarkkuun kun lyödään hintalappu alk 34000 euroa, niin kiinnostus kummasti vähenee. Ei ole ainakaan nykyistä perus-Priusta halvempi.
Missäs sulla tullaine lappu on?
Jos Prius Life 1.8 on jo alk. 34600 euroa niin ei kai Corolla 2.0 Hybrid farkku voi olla halvempi vai voiko?
Sedan malli pyrkii saamaan Avensiksen ostajat kiinnostumaan Corollla sedanista.
Camry onkin niin kallis, ettei siitä tule myyntimenestystä Suomessa
Camry voi löytää paikkansa taksien autona.
Jos on entistä parempia materiaaleja käytetty niin ei suinkaan tarkoita että vielä mitään hyvää olisi tarjolla. Prius ainakin natisee niin perkuleesti joten toivottavasti se saatu kuntoon. Jos samalla olisivat oikeasti tällä kertaa panostaneet niihin materiaaleihin jotta saisivat rengasääniä ja huutavaa moottorin ääntä pienemmäksi. Skodassakaan radiota kuule mutta Toyota paljon surkeampi.
Edes kahdeksan vuotiaastakaan Priuksesta ei kuulunut mitään ääniä:
Toyotan hybridit ovat osoittaneet lähes parinkymmenen vuoden käyttökokemuksen perusteella eritäin kestäviksi autoiksi. Mm. Helsingin Sanomien ja Kaasujalka-lehden koeajot kahdeksan ja kuusi vuotiailla hybrideillä kertovat hybridien kestävyydestä.
"Mitään resonointeja tai ylimääräisiä helinöitä ei kuulunut. Prius tuntuu olevan kahden vuotta vanhanakin vankka peli ja työjuhta, ihan kuten Toyotat yleensäkin."
http://kaasujalka.fi/press/2016/07/08/koeajo-kaytetty-toyota-prius-varma-peli-8-vuotiaanakin/
Corolla Sedankin saa kovat kehut.
Nyt sulle merkitsee palon TMn kehut. Tähän mennessä TM:n kehuja on saanut vain ostamalla.
Mikä TMn artikkeleissa on muuttunut kunTMn kehuilla onkin nyt merkitystä?
Auriksessa on jäykkä taka-akseli.
Sedankin saa TM:ssä kovat kehut.
Kerro ihmeessä missä TM numerossa.
"Blästringsrisk i motorhuvens framkant och på dörrarna som är dåligt inpassade." eli hiekkapuhallusta odotettavissa konepellin etureunassa ja huonosti sovitetuissa ovissa, kertoo Rostregister. Olisko sitä Turkin työnlaatua?