Vaan ei Toyotalla.
https://www.is.fi/autot/art-2000005912933.html
Mm verivihollinen VW aikoo valmistaa hurjat määrät sähköautoja.
Vaan ei Toyota.
Toyota ei valmista sähköautoja. Ei edes suunnittele valmistavansa.
Toyota on kohta passe. Kukaan ei ota vakavasti autovalmistajaa, joka ei panosta sähköautoihin. Toyotan omistajatkin joutuvat naurunalaisiksi. Paitsi ehkä isiksen terroristit. Heille ei naura kukaan.
https://www.is.fi/autot/art-2000005912933.html
Mm verivihollinen VW aikoo valmistaa hurjat määrät sähköautoja.
Vaan ei Toyota.
Toyota ei valmista sähköautoja. Ei edes suunnittele valmistavansa.
Toyota on kohta passe. Kukaan ei ota vakavasti autovalmistajaa, joka ei panosta sähköautoihin. Toyotan omistajatkin joutuvat naurunalaisiksi. Paitsi ehkä isiksen terroristit. Heille ei naura kukaan.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tojo hirtti itsensä kiinni yli 20 vuotta vanhaan pellehybridi-teknologiaan. Vähän samalla tavalla kuin Nokia hirtti itsensä kiinni Symbianiin. Erona se että Nokia/Symbian olivat jossain kohtaa maailman valtiaita. Tojon hybridit eivät missään vaiheessa nousseet uhkaamaan oikeastaan yhtään mitään.
Marginaaliteknologia jonka toyotakin on nyt hylkäämässä. Sen panokset ovat nyt sähköautoissa.
Mitä järkeä olisi valmistaa sähköautoja ennen kuin niihin olisi sähköä saatavana. Vielä typerintä olisi ostaa sellainen. Ehkä joskus yli kymmenen vuoden kuluttua kun infra on rakennettu ja tekniikan valmiina. Koekaniiniksi suostuvat vain volkkareihin tuttuneet. Hybridit on täyspäisiä varten ainakin suomessa vielä vuosia.
Mulle kyllä tulee sähkö kotiin. Olen ymmärtänyt että myös monelle muulle tulee. Jos mulla ei olisi sähköä kotona niin jäisi tämäkin viesti postaamatta.
Mitä infra rakentamista tässä tarvitaan?
Keittääkö äiti sinulle kahvit, kun tulet kauppareissultasi kotiin?
Reppana, kun ei osaa ajatella laajemmin.
Loppuiko+osaaminen+kesken+kun+ei+irronnut+kuin+tuollainen+löysä+pieru?+
"ja tekniikan valmiina. Koekaniiniksi suostuvat vain volkkareihin tuttuneet. "
Tiesitkö että Sähköauton voimalinjassa on noin 20 liikkuvaa osaa ja poltiksessa luku on 2.000?
Sähköautojen rakentaminen on aivan helvetin paljon yksinkertaisempaa kuin polttiksien ja niiden huoltotarvo on käytännössä nolla. Tuosta kuluvien osien vähyydestä johtuen myös niiden kestoikä on paljon pidempi kuin polttisten.
Jos sähköauton rakentaa alumiinikorilla niin akkuja vaihtamalla kerran 15-20 vuoteen auto on suurinpiirtein ikuinen.
"ja niiden huoltotarvo on käytännössä nolla"
Tuossa on yksi syy miksi nykyiset polttisvalmistajat NIIN PIRUSTI pelkäävät sähköautoja, kun ovat tottuneet siihen, että toinen mokoma tulee auton myymisen jälkeen sen huolloista. Tai oikeastaan enemmän.
Sähköautojen myyminen vaatii uudenlaista ajattelua. Huoltomiehet, huoltotarvikkeiden myynti, huolloin jälkimarkkinointi: kaikki lähes häviää, työpaikkoja katoaa.
En usko että valmistajat pelkäävät vaan ravintoketju siitä alaspäin. Huolloista ei polttiksistakaan virtaa rahaa valmistajalle saakka, ainoastaan maahantuojalle ja huoltoliikkeille. Huolloissa vaihdettavat osat tulevat pitkälti suoraan alihankkijoilta ja niistä ei juurikaan auton valmistajille siirry. Öljyt, tulpat, suodattimet, jarrupalat jne.
Eli valmistajille tuo huollon pieneneminen ei juurikaan tuo tulojen menetystä. Muille kylläkin. Toki jos valmistaja omistaa maahantuojan ja huollon niin sitten on tietenkin pelko persieessä.
Kuten aloittaja kirjoitti, VW _aikoo_ valmistaa. Niinhän Toyotakin _aikoo_ valmistaa.
En oikein ymmärrä mikä ero tässä nyt oikein on. Toyota on aina ollut hyvin vaitonainen uusista malleista ja tekniikoista kunnes ne on valmiit myyntiin.
Tojo on kyllä ilmoittanut että 2020 tulee töpselhybridit ja sähkömallit myyntiin.
Mutta kuinka paljon niitä sitten tullaan myymään miltään merkiltä, onkin se mielenkiintoinen asia.
"Niinhän Toyotakin _aikoo_ valmistaa."
Tojota ei tiettävästi aio valmistaa. Toki on mahdollista, että tuojotalla jotain suunnitelmia on, mutta eivät niistä kerro. Kumma juttu, koska VW esim. kertoo isolla äänellä, luultavasti siksi, että saisi torpattua niiden myyntiä joilla jo on (esim. hyundai, joka roudaa jatkuvasti uusia sähköautoja esim. Norjaan eikä mikään riitä, kaikki menee ja menisi paljon enemmän).
Joten johtopäätös on: tojota EI aio valmistaa sähköautoja. Jatkaa polttislinjalla. Niin kauan kuin jatkaa. Toki ne isiksen terroristit varmaan tojotoja vielä ostelevat, mutta eivät hekään kauaa, koska kovin näyttää olevan heidän lukumääränsä pienenemään päin.
VW on jo julkaissut ensi vuonna lanseerattavat mallit ja ilmoittanut aikataulun. Samoin tuotantokoneistoa on muokattu tätä varten isolla kädellä.
Tojolta ei ole tehty tai julkaistu mitään tällaista. Ei ole aivan pieni asia aloittaa kokonaan uudenlaisen tuotteen massatuotantoa. Se vie paljon aikaa ja tojo ei ole edes aloittanut tätä valmistusketjun muokkaamista.
Mitä todennäköisemmin Toyota tuo markkinoille pieniä sähköautoja, joiden kysyntä moninkertaistuu Kauko-Idässä ja Kiinassa, jossa on todella kova sähköautobuumi. Toyotalle Euroopan markkinat ovat pienet ja täällä pysytään perinteisemmissä voimalinjoissa, koska tulevienkaan päästövaatimuksien alittamisessa Toyotalla ei ole ongelmia.
Sen sijaan eurooppalaisilla valmistajilla on todella kiire syytää markkinoille sähköautoja suurella kohulla ja moni malli tulleekin raakileena eli moniongelmaisena ja lyhytikäisenä. Tähän ovat jo saksalaisautojen omistajat tottuneet, joten ei mitään uutta auringon alla heille!
"Kuten aloittaja kirjoitti, VW _aikoo_ valmistaa. Niinhän Toyotakin _aikoo_ valmistaa."
On siinä iso ero koska VW on sähköautoja valmistanut jo useita vuosia, kyseessä on vain uuden sukupolven tulo markkinoille ja volumin suuri nosto.
Tojolla ei ole ollut mitään markkinoilla eli kyseessä on tulee olemaan kokonaan uusi käyttövoima.