.......tänä vuonna 11 kuukauden aikana kuin saksalaiskonsernin erittäin huonolaatuisia laatikkomallisia ritsoja. Koko tämän vuosikymmenen lehdet ovat olleet täynnä artikkeleita saksalaiskonsernin ritsojen huonosta laadusta. Samoin kyseisiä merkkejä koskevat keskustelupalstat.
Auto johon ei luoteta ei ole eniten ostettu.
Tältä sivulta löydät tietoa ja linkkejää valtataviin määriin saksalaiskonsernin autojen vioista:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284
Auto johon ei luoteta ei ole eniten ostettu.
Tältä sivulta löydät tietoa ja linkkejää valtataviin määriin saksalaiskonsernin autojen vioista:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284
Vastaukset 11
Vanhimmat
Miksi ostaisi vikavaagenia ja maksaisi ongelmista ja huijauksesta?
Vain julkinen valta ostaa saksaliskonsernin risoja autoja. Ei enää yksityiset kansalaiset. Julkinen valta joutuu tekemään tarjouskilpailuja ja joutuvat ostamaan kun Kesko myy autot pilkkahintaan.
Julkisen vallan tulee asettaa perusteeksi tarjouspyynnöissään myös vähäpäästöisyys ja ympäristöystävällisyys niin selloin saksalaiskonserni ei enää voitakaan tarjouskilpailuja.
Olet ihan oikeassa kirjoituksessasi. Miksi ihmeessä pitäisi julkisia varoja käyttää ylihintaiseen tuotteeseen?
Tarvitseeko Yaris-mopon ajamiseen olla AB-kortti?
Se on kookas auto ja tarvitaan ajokortti, mutta tämän ajamiseen ei tarvitse mopokorttiakaan.
https://imgd.aeplcdn.com/1056x594/cw/ec/22037/Volkswagen-Polo-Exterior-95634.jpg?v=201711021421&wm=1&q=80
Miksi tehokkaat Rs audit on niin paljon huonompia kuin yaris hybrid, muotoilu, ja tekniikka ovat niin paljon parempia, varsinkin Toytoa avensiksen 1.8 automaatilla on valovuosia edellä uutta audi a6 rs mallia, se on niin kummaa.
Toyota kyllä kestää mutta tutkitusti sillä on sentin kalliimpi kilometri ajaa kuin vaikka Peugeotilla. Se tekee auton elinkaaren aikana 4000€ ja joutuu vielä ajamaan ominaisuuksiltaan huonommalla. On toki Toyotakin parantunut siitä, mitä se oli 1990-luvulla, vaikka jotkut sitä silloinkin piti hyvänä. Kylmiä ja hitaasti lämpiäviä muovisen oloisia kopperoita ovat edelleen. Pipo päässä näyttävät ajavan pitkääkin matkaa.
Ymmärrätte, että puhutaan oikeista autoista, eli dieseleistä.
Me emme asiantuntemattoman töherryksiä ja valheita ymmärrä.
Luepas tuosta ja kerro miten kaikkein halvimmat ylläpitokustannukset muuttuvat kalleimmiksi kilometreiksi. Kerro ja todista se meille antamalla tietolähde.
Minä todistan tässä täysin päinvastaista.
"Listan alimpana –eli halvimman paikalla – on Toyota. Sen ylläpitokustannukset ensimmäisen kymmenen vuoden ajalta ovat vain 4880 euroa."
"Kallis merkki ei kuitenkaan tarkoita sitä, että auton ylläpito olisi välttämättä kallista. Esimerkiksi Lexus on hinnaltaan samaa tasoa saksalaisten premium-autojen kanssa, mutta se on vasta listan häntäpäässä."
Peugeot on yksi kaikkein viallimmista automerkeitäja sen ylläpito on kallista.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001205568.html
Peugeot oli myös TM:n vuoden 2015 talviautovertailun viimeinen. Pipo ei riittänyt päähineeksi.
Käytetäänkö muita merkkejä 2 kertaa vuodessa huollossa? Eikös se ole Toyotan yksinoikeus?
Käyttökuluihin kuuluu muutakin kuin huolto. Toyotalisähinta on noin 5000€ Suomessa, kun ranskiksissa se on 2000€. Eli tojomiestä maahantuoja pystyy narraamaan enemmän. Volkkarimiestä vielä enemmän. Kalliimmasta hinnasta johtuen pääomakulut ovat suuremmat ja myös arvonalenema on suurempi.
Toki toiska kestää 20 vuotta, mutta auto on mukava päivittää uusimman sukupolven mukavuuksiin tuossa ajassa 4-7 kertaa. Kestävyydellä ei oikeastaan ole mitään merkitystä, koska kaikki autot kestävät sen 5-6 vuotta, jota vanhemmalla kalustolla ajaa lähinnä köyhät.