Avensiksen äkillinen öljynkulutus

Vuosimallit 2000ja2002 Toinen laittoi avensa kiertoon ja vaihtoi sen uuteen avensikseen,toista tutkitaan.Itselläni on ollut carina monta vuotta,joten täysi yllätys ainakin minulle.

Nimetön kirjoitti:

Vuosimallit 2000ja2002 Toinen laittoi avensa kiertoon ja vaihtoi sen uuteen avensikseen,toista tutkitaan.Itselläni on ollut carina monta vuotta,joten täysi yllätys ainakin minulle.

Meillä oli työsuhdeautoina neljä Avea ja niistä kolmessa oli sama vika eli tosi runsas öljynkulutus. Ensimmäinen korjattiin jo vähän yli 20tkm ja kaksi muuta noin 50tkm kohdalla. Kaikki oli 1.8 koneella. Kaikki kolme korjattiin Kaivokselan huollossa ilman kummempia murinoita noin viikossa. Tuliko autot ihan oikeesti kuntoon, siitä ei jäänyt kokemusta sillä merkki vaihtui melko pian tapausten jälkeen.

Opeleiden viaksi.

entisten kirjoitti:

Opeleiden viaksi.

ne viat on ihan toyotan omia ja siitä et koskee vain pientä erää on kuultu ihan vaan "pajan pojilta" joten todellista määrää tuskin huollossa sanotaan,kyllä ne varmaan takuuseen pitäis mennä,mut harmittaahan se kun kone joudutaan ottaan auki ja etenkin toyotasta kun se on "ainoastaan" ostettu sen takia että luotettavuus olis hyvä-niin se maailma muuttuu!!!

ex-avenisti?? kirjoitti:

ne viat on ihan toyotan omia ja siitä et koskee vain pientä erää on kuultu ihan vaan "pajan pojilta" joten todellista määrää tuskin huollossa sanotaan,kyllä ne varmaan takuuseen pitäis mennä,mut harmittaahan se kun kone joudutaan ottaan auki ja etenkin toyotasta kun se on "ainoastaan" ostettu sen takia että luotettavuus olis hyvä-niin se maailma muuttuu!!!

ne eivät johdu Toyotasta, vaan kun käytetää samojen alihankkijoiden osia kuin mm.opelissa ja fordissa (kiitos EUn)ovat viatkin samanlaisia: paukkuvat männät Mahlelta saksasta, herkästi oikuttelevat sähkö-osat Boschilta, myös saksasta...ja jousitus- sekä ohjausongelmat johtuvat ranskalasis- ja saksalaismerkeillä aimmmin työskennelleiden suunittelumetodeista.

onhan tämä nähty ennenkin, silloin kun valmistus vielä oli Nousevan auringon maassa, Toyotalla oli PALJON vähemmän vikoja, kun pääsi käyttämään mm. omistamansa Denson sähkö-osia sekä japanilaista kokoompanotarkkuutta!!

toyota4ever kirjoitti:

ne eivät johdu Toyotasta, vaan kun käytetää samojen alihankkijoiden osia kuin mm.opelissa ja fordissa (kiitos EUn)ovat viatkin samanlaisia: paukkuvat männät Mahlelta saksasta, herkästi oikuttelevat sähkö-osat Boschilta, myös saksasta...ja jousitus- sekä ohjausongelmat johtuvat ranskalasis- ja saksalaismerkeillä aimmmin työskennelleiden suunittelumetodeista.

onhan tämä nähty ennenkin, silloin kun valmistus vielä oli Nousevan auringon maassa, Toyotalla oli PALJON vähemmän vikoja, kun pääsi käyttämään mm. omistamansa Denson sähkö-osia sekä japanilaista kokoompanotarkkuutta!!

Ennen oli laatua? Kuten esim. 90-luvulla???

Elvis kirjoitti:

Ennen oli laatua? Kuten esim. 90-luvulla???

Koska tojon kone on kestänyt samoja kilometrejä ajaa, kuin saksalaiset. Minulla on auto jossa on 430 000 km eikä ole moottoria avattu.Öljyt vaihdan 15-20 tuhannen välillä. en ole vielä koskaan lisännyt öljynvaihdon välillä öljyä.Tojolla voi vain unelmoida samoja kilometrejä ilman kone remppaa.

toyota4ever kirjoitti:

ne eivät johdu Toyotasta, vaan kun käytetää samojen alihankkijoiden osia kuin mm.opelissa ja fordissa (kiitos EUn)ovat viatkin samanlaisia: paukkuvat männät Mahlelta saksasta, herkästi oikuttelevat sähkö-osat Boschilta, myös saksasta...ja jousitus- sekä ohjausongelmat johtuvat ranskalasis- ja saksalaismerkeillä aimmmin työskennelleiden suunittelumetodeista.

onhan tämä nähty ennenkin, silloin kun valmistus vielä oli Nousevan auringon maassa, Toyotalla oli PALJON vähemmän vikoja, kun pääsi käyttämään mm. omistamansa Denson sähkö-osia sekä japanilaista kokoompanotarkkuutta!!

tätähän olen tarkoittanut kun olen sanonut et millä ihmeellä toyota muka on laadultaan parempi kuin muut merkit sillä he käyttävät samoja alihankkijoita kuin monet muut esim.opel,mutta monella toyota miehellä on se käsitys et toyotat on luotettavampia nykyään kuin moni muu.
Mahlen männistä voi sanoa sen verran että se on huipppulaatua ja japseista ei sen parempaa tule

Ihmettelevä kirjoitti:

Koska tojon kone on kestänyt samoja kilometrejä ajaa, kuin saksalaiset. Minulla on auto jossa on 430 000 km eikä ole moottoria avattu.Öljyt vaihdan 15-20 tuhannen välillä. en ole vielä koskaan lisännyt öljynvaihdon välillä öljyä.Tojolla voi vain unelmoida samoja kilometrejä ilman kone remppaa.

Jos 430000km Toyotalla on unelma niin meidän perheessä on tripla unelma.
560000km ajettu Carina vm.86 540000km ajettu Carina vm 87 ja 535000km ajettu Corolla vm 88.
Siis yhtään noista koneista ei ole avattu ja tekniikan puolesta kestänevät vielä ajoa vaikka kuinka, mutta tollaisten autojen arvo on jo niin alhaalla ettei edes kulutus osia kannata enää vaihtaa.